1. Historia del Derecho Aeronautico. Partiendo de tres ejes que se relacionan y Entremesclan entre si, trataremos de dar un Breve repaso de la historia del derecho aero- nautico intententando no perder el orden ni La linea de tiempo.

2. Evolucion Historica. Formas de Vuelo. Evolucion Normativa

3. PREHISTORIA No hay mucho que decir, pero se cree, que desde la época más lejana, el hombre primitivo s oñaba con “VOLAR” ...

4. Pinturas Rupestres

5. Parece que desde siempre algo llevamos por dentro aunque no tengamos alas... algo que nos hace mirar hacia arriba y pensar en “VOLAR” ..

6. Mundo antiguo: Mitologia Griega.

7. PEGASO Un Pegaso es un corcel alado de naturaleza mágica. Se trata de un ser inteligente, bondadoso y salvaje , que s o lo puede ser domada por jinetes de buen coraz o n. cuenta la leyenda que Perseo decapit o a Medusa y de su cuello brot o Pegaso. Al poco tiempo de nacer, Pegaso golpe o el suelo del monte Helic o n y de su golpe surgi o un manantial, que se considera la fuente de la inspiraci o n poética. A pesar de los intentos de domar al m a gico y veloz caballo, s o lo Belerofonte lo consigui o despu e s de pasar una noche en el templo de la diosa Atenea. E sta se le apareci o en sue ñ os y le dio una brida mágica para domarlo. Belerofonte trat o de volar con Pegaso hasta el monte Olimpo para unirse a los dioses, pero el corcel derrib o a Belerofonte antes de conseguirlo. Zeus recompens o al caballo d a ndole alojamiento en los establos del Olimpo y le dio el rayo y el trueno como símbolos de su pod er.

8. Todos conoce mos al famoso Icaro..

9. El mito de Ícaro Ícaro fue hijo de Dédalo y de una esclava de Minos llamada Náucrate. Cuando Dédalo hubo enseñado a Ariadna cómo podría Teseo encontrar su camino en el laberinto, y, tras de haber dado muerte Teseo al Minotauro, Minos, irritado, encerró en el laberinto a Dédalo y a su hijo. Pero Dédalo, a quien nunca faltaban recursos, fabricó para Ícaro y para sí mismo unas alas, y las fijó con cera en los hombros de su hijo y en los suyos propios, hecho lo cual, ambos emprendieron el vuelo. Antes de partir, Dédalo había recomendado a Ícaro que no se remontase con exceso ni volase demasiado bajo. Pero Ícaro, lleno de orgullo, no atendió los consejos de su padre; elevóse por los aires, y se acercó tanto al Sol que la cera se derritió, el imprudente fue precipitado al mar de Icaria (el que rodea la isla de Samos).

10. Ya desde los principios de la historia,mentes brillantes imaginaban un mundo en el que se miraba desde el cielo... Los inventos de Leonardo DA VINCI. Siglo XVI

11. - Siglo XVIII. se descubrió que el aire caliente o el gas eran más livianos que el aire,y probaron introduciéndolo en enormes esferas.. -De esta manera el globo se elevaba y era empujado por la brisa,después se colocaron canastas en su parte inferior para meterse allí los pioners y conocer porfin la sensación. -Estamos alrededor del 1840 y Juan Francisco Pilatre de rozier era un boticario francés,fue el 1ºer hombre en tener el valor para volar en uno globo .

12. Los aerostatos

13. Mediados del Siglo XIX. -Y despues de varios intentos y diseños,el más famoso y conocido es el Zeppelin.

14. ¿qué es un Aerostato? Un aerostato o aeróstato es una aeronave más ligera que el aire que puede elevarse o permanecer inmóvil en el aire. Los aerostatos Helikites. incluyen los globos aerostáticos, los dirigibles y los Helikites. La palabra aerostato proviene del vocablo francés "aérostat", y este del griego "aer", aire, y "statos", quieto. Existen aerostatos de aire caliente y aerostatos de gas.

15. -Pero los hombres seguían con sus ideas de poder volar como las aves.

16. El primero en volar con un aparato más pesado que el aire pero con alas fue Otto Lilienthal. En el Siglo XIX ¿qué es un planeador? Un planeador es un aerodino (una aeronave más pesada que el aire) no motorizado. Sus fuerzas de sustentación y traslación provienen únicamente de la resultante general aerodinámica.

17. fracasaron.. -Hasta que aparecieron los Hermanos Wright (año 1903) ,ellos impulsaron los adelantos necesarios en el mundo de la aviación,unos norteamericanos que decidieron colocar un motor al planeador para darle mas fuerza,y ya recorrieron de aquella 250m en un minuto.

18. Avión (del francés avion , y éste como forma aumentativa del latín avis , ave ), también denominado aeronave , es un aerodino de ala fija, o aeronave con de densidad que el aire, provisto de alas y un torso de carga capaz de volar, impulsado por uno o más motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos. ¿cómo vuela un Avion?

19. -A partir de este adelanto,todo cambió,se perfeccionaron los planeadores y se adaptaron los motores a ellos,y se dieron cuenta que se podía viajar en ellos,destacan varias personas como el francés Louis Bleriót,el cual voló por 1º vez por encima del mar sobre el canal de la mancha,el 1ºer vuelo díficil por su condición y longitud de la historia. (1907)

20. Año 1927 -El norteamericano Carlos Augusta Lindbergh : que sobrevoló el Océano Atlántico desde Nueva York hasta Paris en un viaje de tan solo 34 horas,se considera los inicios del transporte aéreo rapido!!

21.  Paris- Francia (1925): 1ra. Conferencia Internacional de Derecho Privado Aéreo  Madrid – España: (1926): Congreso Iberoamericano de Navegación Aérea, en el cual se suscribió un convenio que reprodujo, con algunas modificaciones, el Convenio de París de 1919.  París – Francia (1926): Creación de el Comité Internacional Técnico de Expertos Jurídicos Aéreos (CITEJA)  La Habana- Cuba - (1928) Conferencia Panamericana sobre Aviación Comercial, en el cual se firmó un convenio que también coincidía, en líneas generales, con el Convenio de París de 1919. CONVENIOS y CONGRESOS INTERNACIONALES EVOLUCION CRONOLOGICA Con posterioridad al Congreso DE Paris de 1919 se celebraron Congresos de Derecho Aeronáutico, destacándose :

22. Con posterioridad al Congreso DE Paris de 1919 se celebraron Congresos de Derecho Aeronáutico, destacándose :  Paris- Francia (1925): 1ra. Conferencia Internacional de Derecho Privado Aéreo  Madrid – España: (1926): Congreso Iberoamericano de Navegación Aérea, en el cual se suscribió un convenio que reprodujo, con algunas modificaciones, el Convenio de París de 1919.  París – Francia (1926): Creación de el Comité Internacional Técnico de Expertos Jurídicos Aéreos (CITEJA)  La Habana- Cuba - (1928) Conferencia Panamericana sobre Aviación Comercial, en el cual se firmó un convenio que también coincidía, en líneas generales, con el Convenio de París de 1919.

23. La Labor de la CITEJA A su actividad se deben:  El Convenio de Varsovia de 1929 sobre unificación de ciertas reglas en materia de transporte aéreo internacional,  El Convenio de Roma de 1933 sobre daños a terceros en la superficie,  El Convenio de Roma de 1933 sobre embargo Preventivo de aeronaves y  El Convenio de Bruselas DE 1933 sobre asistencia y salvamento de aeronaves en el mar. LA CONFERENCIA DE CHICAGO DE 1944: LA LABOR DE LOS ESTADOS: Mientras tanto, a partir de la finalización de la contienda, los Estados habían comenzado a dictar leyes generales sobre navegación aérea, destacándose entre otras: La “Air Navigation Act” de Inglaterra de 1920, La Ordenanza provisional de suiza de 1920, La ley alemana de 1922, El Real Decreto italiano de 1923

24. La ley francesa de 1924, La “Air Comerse Act” estadounidense de 1920, El Código Aéreo Soviético de 1932, El Código del Aire Brasileño de 1938, El Código de Legislación Aeronáutica de Uruguay de 1942, entre otros LA LABOR DEL COMITÉ : Este cuerpo trabajó sobre los siguientes Convenios: Ginebra de 1948: Reconocimiento internacional de derechos sobre aeronaves.  El Convenio de Roma (Italia)de 1952 : Daños de terceros en la superficie (que reemplaza al de Roma de 1933).  El Protocolo de la Haya(Holanda) de 1955: Modificatorio del Convenio de Varsovia de 1929, referido al transporte aéreo internacional.  El Convenio de Guadalajara( Mexico) de 1961: Referido a la responsabilidad del transportador aéreo no contractual

25. El Convenio de Tokio(Japón) de 1963 : Infracciones y otros actos cometidos a bordo de aeronaves.  El Convenio de la Haya(Holanda) de 1970: Apoderamiento ilícito de aeronaves.  El protocolo de Guatemala de 1971: Represión de actos ilícitos contra la seguridad de la aviación civil.  Protocolos de Montreal(Canadá) de 1975 : Reforma al Convenio de Varsovia: (Polonia) de 1929  Protocolo de Montreal (Canadá) de 1978: Modificaciones al Convenio de Roma (Italia) de 1952, daños a terceros en la superficie. Leyes Aeronáuticas dictadas con posterioridad a la Conferencia de Chicago de1944:  La ley Federal Suiza de Navegación Aérea.  El Código Aeronáutico Argentino de 1954 – Ley 14307 –  EL Código aeronáutico Paraguayo de 1957.  La ley de Navegación Aérea Española de 1960.  El Código Brasileño del Aire de 1966.  El Código Francés de 1967.  El Código Aéreo de la Unión Soviética, de 1962.  El Código de Aviación Civil del Senegal de 1963. El Código Aeronáutico Uruguayo de 1974

26. A) el objeto del derecho aeronautico: Juan Lena Paz (Compendio de Derecho Aeronáutico, pagina 10 y sstes.) prescribe que el objeto: ” es a nuestro juicio, la tutela y armonización de los diversos intereses políticos, económicos y sociales originados en el ejercicio de la navegación aérea. Por lo tanto ante la magnitud de tales intereses se impone la necesidad de que la correspondiente regulación jurídica abarque todas las cuestiones que tengan su fuente en el hecho técnico de aquella navegación , sean de carácter público o privado, nacional o internacional, tales como: B)El concepto : “ el Derecho Aeronáutico es el conjunto de principios y normas de derecho público y privado, de carácter interno e internacional, específicamente destinados a regular la navegación aérea y los hechos y actos jurídicos vinculados con su ejercicio, debiéndose entenderse por” navegación aérea” la circulación realizada en el espacio atmosférico mediante vehículos que necesitan del aire como elemento fundamental de sustentación y propulsión excluyéndose del concepto, por lo tanto a los que desarrollan actividades en el espacio ultraterrestre como objeto determinante de las mismas, aunque en algún momento deban valerse del aire para facilitar tales actividades”. OBJETO Y CONCEPTO DEL DERECHO AERONAUTICO:

27. -México se recuerda también como el 1ºes país en utilizar el medio aéreo para transportar el correo.

28. -Mientras sucede todo esto,los aviones se siguen mejorando .

29. -Destaco algunos..como el famoso avión alemán Fokker dr1 de la 1ºguerra mundial.

30. -Y uno de los favoritos de la 2º guerra mundial,el SPITFIRE.

31. asi fue evolucionando la aeronavegacion.

32. El paracaisdismo tuvo un papel destacado en la segunda Guerra.

33. Se desarrollo la aeronavegacion comercial.

34. Año 1939 Aviones de reaccion; que superan la barrera del sonido.

35. tanto comercial como militar, por las grandes ventajas en prestaciones como en maniobrabilidad que permite Un avión a reacción , es un avión propulsado por motores de reacción. Los aviones a reacción fueron un salto en la aviación,

36. Otras Invenciones: el Porta Aviones

37. Los Hidroaviones

38. Los Helicopteros.

39. El Helicoptero Un helicóptero es una aeronave más pesada que el aire que es sustentada y propulsada por uno o más rotores horizontales, cada uno formado por dos o más palas. Los helicópteros están clasificados como aeronaves de alas giratorias para distinguirlos de las aeronave de ala fija porque los helicópteros crean sustentación con las palas que rotan alrededor de un eje vertical. La palabra «helicóptero» deriva del término francés hélicoptère , acuñado por el pionero de la aviación Gustav e Ponton d'Amécourt en 1863 a partir de las palabras Griegas helix/helik- (hélice) y pteron (ala).

40. Aviones de alto Porte los Bombarderos.

41. Aviones comerciales modernos.

42. Aviones Que no son captados por radares.

43. Aeronavegacion deportiva. Aladeltismo.

44. PLANEADORES DEPORTIVOS Y ULTRALIVIANOS.

45. Parapente.

46. PRINCIPIOS Y CARACTERES DEL DERECHO AERONAUTICO A) INTERNACIONALIDAD. B) POLITICIDAD. C) EL DINAMISMO. D) PLENITUD.

47. LA CODIFICACION: Mediante la ley 17285/1967 se aprobo el Código Aeronáutico VIGENTE

48. Hasta aquí deberiamos llegar : pero vamos avanzar un poco mas. Hasta la ultima Frontera.

49. Satelite Los satelites son muy Importantes para las comunicaciones y se mantienen Orbitando alrededor de la Tierra Gracias a la gravedad.

50. 20 julio 1969 Apolo 11 el astronauta Michael Collins, astronauta Neil A. Armstrong y Edwin E. Aldrin fueron los primeros en estar en otro cuerpo celeste con las naves Eagle para el módulo lunar y Columbia para el módulo de mando. Navegacion Espacial. Perra Laika primer ser vivo en orbitar la tierra

51. El Vuelo espacial En el espacio No Hay Aire ¿entonces Como Vuelan las naves espaciales? Por el p rincipio de la censervacion del momento lineal .

52. ¿Qué es la conservacion momento lineal? Partiendo de las leyes de movimiento de Newton Primera ley de Newton o Ley de la inercia Segunda ley de Newton o Ley de fuerza Tercera Ley de Newton o Ley de acción y reacción Podremos llegar al principio de conservacion del movimiento lineal . la variación en la cantidad del movimiento y el impulso van estrechamente ligados. La conservación de la cantidad de movimiento lineal esuna de las cantidades físi - cas que en un sistema cerrado aparecen inalterables.

55. FIN