1. Sistema de distribución y organización
Cross Docking
Andres Felipe linares Monsalve
Eduardo marinez
SENA(logística empresarial)

2. Cross Docking
El Cross docking se define como un sistema de distribución, en el cual la mercancía recibida en
un almacén o centro de distribución, no es estocada como sería práctica común hasta hace
poco tiempo, pero sí inmediatamente, o por lo menos, el más rápidamente posible, preparada
para el cargamento y para la distribución o expedición a fin de ser entregue al cliente o
consumidor.
Más resumidamente, el Cross docking es la transferencia o movimiento de los productos o
mercancías del punto de recibimiento o recepción, directamente para el punto de expedición y
entrega, con tiempo en stock limitado o se posible nulo, permitiendo que los responsables por
los centros de distribución, si concentren en el flujo de productos o mercancías y no en la
almacenar de las mismas.
El Cross docking por las razones apuntadas arriba también es conocido por sistema de
distribución “flow through”.
El sistema tradicional de procesamiento de mercancías en almacenes y o centros de
distribución es un sistema que se caracteriza por una “desorganización controlada” donde
frecuentemente los servicios o actividades transcurren de forma desarticulada, sin organización
y con costes más operacionales decurrentes más elevados, o sea la prestación de un mal
servicio. La técnica Cross docking surge como una evolución en todo el proceso logístico en
parte contribuyendo para la complejidad de la máquina logístico y da la necesidad de su
gestión, pero permitiendo la realización de las actividades de una forma más eficaz. Será
importante referir que el objetivo es hacer la transferencia de mercancías el más rápido posible
lo que no implica que el tiempo que las mismas están en el centro de distribución no sea
importante como alías va a poderse verificar ya de seguida, por más corto que sea este periodo
de tiempo este será de grande impotencia.
La gran diferencia entre el modelo tradicional y el Cross docking es que en el modelo
tradicional las mercancías llegaban y eran almacenadas hasta solicitadas por los clientes, la
producción era realizada para stock y empujada para el cliente, en el Cross docking las
mercancías llegan “just in equipo” en la medida que el cliente ya las solicitó o esta en vías de
solicitarlas, pelo que son inmediatamente procesadas y enviadas, eliminando así la necesidad
de almacenar.
Analícese, de forma simplificada el proceso de procesamiento de mercancías. Inicialmente las
mercancías entran y son recibidas, son de seguida registradas y almacenadas, por ejemplo con
recurso a un empilado. Al sean solicitadas, por el cliente estas son desplazadas por apiladores
o pantallas de transporte y llevadas hasta a los respectivos medios de transporte que puede
ser una flota de vehículos pesados de transporte (FTL – Full Truck Load) que los llevará hasta
a su destino, no dejando antes de ser confirmados los respectivos códigos de barras para que
se tenga el total controlo de los movimientos efectuados, realizando así la orden de expedición.
Las informaciones más importantes para hacer este movimiento de mercancías son:
• Hora y fecha del embarque
• Transportador utilizada
• Cantidad y código de barras de cada pedido (orden)
• Fecha y hora de llegada planeada
• Descripción de la carga, destino, fecha y hora de entrega de cada carga de cada
transporte.

3. Actualmente, con el desarrollo de la tecnología, el pedido de mercancía puede ser hecho
automáticamente en el cliente, pues siempre que este vende una unidad al consumidor
inmediatamente el centro de distribución o el productor reciben información de la baja de una
unidad y teniendo información total siempre que necesario y de forma automática se
desencadena la orden de movimiento de mercancías y se procede a su tratamiento para
transporte y en los volúmenes necesarios la mercancía de forma a reponer su stock. Parte de
este diálogo entre distribuidores, clientes, centro de distribución y también las unidades de
producción es realizado con sistemas informáticos (EDI,…).
Ventajas
El Cross docking, yendo al encuentro de la reducción de costes a través de la reducción de las
operaciones de movimiento y reducción de los niveles de stock, trabaja con pedidos de
órdenes de los clientes en más pequeñas cantidades siendo entregues con mayor frecuencia
buscando la calidad y satisfacción del cliente. Las ventajas son mutuas para cliente y
proveedor donde se destacan las siguientes;
• Reducción de Tiempo: sin duda la mayor de todas las Ventajas.
• Reducción de costes: todos los costes asociados con el exceso de stock y con distribución
son reducidos, ya que el transporte es hecho con FTL y de forma más frecuente.
• Reducción de área física necesaria en el centro de distribución: con la reducción o
eliminación del stock, el área necesaria en el centro de distribución es reducida.
• Reducción de la falta de stock en los clientes: debido al constante abastecimiento, en
cantidades más pequeñas pero más frecuentes como ya fue referido.
• Reducción del número de stock en toda la cadena de abastecimiento: el producto pasa a
fluir por la cadena de abastecimiento no siendo colocado en stock.
• Reducción de la complejidad de las entregas en el cliente: es realizada una única entrega
formada con toda la variable de productos de sus diversos proveedores, en sólo un único
camión.
• Aumento del turn - over (turn – arround) en el centro de distribución: la rotatividad dentro
del centro de distribución aumenta, ya que el sistema opera con entregas en más pequeñas
cantidades y con mayor frecuencia.
• Aumento de la disponibilidad del producto: debido al constante abastecimiento al cliente.
• Suaviza el flujo de mercancías: se hace constante debido las encomiendas frecuentes.
• Reducción del nivel de stock: mercancías no para stock, mercancías se hacen
en inventario.
• Se hace accesible los datos sobre el producto: debido al uso de tecnologías de
información que proporcionan la comunicación entre los de la cadena logística, como por
ejemplo el EDI que unifica la base de datos.
Desventajas
La técnica Cross docking presenta también algunas desventajas, expresamente en los costes y
relativamente elevado esfuerzo requerido a los diversos miembros de la cadena de
abastecimiento para que esta técnica sea bien sucedida. Pelo que, sólo con la participación,

4. inversión económica, dedicación y esfuerzo partiendo de esto se puede conseguir buenos
resultados, lo que en términos reales son factores difíciles de conseguirse.
El trabajo en equipo de los varios intervinientes de la cadena de abastecimiento es fundamental
y si en términos prácticos se habla en flujo de mercancías en términos funcionáis se habla
en flujo de información y tanto uno cómo otro deben ser continuos y debidamente gestionados.
Yendo más además, para que el sistema sea verdaderamente eficaz ese flujo de
mercancías debe ocurrir rápidamente evitando parajes, y para eso, el cambio de información
debe también ocurrir de una forma célere, exacta y sin interrupciones.
Se podrá decir en términos groseros que la evolución para el sistema tradicional se encuentra
en la importancia dada á cambio de información y la coordinación de la misma con las
respectivas movimientos.
Si no verificarse esa coordinación, y visto que uno de los objetivos es la reducción a niveles
mínimos de stocks, y se haya un exceso de envío de encomiendas estas se puede traducir en
exceso y por lo tanto representan un stock, por su parte stock excesivo lleva a problemas de
área física para almacenamiento y lleva también al aumento de los costes y otros problemas
asociados. Por otro lado, como los niveles de stock debieron ser reducidos al mínimo el fallo de
envío de una encomienda se puede traducir en un escasamente, o incluso la entrada en
ruptura de productos para el cliente, y de este modo alcanzarse la situación más crítica con la
credibilidad del sistema y con consecuencias potencialmente graves no sólo para proveedores
como para clientes.
En el auxilio del flujo de información se encuentra la aplicación de la más reciente tecnología
como radio, internet, sistemas informáticos con los respectivos programas de gestión
asociados y aún el EDI y ECR.
Implementación del Cross Docking
La técnica de Cross docking no es fácil de ser implementada sin embargo se pueden presentar
algunos pre requisitos que al sean reunidos contribuyen para el éxito de esta técnica.
Requisitos esos que son:
• Parceria: Cuando un miembro de la cadena de abastecimiento implementa el sistema cross
docking, generalmente los costes y esfuerzos de los otros miembros aumentan. Por eso, todos
los miembros de la cadena de abastecimientos deben ser capaces de soportar las operaciones
del Cross docking.
• Confianza en la calidad: La calidad debe ser construida y no inspeccionada, o sea, la
responsabilidad de la calidad está en la producción.
• Comunicación entre los miembros de la cadena de abastecimientos: Datos sobre ventas,
pedidos, previsión de llegada, entre otros datos, deben ser compartidos de forma a facilitar la
planificación de cada cadena de abastecimiento.
• Comunicación y control de las operaciones: Informaciones como el tipo de producto y
cuando será recibido, en que cantidad y con que destino, son esenciales para
la planificación de las operaciones dentro de las instalaciones (centros de
distribución o almacenes) que utilizan el Cross docking.
• Mano de obra, equipamientos e instalaciones: Como el sistema Cross docking envuelve la
quiebra de cargas consolidadas, separación de pedidos y mano de obra para realizar tales
tareas, debe haber espacio suficiente y mano de obra y equipamientos especializados para la
realización de esas tareas.

5. • Gestión estratégica: Además de toda la planificación, parecería un uso de equipamientos y
sistemas adecuados y alteraciones en la fuerza de trabajo, el Cross docking requiere un
correcto nivel de gestión del trabajo, esto porque, cuando ocurren problemas, recursos y mano
de obra deben ser reorganizados de forma a normalizar la situación sin que ocurran pérdidas.
Se añade también que:
Debido á complejidad natural del Cross docking este se deba aplicar en la movimiento de
productos cuyo coste unitario asociado á falta del mismo en stock sea lo más bajo posible.
El hecho de esos costes sean bajos permite que en la eventualidad de ocurrir una falta de los
mismos el impacto que vengan a tener en la cadena sea disminuido, por lo menos en el que
toca a los costes directos, y de esa perspectiva permite adoptarse una estrategia de reducción
al mínimo de los stocks, aceitando si la creciente probabilidad de la ocurrencia de fallo. En
suma, la selección de los productos es fundamental y contribuye para el buen funcionamiento
de esta técnica.
Por otro lado, el Cross docking se hace de mayor simplicidad de aplicación en productos cuya
búsqueda o movimiento sean más regulares o estables en la medida en que faculta
la planificación la ejecución y controlo de todas las actividades a realizar.
Para una buena implementación del Cross docking como sistema de distribución de
mercancías y productos deben ser considerados los siguientes factores:
• La formación de un equipo multidisciplinar y multifuncional
• Desarrollo de forma planeada y organizada de los cambios necesarios.
• Implementación de un programa piloto
• Implementación y prueba de los cambios
• Evolución del programa piloto e implementación de los cambios
• Implementación
• Una revisión periódica de las operaciones y se necesario repetir todo el proceso.
Antes de concluir este punto será importante referir que diversos autores hacen una subdivisión
de Cross docking dependiendo del tipo de movimientos de las mercancías o productos, se
tiene entonces:
• Movimiento continúa unitarizado: verdadera forma de Cross docking, la mercancía fluye
directamente de los puntos de recepción para los locales de despacho el más rápidamente
posible. • Movimiento consolidado: las mercancías recibidas son quebradas y parte de estas
son destinadas a determinados clientes mientras que otra parte es destinada a otros clientes o
entonces direccionada para stock pudiendo ser quedada con otros ítems presentes en stock
tradicional formando así un pedido completo. Esta forma de Cross docking es también
vulgarmente conocido por híbrida.
• Movimiento de distribución: Los productos al sean recibidos son quebrados y combinados
entre sí para ser distribuidos en cargas completas para los respectivos clientes.