8 pertemuan 81

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI
09
RUANG LINGKUP OPERASI TRANSPORTASI
OPERASI TRANSPORTASI ADALAH SEGALA SESUATU YANG
BERHUBUNGAN DENGAN CARA PENGGUNAAN ATAU PEMANFAATAN
SISTEM TRANSPORTASI DALAM MEMENUHI FUNGSINYA DAN
MELAYANI PERMINTAAN YANG ADA
RUANG LINGKUP
OPERASI
TRANSPORTASI
• PEMANFAATAN JARINGAN TRANSPORTASI
• PENENTUAN RUTE OPERASI
• PENJADWALAN DAN FREKUENSI
• PENYEDIAAN KAPASITAS
• SISTEM PENGUMPULAN PENDAPATAN ATAU
CARA MELAKUKAN PEMBAYARAN ONGKOS
• KRITERIA UNTUK MENGUKUR KINERJA OPERASI
TRANSPORTASI

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09
KARAKTERISTIK ANGKUTAN UMUM DAN PENGGGUNANYA
ANGKUTAN
• ANGKUTAN PENUMPANG (ORANG)
• ANGKUTAN BARANG
MENURUT CARA
PENGOPERASIAN
ANGKUTAN
PENUMPANG
• ANGKUTAN PRIBADI; ANGKUTAN UMUM YANG
DIMILIKI , DIOPERASIKAN UNTUK KEPERLUAN
PEMILIK DAN MENGGUNAKAN PRASARANA BAIK
PRIBADI MAUPUN PRASARANA UMUM
• ANGKUTAN UMUM; ANGKUTAN DIMILIKI
OPERATOR YANG BISA DIGUNAKAN UNTUK UMUM
DENGAN PERSYARATAN TERTENTU (MEMBAYAR
ONGKOS)
KARAKTERISTIK
ANGKUTAN UMUM
• KARAKTERISTIK PELAYANANNYA
• KARAKTERISTIK PENGGUNANYA
• KARAKTERISTIK POLA WAKTU
• KARAKTERISTIK MODA YANG DIGUNAKAN

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09
KARAKTERISTIK PELAYANAN
Angkutan umum Angkutan pribadi
Peruntukkan umum Pemilik
Pemasok jasa operator Pemilik
Penetuan rute perjalanan Operator (fixed) Pengguna/pemilik (flexibel)
Penentuan kapan
digunakan
Operator (fixed) Pengguna/pemilik (flexibel)
Penentuan biaya Operator (fixed) Sesuai pemakaian
Moda
Bus, Streetcar,LRT,
Rapid
Mobil, motor, sepeda
Kerapatan daerah yang
optimal
Rendah - Medium Medium – Tinggi
Pola rute pelayanan yang
optimal
Menyebar Terkonsentrasi (radial)
Waktu pelayanan yang
terbaik
Off-peak Peak
Trip porpose
Rekreasi, shopping,
bisnis
Kerja, sekolah dan bisnis

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09
KARAKTERISTIK
PENGGUNA
ANGKUTAN UMUM
• KELOMPOK CHOISE ; ORANG-ORANG YANG
MEMPUNYAI PILIHAN DALAM MOBILITASNYA
(ORANG-ORANG YANG MEMILIKI KEND.
PRIBADI)
• KELOMPOK CAPTIVE: ORANG-ORANG YANG
TIDAK MEMPUNYAI PILIHAN DAN
TERGANTUNG KEPADA ANGKUTAN UMUM
UNTUK KEBUTUHANMOBILITASNYA
JUMLAH KELOMPOK CHOISE SANGAT DIPENGARUHI OLEH DUA
FAKTOR:
• KONDISI PEREKONOMIAN SUATU KOTA
• KONDISI PELAYANAN ANGKUTAN UMUM
KARAKTERISTIK
POLA WAKTU
• VARIASI PENGGUNA ANGKUTAN UMUM
TERHADAP WAKTU
• TUJUAN PERJALANAN PENGGUNA
ANGKUTAN UMUM

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09
KARAKTERISTIK MODA
ANGKUTAN UMUM
• KATEGORI ROW DAN JENIS
TEKNOLOGINYA
• KLASIFIKASI ANGKUTAN UMUM
BERDASARKAN MODA
• KAPASITAS PELAYANAN MODANYA
RENCANA OPERASI ANGKUTAN JALAN RAYA
RENCANA OPERASI
• PENENTUAN JADWAL DAN FREKUENSI
OPERASI
• PENENTUAN PEMBAYARAN
• KRITERIA KINERJA OPERASI
• FAKTOR TINGKAT PELAYANAN
JADWAL DAN
FREKUENSI
OPERASI
• SANGAT DITENTUKAN OLEH PERMINTAAN
(DEMAND)
• SIFAT PELAYANAN DAN WAKTU PELAYANAN
• SISTEM PENGENDALIAN OPERASI (MANUAL
ATAU OTOMATIS)
• FAKTOR EKONOMI

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09
PENENTUAN
PEMBAYARAN
• DASAR PEMBAYARAN (SERAGAM,
BERDASARKAN JARAK)
• CARA PEMBAYARAN (SISTEM LANGGANAN,
BAYAR SEBELUM NAIK, BAYAR SETELAH NAIK)
KRITERIA KINERJA
• TINGKAT PELAYANAN (KAPASITAS,
AKSESIBILITAS)
• MUTU PELAYANAN (KENYAMANAN,
KEANDALAN, KESELAMATAN, FLEKSIBILITAS,
KETEPATAN/KECEPATAN)
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN KERETA API
PERKIRAAN DEMAND PADA ANGK. KERETA API:
• PENDEKATAN PASAR
• PENDEKATAN LALU-LINTASNYA

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09
YANG PERLU
DICERMATI PADA
PENDEKATAN PASAR
• PASAR YANG SUDAH ADA (AKTUAL)
• PASAR KARENA TUGAS PEMERINTAH
• PENGEMBANGAN PASAR YANG BARU
YANG PERLU
DICERMATI PADA
PENDEKATAN LALU-
LINTAS
• JUMLAH PENUMPANG YANG
DIANGKUT
• JUMLAH BARANG YANG
DIANGKUT
PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN
HEADWAY ANTAR KERETA

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09
PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN
HEADWAY ANTAR KERETA
JUMLAH KERETA API
YANG DIBUTUHKAN
• DEMAND YANG AKAN DILAYANI
• PENGEMBANGAN PASAR YANG AKAN DILAYANI
• RENCANA STRATEGI OPERASI
• PENTARIFAN
• TEKNOLOGI YANG DIGUNAKAN
• KECEPATAN OPERASI
• KAPASITAS MUAT
PENENTUAN JUMLAH KERATA API YANG DIBUTUHKAN
N = (Li x F ) / Kojb
• Li = BEBAN TIAP LINTASAN (PNPNG. KM/ WAKTU)
• F = FREKUENSI PENGANGKUTAN
• Kojb= KAPASITAS OUT PUT TIAP RANGKAIAN (KM/THN)

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09
HEADWAY PADA
OPERASI KERETA API
• JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM
• JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI
STASIUN
• JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN
STASIUN
JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM DITENTUKAN OLEH KECEP. KERETA
API, JARAK PENGEREMAN, PETAK BLOK, JARAK MINIMUM YANG
DIPERSYARATKAN MENURUT SINYAL
JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI STASIUN DITENTUKAN OLEH:
JARAK MINIMUM YANG DIPERSYARATKAN SINYAL, PANJANG KERETA API,
KECEPATAN KERETA API, JARAK PENGEREMAN, WAKTU YANG
DIBUTUHKAN UNTUK BERANGKAT
JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN STASIUN DITENTUKAN
OLEH HEADWAY MINIMUM, JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI
STASIUN, WAKTU PEMBERHENTIAN, WAKTU YANG DIBUTUHKAN KERETA
API UNTUK MENCAPAI KECEPATAN TERTENTU

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN LAUT
RENCANA OPERASI MENCAKUP PENETAPAN JUMLAH KAPAL DAN
JUMLAH FREKUENSI YANG DIBUTUHKAN PADA TIAP LINTASAN
SESUAI DENGAN JENIS KAPAL DAN JARAK LINTASAN
JUMLAH KAPAL (JK) = CT / H • CT= WAKTU SIRKULASI= ROUTE TIME
x 2
• H= HEADWAY
PERHITUNGAN HEADWAY : ASUSMSINYA” PERJALANAN YANG
LEBIH DARI 8 JAM, DIAMBIL WAKTU OPERASI = 24 JAM/HARI,
KURANG DARI NILAI TERSEBUT DIAMBIL WAKTU OPERASI 12
JAM / HARI
KAPASITAS MUATAN
NAGKUTAN KAPAL
LAUT
• SIFAT BARANG YANG DIANGKUT
• JENIS ALAT ANGKUTAN LAUT
• JARAK TEMPUH
• KECEPATAN RATA-RATA

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN UDARA
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN UDARA MELIPUTI:
• PERAMALAN LALU-LINTAS UDARA
• PERENCANAAN ARMADA
• PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN
PERAMALAN LALU-
LINTAS UDARA
• MODEL EKSPONENSIAL, Y = a . bx
DIGUNAKAN PADA LAJU PERTUMBUHAN
KONSTAN
• MODEL LINIER DUA VARIABEL, Y= a + b. x
DIGUNAKAN PADA SUATU HUBUNGAN LINIER
TERHADAP WAKTU
• MODEL LOGISTIK, 1/Y = a + b. x
DIGUNAKAN PADA PERTUMBUHAN RATA-
RATA TAHUNAN BERANGSUR-ANGSUR
BERKURANG SESUAI WAKTU

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09
YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM PERENCANAAN ARMADA
PENERBANGAN:
• PROYEKSI PERMINTAAN
• KONDISI ARMADA YANG ADA
• TIPE PESAWAT YANG DIGUNAKAN
• KONDISI PRASARANA TRANSPORTASI UDARA
• RENCANA PENGEMBANGAN RUTE PENERBANGAN
• KONDISI KEUANGAN PERUSAHAAN PENERBANGAN
• ANALISIS MENGENAI PENGADAAN PESAWAT
PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN
BEBERAPA HAL YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN:
• PERSYARATAN PERMINTAAN (DIBUTUHKAN DATA MAT ATAU OD)
• PERTIMBANGAN EKONOMI (BIAYA DAN PENDAPATAN SETIAP RUTE
PENERBANGAN)
• PERTIMBANGAN OPERASI (TERSEDIANYA AWAK PESAWAT, LAMA
WAKTU DI DARAT DAN DALAM PERJALANAN SERTA LAMA OPERASI
BANDARA, KAPASITAS RUNWAY)

KDK
TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK
SIPIL FT. UNDA
09

8 pertemuan 81

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

Destacado

Destacado (20)

8 pertemuan 81