O documento discute as tendências do transporte intermodal no Brasil, com foco no modal hidroviário. Apresenta dados sobre as regiões cobertas pela rede hidroviária brasileira, os volumes de cargas transportadas por região e por mês, e estudos de caso sobre empresas de navegação. Também aborda aspectos legais e operacionais do setor, além de investimentos atuais e futuros na hidrovia.

1. : Meire
LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO:
TENDÊNCIAS EM
TRANSPORTES INTERMODAIS
cle
rM
ieto
Equipe
Dayanne C. L. da Silva
Daniele Regina Lameiro
Jaqueline R. R. Silva
Alex F. Nepomuceno
Valdecir B. de Godoi

2. MODAL DE TRANSPORTE:
HIDROVIÁRIO
GRANEL SÓLIDO

3. REGIÕES
COBERTAS
• O Brasil dispõe de
uma vasta rede
hidroviária inserida
nas doze regiões
hidrográficas
estabelecidas para a
realização do Plano
Nacional de
Recursos Hídricos

4. REGIÕES COBERTAS
• Soma-se aproximadamente 42.000 km de
extensão hidrográfica.
Plano Nacional de Vias Navegáveis Interiores

5. REGIÕES COBERTAS
• 28.000 km de vias navegáveis
Rede Hidroviária Brasileira – Extensões Navegáveis

6. VOLUME DE CARGAS OPERADAS
Anuário Estatístico Aquaviário 2011
3.2.2 - Transporte de cargas na navegação interior por grupo de mercadoria – Região Hidrográfica Amazônica.
Mercadoria
SOJA
SEMI-REBOQUE BAÚ
PRODUTOS QUÍMICOS ORGÂNICOS
COMBUSTÍVEIS E ÓLEOS MINERAIS E PRODUTOS
MILHO
CONTÊINERES
VEIC. TERRESTRES PARTES ACESSOR
CIMENTO
CARGAS DIVERSAS
CAMINHÃO
OUTROS GRUPOS DE MERCADORIA
T O T A L
Fonte: ANTAQ.
2010
Quantidade Transportada (t)
2.554.790
2.641.714
180.678
2.390.052
496.821
210.413
224.346
2.517
19.739
98.353
301.912
9.121.335
%
28,01
28,96
1,98
26,2
5,45
2,31
2,46
0,03
0,22
1,08
3,55
100,00
2011
Quantidade Transportada (t)
2.498.212
2.497.250
1.915.315
1.369.190
802.729
10.799
237.866
176.973
98.197
95.154
107.651
9.809.336
%
25,47
25,46
19,53
13,96
8,18
0,11
2,42
1,80
1,00
0,97
1,10
100,00

7. VOLUME DE CARGAS OPERADAS
Anuário Estatístico Aquaviário 2011
3.2.1 - Transporte de cargas em vias interiores por tipo de navegação e acondicionamento da carga – Região Hidrográfica Amazônica.
Ano
Tipo de Navegação
Navegação Interior
Classificação
Estadual
Interestadual
Internacional
Percurso Não Identificado
2011
Cabotagem em vias interiores
Longo Curso em vias interiores
Navegação Interior
Estadual
Interestadual
Internacional
Percurso Não Identificado
2010
Cabotagem em vias interiores
Longo Curso em vias interiores
Fonte: ANTAQ.
Sinais convencionais utilizados
… Dado numérico não disponível.
– Dado não existente ou não se aplica.
Carga Geral
Carga Geral Solta (t) Conteinerizada (t)
3.086.455
10.799
104.100
4
2.956.153
10.795
...
...
26.202
...
855
2.283.360
346.969
3.706.721
3.094.878
210.413
128.334
...
2.906.135
210.413
...
...
60.410
...
287
1.943.772
378.512
2.859.945
Granel Líquido
3.286.324
2.429.436
820.382
...
36.507
2.811.846
123.185
2.609.208
1.854.508
682.513
...
72.186
4.066.701
111.673
Granel Sólido
3.425.758
11.824
3.410.901
3.033
...
14.320.685
15.829.100
3.206.836
1
3.206.835
...
...
13.709.684
13.686.786
Total
9.809.336
2.545.363
7.198.231
3.033
62.708
19.416.746
20.005.976
9.121.335
1.982.843
7.005.896
...
132.596
19.720.444
17.036.916

8. VOLUME DE CARGAS OPERADAS
Anuário Estatístico Aquaviário 2011
3.2.3 - Transporte de cargas na navegação interior por grupo de mercadorias selecionados, jan-dez – Região Hidrográfica Amazônica.
ANO
2011
ANO
2010
Fonte: ANTAQ.
MÊS
JANEIRO
FEVEREIRO
MARÇO
ABRIL
MAIO
JUNHO
JULHO
AGOSTO
SETEMBRO
OUTUBRO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
T O T A L
MÊS
JANEIRO
FEVEREIRO
MARÇO
ABRIL
MAIO
JUNHO
JULHO
AGOSTO
SETEMBRO
OUTUBRO
NOVEMBRO
DEZEMBRO
T O T A L
SOJA
145.256
108.978
312.328
377.839
380.011
307.738
263.244
176.379
39.317
110.046
129.620
147.456
2.498.212
SEMI-REBOQUE
BAÚ
198.676
205.442
229.887
217.811
222.270
198.096
206.424
220.355
217.391
237.279
252.627
235.456
2.641.714
SEMI-REBOQUE BAÚ
168.582
174.639
192.285
198.993
223.362
224.246
215.194
215.770
201.515
242.845
223.787
216.032
2.497.250
SOJA
105.109
329.363
371.023
398.716
355.110
241.817
313.708
118.000
38.706
35.667
103.537
144.034
2.554.790
PRODUTOS QUÍMICOS
ORGÂNICOS
154.860
137.897
158.138
150.778
163.332
153.589
167.559
161.720
180.891
162.633
155.975
167.941
1.915.315
COMBUSTÍVEIS E ÓLEOS
MINERAIS E PRODUTOS
183.207
170.022
193.064
182.417
215.749
194.795
200.870
183.049
178.965
256.990
220.944
209.980
2.390.052

9. VOLUME DE CARGAS OPERADAS
Anuário Estatístico Aquaviário 2011
3.2.6 - Transporte de cargas na navegação de longo curso em vias interiores por grupo de mercadoria – Região Hidrográfica Amazônica.
Mercadoria
BAUXITA
MINÉRIO DE FERRO
CONTÊINERES
SOJA
MILHO
FARELO DE SOJA
CIMENTO
CAULIM
CELULOSE
OUTROS GRUPOS DE MERCADORIA
T O T A L
Fonte: ANTAQ.
2010
Quantidade Transportada (t)
6.191.718
4.101.121
2.859.945
1.922.601
429.314
345.260
97.272
350.057
330.729
408.899
17.036.916
%
36,34
24,07
16,79
11,28
2,52
2,03
0,57
2,05
1,94
2,40
100,00
2011
Quantidade Transportada (t)
%
6.518.796 32,58
5.295.086 26,47
3.706.721 18,53
1.853.104
9,26
759.265
3,80
444.678
2,22
442.073
2,21
334.869
1,67
294.086
1,47
357.298
1,79
20.005.976 100,00

10. CONDIÇÕES ESTRUTURAIS
ASPECTO garantir uma prestação de serviço
LEGAL
A ANTAQ tem a missão de
adequado, lhe cabendo regular e supervisionar os serviços, para que passem
a ser executados apenas por empresas devidamente autorizadas,
promovendo assim a regularização, em diversas esferas, de todas as
empresas que pretendam atuar nesta atividade. É isto que a SNI faz como
contribuição para o fortalecimento institucional da ANTAQ.
No Planejamento Estratégico da ANTAQ, o projeto P1 - Programa de
Incentivo à Regularização dos Prestadores de Serviços, liderado pelo
Superintendente de Navegação Interior, tem como objetivos a redução do
número de empresas que operam irregularmente, o fortalecimento e o
aumento da efetividade da atuação da agência para a sociedade, e a
fidelidade aos valores da ANTAQ: comprometimento, pró-atividade,
transparência, responsabilidade social e imparcialidade.

11. CONDIÇÕES ESTRUTURAIS
ASPECTO LEGAL

12. CONDIÇÕES ESTRUTURAIS
ASPECTO OPERACIONAL
O Brasil apresenta um imenso potencial para utilização da
navegação fluvial, com 63 mil km de rios e lagos/lagoas, distribuídos em todo
o território nacional. Deste total, mais de 40 mil km são potencialmente
navegáveis. No entanto, a navegação comercial ocorre em cerca de 20 mil
km, com significativa concentração na Amazônia, onde os rios não carecem
de maiores investimentos e as populações não dispõem de muitas opções de
modais
terrestres.
http://www.antaq.gov.br/Portal/pdf/InformativoSNI2trim2012.pdf

13. ESTUDO DE CASO
Transportes Bertolini Ltda.
Composições Fluviais da Bertolini:
-Empurradores e Balsas: (Carreteiras Graneleiras e
Petroleiras)
-Transporte de Semirreboques: Motocicletas,
Eletrônicos e Linha Branca
- Balsas Graneleiras:
Transporte de Grãos (SOJA e milho)

14. ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)
FROTA:
Empurradores: Os empurradores fluviais são diversificados quanto a sua
forma de construção e potência, para se adaptarem aos rios aonde navegam.
Balsas: Balsas carreteiras, balsas SW (armazens flutuantes), balsas petroleiras,
graneleiras e para outras finalidades são itens produzidos no estaleiro BECONAL.

15. ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)
A frota hidroviária que compõe os comboios BERTOLINI são construídas no
estaleiro BECONAL - Bertolini Construção Naval da Amazônia Ltda, o maior
instalado na região Norte do Brasil.
Os Comboios para transporte fluvial de granéis sólidos (soja, milho,
minério...) são formados por balsas tipo 'box' (formam a parte central) e
'racked' (formam proa e popa do comboio).

16. ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)
• Porto de Belém-PA

17. ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)
- Processos:
Cada projeto de empurrador ou balsa tem origem nas necessidades
da Bertolini, de onde resultam como espicificações de autonomia, potência
dos motores, velocidade um ser atingida, consumo de combustível,
dependendo dos rios por onde o empurrador irá operar, e da carga que irá
transportar.

18. ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)
- Processos:
O ritmo de viagem entre os portos, são
medidos em horas, possuem grande
diferenciação entre percurso de ida e de volta
em função de uma navegação estar a favor ou
contra a correnteza.

19. ESTUDO DE CASO(BERTOLINI)

20. INVESTIMENTOS ATUAIS
TRANSPORTE HIDROVIÁRIO EXPANDE E DEMANDA
MAIORES INVESTIMENTOS
A economia do Brasil teve um desenvolvimento considerável nos
últimos anos, e isto teve reflexo em todos os setores. Exemplo disso é a
expansão nos transportes aquaviários, que em 2011 transportou 79.814.082
toneladas de produtos em vias interiores. O potencial hidroviário, entretanto, é
bem maior. A navegação interior no Brasil precisa de muito mais investimentos.
Os investimentos atuais ainda são poucos, mas, mesmo assim, vêm crescendo,
principalmente no Norte.
http://www.antaq.gov.br/Portal/pdf/InformativoSNI2trim2012.pdf

21. INVESTIMENTOS FUTUROS
Os esforços conjuntos do governo federal e do estado de São Paulo
garantirão um investimento de R$ 1,7 bilhão na hidrovia Tietê-Paraná. As obras
estenderão o trajeto em 55 quilômetros pelo Rio Piracicaba e 200 quilômetros
pelo Rio Tietê, atingindo novas localidades em direção às regiões metropolitanas
de Campinas e São Paulo. A rota, de mais de 2.400 quilômetros, vai de São Paulo
até a divisa com o Mato Grosso, seguindo pelo Rio Paraná até a divisa brasileira
com Uruguai e Argentina – com previsão de término ao final de 2015.
http://veja.abril.com.br/170299/p_032.html

22. INVESTIMENTOS(FUTUROS)