Álvaro Martín  Isabel Gálvez Andrea PachecoJavier Hernández
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mediantecumplimiento delos compromisosinternacionales    normativa europea       en materia        ambiental
• Potenciará el papel de las áreasa)     urbanas y metropolitanas     • Reforzarán las relacionesb)     transfronterizas  ...
Modificación del Reglamento              Cumplimiento de los tiempos de conducción y descansoActuacionesinmediatas    Nuev...
Mejora del medio ambiente               Desarrollo y actualización de los planes PETRA y PLATAActuacionesinmediatas       ...
Corredores de                       altas                   prestacionesLíneas y tramos   Líneas y tramos                 ...
Interoperabilidad    de la red  convencional    Sistema  Ferroviario Transeuropeo
Desequilibrios territoriales             Elevados costes            Grandes cambios         Trasvase modal elevadoControl ...
Competitividad económica     Cambios en pautas de movilidad             FuncionamientoCapacidad y control de la puesta en ...
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2005-2008: 2013-2020:                Establecer lasAvanzar en la                  bases delconstrucción                   ...
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TRÁFICO PORTUARIO• EN LA ULTIMA DECADA HA HABIDO UN AUMENTO  CONTINUADO DEL TRAFICO PORTUARIO, ALCANZANDO EN  2003 UN VOLU...
CONDICIONANTES PARA EL DESARROLLO DE LA         ACTIVIDAD PORTUARIA Son la necesidad de adaptar sus instalaciones y servic...
Crecimiento medio anual 1997-2001 del transporte  marítimo internacional (Toneladas) en la Unión                     Europea
Cuota de mercado de España en el transporte marítimointernacional de la Unión Europea (entradas +salidas). Año            ...
AUTOPISTAS DEL MAR• OBJETIVOS:a) Reequilibrar la participación de los modos de transporte en las relaciones   con Europa y...
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  1. 1. Álvaro Martín Isabel Gálvez Andrea PachecoJavier Hernández
  2. 2. Se Racional para el sistema depretende y transporte a medioestablecer Eficiente y largo plazoun marco
  3. 3. • Desarrollará un sistema integradoa) • Optimizará el uso de las infraestructurasb) existentes • Impulsará una política de conservación yc) mantenimiento
  4. 4. a) • Asegurarán unas condiciones de accesibilidadb) • Identificarán los beneficiarios potenciales
  5. 5. mediantecumplimiento delos compromisosinternacionales normativa europea en materia ambiental
  6. 6. • Potenciará el papel de las áreasa) urbanas y metropolitanas • Reforzarán las relacionesb) transfronterizas • Fomentará el desarrollo de losc) programas de I+D+i
  7. 7. Modificación del Reglamento Cumplimiento de los tiempos de conducción y descansoActuacionesinmediatas Nuevo marco formativo para los empresarios y trabajadores Mejora de las condiciones de seguridad Mejora de las condiciones de salud labora
  8. 8. Mejora del medio ambiente Desarrollo y actualización de los planes PETRA y PLATAActuacionesinmediatas Mantenimiento de la unidad de mercado Renovación de las concesiones de transporte Definición de los derechos y obligaciones
  9. 9. Corredores de altas prestacionesLíneas y tramos Líneas y tramos Tramos de cierre troncales con variación
  10. 10. Interoperabilidad de la red convencional Sistema Ferroviario Transeuropeo
  11. 11. Desequilibrios territoriales Elevados costes Grandes cambios Trasvase modal elevadoControl sobre el crecimiento de la demanda
  12. 12. Competitividad económica Cambios en pautas de movilidad FuncionamientoCapacidad y control de la puesta en marcha Influencia en el ámbito internacional Necesidad de desarrollar
  13. 13. Actuación sobreEstablecimiento de Internalización de situaciones de cuotas de todos los costes el congestión, vía emisiones usuario, a por precios corto plazo Aumento de la regulación en el Establecimiento de Inversiones en transporte objetivos infraestructuras ambientales nacionales
  14. 14. 2005-2008: 2013-2020: Establecer lasAvanzar en la bases delconstrucción cambio 2009-2012: Avanzar en la integración intermodal
  15. 15. • En la actualidad, los 48 aeropuertos españoles gestionados por AENA pueden estructurarse en cinco grupos: Aeropuertos Aeropuertos turísticos troncales: insulares: Palma de Madrid-Barajas y Mallorca, Ibiza y Barcelona-El Prat Menorca… Aeropuertos metropolitanos con Aeropuertos turísticos conexiones peninsulares internacionales Aeropuertos locales y regionales
  16. 16. Mejorar Integrarlo Facilitar laprogresivamente progresivamente inserción del el rendimiento con los demás sistema ambiental del modos de aeroportuario entransporte aéreo transporte su entorno local
  17. 17. Otros Aeropuertos Las actuaciones que se prevén Edificio terminal: Ampliación y adecuaciónAmpliación, remodelación del campo de vuelos y Mejora de accesos o nuevo edificio plataforma
  18. 18. PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE.• INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS
  19. 19. TRÁFICO PORTUARIO• EN LA ULTIMA DECADA HA HABIDO UN AUMENTO CONTINUADO DEL TRAFICO PORTUARIO, ALCANZANDO EN 2003 UN VOLUMEN AGREGADO TOTAL DE 380 MILLONES DE TONELADAS.• HAY UNA CIERTA CONCENTRACIÓN DE ESTA DEMANDA EN LOS PUERTOS DE MAYOR DIMENSIÓN: ALGECIRAS CON MAS DE 60 MILLONES BARCELONA Y VALENCIA CON MAS DE 35 MILLONES.
  20. 20. CONDICIONANTES PARA EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD PORTUARIA Son la necesidad de adaptar sus instalaciones y servicios a las circunstancias cambiantes de la demanda, y la dotación proporcionada de accesos terrestres (carretera y ferrocarril), lo que en muchos casos apareja, como se indicaba para el ferrocarril, la necesidad de abordar específicamente la mejora de la integración urbana de los puertos.
  21. 21. Crecimiento medio anual 1997-2001 del transporte marítimo internacional (Toneladas) en la Unión Europea
  22. 22. Cuota de mercado de España en el transporte marítimointernacional de la Unión Europea (entradas +salidas). Año 2001
  23. 23. AUTOPISTAS DEL MAR• OBJETIVOS:a) Reequilibrar la participación de los modos de transporte en las relaciones con Europa y el Mediterráneo, de acuerdo con el objetivo general de movilidad sostenible que rige la Política Común de Transporte.b) Contribuir a resolver la congestión del transporte por carretera en los ejes principales que soportan la relación comercial con el resto de Europa y en particular los puntos de paso a través de los Pirineos, por los que actualmente transitan 70 millones de toneladas en camión, volumen que ha crecido a un ritmo anual del 8% desde 1986.c) Fomentar el empleo del modo marítimo como opción de transporte complementaria al camión, cerrando alternativas de transporte competitivas con respecto al “puerta a puerta” ofrecido por la carretera en la actualidad.

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