1. TREN DE LEVITACION
MAGNÉTICA
Ana María Ramírez Martínez
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2. ÍNDICE
 Que Es El Tren De levitación
Magnética?
 Historia
 Características
 Operación Comercial

3. Tren de levitación magnética
 El transporte de
levitación magnética,
o maglev, es un
sistema de
transporte que
incluye la
suspensión, guía y
propulsión de
vehículos,
principalmente
trenes, utilizando un
gran número de
imanes para la
sustentación y la
propulsión a base de
la levitación

4.  Este método
tiene la ventaja
de ser más
rápido,
silencioso y
suave que los
sistemas de
transporte
colectivo sobre
ruedas
convencionales.

5.  La tecnología de levitación magnética
tiene el potencial de superar 6.400
km/h (4.000 mph) si se realiza en un
túnel al vacío. Cuando no se utiliza un
túnel al vacío, la energía necesaria
para la levitación no suele representar
una gran parte de la necesaria, ya que
la mayoría de la energía necesaria se
emplea para superar la resistencia del
aire, al igual que con cualquier otro
tren de alta velocidad.

6. HISTORIA
 Transrapid 05 fue el primer tren
maglev con propulsión de estator
largo patentado para transporte de
pasajeros. Se instaló en Hamburgo en
1979 para la Exposición de Transporte
Internacional (International
Transportation Exhibition– IVA 79),
sobre una vía de 908 metros.

7.  Hubo tanto
interés que
estuvo
funcionando
durante tres
meses después
de concluir la
Exposición,
llegando a
transportar
50.000
pasajeros.

8.  Birmingham fue el primer maglev de
baja velocidad totalmente
automatizado fue el que circuló desde
el Aeropuerto internacional de
Birmingam hasta la Estación de trenes
internacional de Birmingam entre
1984 y 1985

10. CARACTERISTICAS
 Los trenes maglev pueden viajar a
muy altas velocidades, con un
consumo de energía elevado para
mantener y controlar la polaridad de
los imanes y con un bajo nivel de
ruido.

11.  Como inconveniente destaca el alto
coste de las líneas, lo que ha limitado
su uso comercial. Este alto costo se
deriva de varios factores importantes:
el primero y principal es el altísimo
costo de la infraestructura necesaria
para la vía y el sistema eléctrico, y
otro no menos relevante es el alto
consumo energético.

12.  Debido a que en la fuerza
electromagnética el principal factor
limitante en cuanto al diseño, y al
consumo también, es el peso del tren,
esta tecnología no es aplicable
actualmente al transporte de
mercancías, lo cual limita
enormemente las posibilidades de
este sistema.

13. OPERACIÓN COMERCIAL
 La primera operación comercial del
maglev fue del tipo
transportapersonas. Abierto
oficialmente en 1984 en Birmingham,
Inglaterra, operaba en una sección
elevada de 600 metros sobre una
pista de monorraíl, entre el Aeropuerto
internacional de Birmingam y la
Estación Internacional de Ferrocarril
de Birmingham.