Las vias terrestres en el desarrollo de México

1. IMPORTANCIA EN MÈXICO
El impacto y gran importancia que la vías terrestres
tienen en el desarrollo de un país influyendo en todos
los aspectos
DHTIC
IMPORTANCIA
DE LA VIAS
TERRESTRES
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2. Resumen.
Por necesidad los medios de comunicación por tierra, agua y aire son motores de
la vida social, e instrumentos indispensables para el desarrollo de la civilización es
así como las vías terrestres surgen y se desarrollan a lo largo del tiempo con un
solo objetivo: Beneficiar a la sociedad en todo aspecto al aplicar la ingeniería de
vías adecuadamente.
Las vías terrestres, a través de la historia, han tenido un papel vital en la vida y
desarrollo humano. El crecimiento demográfico y la industria del comercio fueron
exigiendo no solo vialidades más rápidas y cómodas, si no también más seguras
y especializadas, modificando el acondicionamiento de estructura y geometría de
los caminos, dando como resultado el estudio e investigación de los diferentes tipos
de vías terrestres hasta hoy en día.

3. Introducción.
Los medios de comunicación por tierra, agua y aire son motores de la vida social, e
instrumentos indispensables para el desarrollo de la civilización.
Por necesidad, los primeros caminos fueron vías de tipo peatonal donde nuestros
antecesores ya le daban una utilidad para poder facilitar su nivel de vida, es así
como las vías terrestres surgen y se desarrollan a lo largo del tiempo con un solo
objetivo: Beneficiar a la sociedad en todo aspecto al aplicar la ingeniería de vías
adecuadamente.
En la antigüedad , las comunicaciones marítimas y fluviales llegaron a ser las más
importantes, ya que la construcción de caminos para vehículos de tracción animal
resultaba extremadamente difícil para los antiguos dadas las precarias condiciones
predominantes de la época, mientras que las embarcaciones, con el viento como
medio de locomoción, les facilitaba la tarea. Pero esta situación fue cambiando,
pues una mejor organización de los vehículos de ruedas, dio como resultado que
se mejorarán también los caminos los cuales fueron desempeñando un papel cada
vez más importante en la comunidad.
Por ello es importante mencionar que todas las vías son importantes, y que estos
medios se deben complementar y combinar de la mejor manera.
Las vías terrestres son obras de infraestructura de transporte, como son por
ejemplo: caminos, carreteras, autopistas, o autovías, puentes, túneles y vías
férreas, y sus obras de cruce y empalmes, dentro de la denominación debe caber
desde la más moderna autopista hasta el más modesto camino rural. Las vías
terrestres, así llamadas se construyen fundamentalmente de tierra y sobre tierra.
Se pueden clasificar en caminos, carreteras, autopistas, o autovías, puentes,
túneles y vías férreas, y sus obras de cruce y empalme.
AL mencionar a los túneles, autopistas y vías ferras, se mencionan obras
construidas especialmente para la circulación de vehículos.

4. Son construidos especialmente para unir dos puntos que están separados
normalmente son construidos para atravesar por montañas y así hacer más rápida
la movilidad.
Desarrollo
Todo tipo de vía terrestre adecuada y funcional debe cumplir con ser una obra de
impacto social ya que mejora la comunicación ahorrando el tiempo de traslado de
un punto A - un punto B.
Los recursos invertidos en la conservación de las vías terrestres resulta insuficiente
para obtener un buen nivel de mantenimiento, lo cual provoca el rápido deterioro de
las obras por ello es indispensable que los proyectos sean optimizados empleando
las mejores técnicas a nuestro alcance, pues la calidad de los proyectos depende
de la eficiencia y la economía de las obras.
La historia de las vías terrestres en México comienza con la aparición de las
carretas, dado a sus dimensiones las veredas y caminos peatonales tuvieron que
ser ampliados para facilitar el acceso, con el paso el tiempo se trazó las primeras
grandes terracerías que comunicaban a e centro del país con el puerto de Veracruz
y Acapulco.
Siendo la segunda mitad del siglo XX con la llegada de los automóviles la demanda
de caminos fue muy alta pues la población crecía exponencialmente el inicio en la
construcción de vías férreas, cabe destacar que en este siglo también ha sido muy
importante el uso del avión como medio de transporte, ya sea de pasaje o carga,
por lo que en México se ha construido una cantidad impresionante de aeropuertos
al igual que en el resto del mundo lo cual se refleja en el aspecto social y económico
del país alcanzando un rápido desarrollo facilitando la comercialización y
comunicación generando el bienestar social.
En la República Mexicana las vías terrestres son fundamentales para el desarrollo
regional y el bienestar social en México, ya que promueve la productividad,

5. competitividad y crecimiento económico nacional. A mediados del siglo XIX se inició
la construcción de vías ferroviarias durante el gobierno de Porfirio Díaz para mejorar
el traslado de mercancías del centro de la República Mexicana a los puertos, este
sistema se ha descuidado con el paso del tiempo, debido al desconocimiento de la
utilidad del ferrocarril como medio de transporte cuando es administrado de forma
correcta, hoy en día hay 26,000 km de longitud de vías férreas construidas. A inicios
del siglo XX se introdujeron los primeros automóviles pero en 1925 se empezó la
construcción de caminos avanzados que iban desde la ciudad de México a
Veracruz, Ladero y Guadalajara, estos caminos fueron proyectados y ejecutados
por empresas de Estados Unidos, pero a partir de 1940 los ingenieros mexicanos
empezaron a encargarse de los trabajos y ahora México cuenta con una red de
caminos pavimentados de 146,000 km más 145,500 km secundarios con superficie
de rodamiento revestida, para asegurar el tránsito de vehículos en todo momento.
México destina un 10% del gasto administrativo para comunicaciones y transportes,
de los cuales el 62% es para carreteras y 11% es para Ferrocarriles. El recurso de
en carreteras es destinado en un 46% para construcción y modernización de
caminos, 18% para conservación y 32% para caminos rurales. Se le da prioridad a
la modernización y construcción de caminos, esto puede hacerse notar con la
relación kilómetros pavimentados y kilómetros revestidos que a través de los años
ha ido en aumento. Actualmente
el 99% del transporte de pasajeros anual en México se lleva a cabo por medio de
las vías terrestres, del cual el 1% es por el sistema ferroviario y el 98% en caminos.
Para el caso del transporte de cargas el 82% es transportado a través de sistemas
carreteros y el 18% es transitado por ferrocarriles, del total de las cargas un 20% es
llevada de los puertos al centro del país y un 26% es trasladado a los puertos para
su exportación. En referencia a lo último, el 60% del valor total de las exportaciones
e importaciones de mercancías, es llevado a cabo a través de las vías terrestres,
lo cual nos dice la gran importancia e impacto que tienen estas en la
economía del país. Al contar con una red
de carreteras en buenas condiciones y de alta calidad trae consigo beneficios al
sector de turismo como del comercio, ya que reducen costos

6. por un ahorro de combustible, entrega oportuna de bienes y servicios debido a un
ahorro en tiempo de traslado, facilita la competitividad nacional e internacional, da
seguridad en el traslado cargas y pasaje y promueve empleos. La inversión en
infraestructura genera un efecto multiplicador en la economía, para una ciudad que
cuenta con fácil acceso es un impulsador para la competitividad, ya que pueden
llegar con mayor facilidad los servicios de electricidad, agua, salud y educación,
entre otros, mejorando la calidad de vida de las personas. A pesar del avance,
México ocupa la posición 50 en competitividad de la infraestructura de 144 países
en caminos y el 60 en ferrocarriles.
Las obras de infraestructura de transporte o vías terrestres, como son por ejemplo:
caminos, carreteras, autovías o autopistas, y vías férreas, y sus obras de cruce y
empalmes utilizan áreas importantes en el territorio creando en el entorno impactos
ambientales importantes.
Los posibles beneficios socioeconómicos proporcionados por las vías terrestres,
incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climáticas, la reducción de los
costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos
locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratación de trabajadores locales
en obras en sí, el mayor acceso a la atención médica y otros servicios sociales y el
fortalecimiento de las economías locales.
Sin embargo, las vías terrestres pueden producir también complejos impactos
negativos directos e indirectos, a continuación se mencionan los principales.
Los impactos directos de las vías terrestres se dan desde la fase de construcción de
las mismas, y durante toda su vida útil.
Los impactos más importantes relacionados con la construcción son aquellos que
corresponden a la limpieza, nivelación o construcción del piso: pérdida de la capa
vegetal, exclusión de otros usos para la tierra; modificación de patrones naturales de
drenaje; cambios en la elevación de las aguas subterráneas; deslaves, erosión y
sedimentación de ríos y lagos; degradación del paisaje o destrucción de sitios
culturales; e interferencia con la movilización de animales silvestres, ganado y
residentes locales.
Los impactos directos por el uso de las vías terrestres pueden incluir: mayor demanda
de combustibles para los motores; accidentes con los medios no motorizados de
transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminación del aire, ruido,
desechos a los lados del camino; daños físicos o muerte a animales y personas que
intentan cruzar la vía; riesgos de salud y daños ambientales a raíz de los accidentes
con materiales peligrosos en tránsito; y contaminación del agua debido a los derrames
o la acumulación de contaminantes en la superficie de los caminos.

7. Conclusión.
Finalmente se establece que el ingeniero civil juega un papel importante en el
desarrollo y construcción de las vías terrestres, que son los caminos, vías férreas y
aeropistas e independientemente del orden de importancia de tipo comercial que
represente cada uno de ellos, el ingeniero debe conocer con detalle los
requerimientos indispensables de seguridad y servicio para cada uno de ellos y
aplicar sus conocimientos para proyectar, diseñar y construir la infraestructura más
apropiada con calidad, seguridad y optimización de recursos.
Las vías terrestres, a través de la historia, han tenido un papel vital en la vida y
desarrollo humano. En sus inicios, las primeras vialidades eran de tipo peatonales
(veredas) que las tribus formaban de ambular por las regiones en busca de
alimentos, con el paso del tiempo estos grupos se volvieron sedentarios y los
caminos empezaron a tener propósitos religiosos, comerciales y de conquista. En
México estos tipos de caminos surgieron en la época de las civilizaciones mayas y
aztecas.
Otro hecho importante en las vías terrestres fue la invención de la rueda, ya que con
esto provoco la necesidad de mejorar y acondicionar los caminos para que fuera
más rápido y cómodo el transporte de mercancías. Los espartanos, fenicios y
romanos fueron pioneros en la elaboración de los primeros caminos, estos
empezaron a mejorar las condiciones del terreno en los caminos, revistiendo con
piedras machacadas o piedras para evitar resbalar o hundir los pies o ruedas de
carretas en el lodo. El crecimiento demográfico y la industria del comercio fueron
exigiendo vialidades más rápidas y cómodas, si no también más seguras y
especializadas, modificando el acondicionamiento de estructura y geometría de los
caminos, dando como resultado el estudio e investigación de los diferentes tipos de
vías terrestres hasta hoy en día.

8. Cita textual: Ing. Fernando Olivera Bustamante
“Las obras de ingeniería deben realizarse en la forma más económica posible, pero
cumpliendo cabalmente con las finalidades para las cuales fueron proyectadas.”
Referencias bibliográficas
OLIVERA, F. (1996). ESTRUCTURACION DE VIAS TERRESTRES. México D.F:
CECSA.