FRICCION EN ORTODONCIA

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FRICCION EN ORTODONCIA

  1. 1. Profesora: • M. en COO Brenda Valdez Vargas Universidad Autónoma del Estado de México Facultad de Odontología Alumna: • Alejandra Hernández Martínez
  2. 2. Definición Fricción: Fuerza de rozamiento y se define como la fuerza que se produce en dirección contraria al movimiento Es la fuerza de resistencia entre dos superficies (la ranura de un bracket y arco de alambre), que se oponen al movimiento, en la misma dirección pero en sentido opuesto
  3. 3. Tipos de fricción: Fricción en seco: Cuerpos rígidos en contacto a lo largo de superficies no lubricadas Fricción Fluida: Capas de fluido que se mueven a distinta velocidad Fricción en ortodoncia: Es la fuerza que retarda el movimiento de dos superficies de contacto (brackets y alambre)
  4. 4. La fricción puede ser:
  5. 5. Estática  Es la fuerza necesaria para mover un objeto que esta quieto
  6. 6. Estática  Se opone a cualquier fuerza aplicada, de forma que cuando esta fuerza es vencida, el movimiento comienza  Inicia el movimiento
  7. 7. Dinámica  Se opone a la dirección de movimiento del diente y mantiene el movimiento
  8. 8. Dinámica  Es la fuerza necesaria para mover un objeto que ya esta en movimiento
  9. 9. Coeficiente de fricción:  El coeficiente de fricción m depende de las rugosidades entre las superficies que se deslizan y posee un rango entre cero y uno.  La fricción clásica es el producto de multiplicar el coeficiente de fricción por la fuerza normal aplicada FFR= μ · Fn
  10. 10. Es Importante en ortodoncia la baja fricción en las mecánicas de deslizamiento (bracket-alambre-ligadura). La fricción clásica es el producto de multiplicar el coeficiente de fricción por la fuerza normal aplicada
  11. 11. Fricción y mecánica CONFRICCION SINFRICCION Brackets y tubos SI se deslizan Brackets y tubos NO se deslizan
  12. 12. Mecánica sin fricción  Utiliza ansas de diferentes formas geométricas y la activación de estas produce el movimiento dental  Es la mecánica ortodóncica mas precisa y predecible.  Importante en ortodoncia la baja fricción en las mecánicas de deslizamiento bracket, alambre y ligadura
  13. 13. Sistemas ortodónticos sin fricción Arcos de alambre completo o seccional Ansas confeccionadas con alambre 0.017x 0.025 de acero inoxidables y Ti/Mo Los dientes se mueven por anzas incorporadas Poca rigidez y F constante en los dientes o grupo de dientes
  14. 14. Mecánica con fricción Utiliza resortes metálicos y cadenas elásticas que producen el movimiento de los brackets y los tubos a través de los alambres.
  15. 15. Sistemas ortodónticos con fricción: Cadenas elastoméricas Ranuras 0.022x0.028 Resortes metálicos de acero, Ni/Ti Utilización de arcos rígidos de acero inoxidable: redondos, cuadrados y rectangulares
  16. 16. Fuerza normal (FN)  Es una fuerza perpendicular a las superficies deslizantes  Hay una resistencia que se opone al movimiento Ligaduras metálicas: •+ apretadas •+ fuerza •+ resistencia al deslizamiento
  17. 17.  •0.016”: Tiene poco control bucolingual  •0.016”x 0.016”: Es el mejor para técnica friccional, buen control bucolingual y mesiodistal  El tamaño del alambre ocupa mayor superficie de la ranura  •0.016”x 0.022”: Mayor control bucolingual y mesiodistal  •0.017” x 0.025”: Para la retracción en masa de los seis anteriores
  18. 18. Factores que incrementan la fricción La forma y tamaño de la sección transversal El material de fabricación de los brackets La forma en que se ligan los brackets: Los brackets de autoligado alambres que producen mayor fricción Alambres que producen menor fricción
  19. 19. Fricción beneficiosa  Al utilizar un grupo de dientes como una unidad de anclaje más grande  Durante la expresión del torque en la etapa final del tratamiento
  20. 20. Alambre de acero Materiales del mismo coeficiente disminuye un poco la resistencia al deslizamiento. Ligaduras de acero Brackets de acero inoxidable
  21. 21. Fuerza friccional  Fuerza friccional (Ff) por contacto directo entre los brackets, alambre y ligaduras.  Deslizamiento, sin producir daño biológicos, ni reabsorción.
  22. 22. Factores biológicos y ambientales Saliva, microfilme bacteriano, película adquirida Corrosión Películas alimentarias en las ranuras Los brackets Textura y rugosidad de las ranuras Angulo de las aletas que afectan el ángulo de la ligadura La prescripción de 1ro, 2do y 3er orden Diseño de autoligado pasivo y activo.
  23. 23. Rugosidad superficial de los alambres Las aleaciones de acero inoxidable son más suaves seguidas de las de Ni/Ti El acero inoxidable es el que presenta el coeficiente de fricción más bajo Ni/ Ti presenta superficie más rugosos
  24. 24. Brackets de autoligado tienen una considerable resistencia a la fricción en deflexiones distintas de cero de alambre de acero inoxidable El grado de resistencia a la fricción es proporcional a el grado de rigidez de los elementos que fijan el alambre Existe una correlación entre el clip pasivo en los brackets de autoligado y la superficie de rayado del alambre La ligadura Slide muestra características friccionales superiores comparada con otras marcas (estudio) con alambre de acero inoxidable
  25. 25. Incremento en la resistencia friccional El tipo de alambre: tamaño, rugosidad de la superficie y angulación La sección transversal del alambre (redondo, cuadrado, rectangular)
  26. 26. Factores que incrementan la fricción en los alambres El tamaño de la sección transversal El material de fabricación de los brackets La forma en que se ligan los brackets: Los brackets de autoligado: Alambres que producen mayor fricción Alambres que producen menor fricción
  27. 27. Factores que incrementan la fricción en los alambres  La forma de sección transversal Rectangulares producen mas fricción que los redondos Alambres de calibre grueso producen mas fricción
  28. 28. Factores que incrementan la fricción en los alambres  El material de fabricación de los brackets Brackets de acero inoxidable producen menos fricción
  29. 29. Factores que incrementan la fricción en los alambres  La forma en que se ligan los brackets: Ligadura de acero inoxidable con brackets de acero inoxidable, producen menos fricción La F friccional depende en gran parte del ángulo de contacto y no de la superficie de contacto
  30. 30. ESTUDIO American Journal of Orthodontics and Dentofacial Orthopedics Vol. 118, Issue 1, Pages 101-106 July 2010 LIGADURA METALICA Se usa para extrudir dientes Corregir rotaciones Estabilizacion de un sector
  31. 31. ESTUDIO American Journal of Orthodontics and Dentofacial Orthopedics Vol. 118, Issue 1, Pages 101-106 July 2010 LIGADURA ELASTOMERICA Para corregir rotaciones Para estabilización de un sector
  32. 32. ESTUDIO Estudio: comparativo de ligaduras elastomérica metálica Los brackets son de gran importancia en la biomecánica del movimiento dental pero interviene de manera importante el tipo de ligadura, en el cual muchas de las veces se puede conseguir los mismos resultados con la diferencia que la ligaduras elásticas se deforman y pierden sus propiedades
  33. 33.  Además en otro ESTUDIO se concluyo que la ligadura elástica causa mayor fricción que la ligadura metálica Porque cumple con los requisitos óptimos de ligar el arco a los brackets: 1.- liga el arco de manera constante ya que no se deforma con el tiempo 2.- asegura un acople completo en el arco 3.- la ligadura metálica conlleva menos fricción en el tratamiento Revista Odontos 2012; 14(39) : 45-62
  34. 34.  los brackets de autoligado: Reducen fricción en las etapas iniciales de tratamiento
  35. 35. ESTUDIO Se observó que los brackets de autoligado presentan en general una menor fuerza de fricción que los de ligado convencional Esto concuerda con Berger y Orth en 1990, que hallaron que hay una reducción significativa de los niveles de fuerza necesarios para deslizar el arco en los brackets de auto ligado  Comparación de la fuerza de fricción generada en tres sistemas de brackets de auto ligado y dos sistemas convencionales con arcos de diferentes aleaciones y calibres. Revista Odontos 2012; 14(39) : 45-62
  36. 36. Baja fricción Alta fricción Así mismo se observó que los brackets de autoligado pasivo mantienen una menor fuerza de fricción comparados con los de autoligado activo al aumentar el calibre de los arcos
  37. 37.  Afirman que con los arcos de Ni/Ti, al utilizar ligadura metálica; se producen un incremento en la fuerza de fricción, por lo que deben preferirse arcos de Acero Inoxidable Kuzy y Whitley  Concluyeron que la fricción depende en gran parte de la aspereza de la superficie y el coeficiente de fricción de los diferentes materiales Revista Odontos 2012; 14(39) : 45-62 Comparación de la fuerza de fricción generada en tres sistemas de brackets de auto ligado y dos sistemas convencionales con arcos de diferentes aleaciones y calibres
  38. 38.  Al aumentar el calibre de los arcos se producirá un incremento en la fuerza de fricción necesaria para realizar un deslizamiento.  En los arcos de mayor calibre el que presento menor fricción fue el acero inoxidable 0,019”x0,025”  Por lo que se debe preferir para realizar mecánicas de deslizamiento y cierre de espacios Revista Odontos 2012; 14(39) : 45-62
  39. 39. Alambres y Fricción Alambres que producen mayor fricción…  No se deben usar en técnicas de deslizamiento  Titanio/molibdeno  Niquel / titanio  Cromo/ cobalto Alambres que producen menor fricción…  Para deslizamiento  Alambres de acero inoxidable  Alambre de 0.019 x 0.025”  Alambre de 0.016 x 0.22’’
  40. 40. Brackets cerámicos y plásticos generan mayor fricción Brackets de acero inoxidable generan menor fricción
  41. 41. A mayor ángulo existente entre el eje del alambre y el eje de la ranura, mayor fuerza de fricción Debido al aumento del área real de contacto entre las superficies La fuerza de fricción depende de la forma de la ranura del bracket y la fuerza normal ejercida por la ligadura.
  42. 42. Brackets de metal:  Producen menor fuerza de fricción  Resistencia al deslizamiento es proporcional al ángulo creado entre el bracket y el alambre
  43. 43. Los brackets • Acero inoxidable presenta menor resistencia friccional • La fricción depende de la dimensión vertical del alambre • Resistencia friccional de un alambre redondo 0.016 es similar al rectangular 0.016x 0.022
  44. 44. Brackets de acero sinterizados Se elaboran los brackets sin que el acero llegue a ebullir completamente y se da por unión de las partículas La fricción de los brackets sinterizados es aproximadamente del 40 al 45% menos que los de acero convencional Los investigadores atribuyen a esto las diferencias en la textura superficial de los brackets
  45. 45. Brackets cerámicos  El uso incorrecto, entre las ranuras y el alambre pueden demorar el tratamiento en la mecánica friccional  Los brackets monocristalinos presentan mayor fricción al emplear fuerzas mayores de 500gf.
  46. 46. Brackets de cerámica  Erosionan el esmalte, y lo fracturan fácilmente  Mayor coeficiente de fricción  Resistencia al deslizamiento  Incorporación de ranuras de metal no reduce la fricción  Propiedades físicas de los brackets de cerámica son aún menores
  47. 47. Brackets de autoligado Los brackets de autoligado tienen bajos niveles de fricción Muestran resultados similares cuando se comparan con los brackets de acero ligados con las ligaduras metálicas o con elastómeros Brackets de autoligado activas y pasivas muestran comportamiento diferente con respecto a su resistencia al deslizamiento
  48. 48. El ancho de los brackets • Brackets anchos presentan menor fricción • Brackets anchos menor fuerza de ligación y mayor estiramiento de las ligaduras (menor fricción) • Brackets estrechos incrementan la fricción • Brackets estrechos fuerzas mas más bajas, mayor fricción y mayor control de movimiento
  49. 49. La distancia interbracket  A mayor distancia interbracket, mayor longitud de alambre, mayor deflexión, mayor flexibilidad para nivelación
  50. 50. Los alambres de NiTi tienen menores valores de fuerza de fricción Cuando no hay holgadura y deflexión, el alambre puede presentar daños, por la resistencia al deslizamiento El resultado es la fricción más la deformación elástica
  51. 51. Unión entre brackets y alambre: La dupla ideal es aquella que genere un menor coeficiente de fricción: • Alambre de acero inoxidable y brackets de acero inoxidable • Ni/Ti presenta mayor fricción al combinar con cualquier tipo de brackets • La Ff es directamente proporcional al aumento de la angulación entre los brackets y el alambre
  52. 52. Métodos de ligado Las ligaduras metálicas generan menor fricción Factor físico importante es la fuerza con que se ligan A mayor F de ligado, mayor resistencia friccional Los módulos elastoméricos generan mas fricción que los metálicos
  53. 53. Angulo de contacto o ángulo critico  El ángulo de contacto o problema de segundo orden (tipping), es el factor mecánico más incidente con respecto a la fricción  A mayor ángulo entre el eje del alambre y el eje de la ranura, mayor es la fuerza de fricción  Aumento en el área real de contacto entre las superficies deslizantes  De la geometría del bracket, depende el ángulo de contacto crítico
  54. 54. Implantación iónica en alambres y brackets  Objetivo es disminuir la resistencia al deslizamiento  Modificar la textura de las superficies de los brackets y los alambres para suavizarlas  Superficies revestidas con:  Recubrimientos con capas metálicas  Depósito de vapores químicos  Recubrimiento con polímeros solubles  Depósito de plasma  Revestimiento de carbonos  Recubrimientos inorgánicos
  55. 55. Fricción en ambientes secos y mojados No se han encontrado valores sustanciales en la disminución o aumento de fricción, con la cantidad de saliva En saliva artificial se ha reportado un incremento en la fricción del acero inoxidable y el Ni/Ti, y disminución de la fricción con el Cr/Co La saliva disminuye la fricción, al crear puentes entre las superficies ásperas Las fuerzas de fricción en la condición húmeda demostraron ser mayores que en el estado seco para los arcos de alambre
  56. 56. Bibliografía  NANDA, Ravindra. Biomecánica en ortodoncia clínica. Panamericana. 1997. Pág 186  Márquez J, Castaño J, Rueda Z, Rendón J. Diagnostico radiográfico temprano del ápice radicular en la reabsorción durante el tratamiento de ortodoncia: un estudio en los incisivos superiores. European Journal of Orthodontics 20 (1998) 57–63  Faber Jorge. Tying twin brackets. American Journal of Orthodontics and Dentofacial Orthopedics Vol. 118, Issue 1, Pages 101-106 July 2000  Ordoñez M. Pardo C. Silva J. Comparación de la fuerza de fricción generada en tres sistemas de brackets de autoligado y dos sistemas convencionales con arcos de diferentes aleaciones y calibres. Revista Odontos 2012; 14(39) : 45-62  Joseph P. Alcock, Barbour M.. Arena J. Anthony J. Irlanda. American Journal of Orthodontics and Dentofacial Orthopedics Materials. Nanoindentacion de los arcos de alambre de ortodoncia: El efecto de la descontacminacion y el uso clinico de la dureza, módulo elástico y la superficie de rugosidad. Volúmen 25, Número 8. Agosto 2009. Páginas 1039-1043  Uribe Restrepo Gonzalo. Ortodoncia Teoría y Clínica. Corporación para investigaciones biológicas. 2008
  57. 57. Gracias...

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