Este documento apresenta fotografias e descreve a paisagem ao longo da linha férrea do Tua, destacando a beleza natural e o património histórico em risco de abandono. O autor expressa tristeza pela construção de uma barragem que irá submergir parte da linha e apela para sensibilizar a opinião pública contra esta decisão.

1. Toda esta beleza é
“TUA”
Clic

2. Apertem bem os ténis e
iniciemos então a caminhada
a partir da estação do Tua,
em direcção a montante.

4. Foz do rio Tua, vendo-se ao fundo
a ponte da linha do Douro.

5. Eis a beleza do
primeiro
túnel, uma obra
d’arte, escavado na
escarpa granítica e
repara também
neste penhasco.

6. Sentido contrário da entrada do túnel.

8. Ponte rodoviária sobre o rio Tua, junto à foz no rio Douro,
vendo-se em frente a linha de caminho de ferro e a entrada
do mesmo túnel.

9. Chegada de uma
composição ao
túnel, com locomotiva a
gasóleo.

11. O outro lado do
túnel.

12. Bonito trecho da linha.

13. Repara no corte da escarpa para
a passagem da linha.

14. O serpentear do rio entre as montanhas, sendo
visível a “fita” da linha, acompanhando os seus
contornos.

15. Idem

17. Apeadeiro de Tralhariz, visto do outro lado do
rio, entre paisagem de sobreiros, espécie que
abunda ao longo do rio.

18. Apeadeiro de
Tralhariz.

19. A beleza da linha suspensa na escarpa, à passagem
duma composição do Metro de Mirandela, vendo-se
a abertura do túnel de Tralhariz, no lado direito.

20. Um dos quatro ou cinco túneis a vencer
o maciço rochedo.

22. Não passa despercebida a simetria da abóbada do
túnel, bem visível em contraste de dentro para fora.

23. Apeadeiro do Tralhão

25. Estação de Santa Luzia.

26. Do lado direito, a estação de Santa Luzia e do lado
esquerdo, em frente, a aldeia de Amieiro,
concelho de Alijó.

27. Bonita paisagem envolvente, sendo visíveis no plano
mais próximo marcas do flagelo dos incêndios de verão.

28. O rio e a linha inseparáveis por entre o desfiladeiro.

29. Apeadeiro de S. Lourenço, junto às caldas com o mesmo
nome, bem visíveis lá ao fundo.

30. Apeadeiro de S. Lourenço.

31. Apeadeiro e caldas de S. Lourenço numa perspectiva
mais ampla, envolvidos pela soberba paisagem.

32. A beleza selvagem do rio e um pequeno trecho da linha
que se molda aos seus contornos, por entre a exuberante
vegetação.

33. Paisagem de verão.

34. Escarpas verticais na margem do rio.

36. Mais um corte na rocha a martelo e
cinzel.

40. Estação de Brunheda.

41. Brunheda

42. Trecho rectilíneo da linha, algures entre Brunheda
e Codeçais, pouco frequente neste percurso,
indiciando a aproximação de terreno mais plano.

43. Estação de Codeçais. O autor tomou aqui o
combóio, muitas vezes, depois de percorrer cerca de
quatro quilómetros por caminhos sinuosos, vindo de
Folgares, passando pelas aldeias de Pereiros
e Codeçais.

44. Ponte da Cabreira, sob a qual passa uma ribeira, afluente
do rio Tua, que passa em Freixiel, Vila Flor, freguesia da
naturalidade do autor.

46. Ponte rodoviária de Abreiro
sobre o rio Tua.

47. Estação de Abreiro fotografada em sentido contrário,
da ponte rodoviária.

48. Estação de Abreiro, à chegada da velha automotora.

49. Estação de Abreiro, que servia a freguesia de Freixiel-Vila
Flor, onde tantas vezes o autor também tomou o transporte

50. Foi a partir desta estação que muita gente de
Freixiel, e não só, partiu neste velhinho
comboio, rumo a novos horizontes.

51. Chegada do velho comboio a Abreiro.

52. No mesmo local uma composição do Metro
de Mirandela.

53. Perspectiva a partir da ponte rodoviária de
Abreiro, em direcção a montante. A seta indica o que
resta de uma ponte que ali existiu antes da
actual.

55. Já é visível a aproximação de terreno mais
plano, algures entre Abreiro e Ribeirinha.

56. Chegámos ao destino. Como podem ver o terreno
já é plano, em direcção a Mirandela.
Estação de
Ribeirinha.

57. Velhas locomotivas a carvão

60. Em jeito de conclusão,
ao longo do percurso,
como devem ter notado,
não obstante toda a
beleza do desfiladeiro,
é bem visível o estado
de abandono deste
importante património,
quer no que se refere
à linha, quer quanto
às instalações das
estações.

61. Estações essas que
outrora foram palco de
tantas emoções:
As lágrimas de tristeza
dos que
partiam, muitas vezes
para nunca mais
regressarem e, ao
invés, as lágrimas de
alegria para os que
tinham a sorte de
voltar.

62. Até aos anos 70 do
século passado, ainda
me lembro bem, a linha
estava cuidada, as
instalações, no
contexto da época,
eram um luxo, tal era
o seu estado de
conservação, e eram
utilizadas pelos
funcionários da CP,
quer como espaço de
trabalho, quer como
residências.

63. Os espaços
envolventes das
estações estavam
caprichosamente
ajardinadas, onde
dava gosto estar
enquanto se
aguardava a
chegado do combóio.

64. Para cúmulo, para
grande tristeza de
muitos, em que eu
estou incluído, vai
aqui ser construída
uma barragem, neste
trecho de rio
visível, depois do
túnel, cuja albufeira
vai submergir a
linha.

65. Assim, as imagens que
vos proporcionei, dentro
em breve, passarão a
ser recordações deste
tesouro submerso.

66. Se estiver ao vosso
alcance fazer alguma
coisa para o evitar…
Passando as imagens
para os vossos
contactos, por
exemplo, como forma
de sensibilizar a
opinião
pública, tantas vezes
importante para
pressionar a classe
política a desistir
das suas desastrosas
decisões, como esta.

67. Gostei da vossa
companhia.
Até breve.

68. Fotografias:
Pesquisadas no windows internet explorer.
Música:
ABBA ( Tiger).
Edição:
Manuel Sousa, Folgares, Vila Flor.
Janeiro 2011
F I M