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VISION
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POLITICA INTEGRAL
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PUNTOS FUERTES
• Competencia
− Quizá desee asignar una diapositiva a cada
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Marco teórico
• Ingeniería de Métodos
Se ocupa de la integración del ser humano en el proceso de producción
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Marco teórico
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Muchos han sido los estudios realizados sobre
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La operación del transporte determina la eficiencia
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• Utilización de trafico dinámico e
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MARCO CONCEPTUAL
• Cumplido: Documentación sellada y firmada por el cliente.
• Tarifa: El valor acordado con los clientes ...
MARCO ADMINISTRATIVO
MARCO ADMINISTRATIVO
OBJETIVO GENERAL Asegurar la pronta verificación de los cumplidos.
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BIBLIOGRAFIA
• [1].Ingeniería de Métodos, Movimientos y Tiempos. Luis Carlos Palacios. 2009 - Introducción al
Estudio del ...
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• [4] - Utilizando tráfico dinámico e información de transporte en transporte de carga
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Somos un operador logístico con más de 40 años de experiencia con presencia en Colombia, Venezuela, Ecuador y Perú, especializado en el manejo integral de la carga mediante la administración de los procesos de transporte de cada cliente y el diseño de soluciones individualizadas que garantizan la prestación de servicios con alto grado de calidad y eficiencia.

Como operador logístico integral, contamos con un completo y experimentado Grupo Empresarial que brinda una sólida infraestructura para el desarrollo continuo de los procesos logísticos, tecnológicos y administrativos que nos permite movilizar grandes volúmenes de carga.

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  1. 1. Tema Transportes ABC S.A. Demora en facturación
  2. 2. Transportes ABC S.A. Somos un operador logístico con más de 40 años de experiencia con presencia en Colombia, Venezuela, Ecuador y Perú, especializado en el manejo integral de la carga mediante la administración de los procesos de transporte de cada cliente y el diseño de soluciones individualizadas que garantizan la prestación de servicios con alto grado de calidad y eficiencia. Como operador logístico integral, contamos con un completo y experimentado Grupo Empresarial que brinda una sólida infraestructura para el desarrollo continuo de los procesos logísticos, tecnológicos y administrativos que nos permite movilizar grandes volúmenes de carga.
  3. 3. MISION Satisfacer las necesidades logísticas de nuestros clientes mediante soluciones personalizadas tanto a Nivel Nacional como Internacional, maximizando la Utilidad de los accionistas y buscando los mejores beneficios a clientes, empleados y proveedores, manteniéndonos siempre dentro del marco de las regulaciones estatales y los principios inherentes a la responsabilidad social.
  4. 4. VISION Ser el mayor operador logístico del pacto Andino y Centro América y el líder en la Integración de la cadena de abastecimiento desde el origen hasta el consumidor final.
  5. 5. POLITICA INTEGRAL Somos una organización especializada en el desarrollo de soluciones integrales y eficientes de procesos logísticos para la satisfacción de las necesidades de nuestros clientes, la atención de las expectativas de nuestros accionistas, empleados, proveedores, aliados estratégicos, la comunidad en general y propendemos por la preservación del ambiente. Actuamos con ética en todas nuestras actividades, asignamos recursos y estamos comprometidos para: • Entregar un servicio e información oportunos, preservando la propiedad del cliente. • Prevenir la contaminación con sustancias prohibidas, el contrabando, las prácticas de terrorismo o su financiación, lavado de activos y otras actividades ilícitas. • Promover una cultura de trabajo seguro para evitar incidentes, enfermedades laborales y daños a la propiedad, garantizando condiciones adecuadas para el bienestar del personal. • Minimizar la ocurrencia de emergencias y atender adecuadamente las que se presenten. • Evitar la contaminación de los recursos naturales relacionados con las actividades de la organización • Cumplir los requisitos y principios de responsabilidad integral, los requisitos legales, otros aplicables y velar por la protección los derechos humanos, fomentando el involucramiento de nuestros grupos de interés. • Administrar eficazmente los riesgos para propiciar la gestión segura de procesos, productos e infraestructura, la mejora continua del sistema integrado y el desarrollo sostenible.
  6. 6. SERVICIOS: transporte nacional e internacional de carga: Como operadores logísticos brindamos servicios especializados para toda la cadena de abastecimiento ajustados a las necesidades de cada cliente, lo cuál logramos mediante: • Transporte internacional de mercancías entre Colombia, Venezuela, Ecuador y Perú. • Transporte terrestre nacional en Colombia, Venezuela, Ecuador y Perú. • Transporte masivo de minerales y productos a granel en Colombia, Venezuela, Ecuador y Perú. • Estudio y desarrollo del proceso logístico del cliente a través del análisis y diseño de sus necesidades y expectativas de servicio, intercambios de información y mejoramiento continuo. • Diseño de equipos especiales para un mejor aprovechamiento de las capacidades, pesos y volúmenes. • Capacidad instalada en patios de transferencia y depósitos aduaneros en las fronteras con el fin de garantizar la custodia, control y seguimiento de las cargas de exportación e importación. • Administración del riesgo mediante estudios de seguridad y seguimiento constante de la carga, soporte tecnológico (GPS) y acompañamiento en ruta.
  7. 7. Objetivos de la investigacion. • Asegurar la pronta verificación de los cumplidos, la correcta verificación de la información de los despachos generados y enviar los cumplidos a los aliados comerciales.
  8. 8. Objetivos Especificos • Recuperar cumplidos. • Revisar y cumplir • Facturar al cliente.
  9. 9. PROBLEMA • La empresa tiene unos tiempos estipulados de recuperación, cumplidos y facturación, los cuales si no son cumplidos estos tiempos estipulados la empresa se ve en la necesidad en soportar la operación por medios de préstamos bancarios ya que el dinero propio no retorna a tiempo generando pérdidas en la utilidad e incrementado intereses sobre los préstamos con fecha pactados.
  10. 10. PUNTOS FUERTES • Competencia − Quizá desee asignar una diapositiva a cada empresa de la competencia. • Puntos fuertes − Los puntos fuertes de su empresa en relación con los de la competencia. • Puntos débiles − Los puntos débiles de su empresa en relación con los de la competencia.
  11. 11. Equipos. • Semirremolques Plataformas. • Equipos contenedores. • Semirremolques Cerrados. • Semirremolques Auto-descargables. • Chasises Porta-contenedores. • Chasises Tipo bi-Train.
  12. 12. Marco teórico • Ingeniería de Métodos Se ocupa de la integración del ser humano en el proceso de producción de artículos o servicios. Las tareas consisten en decidir donde encaja el ser humano en el proceso de convertir materias primas productos terminados o prestar servicios y en decidir cómo puede una persona desempeñar efectivamente las tareas que se les asignen. La ingeniería de métodos, considera el papel de una persona en cualquier parte de la organización, desde el gerente hasta el último de los trabajadores. La importancia de la ingeniería de métodos, radica en el desempeño efectivo del personal en cualquiera tarea, ya que el costo de contratar, capacitar y entrenar a una persona, es cada vez más alto. Es evidente que el ser humano es y será por mucho tiempo, una parte importantísimas del proceso de producción en cualquier tipo de planta. Pero también es cierto, que su óptimo aprovechamiento dependerá del grado de utilización de su inteligencia, en su potencial de ingenio y creatividad. [1]
  13. 13. • Diagrama Causa y Efecto Marco teórico Un resultado es consecuencia de la inversión de una serie de factores que determinan la calidad de un producto, estos factores son causa del resultado obtenido (efecto). Se entiende por efecto que es la consecuencia o resultado dependiente, enunciado por un termino. causa, son los factores que determinan y explican el resultado. [2].
  14. 14. Ejemplo de diagrama Causa y Efecto.
  15. 15. • Estudio de Tiempos Muchos han sido los estudios realizados sobre productividad, y todos han llegado a las mismas conclusiones: el futuro y crecimiento de una empresa se basa en la forma cómo se maneja y se controla la productividad de los operarios. El objetivo del manejo de personal es obtener la mayor productividad posible sin sacrificar la calidad, el servicio o la capacidad de respuesta. [3].
  16. 16. • Papel del transporte en la cadena logística. La operación del transporte determina la eficiencia de los productos en movimiento. El progreso en técnicas y principios de gestión mejora la carga en movimiento, la velocidad de envío, la calidad del servicio, los costos operativos, el uso de instalaciones y el ahorro de energía. El transporte tiene un papel crucial en la manipulación de la logística. [4].
  17. 17. • Utilización de trafico dinámico e información de transporte en transporte de carga. Proporcionar un excelente servicio al cliente dentro del transporte de carga implica tanto cumplimiento de la asignación del transporte como informar al cliente acerca del estado y tiempo de llegada estimado. El tráfico dinámico y la información del transporte es una entrada importante para la toma de decisiones relacionada con la selección de rutas y la estimación de tiempos de viaje. Es de gran importancia que las compañías de transporte tengan acceso a tal información y sean capaces de utilizarla para la planeación del transporte y la información al cliente. [5].
  18. 18. MARCO CONCEPTUAL • Cumplido: Documentación sellada y firmada por el cliente. • Tarifa: El valor acordado con los clientes del viaje. • Flete: Valor acordado a pagar con el conductor. • Jefe de negocio: Coordinador operativo entre la empresa y el cliente, se encarga de llamar el cliente para hacer el negocio y luego llamar al conductor para negociar el flete. • Embajador: hace referencia los conductores. • Cumplidor: Persona encargada de recuperar y recibir la documentación necesaria para facturar. • Remesa: Documento que se crea en el sistema para el seguimiento y control del servicio prestado, constas de la información del conductor, la información del vehículo, información de cliente destinatario y la tarifa a cobrar.
  19. 19. MARCO ADMINISTRATIVO MARCO ADMINISTRATIVO OBJETIVO GENERAL Asegurar la pronta verificación de los cumplidos. OBJETIVOS ESPECIFICOS ACTIVIDADES Indicadores RESPONSABLE TIEMPO PRESUPUESTO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 Recuperación de cumplidos. Generar el informe de documentos pendientes por cumplir todas las mañanas, Reporte de viajes pendientes por cumplir_1.1 Asistente de cumplidos Realizar la gestion necesaria para que los embajadores lleguen a cumplir iniciando por los cumplidos que tengan mas tiempo Reporte de viajes pendientes por cumplir_1.1 Asistente de cumplidos En caso de que el cumplido este en bodega hacer la gestion con el jefe de negocio. Reporte de viajes pendientes por cumplir_1.1 Asistente de cumplidos Cumplir Revisar datos de entrega Reporte de viajes pendientes por cumplir_1.1 Asistente de cumplidos Generar discrepancias en el sistema en caso de haber novedades Reporte de viajes pendientes por cumplir_1.1 Asistente de cumplidos Cumplir en el sistema y enviar a facturacion Reporte de viajes pendientes por cumplir_1.1 Asistente de cumplidos Facturar al cliente Generar reporte de pendientes por facturar diariamente Pendientes por facturar Asistente de facturacion Rrevisar documentacion que cumpla con las especificaciones de los clientes de generar prefactura y facturas Pendientes por facturar Asistente de facturacion Hacerle seguimieto al retorno del radicado de la factura, para escanear y subirlos al sistema Pendientes radicados Asistente de facturacion
  20. 20. BIBLIOGRAFIA • [1].Ingeniería de Métodos, Movimientos y Tiempos. Luis Carlos Palacios. 2009 - Introducción al Estudio del trabajo. George Kanawaty. Cuarta edición. 1996 • [2]. “estudios de tiempos”- capítulo 3 de la tesis “Estandarización y optimización del sistema laboral para empaque de piezas de exportación en Volkswagen de México” desarrollada por María Michelle Llamas Maldonado, para obtener su título en el Departamento de Ingeniería Industrial y Textil de la Escuela de Ingeniería de la Universidad de las Américas. Fecha de publicación: Puebla, México, 2003. http://www.revistavirtualpro.com/revista/ingenieria-de-metodos/14#3357 • [3].” El papel del transporte en la cadena logística” - (Transport Systems Centre, University of South Australia, Adelaida, Australia) para Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies (Vol 5, pp. 1657-1672, 2005) - publicación de la Eastern Asia Society for Transportation Studies (Tokyo, Japón). Autor: Tseng, Yung-yu; Yue, Wen Long; Taylor, Michael A. P. Fecha de publicación: 2005. http://www.revistavirtualpro.com/revista/logistica/17#4533 http://www.revistavirtualpro.com/biblioteca/el-papel-del-transporte-en-la-cadena- logistica#sthash.uhvni9IJ.dpuf
  21. 21. BIBLIOGRAFIA • [4] - Utilizando tráfico dinámico e información de transporte en transporte de carga Autor: Ragnhild Wahl (SINTEF, Trondheim, Noruega). Fecha de publicación: febrero 2007 http://www.revistavirtualpro.com/revista/logistica/17#4533 http://www.revistavirtualpro.com/biblioteca/utilizando-trafico-dinamico-e-informacion-de- transporte-en-transporte-de-carga#sthash.iRiCNBY7.dpuf • [5]. Transporte de carga urbano interno y logística de ciudad. Informe: preparado por Promotion of Results in Transport Research and Learning PORTAL. Proyecto de tres años de la Comisión Europea y el 5th RTD (Research and Technological Development and Demonstration) Framework Programme. Fecha de publicación: 2003. Preparado por Promotion of Results in Transport Research and Learning PORTAL http://www.revistavirtualpro.com/revista/logistica/17#4533 • [6].CAMPOS AREAS, Agustín, Mapas conceptúales y otras formas de representación del conocimiento, Bogotá, Cooperativa Editorial Magisterio, 2005, 207-210 P.

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