Este documento presenta información sobre diferentes tipos de estructuras y puentes a través de la historia. Describe estructuras naturales y artificiales, fijas y móviles, así como elementos estructurales como pilares, vigas, arcos, triángulos y más. También explica diferentes tipos de puentes como puentes móviles, de arcos, colgantes, de vigas, de tirantes y de ménsula.

1. ANGIE KATHERIN HERRERA MEDINA

2. HISTORIA DE LAS ESTRUCTURAS
La Arquitectura nació de la necesidad de refugio para el hombre y pronto se convirtió en expresión
fundamental de su capacidad tecnológica y de sus objetivos espirituales y sociales. La historia de la
Arquitectura documenta el ingenio humano, en su sentido de la armonía y sus valores; es una
profunda reflexión acerca de las complejas motivaciones de los individuos y las sociedades.
Los grupos humanos paleolíticos eran nómadas, buena parte de los neolíticos también, o eran semis
dentarios. Debieron existir, además de los refugios en

3. LOS TALAYOTS
Eran torres defensivas que entonces se usaban como sistema de vigilancia. Silueta del talayote de
Torellonet (Menorca)
ARQUITECTURA ROMANA
La expansión del Imperio romano a lugares donde no se conocía la
vida urbana obligó a la creación de ciudades de nueva planta, lo
que potenció el desarrollo de una teoría y una práctica urbanística
compleja La planta de una ciudad romana tiene, normalmente, una
forma rectangular. Toda la superficie está dividida por calles dispuestas
de manera paralela y equidistante, formando una especie de tablero de
ajedrez.

4. COLISEO
De Roma lo hizo comenzar Vespasiano inauguró su hijo Tito el año 80 d.C. Es de su época el cuarto piso, que
desentona ligeramente, pero se tuvo que construir para aumentar el aforo y para aguantar los enormes palos en
que se sujetaba la vela de lona que, ocasionalmente, podía cubrir la gradería. En el Coliseo se alcanza un
espléndido y magistral equilibrio entre rectas y curvas, muros y bóvedas. La superposición de órdenes (dórico,
jónico, corintio) utilizada en los tres cuerpos inferiores fue el esquema usual que hizo fortuna, no solamente en la
antigüedad, sino también en el Renacimiento y el Barroco.

5. Es el conjunto de elementos resistentes, convenientemente vinculados entre sí, que accionan y reaccionan bajo
los efectos de las cargas. su finalidad es resistir y transmitir las cargas del edificio a los apoyos manteniendo el
espacio arquitectónico, sin sufrir deformaciones incompatibles. exigencias básicas de las estructuras: los
requisitos o exigencias básicas que una estructura debe cumplir son:

6. PILARES Y COLUMNAS:
es una barra apoyada verticalmente, cuya función es la de soportar cargas o el peso de otras partes de la
estructura. los principales esfuerzos que soporta son de compresión y pandeo. también se le denomina poste,
columna, etc. los materiales de los que está construido son muy diversos, desde la madera al hormigón armado,
pasando por el acero, ladrillos, mármol, etc. suelen ser de forma geométrica regular (cuadrada o rectangular) y
las columnas suelen ser de sección circular.

7. VIGAS Y VIGUETAS:
Es una pieza o barra horizontal, con una determinada forma en función del esfuerzo que soporta. Forma parte
de los forjados de las construcciones. Están sometidas a esfuerzos de flexión.
LOS PERFILES
Son las formas comerciales en que se suele suministrar el acero u otros materiales. El tipo de perfil viene dado
por la forma de su sección.
PERFILES CERRADOS

8. PERFILES ABIERTOS
CIMIENTOS:
Es el elemento encargado de soportar y repartir en la tierra todo el paso de la estructura, impidiendo que ésta
sufra movimientos importantes. Normalmente soporta esfuerzos de compresión. Los materiales de los que se
compone son hormigón armado, hierro, acero, etc.

9. TIRANTES:
Es un elemento constructivo que está sometido principalmente a esfuerzos de tracción. Otras denominaciones
que recibe según las aplicaciones son: riostra, cable, tornapunta y tensor. Algunos materiales que se usan para
fabricarlos son cuerdas, cables de acero, cadenas, listones de madera...
ARCOS:
Es un elemento que se emplea mucho en las estructuras para dar solidez (y salvar distancias).

10. TRIÁNGULOS
Puede demostrarse, de forma experimental, que el triángulo es la forma geométrica más estable, al no
deformarse al actuar sobre él fuerzas externas. Esta es la razón por la que se utiliza la triangulación para aportar
mayor rigidez a las estructuras
ESTRUCTURA ARTICULADA
ESTRUCTURAS RÍGIDAS

11. A menudo nos encontramos estructuras que se hayan formadas por un conjunto de perfiles agrupados
geométricamente formando una red de triángulos, son las denominadas cerchas. Las vemos en construcciones
industriales, grúas, gradas metálicas, postes eléctricos, etc.
TUBOS
Por último, otro tipo de elementos que presentan gran resistencia son los tubos o estructuras tubulares. Su
geometría cilíndrica permite un reparto equitativo de las cargas sobre sus paredes. Una de sus principales
aplicaciones es la construcción de canalizaciones.

12. NATURALES:
ARTIFICIALES
Como el esqueleto, el tronco de un árbol, los corales
marinos, las estalagmitas y estalactitas, etc.
Son todas aquellas que ha construido el hombre

13. MÓVILES
Serían todas aquellas que se pueden desplazar, que son articuladas. Como puede ser el esqueleto, un puente
levadizo, una bisagra, una biela, una rueda, etc. Como ejemplo la estructura que sustenta un coche de caballos y
un motor de combustión.
FIJAS:
Aquellas que por el contrario no pueden sufrir desplazamientos, o estos son mínimas. Son por ejemplo los pilares,
torretas, vigas, puentes

14. Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como
un rio, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro obstáculo. El diseño de
cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de diseños que se han
aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las
consideraciones económicas, entre otros factores.

15. PUENTES MÓVILES
Un puente móvil es un puente que tiene la característica de moverse para permitir, normalmente, el paso de tráfico
marítimo. El puente móvil puede construirse en una parte más baja, evitando así el alto costo de muelles y largos
enfoques, reduciendo así el costo total del puente. La principal desventaja es que el tráfico en el puente debe
detenerse cuando el puente comienza a moverse

16. PUENTES DE ARCOS
En general se designa con el nombre de arco aquella forma resistente que sometida a cargas verticales, da lugar a
presiones o reacciones oblicuas. A diferencia de las bóvedas corresponden a estructuras esbeltas porque con
ellas se pretende cubrir luces mucho mayores, entre los materiales empleados para su construcción tenemos: La
piedra, el hormigón armado o pre esforzado y el acero; para los dos últimos se debe hacer un estudio muy
cuidadoso de las solicitaciones.

17. PUENTES COLGANTES
Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que
se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido
utilizados por la humanidad para salvar obstáculos. Con el paso de los siglos y la introducción y mejora de
distintos materiales de construcción, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico
rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeras.

18. PUENTES DE VIGAS
Un puente de viga es básicamente una estructura rígida horizontal que descansa sobre dos muelles, un a cada
extremo. El peso del puente y cualquier tráfico sobre el está directamente apoyado en los muelles. El peso
viaja
directamente hacia abajo. Compresión. La fuerza de compresión se manifestó sobre el lado superior de la
cubierta del puente de viga (o calzada). Esto ocasiona que la porción superior de la cubierta bajar por el peso.
La Tensión. El resultado de la compresión sobre la parte superior de la cubierta causa la tensión en la parte
inferior de la cubierta.

19. PUENTES DE TIRANTES
En términos de ingeniería civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios
pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en éstos los cables
principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los
puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y
otras a compresión.

20. PUENTE EN MÉNSULA:
Y en este caso, hacemos hincapié en el concepto: puente de ménsula, una estructura en la cual una o más vigas
principales trabajan como una ménsula o voladizo. Aunque en el caso de grandes estructuras, son construidas
por la técnica de volados sucesivos, mediante ménsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de
una ménsula anterior. Además, se agregan estructuras reticuladas -es decir, en forma de red- de acero o vigas de
hormigón o mediante estructuras colgadas. Ya en el caso de los puentes peatonales, pueden ser construidos con
vigas simples.