Mecanismos Y MáQuinas

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Mecanismos Y MáQuinas

  1. 1. MECANISMOS Y MÁQUINAS Autor: Cristian Sobrino Almenara Curso: 3-A Fecha: 9-03-2008
  2. 2. PALANCAS <ul><li>Es una máquina simple. </li></ul><ul><li>Con una palanca puedo levantar mucho peso haciendo poca fuerza. </li></ul><ul><li>Cuando una palanca está en equilibrio se cumple que: </li></ul><ul><li>F1 D1= F2 D2 </li></ul>
  3. 3. TIPOS DE PALANCAS <ul><li>Hay tres tipos: </li></ul><ul><li>Primer grado( el punto de apoyo esta entre la fuerza y la resistencia ) </li></ul><ul><li>Segundo grado ( La resistencia esta entre el punto de apoyo y la fuerza ) </li></ul><ul><li>Tercer Grado ( La fuerza está entre el punto de apoyo y la resistencia ) </li></ul>
  4. 4. PALANCAS ARTICULADAS <ul><li>Uniendo varias palancas con uniones móviles se construyen mecanismos complejos que pueden realizar funciones más complicadas. </li></ul>
  5. 5. POLEAS Y POLIPASTOS <ul><li>Polea: es una rueda con una hendidura en la llanta por donde se introduce una cuerda o una correa. </li></ul><ul><li>- F=R </li></ul><ul><li>Polipasto: es un conjunto de poleas combinadas de tal forma que puedo elevar un gran peso haciendo muy poca fuerza. </li></ul>polea polipasto
  6. 6. TORNO <ul><li>Es un cilindro que consta de una manivela que lo hace girar de forma que es capaz de levantar pesos con menos esfuerzo </li></ul><ul><li>F1 D1= F2 D2 </li></ul>
  7. 7. PLANO INCLINADO <ul><li>Es una rampa que sirve para elevar cargas realizando menos esfuerzo. </li></ul><ul><li>F = R* A/B </li></ul>
  8. 8. CUÑA <ul><li>Es un plano inclinado doble, donde la fuerza que se aplica perpendicular a la base se transmite multiplicada a las caras de la cuña. </li></ul><ul><li>La fuerza aumenta más cuanto mayor longitud tienen las caras y menor longitud tiene la base. </li></ul>
  9. 9. TORNILLO <ul><li>Es un plano inclinado, pero enrollado sobre un cilindro. Cuando se aplica presión y se enrosca. Se multiplica la fuerza aplicada. </li></ul><ul><li>Cada filete de la rosca hace de cuña introduciéndose en el material con poco esfuerzo. </li></ul>
  10. 10. MECANISMOS DE TRANSMISION <ul><li>Transmisión por engranajes. </li></ul><ul><li>Transmisión por correa. </li></ul><ul><li>Transmisión por cadena </li></ul>
  11. 11. TRANSMISIÓN POR ENGRANAJES <ul><li>El número de dientes de un engranaje se representa por la letra Z. </li></ul><ul><li>La rapidez se representa con la letra W y se mide en rpm. </li></ul><ul><li>Y se cumple que: </li></ul><ul><li>Z1 W1 = Z2 W2 </li></ul>
  12. 12. TRANSMISIÓN POR CORREA <ul><li>Es un mecanismo compuesto de una correa que conduce el movimiento de una polea a otra. </li></ul><ul><li>La ecuación que relaciona el movimiento de dos poleas unidas por la correa es: </li></ul><ul><li>D1 W1 = D2 W2 </li></ul><ul><li>D = diámetro de la polea </li></ul>
  13. 13. TRANSMISIÓN POR CADENA <ul><li>Es un mecanismo compuesto de una cadena y de ruedas dentadas. </li></ul><ul><li>Se cumple la ecuación de equilibrio de la transmisión por engranajes: </li></ul><ul><li>Z1 W1 = Z2 W2 </li></ul>
  14. 14. TORNILLO SIN FIN Y RUEDA <ul><li>Es otra forma de transmisión de movimientos pero entre ejes que son perpendiculares entre sí. </li></ul><ul><li>Cada vuelta del tornillo la rueda dentada avanza un diente. </li></ul><ul><li>El sistema no funciona a la inversa. </li></ul>
  15. 15. RELACIÓN DE TRANSMISIÓN <ul><li>R = W conducida/ W motriz </li></ul><ul><li>Velocidad motriz: la del elemento que acciona el mecanismo. </li></ul><ul><li>Conducida: la del elemento que recibe le movimiento. </li></ul>
  16. 16. TRENES DE MECANISMOS <ul><li>Sistema de transmisión reductor. </li></ul><ul><li>Tren de poleas. </li></ul><ul><li>Tren de engranajes </li></ul>
  17. 17. SISTEMA DE TRANSMISIÓN REDUCTOR <ul><li>Para unir un sistema de poleas a un sistema de engranajes, es necesario que una polea y un engranaje estén en el mismo eje y giren a la misma velocidad; es decir, que sean solidarios. </li></ul>
  18. 18. TREN DE POLEAS <ul><li>Cuando queremos reducir la velocidad se puede hacer con varias poleas unidas con correa. </li></ul><ul><li>En este proceso la energía transmitida a cada elemento es la misma. </li></ul>
  19. 19. TREN DE ENGRANAJES <ul><li>Si queremos aumentar la velocidad de un mecanismo se utilizan varios engranajes o poleas acoplados, pasando de mayor a menor tamaño. </li></ul><ul><li>La energía mecánica es igual para todos los elementos de un mecanismo. </li></ul>
  20. 20. MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN <ul><li>Piñón-cremallera de circular a lineal o </li></ul><ul><li>Husillo-tuerca viceversa </li></ul><ul><li>Biela-manivela de movimiento circular </li></ul><ul><li>Excéntrica a movimiento </li></ul><ul><li>Cigüeñal alternativo </li></ul><ul><li>Leva </li></ul>
  21. 21. PIÑÓN-CREMALLERA <ul><li>Está compuesto por un engranaje, llamado piñón, y una barra dentada. </li></ul><ul><li>Los dientes del piñón engranan en los de la barra, de forma que un movimiento del giro del piñón produce un desplazamiento lineal de la barra. </li></ul>
  22. 22. HUSILLO-TUERCA <ul><li>Esta compuesto de un eje roscado ( husillo ) y una tuerca con la misma rosca que el eje. </li></ul><ul><li>Si se gira la tuerca, esta se desplaza linealmente sobre el husillo y viceversa. </li></ul>
  23. 23. BIELA-MANIVELA <ul><li>Mecanismo compuesto de dos barras articuladas, de forma que una gira y la otra se desplaza por una guía. La barra que gira se llama manivela, y la otra, biela </li></ul>
  24. 24. EXCÉNTRICA <ul><li>Es una rueda que tiene una barra rígida unida en un punto de su perímetro. </li></ul>
  25. 25. CIGUEÑAL <ul><li>Es un sistema compuesto por la unión de múltiples manivelas acopladas a sus correspondientes bielas. </li></ul>
  26. 26. LEVA <ul><li>Es un dispositivo que al girar es capaz de accionar un elemento al que no está unido y moverlo de forma alternativa. </li></ul>
  27. 27. MÁQUINAS TÉRMICAS <ul><li>De combustión externa </li></ul><ul><li>- Máquina de vapor </li></ul><ul><li>De combustión interna </li></ul><ul><li>- Motor de cuatro tiempos </li></ul><ul><li>- Motor de dos tiempos </li></ul>
  28. 28. MÁQUINA DE VAPOR <ul><li>La ebullición del agua genera vapor a presión que mueve el pistón que puede transformar su movimiento en movimiento circular si se le acopla un cigüeñal. </li></ul>
  29. 29. MOTOR DE CUATRO TIEMPOS <ul><li>Presenta cuatro fases: </li></ul><ul><li>Admisión: entra aire y gasolina en el cilindro </li></ul><ul><li>Compresión: se comprime la mezcla </li></ul><ul><li>Explosión: la bujía lanza una chispa que explota la mezcla </li></ul><ul><li>Escape: se abre la válvula y expulsa los gases producidos </li></ul>
  30. 30. MOTOR DE DOS TIEMPOS <ul><li>Presenta dos fases: </li></ul><ul><li>Compresión-Explosión: se comprime la mezcla. Cuando esta arriba del todo se enciende la bujía provocando la explosión de la mezcla. </li></ul><ul><li>Escape-Compresión: cuando el pistón esta abajo salen por el escape los gases producidos por la combustión anterior, y al mismo tiempo, entran por la lumbrera A </li></ul>
  31. 31. MOTORES DIESEL <ul><li>Se usa combustible llamado gasoil. </li></ul><ul><li>No tienen bujía. </li></ul><ul><li>La mezcla explota a 600 grados </li></ul>Motor diesel de 1906
  32. 32. LA CILINDRADA <ul><li>Una moto de 500 quiere decir que tiene 500 centímetros cúbicos de capacidad en sus cilindros. </li></ul>
  33. 33. MOTORES PARA VOLAR <ul><li>Los hermanos Montgolfier lograron el objetivo, construyeron el primer globo aerostático, que vuela gracias al aire caliente que lo hace ascender. </li></ul><ul><li>Pero el primer avión con motor que logró despegar se debe a los hermanos Wright en 1903. </li></ul>
  34. 34. PRINCIPIO DE ACCIÓN Y REACCIÓN <ul><li>No es difícil. </li></ul><ul><li>Tu haces la fuerza sobre la bola y la bola a su vez hace fuerza sobre ti. </li></ul><ul><li>Un reactor es un motor que se basa en el principio de acción-reacción </li></ul><ul><li>- Cohete </li></ul><ul><li>es un reactor que lleva en un tanque el combustible y en el otro el comburente. </li></ul><ul><li>Se cumple que: </li></ul><ul><li>M gas V gas = M cohete V cohete </li></ul>
  35. 35. MOTORES DE AVIONEES <ul><li>Turborreactor Tienen turbina </li></ul><ul><li>Turbofan Aviones comerciales </li></ul><ul><li>Turbopropulsor No tienen turbina </li></ul><ul><li>Estatorreactor Aviones no </li></ul><ul><li>Pulsorreactor comerciales </li></ul>
  36. 36. TURBORREACTOR <ul><li>En la cámara de combustión, el comburente que entra comprimido reacciona con el queroseno. </li></ul><ul><li>Los gases a altísimas temperaturas se expanden y salen por la parte posterior a gran velocidad, impulsando el avión hacía delante </li></ul>
  37. 37. TURBOFAN <ul><li>Son más silenciosos que los turborreactores. </li></ul><ul><li>El ventilador refrigera el turborreactor, y dos, el flujo del aire es mayor. </li></ul><ul><li>El avance del avión se debe al empuje del ventilador y al de los gases que salen por la tobera final. </li></ul>
  38. 38. TURBOPROPULSOR <ul><li>Es muy parecido al turborreactor. </li></ul><ul><li>Diferencia: la turbina de la parte posterior hace girar una hélice. </li></ul><ul><li>La propulsión se debe a dos causas: a los gases que salen por la parte posterior y al empuje de la hélice </li></ul>
  39. 39. ESTATORREACTOR <ul><li>Consiste en un tubo abierto por los dos extremos. </li></ul><ul><li>El oxígeno entra por la parte delantera. </li></ul><ul><li>Los gases se expanden, saliendo por la parte posterior, por lo que el motor es empujado hacía delante. </li></ul>
  40. 40. PULSORREACTOR <ul><li>Se utiliza para mejora el estatorreactor. </li></ul><ul><li>Se instalan unas válvulas que permiten la entrada del aire y se cierran cuando explota la mezcla. </li></ul>
  41. 41. ADIOS

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