1. Pioneira no Brasil
A Ford foi a primeira indústria fabricante de carros a se instalar no Brasil. Isso aconteceu no ano de
1919. Antes disso, em 1908, as indústrias Ford lançaram o modelo T, um carro muito resistente e
econômico. Isso fez dele um enorme sucesso durante 20 anos. A idéia da Ford era a seguinte:
quanto mais cresciam as vendas, mais baixos ficavam os preços. E isso funcionou mesmo! Quando
o Ford T foi lançado, custava 850 dólares e, em 1927, seu preço era de apenas 190 dólares. Bons
tempos aqueles!
A Ford nos Estados Unidos
Henry Ford fez isso, porque queria ver o número de compradores sempre crescendo. Em 1927,
Ford aumentou consideravelmente o salário de seus 200 mil funcionários e assim eles compraram
seus próprios carros.
Nessa época, o "T" já tinha sido bastante aperfeiçoado, tornando-se um veículo mais veloz e seguro.
O aço usado para a fabricação dos carros era melhor e a durabilidade das peças aumentou, assim
como a quantidade dos equipamentos.
No final da década de 20, a produção mundial de carros era de mais de 6 milhões de veículos, dos
quais mais de 5 milhões era feitos nos Estados Unidos.
Em 1929, houve uma grande crise econômica e várias empresas pequenas foram compradas pela
Ford após fecharem suas portas.
Mais uma fábrica no Brasil
Nos anos 50, a Ford inaugura a fábrica do Ipiranga, em São Paulo, e começa a fabricar o primeiro
caminhão nacional, o F-600. Outro lançamento desta década foi a pick-up F-100.
Na década de 60 foi a vez do carros nacionais de luxo
da Ford. Estava chegando ao mercado, o Galaxie 500 brasileiro. O lançamento do Corcel também
marca esta época.
Em 70 chegam o Corcel Belina, o Maverick e novos caminhões.
Carros remodelados
Nos anos 80, o sucesso ficou por conta do charmoso Del Rey, da pick-up Pampa, da linha Escort
(com os esportivos XR-3 e XR-3 Conversível) dos caminhões da Linha Cargo, da pick-up F-1000 e
do Verona.
Na década de 90 os destaques ficam por conta do Versailles, do Fiesta e dos lançamentos de novos
modelos dos carros já existentes, como o Escort, por exemplo. Além dos modelos nacionais, a Ford
traz de suas fábricas no exterior os modelos: Explorer, Taurus, Ranger e Mondeo. Além disso,
começa também a produzir ônibus e renova seus modelos de caminhões.

2. Quem foi Henry Ford
30 de julho de 1863. Esta é a data do nascimento de Henry Ford.
O garoto era filho de um casal de imigrantes irlandeses. O pai e a mãe de Henry estavam nos
Estados Unidos porque, em 1847, fugiram de uma guerra civil que estava acontecendo no país
deles.
Nosso amigo Ford acabou sendo criado, então, em uma fazenda na cidade de Michigan. Desde
criança ele sonhava em desenvolver algum tipo de tecnologia que pudesse auxiliar no trabalho
agrícola.
Aos 16 anos ele deixou a família para ir morar em Detroit. Arrumou um emprego, aprendeu
algumas coisas sobre mecânica e depois de três anos voltou para perto dos pais.
Construindo o próprio carro
Ford ficava consertando e operando o maquinário da fazenda. Nove anos depois, retornou para
Detroit para exercer a função de engenheiro em uma indústria.
Em 1893, já casado e com um filho, Ford ficou fascinado com uma recente descoberta: a da
gasolina como combustível. Foi aí que resolveu construir seu próprio carro. Surgia assim o
Quadricículo.
Só tinha um probleminha na invenção de Ford: ela era muito grande para passar pela parede do
quarto em que foi construída! Se você acha que ele desmontou o automóvel para resolver esse
problema está muito enganado. Sabe o que ele fez? Simplesmente derrubou a parede do quarto!
Fundador da Ford
Em 1899, Henry Ford saiu do emprego para se dedicar somente à produção de carros e dois anos
depois fundou a Henry Ford Company.
Ford ficou famoso depois de iniciar a fabricação do Ford T. Era um carro popular, barato e que
rodava com uma ótima velocidade para a época: 100 km/h. Vale lembrar que, até então, os
automóveis conseguiam alcançar, no máximo, uns 15 km/h.
Ele ficou conhecido em todo o mundo como um dos mais importantes nomes da indústria do
automobilismo. Revolucionou na maneira de produzir e de vender. Henry Ford viveu até os 83 anos
de idade.

3. O Primeiro Automóvel
Em 1769, um francês chamado Nicolas Cugnot criou o primeiro automóvel! Se é que nós podemos
chamar um trator sobre três rodas movido a vapor de automóvel, né?
A "geringonça" andava a aproximadamente 4 km/h. É, mais ou menos, a mesma velocidade que
usamos para caminhar. Não é à toa que esse carro era chamado de "Chaleira Ambulante"... hehe!
Charrete com motor
No século XIX surgiu o carro com motor de combustão interna (parecido com o atual motor à
gasolina) que andava pelo que os cientistas chamam de "princípio de quatro tempos", que é
utilizado até hoje.
Em 1893 dois americanos – os irmãos Charles e Frank Duryea - construíram uma carruagem com
motor a gasolina. Imaginem só que engraçadadevia ser uma carruagem motorizada!! Mas até esta
época, as pessoas preferiam andar de trem.
Afinal de contas, era mais barato e bem mais rápido...
O primeiro Ford
Em 1908, um mecânico de uma fazenda do interior de Michigan, nos EUA, percebeu que o
automóvel poderia ser utilizado para facilitar a vida das pessoas e diminuir distâncias. O tal
"mecânico" era Henry Ford, o primeiro homem que construiu um carro popular, movido a gasolina
e que alcançava até 100km/h. Era o Ford T. Uma verdadeira revolução!
Este modelo de carro fez sucesso durante 19 anos em diversas partes do mundo!
Foram 15 milhões de "Ford T" vendidos durante este período.
Foi com Henry Ford que o automóvel passou a ser utilizado por pessoas de todas as classes sociais.
Começou com ele a união da qualidade e preço baixo.
Os carros eram bons, duravam muito e acessíveis à toda a população.

4. Carros de luxo
Na década de 60 foi a vez do carros nacionais de luxo da Ford, feitos no estilo dos carros
americanos, como o clássico Mustang. Estava chegando ao mercado, o Galaxie 500 brasileiro. O
lançamento do Corcel também marca esta época.
Em 70 chegam o Corcel Belina, o Maverick e novos caminhões.
Nos anos 80, o sucesso ficou por conta do charmoso Del Rey, da pick-up Pampa, da linha Escort
(com os esportivos XR-3 e XR-3 Conversível) e dos caminhões da Linha Cargo, da pick-up F-1000
e do Verona.
Na década de 90, os destaques ficam por conta do Versailles, do Fiesta e dos lançamentos de novos
modelos dos carros já existentes, como o Escort, por exemplo.
A Ford traz também de suas fábricas no exterior os modelos: Taurus, Ranger, e Mondeo. E começa
a produzir ônibus e renova seus modelos de caminhões.
Conheça a Fábrica
A fábrica da Ford que você vai visitar agora, fica em São Bernardo do Campo, São Paulo, e é
gigantesca! Ela tem 1.250.000 metros quadrados. O equivalente ao tamanho de 250 campos de
futebol!
Na Ford, homem e máquina trabalham juntos para que possam ser fabricados uma média de 60
automóveis por dia. Lá dentro, 4.236 funcionários trabalham ao lado de mais de 100 robôs enormes.
Em São Bernardo do Campo são fabricados os carros modelos modelos Ka, Fiesta, Courrier, F250,
Cargo e Série F. Os outros modelos são feitos em outras fábricas.
Tem uma em Taubaté, e logo ficará pronta a de Camaçari, na Bahia. O Escort, o Focus e a Ranger
são produzidos na Argentina.
Montagem
Um carro leva, aproximadamente, 20 horas para ficar pronto!
Na primeira etapa, o carro tá todo desmontado. As portas ficam "andando" sobre nossas cabeças e
os assoalhos fazem o mesmo movimento sobre esteiras que ficam próximas ao chão. Em
determinado momento estas peças se encontram para que possam ser "encaixadas" pelos
funcionários.
Depois de encaixadinhas, as bases e as laterais seguem para as mãos, ou melhor, para os ganchos,
de robôs gigantes e barulhentos! Eles estão lá para soldar estas peças.
Depois de tudo encaixado, é hora de lixá-los para que qualquer respingo de solda seja retirado e
para que possa ser verificado se alguma parte da lataria amassou durante o processo.

5. Pintura
A carroceria segue então para um outro prédio através de um túnel azul. Este túnel, que não passa
por baixo, mas por cima da fábrica, foi construído exclusivamente para efetuar este tipo de
transporte. Neste segundo prédio, a lataria é pintada. O processo é mecânico, o que agiliza tanto a
pintura, quanto a secagem.
Chassi
Já com novo visual, os "esqueletos dos carros" seguem para um terceiro prédio, onde recebem a
gravação do número do chassi. Os números que formam o chassi informam as características do
carro. De onde ele veio (país, estado, cidade); de que modelo é etc. Esse número é como o RG do
carro. Quem faz a gravação deste RG é um robô.
Pneus
Mas ainda falta algo mais importante que os vidros: os pneus! É isso aí! Chegou a hora de colocar
as rodas. Para apertar os parafusos, são as mãos humanas que fazem mais um trabalho
importantíssimo: o de parafusar as rodas. Uns dez profissionais dividem a tarefa de apertar uma
média de 960 parafusos por dia!
Vidros
Depois de passar pela máquina que grava o chassi, o carro deve se preparar para receber os vidros.
Novamente os robôs entram em ação e mandam ver! São eles que colocam a cola. Saindo das mãos
destes "robôs colantes" , o carro semi-pronto volta às mãos humanas para que os vidros sejam
colocados.
Teste Final
Antes de sair, o carro passa por testes para que seja avaliado como ele está de "saúde"!
O automóvel tem de enfrentar uma verdadeira tempestade no chamado "Teste de Água"! Se entrar
água, o carro vai ter de esperar para poder sair às ruas.
Alguns carros são submetidos a testes numa sala que reproduz as condições das estradas. O
processo é comandado por um computador e avaliado por técnicos.
Outros são levados para o campo de provas de Tatuí, a 150km de São Paulo. Lá, os pilotos realizam
testes em pistas especiais que reproduzem as condições de outras diversas estradas do Brasil.
Pronto! Finalmente eles vão poder ser levados às concessionárias.
Lá vão esperar um comprador que vai continuar dando os cuidados de que ele tanto merece!
Fonte: www.fordkids.com.br
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