Motores de Combustion interna

1. Universidad Marítima Internacional de
Panamá
Guerra, Carlos
I Máquina Charlie
Prof.: Javier Valencia

2. Orígenes remotos:
precedentes como el
pistón de fuego, la
invención del fuego
griego.
En el siglo XVIII se
empiezan a inventar
motores considerados
como maquinas
funcionales productoras
de energía mecánica

3. Desarrollo de maquinas
a vapor en 1768
gracias a James Watt
Nicolas Otto y Eugen
Langen construyen un
motor de 4 tiempos

4. Elementos móviles
Elementos fijos o estáticos
Partes y accesorios

5. • es una pieza metálica
cilíndrica la cual sube y
baja con las bielas para
formar el ciclo de OttoPistón
• están diseñados para
mantener la presión del
cilindro y la combustión.
Esto evita que cualquier
aceite penetre en la
cámara de combustión.
Anillos

6. Cigüeñal
• parte pesada que va en la parte
baja del bloque antes del cárter,
el movimiento lineal de
los pistones se trasmite a
las bielas y se transforma en un
movimiento rotatorio.
Biela
• elemento mecánico que
sometido a esfuerzos de
tracción, transmite el movimiento
articulando a otras partes de la
máquina. En un motor de
combustión interna conectan
el pistón al cigüeñal.

7. Árbol de levas: En un motor controla la
apertura y el cierre de las válvulas de
admisión y escape.

8.  Bloque de cilindros: parte
del motor donde se
ensamblan los pistones,
el cigüeñal, el sistema de
admisión y escape, cámara
de combustión y otras partes
esenciales en un motor.
 Culata: parte superior de
un motor de combustión
interna que permite el cierre
de las cámaras de
combustión.

9. • Es una caja metálica que aloja los
mecanismos operativos del motor.Cárter
• Son piezas perforadas de forma cilíndrica,
por la cual se desplazan los émbolos
Camisas de
cilindros
Cárter Camisa de cilindro

10.  Válvulas
 Inyectores
 Bujías
 Bancadas
 Bombas de aceite
 Filtro de aceita
 Bomba de agua
 Alternador
 Motor de arranque
 Tensor
 Filtro de gasolina
 Múltiple de Admisión
 Múltiple de escape
 Filtro de aire
 Balancines

11.  Quemado de mezcla comprimida de aire y
combustible dentro de una cámara cerrada, con
el fin de incrementar la presión y generar con
suficiente potencia el movimiento lineal
alternativo del pistón

12.  Este movimiento es
transmitido por medio
de la biela al eje
principal del motor o
cigüeñal, donde se
convierte en
movimiento rotativo, el
cual se transmite a los
mecanismos de
transmisión de
potencia y finalmente a
la propulsión.