Objectif de l’étude Estimer : - Nombre d’emplois et chiffre d’affaires des teams et skippers - Impact sur le pays de Lorient Une étude réalisée à la demande de Lorient Agglomération, en partenariat avec Lorient Grand large. Une présentation en 5 parties : - Le pôle course au large à Lorient : une histoire particulière - L’emploi et le chiffre d’affaires dans les teams - Les dépenses locales des teams - L’impact sur le tissu économique local - Effet sur l’image et l'attractivité

1. avril 2013
Le poids économique de la
course au large dans le pays
de Lorient

2. Présentation de la démarche
Objectif de l’étude
Estimer :
Nombre d’emplois et chiffre d’affaires des
teams et skippers
Impact sur le pays de Lorient
Une étude réalisée à la demande de Lorient
agglomération et en partenariat avec Lorient
Grand large
2

3. Présentation de la démarche
13 professionnels rencontrés
(mars-début avril 2013)
3
Pierre Yves Lautrou Class 40
Thomas Ruyant Figariste
Jeremie Beyou
et Syvain Hay Team Beyou
Sébastien Duclos Team Banque Populaire
Luc Talbourdet Absolute Dreamer
Jean Sébastien Chenier Oman sail
Stephane Guilbaud Team Groupama
Franck David Océan développement
Tanguy Leglatin Entrainement
Sandrine Pelletier classe mini
Laurent Moisson AOS
Thierry Fréchier SELLOR
Yann Dollo LTI- Eurolarge Innovation
Une réunion de travail le 9 avril 2013

4. Poids économique course au large
Une présentation en 5 parties
Le pôle course au large à Lorient : une histoire particulière
L’emploi et le chiffre d’affaires dans les teams
Les dépenses locales des teams
L’impact sur le tissu économique local
Effet sur l’image et attractivité
4

5. Poids économique course au large
Course au large Pays de Lorient
Les chiffres à retenir
10 teams et 50 skippers installés à Lorient
110 emplois dans les projets de course au large dont 80 dans les teams
11 millions de dépenses locales annuelles de fonctionnement
Un impact sur 50 entreprises et 206 emplois dans le Pays de Lorient
Au total, 316 emplois (110 emplois directs et 206 indirects)
5

6. 1997 -2013 : 15 ans de développement sur le site de la BSM
6
I. Le pole course au large à Lorient : une histoire particulière
1997 : implantation d’Alain Gautier, Groupama et
Brocéliande à la BSM
Fin 2001 : Bâtiment des défis : Le défi Français
2002 : 3 Bâtiments du Terre-Plein Glorieux :
Groupama, Banque Populaire et Foncia
2002 : installation de Jean Pierre Dick
2004 : création d’AOS
2005 : création d’Eurolarge Innovation
2007 : installation de Jeremie Beyou
Octobre 2007: Bâtiment Keroman technologie
Mai 2008 : Ouverture Cité de la Voile
Mai 2008 : création de 2 bassins d’accueil : course au
large et professionnel
Aout 2008 : mise à l’eau Banque Populaire V
Février 2009 : Pontons BSM (90 places +57)
Avril 2009 : bâtiment Océan développement :
Juillet 2009 : départ de 40ème épreuve de la Solitaire
du Figaro
Février 2010 : Bâtiment Absolute Dreamer
Mars 2010 : Groupama dans le bâtiment des défis
2010 : 1er Salon international des Multicoques
Avril 2010 : création de Lorient Grand large
Juillet 2010 : Etape du Tour de France à la voile
Novembre 2010 : ouverture du Celtic Submarine
Mars 2011 : arrivée de Teem et Rom arrangé
octobre 2011 : Implantation de Gitana Team :
Mars 2012 : Arrivée d’Oman sail
2012 : 3ème salon international des multicoques
Juin 2012 : Etape Volvo Océan race

7. Les particularités du pôle lorientais
7
I. Le pole course au large à Lorient : une histoire particulière
Un pôle issu de la reconversion d’un site
militaire
Qui mêle pôle productif, pôle sportif et
pôle touristique
qui réunit aujourd’hui une large gamme
de catégories de bateaux
Classe Mini (y compris organisation)
Classe 40
Figaro (monotype)
Imoca (monocoques)
MOD 70 (multicoques-monotypes) (y
compris organisation)
Ultime (ex Maxi)
Un site de préparation pour les
grandes courses
Route du Rhum 2010 : 23/86 skippers
se préparent à Lorient
Vendée Globe : 7/30 en 2008 et 5/21
en 2012
Préparation Trophée Jules Verne
(conquis 3 fois en 2005,2010 et 2012)
qui repose sur un mix d’actions
publiques et privées
Publiques : foncier, bâtiments, Cité de la
Voile, pontons, LTI-Eurolarge innovation
Privées : AOS, Teams, bâtiments Beyou,
Absolute Dreamer et Celtic Submarine…
Economie mixte : SELLOR

8. Les atouts du pôle lorientais cités par les professionnels interviewés
8
I. Le pole course au large à Lorient : une histoire particulière
Bassin de navigation : conditions très variées,
plan d’eau abrité
conditions du large
Accessibilité indépendante des marées
Ports et bâtiments dédiés course au large : « outil adapté », « personnel
compétent », « seul souci : l’envasement »,
Logistique et Service AOS : « un outil très adapté aux skippers », « participe
fortement à l’attractivité du pôle » ;
Entrainement : « La réputation de l’entraineur a un effet boule de neige »
Compétences du tissu économique : « On a tout sur place » ; « Usiner 1 pièce
ou réparer 1 voile, on va trouver sur place » ; « Des maintenances sont possibles sur le
bateau lui-même ».
Synergies, émulation : « intérêt à naviguer avec d’autres Figaros » ; « Sinon, on est
hors du système » « Les ministes participent aux grands projets : c’est un vivier de
compétences »

9. 10 teams…
9
II. emplois et chiffre d’affaires des teams
Groupama : M34, classe C, 18 pieds…objectif
Coupe de l’America
Banque Populaire : Banque pop VII (ex
groupama 3), Figaro
Absolute Dreamer : Imoca 60 puis MOD 70,
Figaro, Mini
Maitre Coq : Imoca 60, Figaro
Oman Sail : MOD 70, M34
Prince de Bretagne : Multi 50, Maxi 80
Gitana Team : MOD 70
Race for Water : MOD 70
Maré : Imoca 60, 40 pieds, Mini
Initiatives Coeur : Imoca 60
80 bateaux , la plupart chez AOS :
60 minis
10 Class 40 en 2012, 5 en 2013
10 Figaros en 2012, 5 en 2013
Une progression de 10 % par an
hors des grands teams :
- 50 projets préparés
Et 24 professionnels
Et 50 skippers
Une augmentation de 10 % par an
du nombre de skippers
Plusieurs exemples de progression
d’une classe à l’autre

10. 110 emplois dans les projets de course au large
10
II. emplois et chiffre d’affaires des teams
+ 30 emplois dans les projets hors
grandes teams : 24 professionnels +
6 auto entrepreneurs
Groupama : 20 etp (*)
Banque Populaire : 10 (*)
Absolute Dreamer : 12
Maitre Coq : 7
Oman Sail : 9 (+5 hors Lorient)
Prince de Bretagne : 7
Gitana Team : 8
Race for Water : 2
Maré : 3
Initiatives Cœur : 2
Soit 80 emplois
dans les teams
NB : Une évolution vers de plus en plus de sous-
traitance et de moins en moins de salariés.
(*) : 50 etp chez Groupama en 2010-2011 et 23
etp chez Banque populaire en 2009-2010

11. II. Emplois et chiffres d’affaires des teams
Une activité cyclique
Le cycle des grandes courses : Vendée Globe 2008 -2012-
2016 ; Route du Rhum 2010 – 2014 ; Mini transat 2009-2011-
2013. ..
La conjoncture économique globale : impact des sponsors
avec une inertie due aux programmes déjà lancés….
Un fonctionnement en projet de 2 ans à 3 ans
11

12. II. Emplois et chiffres d’affaires des teams
Dans le pays de Lorient, un reflux en 2013/2014
après une forte activité
Une conjoncture haute de 2008 à 2012 :
Projet Volvo pour Groupama (fin juillet 2012)
Banque populaire V (Trophée Jules Verne en janvier 2012, vente en janvier 2013 à
Spindrift)
Construction des MOD 70 (2010-2012)
Vendée Globe 2012
2013/2014 : une période de repositionnement
Années Post Vendée Globe
Interrogation sur passage en monotypie pour les monocoques Imoca (cf Vendée Globe)
comme ce qui existe en MOD 70, Figaro et Volvo Océan Race
Circuit MOD 70 en attente
Mais, une résistance dans un secteur nautique en crise
De l’activité de refit pour Keroman Technologie car le marché de l’occasion est actif
Arrivée de nouveaux teams (5 dans les 2 dernières années)
Une poursuite de la dynamique
12

13. 23 millions d’euros (*) de budget de fonctionnement annuel (2013)
13
II. emplois et chiffre d’affaires des teams
Des budgets globaux très
diversifiés :
Mini : 20 000 €
Class 40 : 50 000 €
Figaro : 50 000 à 200 000 €
Teams : de 0,7 à 4 millions € :
un total de 20 millions
(*) En 2010-2011, le total des
budgets était supérieur et se
situait autour de 33 millions d’€

14. III. Les dépenses locales des teams
11 millions de dépenses locales annuelles pour le
fonctionnement
14
Dépenses non locales : périodes de courses à l’extérieur,
logistique, amortissement du bateau quand non construit sur
place
Des écarts importants
suivant les classes
Mini : 8 à 10 000 €
Class 40 : 15 à 25 000 €
Figaro : 60 000 €
Teams : de 0,4 à 2 millions : un
total de 10 millions
Principaux élements :
Salaires : exemples 350 k€, 500 k€,
voire plus d’ 1M€,
Prestations techniques : entretien
et préparation du bateau exemples :
300 k€,
Loyers, manutention, pontons (voir
ci-après)
Relations publiques : exemples 200
k€ pour une mise à l’eau,

15. III. Les dépenses locales des teams
Exemples : loyers, ports et logistique : 800 000 €
Loyers (Lorient Agglo)
470 000 € en 2012 (bâtiments Glorieux+Défis+H1+H2+partie du K1)
Sans compter les teams propriétaires de leurs bâtiments (Beyou, Absolute
Dreamer, Race for water)
Occupation des bassins BSM (SELLOR)
370 000 € en 2012 (à 80 % pour la course au large)
192 000 € en 2008
Service AOS logistique et manutention
150 000 €
15

16. III – Dépenses locales des teams
Bateaux de course au large présents à Lorient : une construction en partie locale
16
Pays de Lorient :
Banque Populaire V : assemblage Keroman technologie
et mat Lorima
MOD 70 : assemblage Keroman technologie et mat
Lorima
Prince de Bretagne Multi 50 : Marsaudon composites
Class 40 : FR nautisme, JPK
Mini : FR Nautisme
Mats Groupama III et IV, Synerciel : Lorima
Bretagne
Groupama II, III, IV : Multiplast
Prince de Bretagne Maxi 80 : Multiplast
Maitre Coq (ex Foncia) : CDK technologies
MOD 70 : coque (CDK), flotteur (Multiplast)
Hors Bretagne
Virbac Paprec 3 (Imoca 60) : Nlle Zélande
Synerciel : Nlle Zélande
Banque Populaire V : JMV (Cherbourg)
MOD 70 : Décision (Suisse)
Exemples de coût des
bateaux :
MOD 70 : 2,7 M€
Groupama 4 : 7M€
Banque Populaire V :
10 M€

17. IV – Impact sur le tissu économique
50 entreprises impactées dans le pays de
Lorient et 206 emplois
Ingénierie et expertise : 5 emplois
Fabrication pièces et bateaux : 105 emplois
Fournisseurs et entretiens : 50 emplois
Services : 20 emplois
Médias communication : 15 emplois
Autres : 11 emplois
17
Au total : 110 (emplois
directs)+206 (emplois indirects) =
316 emplois « course au large »

18. IV. Impact sur le tissu économique
18
Fabrication de bateaux et de pièces :
105 emplois – autour de 11 millions d’€ de
CA (estimation 51 emplois purement CAL)
Océan Développement : 4 emplois
FR Nautisme (*) : 10 emplois
Keroman technologie : 6 emplois (0,5 M€)
Marsaudon composites : 30 emplois (2
M€) ( 50% CAL)
Lorima : 22 emplois (5 m€) (40 % CAL)
Gepeto : 5 emplois (0,4 m€)
Armor mécanique : 16 emplois (1,4 M€)
(15 % CAL)
JPK : 12 emplois (10 % CAL ? )
(*) : NB liquidation judiciaire début mai 2013
Les entreprises du Pays de
Lorient (1/2)
Fournisseurs et entretien :
50 emplois
Accastillage Diffusion : 3
Teem : 5
Nauty Mor : 2
Rom arrangé : 3
Lyophilisé : 1
Karver : 2
All Purpose : 4
Tonnerre Gréement : 5
Incidences : 2
Le Lu marine : 8
Marine pool : 3
Blew stoub : 3
Pub genachte : 1
Metal unox : 1
Henry Loyd : 1 emploi
Bossé color : 1 emploi
+ 20 emplois « course au large » chez
NKE, Orolia (ex Kannad), Nautix, Plastimo

19. IV. Impact sur le tissu économique
19
Services :
20 emplois
Sensation Océan: 1 emploi
Leglatin (entrainement): 1 emploi
AOS (logistique) : 2 emplois
SELLOR (port) : 3,5 emplois
Classe Mini : 2 emplois
Lorient Grand Large : 3 emplois
Classe MOD : 2 emplois
Autres logistique : 5
Les entreprises du Pays de
Lorient (2/2) Média/communication/ :
15 emplois
Yvan Zedda : 1 emploi
BSM Production : 2 emplois
Bleu Safran : 2 emplois
Azimut communication : 3 emplois
Welcome on board : 1 emploi
Attaché de presse : 6 emplois
Autres :
11 emplois
Green Sails : 11 emplois
Ingénierie :
5 emplois
Gsea design : 3 emplois
Jean Sans Expert Yacht
Sébastien Magnen
+ un effet d’entrainement non
mesuré sur l’hôtellerie et la
restauration

20. IV. Impact sur le tissu économique
Seulement 6 entreprises de 10 salariés et +
FR Nautisme
Marsaudon composites
Lorima
Armor mécanique
JPK
Green Sails
+ 4 autres « grandes » entreprises concernées à un moindre
titre
NKE (70 emplois)
Nautix (23 emplois)
Plastimo (78 emplois)
Orolia (ex Kannad) (45 emplois)
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21. IV. Impact sur le tissu économique
Un impact sur le volume d’activités mais
aussi sur les compétences et savoir-faire
Exigence d’excellence technologique
Haut niveau de précision et de fiabilité
Montée en gamme et en compétences
Impulsion sur la recherche et développement
Collaborations avec les laboratoire de l’UBS (Limat B et Labbsticc)
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22. IV. Impact sur le tissu économique
Un impact également sur les bassins
d’emplois voisins
Cornouaille :
CDK Technologies : 40 emplois et CA de 6 millions d’€
Guelt : 146 emplois et CA de 14 millions d’€ (NB : autour de 10 % seulement de
course au large)
Pays d’Auray
JPS Production (class 40) : 8 emplois et CA de 1,2 M€
All Purpose
Pays de Vannes
Multiplast : 65 emplois et CA de 7 millions d’€
North Sails : 49 emplois et CA de 9 millions d’€
Heol composites : 4 emplois et 0,5 millions d’€
Pays de Brest
Incidences : 32 emplois et CA de 5 millions d’€
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23. V. Image et Attractivité
Un effet sur l’image de Lorient et
l’attractivité générale du territoire
Image de sport, de compétition, d’exploits
Image d’excellence technologique (pour le tissu économique, les labos de
recherche concernés et le territoire)
Implantation de skippers et d’entreprises
Rayonnement international :
arrivée de skippers étrangers,
de teams extérieurs,
Salons internationaux
Courses internationales
Identification positive du pôle lorientais dans le monde de la voile
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24. Hors étude : remarques sur les perspectives du pole course au large
Pole course au large lorientais : quelques remarques
exprimées lors des entretiens
Une large satisfaction sur le pôle course au large et la réussite
du projet
Un outil à améliorer encore : aires de carénage, stockage….
Une communication à renforcer et amplifier
La nécessité de s’orienter tourner vers l’exportation des
savoir-faire lorientais
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