todo lo q ue son fajas transportadoras

1. TRANSPORTE EN
MINAS
DOCENTE: RAMOS MORANTE, Rolando
TEMA: Sistema de Transporte por Medio de Fajas
Propuesto por PIRELLI (Obtención de equipos, compra, alquiler y
ejemplo actualizado)
FACULTAD: INGENIERÍA
INTEGRANTES:
HUAMÁN CHÁVEZ, Clinton
SAENZ AREVALO, Omar
QUIROZ CHATILAN, Alexander
2014-I

2. INTRODUCCIÓN
En el transporte de materiales, materias primas, minerales y diversos productos se han
creado diversas formas; pero una de las más eficientes es el transporte por medio de
bandas transportadoras, ya que este elemento es de una gran sencillez de
funcionamiento, que una vez instaladas en condiciones óptimas suelen dar pocos
problemas mecánicos y de mantenimiento.
Los rodillos transportadores y otras máquinas son elementos auxiliares de las
instalaciones de banda, cuya misión es de servir en forma de cama para la cinta más o
menos continua y regular para conducirlo a otro punto. Son aparatos que funcionan
solos, y que no requieren generalmente de ningún operario que manipule directamente
sobre ellos de forma continuada.

3. OBJETIVOS:
 Explicar de manera detallada como es la obtención de las máquinas para una faja
transportadora de la empresa PIRELLI.
 Dar a conocer algunas de sus funciones y características de las maquinas obtenidas.
 Explicar lo que es el proceso de venta y alquiler de las máquinas para dicho proceso.
 Realizar un ejemplo de cálculo de un sistema de faja de la empresa PIRELLI.

4. Sistema de Transporte por Medio de Fajas
Propuesto por PIRELLI
1) OBTENCION DE LOS EQUIPOS
Pirelli de Perú S.A.C.
 RUC: 20555410604
 Razón Social: PIRELLI DE PERU S.A.C.
 Tipo Empresa: Sociedad Anonima Cerrada
 Condición: Activo
 Fecha Inicio Actividades: 19 / Noviembre / 2013
 Actividad Comercial: Vta. May. de Otros Productos.
 CIIU: 51906
 Dirección Legal: Av. Jorge Basadre Nro. 999
 Distrito / Ciudad: San Isidro
 Departamento: Lima
Representantes Legales de Pirelli de Perú S.A.C.
 Apoderado: Castle Álvarez Maza Percy Johnny
 Apoderado: Montoya Mercado Joan Alexander
La empresa Pirelli S.A.C cuenta con todo lo necesario para hacer una faja trasportadora
la cual cuenta con diferentes partes las cuales pasamos a detallar:
Las bandas y rodillos transportadores poseen las siguientes herramientas para poder
funcionar óptimamente y con una buena eficiencia:
Estructura soportante:
La estructura soportante de una cinta transportadora está compuesta por perfiles
tubulares o angulares, formando en algunos casos verdaderos puentes que se fijan a
su vez, en soportes o torres estructurales apernadas o soldadas en una base sólida.
Elementos deslizantes:
Son los elementos sobre los cuales se apoya la carga, ya sea en forma directa o indirecta,
perteneciendo a estos los siguientes;
Correa o banda:
La correa o banda propiamente tal, que le da el nombre a estos equipos, tendrá una
gran variedad de características, y su elección dependerá en gran parte del material a

5. transportar, velocidad, esfuerzo o tensión a la que sea sometida, capacidad de carga a
transportar, etc.
Polines:
Generalmente los transportadores que poseen éstos elementos incorporados a su
estructura básica de funcionamiento, son del tipo inerte, la carga se desliza sobre ellos
mediante un impulso ajeno a los polines y a ella misma.
Elementos motrices:
El elemento motriz de mayor uso en los transportadores es el del tipo eléctrico, variando
sus características según la exigencia a la cual sea sometido. Además del motor,
las poleas, los engranajes, el motor reductor, son otros de los elementos que componen
el sistema motriz.
Elementos tensores:
Es el elemento que permitirá mantener la tensión en la correa o banda, asegurando el
buen funcionamiento del sistema.
Tambor motriz y de retorno:
La función de los tambores es funcionar como poleas, las que se ubicaran en el comienzo
y fin de la cinta transportadora
Para su selección se tomarán en cuenta factores como: potencia, velocidad, ancho de
banda, entre otros.
Otros elementos necesarios para el funcionamiento de los rodillos y las bandas
transportadoras:
•Bastidor
•Tambor Motriz
•Tambor de Inflexión
•Reductor
•Motor Eléctrico
•Transmisión
•Poleas Hidráulicas
•Protección de la Transmisión
•Tolvín de Caída
•Rascador Elástico
•Tambor de Reenvío
•Protección Tambor de Reenvío
•Tensores de Husillo
•Tensor Contrapeso
•Tolva Encauzadora
•Rascador en "V"
•Interruptor de Tirón
•Controlador de Giro
•Controlador desvío de Banda
•Banda Transportadora
•Estaciones Rodillos Portantes
•Estaciones Rodillos de Retorno

6. Generalidades De Los Rodillos.
Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta
transportadora, y de su calidad depende en gran medida el buen
funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno,
además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía,
también se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la
consiguiente reducción de la vida de la misma.
La separación entre rodillos se establece en función de la anchura de la
banda y de la densidad del material transportado.
B.2. Funciones De Los Rodillos
Las funciones a cumplir son principalmente tres:
1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el
ramal superior, y soportar la banda en el ramal inferior; los rodillos
del ramal superior situados en la zona de carga, deben soportar
además el impacto producido por la caída del material.
2. Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la
banda está sometida a diferentes fuerzas que tienden a
decentarla de su posición recta ideal. El centrado de la misma se
logra en parte mediante la adecuada disposición de los rodillos,
tanto portantes como de retorno.
3. Ayudar a la limpieza de la banda ,aunque la banda es limpiada
por los rascadores, cuando el material es pegajoso pueden quedar
adheridos restos del mismo, que al entrar en contacto con los
rodillos inferiores pueden originar desvíos de la misma; para
facilitar el desprendimiento de este material se emplean rodillos
con discos de goma (rodillos autolimpiadores).

7. Principales funciones de los rodillos.
B.3. Tipos De Rodillos
Los más utilizados son:
 Rodillos de Alineación, sirven para alinear la banda dentro de la
propia instalación.
 Rodillos de Impacto; recubiertos de discos de goma para absorber
los golpes provocados por la caída de bloques en las tolvas de
recepción.
 Rodillos de Retorno; los cuales están formados con discos de
goma.
 Rodillo cilíndrico; con la superficie exterior lisa, tal como la
obtenida mediante el empleo de tubos de acero; es el más
empleado.
 Rodillo cilíndrico con aros de goma; son adecuados para soportar
los fuertes impactos del material en las zonas de carga, mientras
que si se montan en los rodillos de retorno, deben ser adecuados
para facilitar la limpieza de la banda.

8. Rodillos de Impacto
Rodillo de reenvió
Rodillos Especiales
C. Tambores.
C.1. Definición.
Los tambores están constituidos por un eje de acero, siendo el material
del envolvente acero suave y los discos, ya sea de acero suave o acero
moldeado.
La determinación de los diámetros del tambor depende del tipo de banda
empleado, el espesor de las bandas o el diámetro del cable de acero,
según sea el caso; a su vez estos espesores o diámetros dependen de la
tensión máxima en la banda. Por lo tanto el diámetro exterior depende
de la tensión en la banda.
C.2. Principales Componentes.
 Envolvente cilíndrica y discos laterales, formando un solo cuerpo.
 Eje.
 Elementos de Unión.
 Recubrimientos.

9. Componentes de un Tambor
C.3. Tipos De Tambores y Funciones Que Realizan.
a. Desde el punto de vista de las funciones a desempeñar, haremos dos grandes
grupos:
 Tambores MOTRICES ,que transmiten la fuerza tangencial a la
banda
 Tambores NO MOTRICES, los cuales realizan la función de cambio
de trayectoria de la banda y las cuales pueden dividirse en (
Reenvió ,Tensores ,Desvió ,Presión)
b. Dependiendo de la magnitud de la tensión
 Tambores Tipo A: Tambores motrices de alta tensión de la banda,
con ángulo abrazado mayor de 30° (tambores motrices).
 Tambores Tipo B: Tambores en zona de baja tensión con ángulo
abrazado mayor de 30° (tambores de cola).
 Tambores Tipo C: Tambores con ángulo abrazado menor de 30°
(tambores de desvió).
Tambor de Reenvió.

10. Tambor de Tracción.
D. Tensores De Banda.
D.1. Funciones Principales.
Los Dispositivos de tensado cumplen las siguientes funciones:
 Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz.
 Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga,
motivados por falta de tensión en la banda.
 Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda, estas variaciones
son debidas a cambios de tensión en la banda.
 Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno durante el arranque.
.
Dispositivos de Tensado
D.2. Tipos De Tensores.
Se clasifican en:
Por su forma constructiva:
 De lazo sencillo
 De lazo múltiple
Por la forma de aplicar la fuerza tensora:
 Automática
 Fija

11. Por el equipo mecánico que aplica la fuerza:
 Gravedad
 Husillo
 Cabrestante manual fijo
 Cabrestante eléctrico fijo
 Cabrestante eléctrico automático
Por la situación del equipo de tensado:
 En cabeza
 En cola
No todas las posibilidades de combinación entre los aspectos o formas anteriores
se presentan en la práctica; los más utilizados son el tensor Automático y Fijo.
E. Bastidores.
E.1. Generalidades y Funciones.
Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen el soporte de la banda
transportadora y demás elementos de la instalación entre el punto de
alimentación y el de descarga del material.
Se compone de los rodillos, ramales superiores e inferior y de la propia
estructura soporte.
Los bastidores son el componente más sencillo de las cintas, y su función es
soportar las cargas del material, banda, rodillos y las posibles cubiertas de
protección contra el viento.
Bastidor y sus Componentes.
E.2. Clasificación De Los Bastidores.
Pueden clasificarse los bastidores en los siguientes tipos:

12. Bastidor formado por 2 largueros metálicos.
Generalmente son perfiles de acero laminado en U. Estos perfiles se
apoyan en patas que acostumbran ser del mismo perfil que los largueros,
siendo la unión entre ambos rígida; esta disposición constructiva es la
más corriente, siendo la adecuada para el montaje de soportes de
rodillos, empleada en cintas de gran anchura de banda.
Bastidor tubular.
Formado por tubos cuadrados o redondos, que se apoyan en patas Construidas
también por tubos o por perfiles laminados.
F. Tolvas De Carga y Descarga.
La carga y descarga de las cintas son dos operaciones a las cuales no se
les concede la debida importancia, pese a que de ellas depende el que el
material a transportar inicie adecuadamente su recorrido a través de la
instalación.

13. G. Equipos De Limpieza.
G.1. Generalidades e Importancia.
La limpieza en las cintas transportadoras, aun siendo un problema de gran
importancia económica durante el funcionamiento de las mismas, sigue estando
sin resolver totalmente; es curioso que siendo de poco costo los equipos de
limpieza, comparados con el total de la cinta, se escatime en los mismos.
Se escatima con una buena limpieza se obtienen ahorros importantes, pero hay
que reconocer la dificultad en conseguir una buena limpieza en las cintas que
transportan cierto tipo de materiales.
G.2. Incidencia Económica De Una Mala Limpieza.
La incidencia económica de la mala limpieza tiene tres aspectos:
 Pérdida de capacidad transportadora, cuyo valor es en general reducido.
 Costo de la mano de obra empleada en la limpieza del material fugitivo,
depositado en bastidores y suelo, mantenimiento de los equipos de limpieza
(rascadores) y atención al desvío de bandas, principalmente.
 En cintas de gran capacidad, y cuando se ha visto la imposibilidad de la limpieza
de la banda en el ramal inferior, se instalan debajo de este y en las proximidades
de la cabeza motriz, transportadores especiales de corta longitud, que recorren
el material desprendido y lo incorpora a la vena principal.
G.3. Dispositivos De Limpieza.
G.3.1. Rascadores Actuando Sobre El Tambor Motriz.
 Rascador Pendular De Contrapeso, Con Tiras De Goma.
 Rascador "Principal" Con Láminas De Rascado Independientes y Tensión Por
Brazo De Torsión.
 Rascador Previo.
G.3.2. Rascadores Actuando Sobre Los Demás Tambores.
 Rascador En V con Tiras De Goma.
 Rascadores Fijos En Diagonal.
Es el más popular, pero su eficacia es muy limitada. Se emplea en cintas sencillas sin
grandes exigencias de limpieza.
Rascador "Principal" Con Láminas De Rascado Independientes y Tensión Por Brazo De
Torsión.

14. Este rascador es mucho más eficaz que el anterior, pero si el material es muy
pegajoso se forman montículos de barro que limitan mucho su eficacia, siendo
necesario el empleo de un rascador previo.
Rascador Previo.
Situado antes del "principal”. Se emplea cuando el material es pegajoso y de
difícil limpieza, para facilitar el trabajo del "principal”.
El mayor problema con estos rascadores, es el de reposición de los elementos
limpiadores, cuando ya estos se han desgastado.
Sistemas De Limpieza Modernos
El avance tecnológico ha permitido el uso de quipos muy modernos los cuales
realizan sus tareas de una manera eficiente.
En la actualidad existen equipos de limpieza de ultima tecnología aplicados a las
Cintas Transportadoras, los cuales cuentan con sensores especiales, válvulas de
aire, compresores de aire y otros dispositivos modernos, los cuales brindan una
buena limpieza ,siendo unos de sus principales inconvenientes su costo de
Instalación.
Rascador Primario.
Rascador Secundario.

15. Sistema De Limpieza Automatizado.
H. Acoplamientos.
H.1. Funciones.
Entre el motor eléctrico y el reductor se dispone de un acoplamiento que
sirve para amortiguar las vibraciones y sobrecargas y asegurar un
arranque progresivo.
Existen acoplamientos de alta y baja velocidad, a continuación se
presentan algunos tipos de acoplamientos.

16. I. Frenos y Mecanismos Anti retorno.
I.1. Generalidades.
Los frenos más utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor.
En algunos casos generalmente en cintas descendentes, se montan en el
eje del tambor.
En las cintas de pendiente, además del freno se dispone de un sistema de
anti retorno su función consiste en retener la carga en las cintas
inclinadas ascendentes, estos sistemas anti retorno actúa como un
elemento de seguridad.
En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser
insuficiente, por lo que una solución adoptada consiste en colocar un
freno de disco sobre el tambor de retorno.
J. Reductores.
J.1. Generalidades.
Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia:
 Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante.
Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio reducido,
suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor, el inconveniente es el de
tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor.
 . Reductores Clásicos:
Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante en
reducción planetaria presenta la ventaja de un espacio más reducido.
Esta disposición con acoplamiento de dientes mecanizados permite, mediante el
desacoplamiento, la intervención rápida sobre un grupo y la marcha a bajo régimen del
otro grupo, en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de accionamiento

17. 2) COMPRA, ALQUILER, LEASING
La empresa PIRELLI tiene como sede principal en Italia (Milán), pero una de sus
tantas distribuidoras se encuentra en nuestro país donde es más factible adquirir
los productos necesarios para la adquisición de materiales para hacer una faja.
A continuación detallaremos como es el proceso de compra, alquiler de los
diferentes equipos a nuestra disposición:
COMPRA DE EQUIPO PIRELLI
Para realizar una compra eficiente y con las garantías necesarias de esta empresa
es necesario conocer algunos factores los cuales nos llevaran a obtener el
producto de una manera grata y sin ningún problema:
a) Primero se tiene que contactar con la empresa su sucursal acá en lima y
pedir todo lo necesario de información para nosotros poder elegir
nuestros productos de la manera más inteligente.
b) Proceder a dicha empresa y que nos den a conocer el producto sus
características ,garantías entre otra información adicional y empezar a
tratar el costo de las maquinas que vamos a adquirir
c) En la misma empresa hacer las pruebas necesarias para que nuestro
producto salga de la empresa de una manera apta para su trabajo y
aparte que nos den una garantía eficiente que cubra los daños o algunas
fallas mecánicas si los hubiera.
Dicha empresa también cuenta con un servicio delivery por todo el Perú entonces eso
depende del tiempo que dicha empresa que quiera adquirir el producto, es otro medio
por el cual nosotros podemos adquirir nuestro producto.
La otra forma de comprar los productos de la empresa es mediante el envio de la fábrica
de Milán para ello tenemos algunas reglas que cumplir para que el producto llegue a su
destino:
Envío desde: Francia (Milán)
Envíos internacionales: Sí
Gastos de envío: Por cuenta del comprador
Características del envío: Previo ingreso en cuenta por correo certificado u ordinario
(bajo la responsabilidad del comprador), giro postal y Paypal. No aceptamos envíos
contra rembolso.
Los pagos por Paypal, tendrán un incremento del 5 %.

18. Tiempo estimado para la recepción: 20-23 días aprox
Formas de pago admitido por el vendedor:
 Transferencia bancaria
 Otras
3) EJEMPLO DE CÁLCULO ACTUALIZADO
Son dos transportadores de cinta, que pertenecen a una mesa de enlatado manual, uno
sobre del otro, en el superior se transporta latas vacías para abastecer a los operarios
para su posterior llenado con pescado, dicho pescado va en la cinta inferior.
Las características del equipo a diseñar son las siguientes.
 Producción de la máquina de 120 latas/min, cada lata pesa 200 gramos.
 Se usaran anchos de cinta de 12 pulg, el ancho de tambores y polines será 2
pulgadas más que el ancho de cinta respectivo y el ancho del transportador es 4
pulgadas mayor que el ancho de la cinta transportadora.
 Diámetros de tambores de tracción disponibles 6 pulg y 8 pulg.
 Diámetros de tambores de retorno disponibles 2, 4 y 6 pulg.
 Para el mecanismo de tesado se utilizara tambores de 4 y 6 pulgadas.
 Motores eléctricos disponibles, ½ hp, 1, 2 y 3 hp.
 Soportes estructurales en H.
Consideraciones.
Las cintas usadas serán de goma resistentes a la humedad ya que el ambiente es
húmedo y más aún la cinta que estará en contacto con el pescado, además son fuertes
y durables, los anchos de cinta según patrón son desde 300, 350…hasta…1000 y 1300
mm.
Sus características de algunas se dan en la siguiente tabla.
Clase de cinta Resistencia a la rotura
en Kg/cm2
Peso específico en
Kg/cm3
De pelo de
camello
De tejido de
algodón
De cáñamo tejido
De goma
300
350
400-500
500
1000
750-800
750-800
1100
Las latas se transportaran en la cinta de arriba y es considerada como carga por pieza en
la tabla (recortada) a continuación se dan aclaraciones correspondientes.

19. Distancia entre rodillos de apoyo para cargas por
pieza
Ancho de
la cinta en
mm.
Diámetro de los rodillos 90 mm
Carga
Carga
media en
Max. en
Kg por
Kg por
metro
metro
lineal
lineal
Distancia
entre
rodillos en
mm
300-350 12-25 30 1350
400-450 26-40 35 1350
Diámetro de rodillos normalizados en función del ancho de la cinta de 300 mm
coincidente con 12 pulg.
Los pescados se transportaran en la cinta de abajo y es considerada como carga a granel
en la tabla (recortada) a continuación se dan aclaraciones correspondientes.
Distancia entre rodillos de apoyo para carga a granel
Ancho de
la cinta en
mm.
Distancia A en mm Distancia
 hasta 1 de 1 –
de 1 – 1.5
B en mm 1.5
300-350 2000 1750 1500 4000
450-500 1800 1600 1400 3750
La carga que conviene tomar para cada centímetro de ancho de una cinta de goma es
de 4.3 a 6 Kg.
Para carga por piezas la capacidad de transporte se determina por la formula.
Q  3600 /
t h
Gv
a
G: peso de una pieza en t.  200 gr. 1Kg/1000 gr. 1t/1000 Kg = 0.0002 t
V: velocidad de la cinta en m/s.  0.5
A: distancia entre los centros de los elementos de la carga en m.  0.1
0.0002*0.5
Q  3600 
3.6 t / h
0.1
Una tonelada es igual a 907.18 Kg y 1000 Kg es igual a un metro cúbico, por tanto:
3.6 t/h es igual a 3.26 m3/h
La capacidad de los transportadores de cinta acanalada se indica en la tabla siguiente.
ancho
de la
cinta
en cm
Tamaño
Max. de
los
terrones
Velocidad
max. De
la cinta
m/min.
Capacidad de
transporte m3/h
Capacidad en t por
hora
Material de
800 Kg/m3
No
uniforme
cm.
A 30
m/min c1
A
velocidad
max. c2
c1 c2

20. 30 5 107 14 50 11 40
35 8 107 19 68 16 54
45 13 137 32 144 26 115
Las cuatro tablas anteriores son extraídas del libro MAQUINAS DE TASNPORTE de N. P.
Waganoff.
El pescado trozado tiene un peso específico de 600 a 800 Kg/m3, sacado de la tabla 2
del manual de cálculo de cintas transportadoras PIRELLI.
La longitud de la cinta será de 10 m, considerando un enlatador cada metro tenemos a
cada lado de la cinta 10 y en total 20 trabajadores, encargados de producir 120 latas por
minuto.
Polines de carga.- El polín de carga de mayor utilización es el de tres rodillos de un
mismo largo, con una inclinación de rodillos usualmente de 20º, 35º, o 45º. Al mismo
tiempo, los polines de 20º son los más utilizados en la mayoría de los casos, con los
polines de 35º y 45º, usualmente son utilizados sólo con granos y materiales livianos.
Las dos principales razones para el uso de los polines de ángulos mayores (35º y 45º)
son para obtener una mayor capacidad de transporte y mayor control sobre el
derrame de material, especialmente en inclinaciones.
Las siguientes figuras muestran polines de carga estándar, la selección de éste se lo
realiza conociendo sus dimensiones, sacados del catálogo de polines LUFF SERIE 3400
que entrega los datos técnicos necesarios para ello.
RODILLOS DE TRANSPORTE PLANOS (ACERO)
Usados para el transportador superior de latas vacías de 5 pulg. Pesa 14 Kg.
RODILLOS IGUALES PASANTES DESALIÑADOS

21. Usados para el transportador inferior del pescado en trozos de 5 pulg. Pesa 26 Kg.
Polines de retorno: los polines de retorno, permiten el retorno de la banda mediante el
apoyo de ésta. Son de 4 pulg. Pesa 11 Kg.
CÁLCULO DE LA DISTANCIA ENTRE POLINES.
Para la determinación de la distancia entre polines, se utilizará la siguiente tabla la cual
nos entrega el espacio recomendado entre polines, Cabe destacar que la distancia
sugerida entre rodillos puede variar dependiendo del criterio del diseñador.
Extraído del manual de rodillos ROTRANS.

22. Como no tenemos distancia de 300 mm, adoptamos 1 m de distancia entre rodillos
superiores y de 2 m los inferiores.
CÁLCULO DE LA POTENCIA EN EL TAMBOR MOTRIZ.
Siendo:
= potencia tambor motriz. (Kw)
= factor en función del largo de cinta.
= factor de rozamiento.
L= largo de la cinta. (m)
= peso de la banda. (Kg/m)
= peso de los polines de carga. (Kg/m)
= peso de los polines de retorno. (Kg/m)
= peso a transportar. (Tons/h)
= velocidad. (m/s)
= altura a transportar el material. (m)
= recargo. (Kw)
Los factores C4 y pueden ser extraídos del catálogo “TRANSILON, bandas
transportadoras y para procesamientos”.
   
0.3
0.9*0.8*10 3.6* 3 6 5.5 *0.5 3.6
367

  
Pt 
Pt = 0.88 Kw
Como 1 Kw equivale a 0.746 hp, tenemos de 0.88 Kw = 1.18 hp
CÁLCULO DE LA POTENCIA MOTRIZ NECESARIA.
Siendo:
= potencia motriz necesaria. (Kw)
= potencia tambor motriz. (Kw)
= rendimiento (89% = 0.89).
Pm = 1.18 / 0.89 = 1.32 hp.

23. Para el transportador inferior del pescado el cálculo es casi el mismo con un pequeño
cambio en los pesos de polines y peso del material, así que se elige el mismo motor.
Como la velocidad de nuestro motor es no compatible con la velocidad del transporte,
es necesario calcular un reductor de velocidades.
CÁLCULO DE LA FUERZA PERIFÉRICA EN EL TAMBOR.
Siendo:
= fuerza periférica en el tambor. (N)
= potencia efectiva. (Kw)
= velocidad. (m/s)
Fpt = 0.88*1000 / 0.5 = 1760 (N)
CÁLCULO DE LA TENSIÓN MÁXIMA EN LA BANDA.
Siendo:
= tensión máxima en la banda. (N)
= fuerza periférica en el tambor. (N)
= factor en función del ángulo de abrazamiento, y tipo de tambor.
F1 = 1760*0.12 = 211.2 N

24. Siendo:
= factor en función del tipo de correa.
= tensión máxima en la banda. (N)
= ancho de la banda. (mm)
C2 = 211.2 / 300 = 0.704
Para éste cálculo debe cumplirse que
CÁLCULO DEL DIÁMETRO MÍNIMO DEL TAMBOR DE
ACCIONAMIENTO.
Del manual HANDLING, para un servicio liviano, tenemos:
4 pulgadas y diámetro del eje de 5/8 pulgadas.
CÁLCULO DEL NÚMERO DE REVOLUCIONES DEL TAMBOR DE
ACCIONAMIENTO.
Siendo:
= revoluciones del tambor de accionamiento. (1/min)
= velocidad. (m/s)
= diámetro tambor seleccionado. (mm)
94 1/min
0.5*19100
nt  
101.6
CÁLCULO DE LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN.
Siendo:
= relación de reducción.
= revoluciones por minuto de entrada. (1/min)
= revoluciones por minuto de salida. (1/min)
i  
10.3
Debido a este valor que es grande para una sola reducción, la reducción se lo realizara
en dos etapas:
965
94
3 2 i  Asumida

25.  3*94  282 m rpm
965
Por tanto se determina el valor de la primera relación de reducción: 3.42
1 i  
282
CÁLCULO DEL TORQUE EN EL EJE DEL TAMBOR MOTRIZ.
Siendo:
= torque en el eje del tambor motriz. (Kp*m)
= potencia. (HP)
= revoluciones por minuto de salida. (rpm)
4500*1.32
 
T 31.60 Kpm
2*94
Con los datos de relación de reducción ( ), y torque en el eje del tambor motriz ( ),
podemos realizar la selección del motor reductor que más se acerque a las
especificaciones calculadas.
Del catálogo de reductores MULTIREX, seleccionamos el motor reductor con las
siguientes características:
De ejes perpendiculares, donde uno es vertical y el otro horizontal, TIPO 180
(RO-2811-7)
Las formas parecidas de instalación se muestran:
La banda superior tendrá la forma más o menos mostrada.

26. La forma de la estructura para el transporte del pescado será parecida a la siguiente>

27. CONCLUSIÓNES
Debo mencionar que las fajas ocupan un lugar muy importante en el transporte de
materiales, son uno de los equipos más utilizados y el conocer sus características, su
cálculo o selección es de gran importancia para el ingeniero.
Para fajas pequeñas existen cierta restricción de catálogos, pero existe muchas fórmulas
de cálculo aproximadas y esas son las que se lo ha utilizado en el trabajo, por lo dicho
no se incluye archivos Excel para el cálculo.

28. BIBLIOGRAFIA
http://www.unjbg.edu.pe/coin2/pdf/01011001806.pdf.
http://www.martinezgambino.com.ar/catalogo_cintas_transportadoras.pdf.
http://www.uaecrusher.tk/chancadoras/u_220_9050.html.
http://www.paginasamarillas.com.pe/s/alquiler+de+faja+transportadora.
PIRELLI “manual de selección de cintas transportadoras”
Texto guía que pertenece al ingeniero Torrez.