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A BICICLETA  E A MOBILIDADE URBANA
[object Object],[object Object],[object Object],São Paulo, Brasil
[object Object],[object Object],São Paulo, Brasil
[object Object],Priorizar   os modos coletivos e  não motorizados de transporte.  São Paulo, Brasil
SÃO PAULO NÚMEROS DA MAIOR  CIDADE DO BRASIL
TRANSPORTE INDIVIDUAL ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
TRANSPORTE COLETIVO ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
COLETIVO X INDIVIDUAL
DESEQUILÍBRIO ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
[object Object],[object Object],[object Object],Os motivos Trabalho e Educação respondem por 75% das viagens. E A BICICLETA? O uso da bicicleta como meio de transporte para  trajetos curtos  e  rotineiros   melhora a mobilidade nas grandes cidades.
PARA EXPANDIR O USO DA BICICLETA COMO MEIO DE TRANSPORTE 6   DIRETRIZES
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
1.  IMPLEMENTAR UMA REDE DE CICLO-ROTAS Objetivo:  Interligar pontos de grande movimentação  de pessoas através de rotas pré-determinadas.
EXEMPLO DE UMA REDE DE CICLO-ROTAS
CRITÉRIOS PARA A  ESCOLHA DAS CICLO-ROTAS ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
MAIS SOBRE AS CICLO-ROTAS ,[object Object],Sorocaba, Brasil Existem 3 tipos básicos de infra-estrutura cicloviária que podem formar as ciclo-rotas:
MAIS SOBRE AS CICLO-ROTAS  ,[object Object],Portland, EUA
MAIS SOBRE AS CICLO-ROTAS  ,[object Object],“ COMPARTILHE A VIA” “ PERMITIDO  O USO TOTAL DA  FAIXA DA DIREITA  DAS 7:00 ÀS 9:30 DE SEGUNDA A SEXTA”
2.  ESTACIONAMENTO PARA BICICLETAS Objetivo:  Aumentar a disponibilidade  e qualidade dos estacionamentos para bicicletas com foco na localização e principalmente na segurança.
TIPOS DE ESTACIONAMENTO ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Quebec, Canadá
TIPOS DE ESTACIONAMENTO ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Mauá, Brasil
3.  INTEGRAÇÃO COM OUTROS MODAIS Objetivo:  Tornar o uso da bicicleta viável também  em grandes deslocamentos.
INTEGRAÇÃO COM OUTROS MODAIS ,[object Object],[object Object],São Paulo, Brasil
INTEGRAÇÃO COM OUTROS MODAIS ,[object Object],Ontario, Canadá São Paulo, Brasil
4.  EDUCAÇÃO SOBRE O TRÂNSITO NAS CIDADES Objetivo:  Motoristas, ciclistas e pedestres devem conhecer seus direitos e responsabilidades quando dividem o espaço público destinado ao trânsito.
PROGRAMAS EDUCACIONAIS ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
5.  PROMOÇÃO DO USO DA BICICLETA Objetivo: Difundir o uso da bicicleta como alternativa de meio de transporte auto sustentável.
PRINCIPAIS ARGUMENTOS ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
DESAFIO INTERMODAL 2008 ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Zona Norte de São Paulo
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Ainda em São Paulo Túnel Anhangabaú Pico:  100 Média:  60 Túnel Ayrton Senna Pico:  70 Média:  55 Marginal Tietê Pico:  100 Média:  40 Média em Outras Capitais Rio de Janeiro 24 Porto Alegre 22 Belo Horizonte 22 Curitiba 20 Recife 13
[object Object],[object Object],[object Object],Marginal Tietê, São Paulo
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
[object Object],[object Object],[object Object]
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
6.  SUPORTE GOVERNAMENTAL À BICICLETA Objetivo: As necessidades e interesses dos ciclistas devem ser contemplados nas intervenções urbanas e no planejamento de transportes.
[object Object],[object Object],[object Object],MEDIDAS NECESSÁRIAS No site da Secretaria Municipal de Transportes da cidade de São Paulo, não há nenhuma referência à bicicleta.  Sistema viário (ruas) de São Paulo:  17.220  KM Ciclovias nas ruas  de São Paulo:  4,5  KM
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],EXPERIÊNCIAS INTERNACIONAIS
 
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE CICLISTAS - ABC ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
CONQUISTAS DA ABC ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
MATERIAL DE CAMPANHAS E AÇÕES REALIZADAS PELA ABC
A cidade de Munster na Alemanha tem uma campanha que compara a ocupação de espaço de acordo com os tipos de transporte e as vantagens da opção pelos modos coletivo e não motorizado. Essa é a imagem utilizada na campanha:
MUITO OBRIGADO! Rua Lucas Fortunato, 181 – Vila Mathias – Santos Presidente:  Jessé Teixeira Félix  Vice Presidente:  Firmino Sérgio Moura  Diretor de Patrimônio:  Luis Alberto Conceição  Diretor Esportivo:  José Reinato   Secretária:  Maria Mônica César  Tesoureiros:  Jorge Luis Filho e Aloísia Nascimento Organização e conteúdo da apresentação:  Eduardo Speeden  Fontes:  Prefeituras de Portland, Baltimore , Londres e Bogotá; Movimento Nossa São Paulo; jornais Folha e Estado de São Paulo; CPTM; Metrô de São Paulo; ABRACICLO; e os sites www.apocalipsemotorizado.net e www.ciclobr.com.br.

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A bicicleta e a mobilidade urbana

  • 1. A BICICLETA E A MOBILIDADE URBANA
  • 2.
  • 3.
  • 4.
  • 5. SÃO PAULO NÚMEROS DA MAIOR CIDADE DO BRASIL
  • 6.
  • 7.
  • 9.
  • 10.
  • 11. PARA EXPANDIR O USO DA BICICLETA COMO MEIO DE TRANSPORTE 6 DIRETRIZES
  • 12.
  • 13. 1. IMPLEMENTAR UMA REDE DE CICLO-ROTAS Objetivo: Interligar pontos de grande movimentação de pessoas através de rotas pré-determinadas.
  • 14. EXEMPLO DE UMA REDE DE CICLO-ROTAS
  • 15.
  • 16.
  • 17.
  • 18.
  • 19. 2. ESTACIONAMENTO PARA BICICLETAS Objetivo: Aumentar a disponibilidade e qualidade dos estacionamentos para bicicletas com foco na localização e principalmente na segurança.
  • 20.
  • 21.
  • 22. 3. INTEGRAÇÃO COM OUTROS MODAIS Objetivo: Tornar o uso da bicicleta viável também em grandes deslocamentos.
  • 23.
  • 24.
  • 25. 4. EDUCAÇÃO SOBRE O TRÂNSITO NAS CIDADES Objetivo: Motoristas, ciclistas e pedestres devem conhecer seus direitos e responsabilidades quando dividem o espaço público destinado ao trânsito.
  • 26.
  • 27. 5. PROMOÇÃO DO USO DA BICICLETA Objetivo: Difundir o uso da bicicleta como alternativa de meio de transporte auto sustentável.
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  • 29.
  • 30.
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  • 38. 6. SUPORTE GOVERNAMENTAL À BICICLETA Objetivo: As necessidades e interesses dos ciclistas devem ser contemplados nas intervenções urbanas e no planejamento de transportes.
  • 39.
  • 40.
  • 41.  
  • 42.
  • 43.
  • 44. MATERIAL DE CAMPANHAS E AÇÕES REALIZADAS PELA ABC
  • 45. A cidade de Munster na Alemanha tem uma campanha que compara a ocupação de espaço de acordo com os tipos de transporte e as vantagens da opção pelos modos coletivo e não motorizado. Essa é a imagem utilizada na campanha:
  • 46. MUITO OBRIGADO! Rua Lucas Fortunato, 181 – Vila Mathias – Santos Presidente: Jessé Teixeira Félix Vice Presidente: Firmino Sérgio Moura Diretor de Patrimônio: Luis Alberto Conceição Diretor Esportivo: José Reinato   Secretária: Maria Mônica César Tesoureiros: Jorge Luis Filho e Aloísia Nascimento Organização e conteúdo da apresentação: Eduardo Speeden Fontes: Prefeituras de Portland, Baltimore , Londres e Bogotá; Movimento Nossa São Paulo; jornais Folha e Estado de São Paulo; CPTM; Metrô de São Paulo; ABRACICLO; e os sites www.apocalipsemotorizado.net e www.ciclobr.com.br.

Notas del editor

  1. mudar