Sistemas de freio automotivo

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SISTEMA DE
FREIOS

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COMO A RODA FOI DIMINUIDO O ATRITO
O sistema de freio utiliza atrito para parar
ou manter o veículo imóvel



JÁ FOI UTILIZADO CINTAS FLEXÍVEIS
EM FREIOS



TIPOS DE SISTEMAS DE FREIO
•FREIO DE ESTACIONAMENTO
E EMEGENCIA ;
Tem a finalidade de manter
O veícuo imóvel (em aclive
Ou declive acentuado).
•FREIO DE SEVIÇO OU MARCHA:
Responsável por reduzir a velocidade
ou parar o veículo; quando o mesmo
estiver em movimento.


O ACIONAMENTO DO FREIO POR ATRITO EM
SISTEMAS DE FREIO DE SEVIÇO, PODEM SER:

– HIDRÁULICO;
– HIDRO-PNEUMÁTICO;
– PNEUMÁTICO;



SISTEMA DE FREIO DE
SERVIÇO HIDRÁULICO:



PROPRIEDADES DOS
FLUIDOS
INCOMPRENSIBILIDADE



LEI DE PASCAL
ÁREAS IGUAIS
TRANSMITE TRABALHO



COM DIFERENÇA DE ÁREA
Há ganho de força porem é necessário
maior curso.



PRESSÃO HIDRÁULICA
A nível do mar 1 kg de massa conforme exemplo
geraria uma pressão de 1 kgf/cm² registrada pelo
manômetro



LIGAÇÕES HIDRÁULICAS
UM CILINDO EMISSOR E QUATRO
ATUADORES



OS SISTEMA DE FREIOS PODEM SER:

• A TAMBOR NA QUATRO RODAS;

• TAMBOR NAS RODAS TRAZEIRA E
DISCO NAS DIANTEIRAS;

• DISCO NA QUATRO RODAS;



OS SISTEMAS HIDRÁULICOS PODEM SER:

•SIMPLES
•DUPLO



CILINDRO MESTRE SIMPLES
Transforma força em pressão hidráulica



VÁLVULA DE RETENÇÃO
Mantém uma pressão residual no
sistema.


CILINDRO DE RODA
Transforma a pressão hidráulica em
força



SANGRIA DO SITEMA
Não deve haver ar no sistema



CILÍNDRO DE RODA OU AUXILIAR:



SAPATAS DE FREIO:

DEVE-SE REALIZAR A TROCA DAS LONAS DE FREIO
QUANDO :

DESGASTE ACENTUADO;
QUEBRADO OU MAU FIXADO;
CONTAMINAÇÃO POR ÓLEO OU GRAXA;



Linha de Fricção

Lonas



Tambor de Freio


Tabela Dimensional Disco e Tambor



TAMBORES DE FREIO
DEVE SER SUBSTITUIDO QUANDO:
Tornam-se ovalizado ou deformados com o uso
(atrito ou aquecimento gerado);

Aparecimento de estrias (quando houver entre o
tambor e as sapatas material abrasivo).



ESPECIAL ATENÇÃO QUANTO:

• AO NÍVEL DO FUIDO NO SISTEMA;
• A PRESENÇA DE ÁGUA NO SISTEMA;
• A PRESENÇA DE AR NO SISTEMA.
•DE AR NO SISTEMA.



COMPONENTES DO FREIO À TAMBOR
Dispositivos de regulagem automáticas
da folga entre lona e tambor



Cilindro mestre dublo



DE SISTEMA DUPLO CIRCUITO



SISTEMA DE FREIO A TAMBOR DE DUPLO
CIRCUITO E LIGAÇÃO EM PARALELO


SISTEMA DE FREIO A TAMBOR NAS RODAS TRASEIRAS E
DISCO NA DIANTEIRA COM LIGAÇÃO DE DUPLO CIRCUITO
E LIGAÇÃO EM DIAGONAL



Discos de Freios
Disco de
freio sólido

Disco de freio
tudosobreautomobilistica@hotmail.com ventilado


Pastilhas

Semi-Metálica
(NÃO TEM AMIANTO)


Composição das Pastilhas

. Elementos
metálicos
. Elementos
abrasivos

. Fibras sintéticas
. Redutor de atrito
. Catalizadores


SERVO-FREIO OU HIDROVÁCUO



VÁLVULA DE RETENÇÃO



CORRETOR DE FRENAGEM



Falhas e Diagnósticos

- Porque as falhas acontecem ?

1)Projeto peça;
2)Fabricação (material e processo)
3) Fim da vida útil do componente
2) Falta de manutenção;
3) Erro de montagem.


PASTILHAS

•Desgaste irregular provocado por
êmbolo travado ou oxidado;
• Pinos deslizantes emperrados;
• Flexivel obstruído;


• Fissuras na área de atrito
provocado por super aquecimento



ÊMBOLOS E CILIDROS

• Êmbolo e cilindros; oxidados
provocado pelo fluído
contaminado;


Ruído


SE NÃO FOR SUBSTITUIDO AS PASTILHAS
IRÁ DANIFICAR AOS DISCOS DE FREIO



Assentamento correto



Assentamento Irregular



TABELA UNIDADE PRESSÃO E CONVERÇÃO


.

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