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- CIGÜENAL: elemento que transforma el movimiento  circular en alternativo o viceversa.- FRENADO MECÁNICO: se basan en la ...
- FRENADO HIDRÁULICO: al accionar el pedal el líquido se  comprime y la presión llega a los frenos separando sus  émbolos,...
- FRENO ELÉCTRICO: dispositivo que permite decelerar o  detener el vehículo mediante accionamiento eléctrico.  Dispositivo...
Elementos capaces de almacenar energía de un tipodeterminado para poder utilizarla más adelante. Entre ellosse pueden cita...
Diseño:  Consiste en una rueda o disco, de fundición de acero, calado en  el árbol motor, y cuyas dimensiones están calcul...
Son elementos que poseen la propiedad de deformarsecuando están sometidos a alguna fuerza y de recuperar suforma inicial c...
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Están formados por una varilla enrollada en hélice. Losesfuerzos de torsión a los que se ve sometida deforman laespiral, a...
Son elementos de máquinas que están sometidos en su funcionamiento a esfuerzos constantes de torsión que son contrarrestad...
Estos árboles pueden tener distintos tipos de juntas:- Juntas elásticas: la unión entre los ejes de entrada y salida se  r...
- Juntas homocinéticas:     desarrollan la misma función que las  Cardán pero en este caso se pueden emplear aisladamente....
Pieza o dispositivo destinado a sostener o a apoyar algúnelemento fijo o móvil de la máquina. Todo elemento móvilnecesita ...
Se pueden utilizas dos tipos de cojinetes:- Cojinetes de fricción: permanecen fijos al soporte. Durante  el giro del eje r...
El propósito de la lubricación es la separación de dossuperficies con deslizamiento relativo entre sí de talmanera que no ...
- Lubricación hidrodinámica: cuando la película de  aceite forma un “colchón” de aceite que mantiene una  separación entre...
- Lubricación hidrostática: cuando la capa de lubricante  se garantiza gracias al suministro de un fluido a presión  en la...
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Presentación elementos de máquinas

  1. 1. - TRINQUETE: rueda provista de una serie de salientes de los que va encajando una pieza que permite que la rueda gire en uno o dos sentidos. Hay de tres tipos: fijos, reversibles y de fricción.
  2. 2. - EMBRAGUE: es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. Existen varios tipos: estáticos (enclavamiento de piezas del eje motriz en el resistente), dinámicos (el más común es el de fricción).- RUEDA LIBRE: sistema que desacopla el eslabón de salida del d entrada cuando la velocidad del eslabón seguidor es mayor que la que le corresponde por transmisión.
  3. 3. - CIGÜENAL: elemento que transforma el movimiento circular en alternativo o viceversa.- FRENADO MECÁNICO: se basan en la fuerza de fricción existente entre dos superficies en contacto. Existen dos tipos de frenos mecánicos: de tambor y de disco.
  4. 4. - FRENADO HIDRÁULICO: al accionar el pedal el líquido se comprime y la presión llega a los frenos separando sus émbolos, los cuales ejercen fuerza sobre el tambor de freno.- FRENADO NEUMÁTICO: su accionamiento se realiza mediante aire comprimido. Se utiliza para maquinaria pesada.
  5. 5. - FRENO ELÉCTRICO: dispositivo que permite decelerar o detener el vehículo mediante accionamiento eléctrico. Dispositivo cuyo objetivo es aumentar la facilidad y el número de adelantamientos, que con el avance de la aerodinámica han ido disminuyendo. Se utilizan en Formula 1
  6. 6. Elementos capaces de almacenar energía de un tipodeterminado para poder utilizarla más adelante. Entre ellosse pueden citar los volantes de inercia y los elementoselásticos.Elemento totalmente pasivo, que únicamente aporta alsistema una resistencia al cambio de movimiento adicional demodo que le permite almacenar energía cinética. Evita loscambios bruscos de sentido y velocidad. Se utiliza en motoresy compresores alternativos, prensas, ferrocarriles eléctricos,aplicaciones eléctricas industriales…
  7. 7. Diseño: Consiste en una rueda o disco, de fundición de acero, calado en el árbol motor, y cuyas dimensiones están calculadas de acuerdo con las características generales del sistema del que forme parte.Comportamiento físico del volante de inercia:
  8. 8. Son elementos que poseen la propiedad de deformarsecuando están sometidos a alguna fuerza y de recuperar suforma inicial cuando la fuerza deja de actuar. Se usan enalgunas máquinas para, mediante estas deformaciones,absorber las oscilaciones o las fuerzas a las que se vensometidos los sistemas mecánicos y de esta formaprotegerlos. También para almacenar energía mecánica yutilizarla cuando sea necesario.Pueden verse sometidos a esfuerzos de compresión, tracción,flexión y torsión.
  9. 9. Los muelles de compresión están formados por una varillaenrollada en forma helicoidal y se utilizan para amortiguar oabsorber esfuerzos de compresión. Las fuerzas que actúansobre ellos producen un acortamiento en su longitud inicial.Al cesar la fuerza, recuperan su forma.Se utilizan en los chasis de automóviles, en topes deferrocarril, etc.
  10. 10. Dentro de estos destacamos:- Cuerdas elásticas: elementos lineales de caucho o goma, que se alargan al ser sometidos a esfuerzos de tracción y que recuperan su forma inicial al cesar la fuerza.- Muelles: los esfuerzos de tracción hacen alargar su longitud inicial y una vez cesa el esfuerzo deformante recupera su longitud primitiva. Ej: muelles de las zapatas de freno del tambor.
  11. 11. - Ballestas: su aplicación más característica es la suspensión de vehículos para absorber las vibraciones originadas por las irregularidades del terreno, evitando que se transmitan directamente a la carrocería.- Flejes: finas láminas de material elástico que trabajan a flexión- Muelles: son flejes enrollados en espiral, empleados en juguetes
  12. 12. Están formados por una varilla enrollada en hélice. Losesfuerzos de torsión a los que se ve sometida deforman laespiral, al cesar la fuerza deformadora, el muelle recupera suforma inicial. El más destacado es la barra de torsión, quepodemos observar en el sistema de suspensión de los coches.Otras aplicaciones son en juguetes a los que se les da cuerdao los mecanismos de relojería.
  13. 13. Son elementos de máquinas que están sometidos en su funcionamiento a esfuerzos constantes de torsión que son contrarrestados por la elasticidad del material (acero elástico). Se utilizan cuando se tiene que transmitir un movimiento de rotación entre dos ejes sin necesidad de variar su velocidad ni el tipo de movimiento. Están diseñados para que aguanten el máximo de revoluciones sin deformarse.
  14. 14. Estos árboles pueden tener distintos tipos de juntas:- Juntas elásticas: la unión entre los ejes de entrada y salida se realiza interponiendo una pieza de caucho o goma, que absorbe las vibraciones y desalineaciones entre los ejes.- Juntas Cardán: son las más empleadas en la actualidad. Se utilizan cuando hay que transmitir la velocidad entre ejes desalineados (variaciones de velocidad angular). Están constituidos por dos horquillas unidas entre sí por una cruceta montada sobre cojinetes encajados a presión y sujetos a las horquillas mediante bridas. Una horquilla va unida al tubo de la transmisión y la obra al grupo propulsor del puente.
  15. 15. - Juntas homocinéticas: desarrollan la misma función que las Cardán pero en este caso se pueden emplear aisladamente. El palier de transmisión de las ruedas, se conecta por uno de sus extremos con el diferencial y por el otro con el buje de la rueda. Esta transmisión está sometida a los movimientos oscilatorios de la suspensión y a los giratorios de la dirección, por lo que tiene que ser articulada.
  16. 16. Pieza o dispositivo destinado a sostener o a apoyar algúnelemento fijo o móvil de la máquina. Todo elemento móvilnecesita uno o varios puntos de apoyo sobre una superficiefija para poder moverse en la dirección requerida.Es preciso que los soportes permitan el giro de los ejes quetransmiten movimiento pero que impidan el movimientoaxial. Para evitar las pérdidas por rozamiento entre eje ysoporte, se coloca entre ambos unas piezas denominadascojinetes.Un cojinete es una pieza donde se apoya y gira el eje de unamáquina. Son fácilmente desmontables que se adaptan entreel eje y el soporte reduciendo así el desgaste de estasevitando el rozamiento.
  17. 17. Se pueden utilizas dos tipos de cojinetes:- Cojinetes de fricción: permanecen fijos al soporte. Durante el giro del eje rozan con este, trabajan a fricción.- Rodamientos: cojinete formado por dos cilindros concéntricos, uno fijo al soporte y otro al eje, entre los que se intercala una corona de bolas o rodillo, que pueden girar entre ambos, proporcionando una menor pérdida de energía por fricción.
  18. 18. El propósito de la lubricación es la separación de dossuperficies con deslizamiento relativo entre sí de talmanera que no se produzca daño entre ellas. Se intentacon ello que el proceso de deslizamiento sea con elrozamiento lo más pequeño posible. Para conseguir estose intenta, siempre que sea posible, que haya unapelícula de lubricante de espesor suficiente entre las dossuperficies en contacto para evitar el desgaste. Hayvarios tipos de lubricación:
  19. 19. - Lubricación hidrodinámica: cuando la película de aceite forma un “colchón” de aceite que mantiene una separación entre piezas bastante gruesa para evitar contacto entre sus superficies. Aquí se evidencia que la viscosidad es el aspecto más importante del lubricante.- Lubricación límite o marginal: cuando se desplaza el aceite de las superficies en contacto tanto que las partes ásperas de las superficies pueden hacer contacto directo, entonces se necesita algún aditivo (polar o químico) para formar una barrera que evite el desgaste severo y lograr reducir la fricción.
  20. 20. - Lubricación hidrostática: cuando la capa de lubricante se garantiza gracias al suministro de un fluido a presión en la zona de contacto. Será esa presión exterior la encargada de mantener la separación de los dos cuerpos. Es muy apropiada para velocidades relativas de deslizamiento bajas o, incluso, para los momentos de arranque en las diferentes máquinas o mecanismos. El nivel de rozamiento es muy bajo en este régimen de lubricación

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