VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial1 / 55    Dirección de Posgrados - Escuela de Ingenieros Militares
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  1. 1. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial1 / 55 Dirección de Posgrados - Escuela de Ingenieros Militares
  2. 2. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial• •Los Ingenieros Militares siempreha asignado allos Impacto en las regiones le han estado a frente del Tradicionalmente, el estado •desarrollo del país. lahacer :de intervenir en las zonas En un año se pueden Ingenieros Militares tarea 2008-2011 – 250 km y carretera de acceso decondiciones de trabajo difíciles.• Desde su origen, mucho anterior al de la Ingeniería pavimentada ó • También se le requiere trabajo en la infraestructura. civil, su misión ha sido el para atender situaciones de – 500 km de carretera en coyuntura de los Ingenieros Impacto• En laafirmado y desastres naturales. los Ingenieros emergencia socio-política actual, ••MilitaresMilitares construido un potencial de De esa manera, misión de consolidar los territorios que tiene la han Cada batallón puede atender han reconquistado las armas. trabajo, frentes concurrentes hasta 3 Inversión 2008- con maquinaria y experiencia que les capacitan 2011• •SuPeroEn el desarrolloproyectos. sociedadmillones las para afrontar grandes acción precede el ingresola infraestructuraa de necesita los recursos de la 463,364 civil •zonas recuperadas. proyectos que nadie quiere hacer. No solamente hacen • Y la logística adecuada. • También pueden aportar decididamente al desarrollo nacional.2 / 55 Dirección de Posgrados - Escuela de Ingenieros Militares
  3. 3. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial El Ministerio de transporte ha generado una Estructura de precios, en Junio de 2002, para colaborar en la toma Parametrizar: de estas decisiones Poder decir cuanto costará hacer Cuando solamenteobras viales suele ser un tema Presupuestar se espinoso conoce En especial si se trata de Fase 1 Pues se sabe poco de las circunstancias ESTO de tiempo, modo y lugar Es mucho lo que puede variar Este documento es muy valioso, sin embargo, hasta ahora es solo papel y no El precio solo se conoce al terminar las usan muchas personas. ESTO Siempre falta el dinero Hay que consultar a la historia Su utilizacion está restringida a quienes la conocen.3 / 55 Dirección de Posgrados - Escuela de Ingenieros Militares
  4. 4. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial LA INTERVENCION SOBRE LAS VIAS Dejar el actuar para reparar lo dañado (Corregir) Asumir el actuar para evitar que se dañe. (Prevenir)4 / 55 Dirección de Posgrados - Escuela de Ingenieros Militares
  5. 5. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial CUANDO VALE UN KILOMETRO DE VÍA. Pavimentar una vía, ya afirmada, incrementa el costo en 12%. Mejorar una vía terciaria, abandonada, para llevarla a la condición de secundaria vale 3 veces más.5 / 55 Dirección de Posgrados - Escuela de Ingenieros Militares
  6. 6. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial Mantener limpias las obras y los COSTO DE LAS ALCANTARILLAS impactan Las alcantarillas cauces impacto en el costo es el mejoramiento, pues Elestabilizar y proteger los notorio para la vías interrumpen el tránsito terciarias taludes; Casi  cuidar y de tuberías y atraque siempre se mucho cortar la vegetación deben El impacto aumenta mantener adecuadamente hacer por etapas O generar las Se debe optimizar esta tarea, por ejemplo: señales pasos provisionales.  Fabricación de tubos in contratista trata de cuidar las estructuras viales, situ. El reponer periódicamente losde concreto Prefabricar elementosmitigar el impacto en el afirmados y costo Elcorregir los defectos que se la maquina no siempre método de excavar, pues es rentable Generan una ruta crítica presenten inadvertida •6 / 55 Dirección de Posgrados - Escuela de Ingenieros Militares
  7. 7. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial El ANALISIS DE LAS OBRAS DE DRENAJE • Los costos Ingenieros contrata estas obras a El arma de de mejoramiento corresponden con el sector privadocosto de obra nueva. un 60% del Así abremantenimiento representan el nacional • Los del oportunidades a la Ingeniería 10%. Los hay sensibilidad frente al tipo de vía • No proyectos valen decenas de miles de millones de pesos a la topografía. • Tampoco respecto Las obras valer miles de millones. • El costo de las obras de drenaje es una Es un excelente contrato para muchos variable independiente, parametizable.. contratistas • Sin embargo hay que comprobar resultados físicos.7 / 55 Dirección de Posgrados - Escuela de Ingenieros Militares
  8. 8. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial El valor del mejoramiento Las obras de drenaje en vía terciaria, pesan entre El valor depende de 18 y 60% del costo de intervención. •LaLa pendiente la vía condición de transversal afecta muy seriamente el •El costo valor del El escenario de la obra. mejoramiento •Factores propios del constructor.La cubicación recurso humano, •Gestión del depende de las condiciones de modo, lugary tiempo propios del proyecto. materiales y equiposLa individualización le resta precisión a la operaciónGlobalmentedemás gastosla base de datos es aceptable •Licencias y la validez deEn los componentes si hay una desviación notoria.8 / 55 Dirección de Posgrados - Escuela de Ingenieros Militares
  9. 9. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial • Se Variación de campoprecio en variaciones de costo Las decisiones de las cantidadesproyecto analiza la variación del generan el de obra [1] incremento en cantidades impacta la duración de los El La YE-Milán LA VARIACION 118 trabajos. • Tramo de 9 Km, con presupuesto inicial LOS Tuberia 51 DE de 1,335 millones PRECIOS Los precios del movimiento de tierras suelen ser 32 • Comprendió 53 alcantarillas, solamente se mantuvo una buenos Estructura 6 En Cantidad En dinero alcantarilla. Esto estimula la autorización de mayores cantidades. • Esto puede haber incrementado el costo 101 El contratista busca mejorar el valor91de su contrato. M tierras • El Inventario de la intervención es el siguiente: Hay que mejorar los métodos de control y pago9 / 55 Dirección de Posgrados - Escuela de Ingenieros Militares
  10. 10. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial Conclusiones • La base de datos del MOPT mantiene su vigencia, para Fase 1 • Se deben evaluar los factores de ajuste para obras de drenaje • Una alcantarilla completa, en condiciones normales, vale entre 15 y los 20 millones de pesos. • Deben investigarse los métodos de construcción para vías terciarias. • Conviene reconsiderar los criterios de diseño para las obras de arte • Esperamos su colaboración.10 / 55 Dirección de Posgrados - Escuela de Ingenieros Militares
  11. 11. VI Jornadas de Pavimentos y Mantenimiento Vial

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