Presentación explicativa de lo que es un sensor de carga (LS)

1. Sensor de Carga (LS)
Para Bombas de Cilindrada Variable
LS Out

2. Sensor de Carga (LS)
La bomba posee dos compensadores de presión:
• El tradicional, que establece la máxima
presión a la cual la bomba incluso deja de
impulsar caudal al sistema.
• Y el encargado de mantener una
determinada perdida de carga entre la carga
y la salida de la bomba para regular el caudal
que impulsa la bomba a través de un
restrictor o resistencia oleohidráulica. Siendo,
para este último, el uso y denominación del
«sensor de carga» LS.
El sensor de carga LS suele usarse en bombas de
caudal variable para ajustar la presión a la que
empieza a variar su cilindrada para establecer el
caudal que admite el sistema, siendo esa
determinada presión solamente algo superior a la
de la carga, ahorrándonos que la bomba trabaje
sobre la máxima presión. Siendo esta diferencia de
presión o ∆P ajustable la que garantiza determinado
caudal a través de un restrictor u otro tipo de
resistencia oleohidráulica.Presión máxima
Compensador
de máxima
Compensador
del LS
Ajuste de la ∆P.
LS Out
Para Bombas de Cilindrada Variable

3. Sensor de Carga (LS)
LS Out
Al poner en marcha la bomba la presión sube al no
admitir el sistema todo el caudal capaz de dar
como máximo la bomba
Para Bombas de Cilindrada Variable
La bomba posee dos compensadores de presión:
• El tradicional, que establece la máxima
presión a la cual la bomba incluso deja de
impulsar caudal al sistema.
• Y el encargado de mantener una
determinada perdida de carga entre la carga
y la salida de la bomba para regular el caudal
que impulsa la bomba a través de un
restrictor o resistencia oleohidráulica. Siendo,
para este último, el uso y denominación del
«sensor de carga» LS.
El sensor de carga LS suele usarse en bombas de
caudal variable para ajustar la presión a la que
empieza a variar su cilindrada para establecer el
caudal que admite el sistema, siendo esa
determinada presión solamente algo superior a la
de la carga, ahorrándonos que la bomba trabaje
sobre la máxima presión. Siendo esta diferencia de
presión o ∆P ajustable la que garantiza determinado
caudal a través de un restrictor u otro tipo de
resistencia oleohidráulica.

4. Sensor de Carga (LS)
Como la presión a la salida de le bomba es mayor que
al otro lado del estrangulador, se activa el
compensador LS manteniendo la ∆P regulada
LS Out
Al poner en marcha la bomba la presión sube al no
admitir el sistema todo el caudal capaz de dar
como máximo la bomba
Para Bombas de Cilindrada Variable
La bomba posee dos compensadores de presión:
• El tradicional, que establece la máxima
presión a la cual la bomba incluso deja de
impulsar caudal al sistema.
• Y el encargado de mantener una
determinada perdida de carga entre la carga
y la salida de la bomba para regular el caudal
que impulsa la bomba a través de un
restrictor o resistencia oleohidráulica. Siendo,
para este último, el uso y denominación del
«sensor de carga» LS.
El sensor de carga LS suele usarse en bombas de
caudal variable para ajustar la presión a la que
empieza a variar su cilindrada para establecer el
caudal que admite el sistema, siendo esa
determinada presión solamente algo superior a la
de la carga, ahorrándonos que la bomba trabaje
sobre la máxima presión. Siendo esta diferencia de
presión o ∆P ajustable la que garantiza determinado
caudal a través de un restrictor u otro tipo de
resistencia oleohidráulica.

5. Sensor de Carga (LS)
LS Out
Purgando a tanque el pistón de gran superficie
con lo que la cilindrada de la bomba disminuye
actuada por el pistón de pequeña superficie,
que ya no tiene oposición. Ajustando la
cilindrada al caudal que requiere el sistema a
través del restrictor.
R
P
QR
∆
=
Como la presión a la salida de le bomba es mayor que
al otro lado del estrangulador, se activa el
compensador LS manteniendo la ∆P regulada
Restrictor R
Caudal QR
Para Bombas de Cilindrada Variable
La bomba posee dos compensadores de presión:
• El tradicional, que establece la máxima
presión a la cual la bomba incluso deja de
impulsar caudal al sistema.
• Y el encargado de mantener una
determinada perdida de carga entre la carga
y la salida de la bomba para regular el caudal
que impulsa la bomba a través de un
restrictor o resistencia oleohidráulica. Siendo,
para este último, el uso y denominación del
«sensor de carga» LS.
El sensor de carga LS suele usarse en bombas de
caudal variable para ajustar la presión a la que
empieza a variar su cilindrada para establecer el
caudal que admite el sistema, siendo esa
determinada presión solamente algo superior a la
de la carga, ahorrándonos que la bomba trabaje
sobre la máxima presión. Siendo esta diferencia de
presión o ∆P ajustable la que garantiza determinado
caudal a través de un restrictor u otro tipo de
resistencia oleohidráulica.

6. Sensor de Carga (LS)
LS Out
Con la ∆P regulada por el
compensador LS y la
Resistencia fijada, queda
regulado un determinado
caudal QR menor que el
máximo de la bomba.
R
P
QR
∆
=
Restrictor R
Caudal QR
Para Bombas de Cilindrada Variable

7. Sensor de Carga (LS)
Al subir la presión de
la carga,
Si la presión de la carga sube hasta máximos,
haciendo que la presión a la salida de la bomba
alcance el valor de taraje de la válvula piloto de
máxima, entonces actúa el compensador de
máxima fijando la presión a la salida de la bomba.
Al estar fijada la presión a la salida de la bomba, de
continuar subiendo la carga, la ∆P disminuirá y, con
ello, el caudal de paso al sistema y dejando de
actuarse el compensador de LS.
Incluso el caudal al sistema podrá hacerse nulo y, el
muelle del compensador LS, pondrá a este en su
posición inicial.
Es decir, se habría producido una basculación entre
ambos compensadores de presión.
Estando la presión
de la bomba limitada
y estable.
Para Bombas de Cilindrada Variable

8. Sensor de Carga (LS)
La ∆P ya no está regulada, llegando incluso a ser nula
y dejando de actuar el compensador de LS.
Al subir la presión de
la carga,
Si la presión de la carga sube hasta máximos,
haciendo que la presión a la salida de la bomba
alcance el valor de taraje de la válvula piloto de
máxima, entonces actúa el compensador de
máxima fijando la presión a la salida de la bomba.
Al estar fijada la presión a la salida de la bomba, de
continuar subiendo la carga, la ∆P disminuirá y, con
ello, el caudal de paso al sistema y dejando de
actuarse el compensador de LS.
Incluso el caudal al sistema se hará nulo y, el
muelle del compensador LS, pondrá a este en su
posición inicial.
Es decir, se habría producido una basculación entre
ambos compensadores de presión
Estando la presión
de la bomba limitada
y estable.
Para Bombas de Cilindrada Variable

9. Sensor de Carga (LS)
LS Out
Para Bombas de Cilindrada Variable

10. Sensor de Carga (LS)
Para Válvulas Proporcionales
LS
Existe el sensor de carga LS para válvulas
proporcionales con el fin de mantener constante y
regulada la perdida de carga entre su entrada y su
salida, sea cual sea la presión de la carga.
El sensor provendrá de un selector de circuito para
seleccionar que vía esté trabajando: el movimiento
de salida del vástago o el de entrada, e irá al lado
del taraje de una balanza hidrostática o reductora
de presión, de tal manera que la regulación de la
misma establecerá la diferencia de presión ∆P
constante entre la entrada y salida de la válvula
proporcional, lo que establecerá un caudal regulado
estable e independiente de la carga según sea la
restricción RV establecida por la regulación y el
mando electrónico de la válvula proporcional.
V
R
R
P
Q
∆
=
En este caso la bomba estará dando el caudal que
pide el sistema ajustando su cilindrada, pero lo hará
desde la presión más alta: la máxima al no tener
esta bomba compensador de presión de LS.
Ajuste de la ∆P.

11. Sensor de Carga (LS)
Para Válvulas Proporcionales y Bombas de Cilindrada Variable
LS
En este caso el sensor de carga LS, proveniente del
selector del circuito de las vías del actuador,
actuará sobre el compensador LS de la bomba de
cilindrada variable como en los casos vistos al
principio de esta presentación, y la bomba
impulsará el caudal requerido QR, pero lo hará
desde una presión superior a la presión de trabajo o
carga en tan solo la ∆P ajustada, y no sería
requerida la balanza hidrostática o reductora de
presión anterior.
V
R
LM
R
P
Q
PPP
∆
=
∆+=
Ajuste de
la ∆P.
Out
PM
PL

12. Sensor de Carga (LS)
Para Válvulas Proporcionales y Bombas de Cilindrada Variable
Sea cual sea la carga o el movimiento, la ∆P
permanecerá estable y el caudal será
correctamente regulado por la restricción RV que
establecerá la consigna electrónica.
V
R
LM
R
P
Q
P-PP
∆
=
=∆
∆P estable.
PM
PL
Restricción variable RV
ajustada electrónicamente

13. Sensor de Carga (LS)
Para Válvulas Proporcionales y Bombas de Cilindrada Variable
Sea cual sea la carga o el movimiento, la ∆P
permanecerá estable y el caudal será
correctamente regulado por la restricción RV que
establecerá la consigna electrónica.
V
R
LM
R
P
Q
P-PP
∆
=
=∆
∆P estable.
PM
PL
Restricción variable RV
ajustada electrónicamente

14. Sensor de Carga (LS)
En el Caso de Varios Actuadores
En este caso los selectores del circuito de
las vías de los actuadores con su sensor
LSc o LSM actuarán de nuevo sobre las
balanzas hidrostáticas o reductoras de
presión que serán las encargadas de ajustar
la ∆PVC o ∆PVM estable para sus válvulas
proporcionales.
Pero el sensor de carga LSB de la bomba de
cilindrada variable seleccionará la presión
reducida más alta para, sobre ella,
establecer su propio ∆PB de la bomba
R
P
Qy
R
P
Q
PPSiendo
P-PPEntonces
PPSi
P-PP
P-PP
VM
VM
RM
VC
VC
RC
VCB
RCMB
RMRC
LMRMVM
LCRCVC
∆
=
∆
=
∆<∆
=∆
>
=∆
=∆
PM
PLC
Restricción RV ajustada
electrónicamente
∆PB
∆PVC ∆PVM
LSc LSm
LSB
PLM
PRC PRM
Restricción RV ajustada
electrónicamente

15. Sensor de Carga (LS)
En el Caso de Varios Actuadores (otra versión)
El circuito podría haberse hecho haciendo
coincidir el sensor de carga de la bomba de
cilindrada variable con el de las vías de los
actuadores.
En cuyo caso la regulación de ∆PB será muy
diferente y que el compensador de LS de la
bomba fuese regulable.
R
P
Qy
R
P
Q
PPSiendo
P-PPEntonces
PPSi
P-PP
P-PP
VM
VM
RM
VC
VC
RC
VCB
LCMB
LMLC
LMRMVM
LCRCVC
∆
=
∆
=
∆>∆
=∆
>
=∆
=∆
PM
PLC
∆PB
∆PVC ∆PVM
LSc LSm
LSB
PLM
PRC PRM
Restricción RV ajustada
electrónicamente
Restricción RV ajustada
electrónicamente

16. Sensor de Carga (LS)
Similar a este último caso presentaremos una aplicación a continuación

17. Sensor de Carga (LS)
Aplicación del Sensor de Carga a un Esquema de Oleohidráulica Móvil

18. Sensor de Carga (LS)
https://www.facebook.com/pages/OLEOHIDR%C3%81ULICA-INDUSTRIAL/141154685899979?sk=photos_stream&tab=photos_albums
OLEOHIDRÁULICA INDUSTRIAL en facebook
649751