CIMENTACIONES PROFUNDAS
PILOTES: PREFABRICADOS “IN
SITU”
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SAN LUIS
POTOSÍ
CIMENTACIONES
ALUMNOS:
ES...
¿QUÉ ES UN PILOTE?
 Se denomina pilote a un elemento constructivo
utilizado para cimentación de obras, que permite
trasla...
DIFERENTES TIPOS DE PILOTES
PRIMERO PILOTES
 Es el tipo de pilote más antiguo, normalmente
de madera, y se inventó para hacer cimentaciones
en zonas ...
PILOTES DE MADERA
¿CÓMO DENOMINAR LA UTILIZACIÓN DE UN
PILOTE?
 La denominación se aplica cuando el método
constructivo consiste en realiza...
 En ocasiones, el material en el que se está cimentando,
es un suelo friccionante (como son arenas, materiales
gruesos y ...
 Por la forma de ejecución del vaciado, se
distinguen básicamente dos tipos de pilotes: los de
extracción y los de despla...
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
 Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que
reciben de la estructura mediante una combin...
DIFERENTES TIPOS DE PILOTES “IN SITU”
 Pilote in situ de desplazamiento con azuche
 Pilote in situ de desplazamiento con...
PILOTES PREFABRICADOS “IN SITU”
 Los pilotes prefabricados pertenecen a la categoría
de cimentaciones profundas, también ...
FORMA DE PILOTE PREFABRICADO “IN SITU”
 Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones
normalmente son de 30 cm x 30 cm ...
PILOTE PREFABRICADO “IN SITU”
 Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente
sobre la superficie del terreno por medio de golpes,
esto mediante un mar...
 Una vez hincado o clavado en el terreno , este
ejerce sobre el pilote y en toda su superficie lateral,
una fuerza de adh...
ELECCIÓN DEL TIPO SEGÚN EL TIPO DE
SUELO
 Para la elección del tipo de pilote según el tipo de
suelo es necesario tener u...
 Compacidad de los suelos arenosos o arcillo-
arenosos o arcillosos. Este parámetro también nos
puede dar una indicación ...
CONCLUSIÓN
Se puede decir que el pilote o sistema por pilotaje,
es un tipo de cimentación profunda de tipo puntual,
que se...
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Cimentaciones profundas

  1. 1. CIMENTACIONES PROFUNDAS PILOTES: PREFABRICADOS “IN SITU” UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SAN LUIS POTOSÍ CIMENTACIONES ALUMNOS: ESPINO ESPINO OCTAVIO HERNÁNDEZ GONZÁLEZ ALEJANDRO QUINTERO BALDERAS ERNESTO VÁZQUEZ ORTEGA OMAR
  2. 2. ¿QUÉ ES UN PILOTE?  Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentación de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, técnica o económicamente, una cimentación más convencional mediante zapatas o losas.  Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas más resistentes o por ambos métodos a la vez
  3. 3. DIFERENTES TIPOS DE PILOTES
  4. 4. PRIMERO PILOTES  Es el tipo de pilote más antiguo, normalmente de madera, y se inventó para hacer cimentaciones en zonas con suelo húmedo, con el nivel freático alto o inundadas. Eran de madera, troncos sencillamente descortezados y su capacidad portante se basaba, bien llegando a un capa del terreno suficientemente resistente, o bien, por rozamiento del pilote con el terreno.
  5. 5. PILOTES DE MADERA
  6. 6. ¿CÓMO DENOMINAR LA UTILIZACIÓN DE UN PILOTE?  La denominación se aplica cuando el método constructivo consiste en realizar una perforación en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocará un armado en su interior y posteriormente se rellenará con hormigón. Proceso de ejecución de un pilote “in situ”
  7. 7.  En ocasiones, el material en el que se está cimentando, es un suelo friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frágil, cualquier movimiento como el que produce la broca o útil al perforar o la simple presencia de agua en el suelo entre otros, hace que se rompa dicha cohesión y el material trabaje como un suelo friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforación; a este fenómeno se le denomina "caídos", es por ello que se recurre a diversos métodos para evitar que se presente.
  8. 8.  Por la forma de ejecución del vaciado, se distinguen básicamente dos tipos de pilotes: los de extracción y los de desplazamiento. Un pilote de extracción se realiza extrayendo el terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta compactándolo.
  9. 9. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO  Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinación de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetración o resistencia por punta. Ambas dependen de las características del pilote y del terreno, y la combinación idónea es el objeto del proyecto.  Se debe mencionar que existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que el método más común aunque el más costoso es hacer una prueba de carga.
  10. 10. DIFERENTES TIPOS DE PILOTES “IN SITU”  Pilote in situ de desplazamiento con azuche  Pilote in situ de desplazamiento con tapón de gravas  Pilote in situ de extracción con entubación recuperable  Pilote in situ de extracción con camisa perdida  Pilote in situ perforado sin entubación con lodos tixotrópicos  Pilote in situ barrenado sin entubación  Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena
  11. 11. PILOTES PREFABRICADOS “IN SITU”  Los pilotes prefabricados pertenecen a la categoría de cimentaciones profundas, también se los conoce por el nombre de pilotes premoldeados; pueden estar construidos con hormigón armado ordinario o con hormigón pretensado.  Los pilotes de hormigón armado convencional se utilizan para trabajar a compresión; los de hormigón pretensado funcionan bien a tracción, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua. Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efectúa un martinete o con una pala metálica equipada para hincada del pilote
  12. 12. FORMA DE PILOTE PREFABRICADO “IN SITU”  Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x 30 cm o 45 cm x 45 cm También se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Están compuestos por dos armaduras: una longitudinal con cuatro varillas de 25 mm de diámetro, y otra transversal compuesta por estribos de varilla de 8 mm de sección como mínimo. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una separación de 5 cm en una longitud de un metro. La punta va reforzada con una pieza metálica especial para facilitar la hinca.
  13. 13. PILOTE PREFABRICADO “IN SITU”
  14. 14.  Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por medio de golpes, esto mediante un martinete, pala metálica equipada, maquinas a golpe de masas o con martillo neumático esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseño, en caso de ser un pilote que trabaje por "fricción" ¿CÓMO SE APLICAN ESTOS PILOTES?
  15. 15.  Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y en toda su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando mas pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una consolidación del terreno
  16. 16. ELECCIÓN DEL TIPO SEGÚN EL TIPO DE SUELO  Para la elección del tipo de pilote según el tipo de suelo es necesario tener un buen estudio geotécnico. Las variables a tener en cuenta para la elección son:  • Cohesión de las distintas capas. Este es un parámetro que nos puede indicar la estabilidad intrínseca del terreno. A mayor cohesión mayor probabilidad de que el terreno sea estable.  • Terrenos duros (rocas). La existencia de capas de estos terrenos nos puede condicionar el tipo de pilote, si es necesario atravesarlos, los pilotes de barrena contínua y los prefabricados están muy limitados.
  17. 17.  Compacidad de los suelos arenosos o arcillo- arenosos o arcillosos. Este parámetro también nos puede dar una indicación de la estabilidad del suelo. A mayor compacidad mayor probabilidad de estabilidad.  • Porcentaje de finos en suelos granulares o matriz de estos suelos. A mayor porcentaje de finos del terreno mayor probabilidad de estabilidad, la cohesión esta relacionada con la cantidad de materia arcillosa que contiene, y el porcentaje de finos mide la cantidad de arcilla y de limos, por lo tanto a mayor porcentaje de finos mayor probabilidad de que esta sea arcillosa y por lo tanto otorga un cierto grado de cohesión.  • Existencia de agua. El agua es el elemento que en la mayoría de las veces perjudica a la estabilidad. También hay que tener en cuenta si el agua procede de un nivel freático estable o es un nivel colgado.
  18. 18. CONCLUSIÓN Se puede decir que el pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas. Por lo cual nos permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del terreno ,en si se presente factible para una cimentación más convencional mediante zapatas o losas.

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