Le covoiturage est une pratique qui se développe fortement depuis quelques années. Des aires de covoiturage sont présentent sur le Pays de Lorient notamment le long des grands axes routiers. Combien sont-elles exactement? Qui sont les usagers? Pour quels motifs et pour quelles destinations utilisent-ils ces aires? La présentation qui suit apporte des éléments de réponse pour mieux comprendre le phénomène covoiturage.

1. Le covoiturage
Résultats de l’enquête autour des
pratiques et des aires de covoiturage
de Lorient Agglomération
juin 2014

2. Contexte
Une enquête qui s’inscrit dans le cadre de la boucle énergétique BIEN LA et
de l’observatoire déplacements de Lorient Agglomération.
Une enquête qui répond en partie à l’action 33 du PDU « Accompagner le
développement des aires de covoiturage et communiquer sur les sites
existants ».
Un travail réalisé par Quentin Gillet, stagiaire sur une période de 3 mois à
AudéLor.
2

3. Objectifs et méthodologie
3
Objectif : recueillir des informations auprès des usagers des aires de
covoiturage sur
- le déplacement qu’il sont en train d’effectuer au moment de l’enquête
- leur pratique du covoiturage en général
- leur opinion sur cette pratique
Méthodologie :
- un recensement des aires de covoiturage officielles ou spontanées
- une enquête terrain de 5 semaines qui a permis de recueillir 93
réponses sur près de 200 tentatives (taux de refus autour de 50%).
- un questionnaire en ligne sur les site web d’AudéLor et d’Aloen a
permis de récupérer 21 réponses supplémentaires sur les questions
de pratique générale et d’opinion.

4. 28 aires identifiées
4
28 aires de covoiturages :
- 18 aires déclarées
- 6 aires informelles
- 4 parkings-relais
700 places de stationnement sur
l’ensemble des 28 aires soit 25
places par aire en moyenne.
La mise en place d’aires de
covoiturage est une démarche
récente sur le territoire puisque la
première aire à été mise en service
en 2008.
Peu d’équipements (wc, abri, …)
sur les aires observées.

5. 28 aires identifiées
5
Tableau descriptif des aires identifiées

6. Les usagers du covoiturage
6
Qui sont les usagers des aires de covoiturage de Lorient Agglomération ?
Boul-Sapin
14%
Géant - Mc
Do
25%
Kernours
Lann Sévelin 2%
8%
Le Porzo
2%
Pen Mané
14%
Locoyarne
Leroy-Merlin
13%
12%
Villeneuve
9%
Le Marego
1%
55,0
50,0
45,0
40,0
Homme
Femme
%
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
Age des enquêtés
17-25 26-39 40-59 60 +
30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
Cadres et professions
intellectuelles supérieures
Employés
Etudiants
Ouvriers
Professions intermédiaires
Retraités
Autre : Intérimaires,
chômeurs
Artisans, commerçants et
chefs d’entreprise
Agriculteurs exploitants
CSP des enquêtés
%
Sexe des enquêtés
Répartition des réponses obtenues par aire

7. Les usagers du covoiturage
7
Qui sont les usagers des aires de covoiturage de Lorient Agglomération ?
Covoitureur ou covoituré ?
Covoituré
72%
Covoitureur
28%
Une moyenne de 1,73
covoituré par véhicule.
100,0
90,0
80,0
70,0
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
Raison du trajet
Professionnelles /
Etudes
Autre*
*Loisirs/Achats,
Administration/Santé,
Vacances, Evènements,
Recherche d'emploi
Une forte dépendance à la voiture
94 % des enquêtés ont pour lieu de départ leur domicile et 97 % utilisent la
voiture pour se rendre sur une aire.
Près de 20 % des enquêtés effectuent un trajet complémentaire pour se rendre
sur leur lieu de travail.

8. Les usagers du covoiturage
8
D’où viennent les usagers des aires de covoiturage ?
Principalement des
habitants du Pays de
Lorient

9. Les usagers du covoiturage
9
Où vont les usagers des aires de covoiturage de Lorient Agglomération ?
34 destinations, la
plupart concentrées dans
la Région Bretagne
Vannes : 1ère
destination avec 29 %
des trajets.
13,5 % des
déplacements se font à
l’intérieur de Lorient
Agglomération.
Un trajet moyen
d’environ 50 km.

10. Les usagers du covoiturage
10
Où vont les usagers des aires de covoiturage de Lorient Agglomération ?
Les usagers du
covoiturage se déplaçant
vers le Finistère utilisent
les aires situées à l’Ouest
de Lorient, tandis qui
ceux qui effectuent un
trajet en direction du
Pays de Vannes se
retrouvent à l’Est de
Lorient.

11. Caractéristiques des aires
11
Pen-Mané (Guidel)
Origine Destination
On y retrouve des cadres, des employés et des étudiants, habitant pour la moitié d’entre
eux à Guidel et se déplaçant en direction du Finistère.

12. Caractéristiques des aires
12
Aire de Leroy-Merlin (Quéven)
Origine Destination
On y retrouve des cadres se déplaçant sur de longues distances en direction du Finistère,
ainsi que des ouvriers et des employés travaillant à la limite du département.

13. Caractéristiques des aires
13
Aire de Géant - McDo (Lanester)
Origine Destination
On y retrouve un plus grand nombre de CSP. Cette aire est à la fois utilisée par des
étudiants en direction de leur lieu d’étude et par des usagers effectuant une longue
distance dans un cadre non-professionnel.

14. Caractéristiques des aires
14
Aire de Lann-Sévelin (Caudan)
Origine Destination
L’aire de Lann-Sévelin est marquée par une forte présence d’hommes, exerçant dans les
métiers du bâtiment. L’origine et la destination du déplacement se situe généralement à
l’intérieur même du Pays de Lorient.

15. Caractéristiques des aires
15
Aire de Locoyarne (Hennebont)
Origine Destination
Avec l’aire de Lann-Sévelin et du Géant-McDo, l’aire informelle de Locoyarne est
certainement la plus fréquentée mais aussi la moins sécurisée.

16. Caractéristiques des aires
16
Aire de Boul-Sapin (Brandérion)
Origine Destination
L’aire de Boul-Sapin à Brandérion est utilisée majoritairement par des employés et des
cadres, lesquels se dirigent à 90 % vers Vannes.

17. Travail et covoiturage
17
Plus de 90 % des
sondés covoiturent
dans la cadre
professionnel ou
scolaire
La zone d’emploi de
Vannes : 1ère
destination des trajets
dans le cadre
professionnel

18. Travail et covoiturage
18
Pratique du covoiturage
dans d’autres circonstances…
oui
23%
45
40
35
30
25
20
15
10
non
5
77% 0
… pour quels motifs de déplacement
%
Pour les personnes enquêtées qui covoiturent dans d’autres circonstances que
dans le cadre professionnel, les principaux motifs de déplacements sont de type
non contraints.

19. La pratique du covoiturage en général
19
Sur les diapositives précédentes les chiffres présentés
ne concernaient que les personnes ayant répondu à
l’enquête terrain (93 personnes).
Sur les diapositives suivantes les chiffres présentés
prennent en compte les 21 personnes ayant répondu
au questionnaire en ligne (114 personnes au total)

20. La pratique du covoiturage en général
20
Pour quelles raisons covoiturent-on ?
Raisons pour lesquelles les enquêtés Convivialité et covoiturent
90,0 Economique
80,0
70,0
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
Convialité/ Ambiance
Ecologique
Confort/Fatigue (sécurité)
Obligation
Flexibilité (horaires)
Gain de temps
ambiance priment sur
le facteur écologique
notamment chez les
femmes.
Les cadres sont bien
plus attachés aux
raisons écologiques
que les étudiants et
ouvriers.

21. La pratique du covoiturage en général
21
A quelle fréquence ?
Deux tendances marquées
en matière de pratique :
l’une à un covoiturage
occasionnel et l’autre à un
covoiturage quotidien.
Cadres et étudiants
covoiturent moins
fréquemment qu’employés
et ouvriers.
47%
14%
34%
5%
1-5 jours/mois
5-10 jours/mois
10-15 jours/mois
15 jours +/mois
Fréquence dans la pratique

22. La pratique du covoiturage en général
22
Depuis combien de temps ?
30%
24%
22%
24%
1an
1-2 ans
2-5 ans
5ans
Ancienneté dans la pratique Les cadres pratiquent le
covoiturage depuis plus
longtemps que les autres
CSP.
Si les ouvriers covoiturent
plus régulièrement en
général cette pratique à
débuter il y a moins d’un an.

23. La pratique du covoiturage en général
Types de compensations s’opérant entre les usagers du covoiturage
23
Le lancement dans la pratique du covoiturage c’est fait via…
Bouche à
oreille
33%
Site
internet
17%
Autre
5%
Réseau
entreprise
45%
50,0
45,0
40,0
35,0
30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
La mise en relation entre les usagers se réalise grâce au réseau entreprise et au bouche à
oreille (78%). Le réseau internet est plutôt utilisé pour les trajets longues distances.
L’échange de rôle et de monnaie sont les deux types de compensations favorisés par les
enquêtés.
Lorsqu’il y a absence de compensation, c’est en général l’entreprise qui met un véhicule à
disposition de ses salariés.
0,0
Echange de rôle
régulier (conducteur-passager)
Monnaie
Pas de compensation
En nature (café,
restaurant…)
Plein de carburant
Autre
Comment s’opère la pratique du covoiturage ?
%

24. 24
La pratique du covoiturage en général
Comment s’opère la pratique du covoiturage ?
Les relations entre les usagers du covoiturage
%
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
Amicale
Professionnelle
Familiale
Aucune
Les enquêtés covoiture ils avec les mêmes personnes ?
45,0 Jamais
40,0
35,0
30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
Rarement
Souvent
Toujours
Les personnes covoiturant souvent ou toujours ensemble (75%) utilisent principalement
« l’échange de rôles » comme type de compensation. Leurs relations sont à la fois
professionnelles et amicales.
Chez les ouvriers les relations qu’entretiennent les usagers du covoiturage sont
essentiellement professionnelles. La raison « convivialité / ambiance » n’importe que pour
26 % d’entre eux (contre 70 % chez les étudiants).
%

25. 25
Opinions sur le covoiturage
Opinions sur la quantité et la qualité des aires de covoiturage ?
Le nombre d’aires est suffisant
0% 50% 100%
D'accord
Pas d'accord
La capacité de stationnement est suffisante
0% 50% 100%
D'accord
Pas d'accord
0% 50% 100%
D'accord
Pas d'accord
Les aires sont sécurisées
70 % des enquêtés ne possédant pas
de véhicule estiment que le nombre
d’aires est insuffisant.
A Boul-Sapin : 80 % d’accord.
A Pen-Mané : 85 % d’accord.
A Locoyarne : 60 % pas d’accord.
A Villeneuve : 75 % pas d’accord.
57 % des moins de 30 ans estiment
que les aires sont sécurisées contre
49 % des plus de 30 ans.

26. 26
Opinions sur le covoiturage
Opinions sur les freins à la pratique du covoiturage
50 % des covoitureurs (conducteurs)
ne sont pas d’accord avec cette
affirmation.
70 % des enquêtés ne possédant pas
de véhicules ne sont pas d’accord.
80 % des étudiants sont d’accord avec
cette affirmation.
Le manque de confiance dans un autre conducteur
0% 50% 100%
D'accord
Pas d'accord
La difficulté de trouver quelqu’un
La crainte qu’un trajet puisse être annulé
0% 50% 100%
D'accord
Pas d'accord
0% 50% 100%
D'accord
Pas d'accord

27. 27
Opinions sur le covoiturage
Opinions sur les freins à la pratique du covoiturage
Les ouvriers majoritairement
d’accord à l’inverse des cadres : une
différence à mettre en lien avec le
type de relation observée chez les
différentes CSP (amicale ou
professionnelle).
30 % des enquêtés dont le revenu est
supérieur à 2500 € par mois sont
d’accord avec cette affirmation.
Le paiement source de gène ou de stress
0% 50% 100%
D'accord
Pas d'accord
0% 50% 100%
D'accord
Pas d'accord
L’absence d’information sur les aires
0% 50% 100%
D'accord
Pas d'accord
L’absence de gains économiques
A Locoyarne : 75 % d’accord.
A Boul-Sapin : 90 % pas d’accord.
A Pen-Mané : 80 % pas d’accord.

28. 28
Contact : Jean-Christophe Dumons
Tél : 02-97-12-06-64
Courriel : jc.dumons@audelor.com