Fundación Tecnológica Antonio de Arévalo      Trabajo de: proyecto de aula    Proyecto de aula presentado por:            ...
OBJETIVO OBJETIVO GENERAL• Indagar cada una de las etapas o pasos evolutivos de la historia del  trasporte de contenedore...
¿FORMULACIÓN DEL PROBLEMA?• ¿Cuáles son los avances evolutivos que ha tenido a lo  largo de la historia el transporte de c...
CONTENEDORES• El contenedor es un recipiente de carga para el  transporte aéreo, marítimo, férreo o terrestre.  Usualmente...
PRIMER USO DE UN CONTENEDOR• A finales de la década de 1950, los barcos de contenedores  marcaron la pauta del cambio tecn...
BREVE RESUMEN DE LA INVENCIÓN DE LOS              CONTENEDORES• El joven camionero de 21 años Malcom Mclean original de nu...
EL CONTENEDOR ELEMENTO CLAVE DE LA                GLOBALIZACIÓN• El contendor permite: a) la mecanización de las tareas de...
TRANSPORTE FÉRREO• El transporte intermodal, incluyendo un tramo por vía  férrea, es el más óptimo para llevar carga desde...
• El sistema de transporte intermodal incluyendo el  componente ferroviario es una solución no solo para  los exportadores...
ha venido siendo implementado en NorteAmérica, Europa, Japón y está creciendo más rápidamenteque los otros sistemas tradic...
TRANSPORTE TERRESTRE• Es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre.  La gran mayoría de trasportes terres...
• El transporte terrestre se desarrollómás despacio.  Durante siglos los medios tradicionales de  transportes, restringido...
TRANSPORTE AÉREO• También conocido como transporte por avión es el servicio  de trasladar de un lugar a otro  pasajeros, c...
Al desarrollarse en el medio aéreo, goza de la venta de lacontinuidad de este, que se extiende sobre mar y tierra, pero es...
El transporte de contenedores por vía aérea tiene ciertas características:• Rapidez: es el medio de transporte más rápido ...
TIPOS DE CONTENEDORES MARÍTIMOS• DryVan: son los contenedores estándar. Cerrados  herméticamente y sin refrigeración o ven...
• Reefer: contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20  pies, pro que cuentan con un sistema de conservación de  frio o de...
• Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos:  Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.• Open Top: de las mismas ...
• Tank o contenedor cisterna: para transporte de  líquidos a granel. Se trata de una cisterna  contenida dentro de una ser...
CONCLUSIÓN• nosotros como estudiantes e investigadores del tema  hemos concluido que los avances evolutivos que ha  tenido...
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  1. 1. Fundación Tecnológica Antonio de Arévalo Trabajo de: proyecto de aula Proyecto de aula presentado por: Luz neyla Navas Lilibeth Martinez Yuris Tejedor Felix Romero Guadalupe Martinez Facultad de ciencias económicas Gestión Naviera y Portuaria I semestre 2012
  2. 2. OBJETIVO OBJETIVO GENERAL• Indagar cada una de las etapas o pasos evolutivos de la historia del trasporte de contenedores por las diferentes vías como lo son la vía férrea, la aérea y la terrestre OBJETIVO ESPECIFICO• Investigar la historia y la evolución del trasporte de contenedores a nivel férreo, aérea y la terrestre.• Identificar cada uno de los avances significativos que ha tenido a lo largo de la historia el trasporte de contenedores a nivel férreo, aérea y la terrestre.
  3. 3. ¿FORMULACIÓN DEL PROBLEMA?• ¿Cuáles son los avances evolutivos que ha tenido a lo largo de la historia el transporte de contenedores a nivel férreo, aéreo y terrestre• ¿Por qué es importante saber el surgimiento de estas formas de transportes en nuestra formación como estudiantes de naviera y portuaria?
  4. 4. CONTENEDORES• El contenedor es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo, férreo o terrestre. Usualmente construidos con aceros corten son recipientes reutilizables que permiten el transporte de carga pesada o voluminosa.
  5. 5. PRIMER USO DE UN CONTENEDOR• A finales de la década de 1950, los barcos de contenedores marcaron la pauta del cambio tecnológico en el manejo de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegación oceánica. Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo día, frente a los 10 días necesarios para un barco convencional del mismo tamaño. Los buques porta barcazas o porta gabarras son una evolución de los barcos de contenedores; pueden transportar unas 38 barcazas, o hasta 1.600 contenedores, o una combinación de contenedores y barcazas
  6. 6. BREVE RESUMEN DE LA INVENCIÓN DE LOS CONTENEDORES• El joven camionero de 21 años Malcom Mclean original de nueva jersey (estados unidos) en el año 1937 ha sido el padre de la containerizacion, unidad de carga que hoy conocemos como contenedor o conteiner en su lenguaje universal.• Malcom Mclean ha pasado de ser un inventor a emprendedor para finalmente acabar siendo el gran empresario del transporte por carretera, logrando subir la carga completa al buque mediante el contenedor. El primer transporte del contenedor fue en el año 1956, el trayecto iba desde New york hasta Houston.• El joven camionero de 21 años Malcom Mclean original de nueva jersey (estados unidos) en el año 1937 ha sido el padre de la containerizacion, unidad de carga que hoy conocemos como contenedor o conteiner en su lenguaje universal
  7. 7. EL CONTENEDOR ELEMENTO CLAVE DE LA GLOBALIZACIÓN• El contendor permite: a) la mecanización de las tareas de carga y descarga; b) evita la ruptura de cargas; c) admite diversas mercancías; d) facilita la estandarización y la homogeneización normativa. Estos rasgos han servido para facilitar la internacionalización de las mercancías y estimular las economías de escala. Igualmente, la irrupción del contenedor ha supuesto la emergencia de nuevos actores económicos e instituciones, asignando a cada uno de ellos un nuevo rol en las esferas del intercambio, la distribución y la logística.
  8. 8. TRANSPORTE FÉRREO• El transporte intermodal, incluyendo un tramo por vía férrea, es el más óptimo para llevar carga desde las plantas de producción o los sitios de almacenamiento a los puertos locales y luego por vía marítima a los destinos finales en el exterior• Un sistema de transporte intermodal es el que al menos combina dos sistemas, entre terrestre, ferroviario o marítimo, optimizado como un solo servicio, con una tarifa integral y logrando las ventajas individuales de North América (IANA), actualmente cerca de 25 millones de contenedores son movidos por transporte intermodal al año.
  9. 9. • El sistema de transporte intermodal incluyendo el componente ferroviario es una solución no solo para los exportadores al obtener la menor tarifa, con un servicio seguro y eficiente, amigo del medio ambiente, sino que permite aliviar la congestión que tiene el transporte terrestre actualmente.
  10. 10. ha venido siendo implementado en NorteAmérica, Europa, Japón y está creciendo más rápidamenteque los otros sistemas tradicionales porque tiene múltiplesventajas, entre la que se cuentan, el costoefectivo, confiabilidad, seguridad y su amigabilidad con elmedio ambiente.
  11. 11. TRANSPORTE TERRESTRE• Es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre. La gran mayoría de trasportes terrestres se realizan sobre ruedas.• Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los arboles de estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacían casi intransitables durante los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conecto todas las ciudades principales superando al resto de carreteras.
  12. 12. • El transporte terrestre se desarrollómás despacio. Durante siglos los medios tradicionales de transportes, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales, raramente excedían de un promedio de 16Km/h. el transporte terrestre mejoro poco hasta 1820, año en el que el ingeniero británico George Stephenson adopto un motor de vapor a una locomotora e inicio, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor.
  13. 13. TRANSPORTE AÉREO• También conocido como transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros, cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte aéreo siempre tiene fines comerciales. Si fuera con fines similares, este se incluye en las actividades de logística.• Este modo de transporte aéreo en principio, se pensó y desarrollo únicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año.
  14. 14. Al desarrollarse en el medio aéreo, goza de la venta de lacontinuidad de este, que se extiende sobre mar y tierra, pero estálimitado por la necesidad de costosas infraestructuras y mayor costeeconómico que el resto de los medios de transporte.El medio de transporte aéreo tiene unas características las cualesson:
  15. 15. El transporte de contenedores por vía aérea tiene ciertas características:• Rapidez: es el medio de transporte más rápido para largas distancias.• Resulta imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.• Seguridad: es el medio de transporte con menos siniestralidad.• Coste elevado: también resulta el más costoso por Kg o mᶟ transportado de todos los medios de transporte.• Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas delas puertas y accesos.
  16. 16. TIPOS DE CONTENEDORES MARÍTIMOS• DryVan: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.• Metálicos: como los estándar, pero sin cerrar herméticamente y sin refrigeración. Empleados comúnmente para el transporte de residuos y basuras por carretera.• High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies; su característica principal es su sobrealtura (9,6 pies).
  17. 17. • Reefer: contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pro que cuentan con un sistema de conservación de frio o de calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica.
  18. 18. • Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.• Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuanta carga haya dejado de cargarse por este exceso.• Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.
  19. 19. • Tank o contenedor cisterna: para transporte de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un “dry van”. De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.• Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un
  20. 20. CONCLUSIÓN• nosotros como estudiantes e investigadores del tema hemos concluido que los avances evolutivos que ha tenido este medio de transporte, el impacto que nos trajo y nos dejo siempre ha representado la principal arteria por la que transitan los flujos del comercio internacional y es de vital importancia para el crecimiento de la economía global, él cual se ha sostenido de forma continua ;la evolución de este ,a la vez, ha obligado a los puertos en la actualidad a adecuar su infraestructura disponible e incorporar equipos especializados para poder servir apropiadamente a un número cada vez mayor de naves, también de tamaño creciente

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