1. “…En Movilidad y Seguridad, la VIDA
depende de TODOS...”

2. 1. HISTORIA DEL MOTOCICLISTA
EN NUESTRO ENTORNO.
2. REFLEXIONES FRENTE A LAS
MEDIDAS DE RESTRICCIÓN
TOMADAS HISTÓRICAMENTE.
3. ANÁLISIS DE CIFRAS.

3. …LAS MOTOS LLEGARON CON
FUERZA Y SON UNA REALIDAD
QUE PERMANECERÁ, POR
MUCHOOOOOOOOOOO
TIEMPOOOOOOOOOOOOOOO…

4. 1.HISTORIA DEL MOTOCICLISTA
EN NUESTRO ENTORNO.
Importancia de las Motos.
• El uso de las motos en EL MUNDO, EN COLOMBIA Y EN
MEDELLÍN son un fenómeno social y económico, que ha generado
impacto en el desarrollo de las comunidades.
• LA CULTURA DEL USO DE MOTOS, además del recreativo,
incluye:
- el transporte personal,
-la mensajería,
-domicilios
-servicio público.

5. PARA QUÉ ES UTILIZADA
LA MOTO
• De acuerdo con estudios hechos para la utilización de
las motos en 2011…
- 42% PARA TRANSPORTE
- 22% PARA EL AUMENTO DE LOS INGRESOS
- 17% MOVILIDAD Y CUMPLIMIENTO DE
HORARIOS
- 11% TURISMO
- 8% OTRAS OCUPACIONES

6. • De acuerdo con el más reciente informe de la DIAN en el 2011 se
vendieron en el país 530.304 unidades de motocicletas,
registrando un crecimiento del 34,85% comparado con años
anteriores, de las cuales el 96% son ensambladas en
COLOMBIA.
• En MEDELLÍN se presenta también un incremento en la venta de
motos, observando particularmente que LAS MUJERES están
adquiriendo este vehículo en un 15% de aumento por año para
este género.
Fuente: www.dian.gov.co

7. LA MOTO COMO ALIADA DE LA MUJER
Con facilidades de pago, que se reflejan en
ahorros de tiempo y dinero al usar este
medio de trasporte, las mujeres están
comprando asiduamente este medio
de transporte.
Las ensambladoras ven en este
mercado, un potencial enorme, a tal
punto, que ofrecen motos diseñadas
con características que atraen el público
femenino.
Al 23 de Febrero de 2013 se estimaron
unas ventas de 600.000 unidades
nuevas en Colombia (motos para
hombres y mujeres)

8. LA MOTO COMO
FENÓMENO SOCIAL.
• Según el Registro Único Nacional de
Tránsito (RUNT) en su sistema se
reportan 4´900.000 motos registradas, al
12 de marzo de 2013.
• Mientras que se tienen 3´600.000 carros
registrados a nivel nacional.
• En el RUNT hay mayor registro de
MOTOS que de CARROS.

9. EVOLUCIÓN DE LA MOTO
EN EL PAÍS.
“…En la Década de los 80 había UNA MOTO por cada 40
HABITANTES, Hoy en Día existe UNA MOTO por 12
COLOMBIANOS…”
“…Unas 5´000.000 de motocicletas matriculadas por 47
´000.000 de colombianos…”
• La Universidad de Los Andes proyecta que el número
de motocicletas en el país llegará a cerca de 6
millones en el año 2020”
Estudio de La Universidad de los Andes 2012, Movilidad en Colombia.

10. NÚMERO DE MOTOS EN CIUDADES
CAPITALES
De acuerdo con la Revista Motor, Antioquia es el
departamento líder en los departamentos con
692.694 de estos vehículos.
• La primera ciudad es Bogotá con 332.976
Para el tema de Antioquia, se tiene lo
siguiente:
• ENVIGADO ES LA CIUDAD CON MÁS MOTOS
REGISTRADAS 256.519, MIENTRAS QUE EN
MEDELLÍN, SOLAMENTE HAY
MATRICULADAS 23.847.

11. Dada la cercanía y la amplia extensión del
Área Metropolitana, que abarca varios
municipios, la capital antioqueña se
convierte en la ciudad por la que
ruedan más motocicletas, sumando
algunos registros como los de Envigado
(256.519), Sabaneta (77.293) e Itagüí
(76.949).

12. SE CONCLUYE QUE:
EL 18% DE LOS HOGARES
EN COLOMBIA TIENE UNA
MOTO.
Aproximadamente en el año
2011, 153.788 colombianos
adquirieron su moto como
elemento de trabajo.
FUENTE: Séptimo Informe Sociodemográfico de
los Usuarios en Colombia.

13. 2. REFLEXIONES
FRENTE A LAS
MEDIDAS DE
RESTRICCIÓN
TOMADAS
HISTÓRICAMENTE.
EL CONCEJO MUNICIPAL Y EL
MOTOCICLISTA
HISTORIA

14. COMISIONES
ACCIDENTALES.
• SE CREÓ LA COMISIÓN ACCIDENTAL 03 DE 2006
(30 de marzo de 2006)
Para estudiar la problemática de los motociclistas de Medellín,
se efectuaron varias reuniones con los motociclistas y los
motoclubes.
• Objetivos de esta comisión: Se estudió todo lo relacionado con
las decisiones tomadas por la administración municipal de
manera repetitiva con respecto a la libre movilización en algunas
horas y prohibiciones de parrilleros en algunas épocas del año.
• En razón de lo anterior desde la comisión se tomo la
decisión de crear una mesa de trabajo en pro del
desenvolvimiento de todos los temas que involucran al
motociclista.

15. Esta Comisión fue integrada por los concejales:
-Martín Emilio Rodríguez “COCHICE”
-Santiago Martínez “El Santi”
-John Jaime Moncada (Coordinador)
Del desarrollo de esta comisión, surge la
creación del ACUERDO MUNICIPAL N° 54 DE
2006
“Por el cual se conforma el “Consejo Municipal
para Asuntos y Políticas Públicas de las y
los Motociclistas en la Ciudad de Medellín”.

16. “CONSEJO MUNICIPAL PARA LOS
ASUNTOS
Y POLÍTICAS PÚBLICAS DE LOS Y LAS
MOTOCICLISTAS
EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN”
• Este Consejo se creó con la finalidad de
tener un cuerpo consultivo, de todas las
acciones tendientes a generar cambios
dentro de los motociclistas.

17. CONCEJALES PONENTES:
John Jaime Moncada Ospina.
Gabriel Jaime Urrego Bernal.
Santiago Martínez Mendoza.
• Se ha hecho un seguimiento constante a este Acuerdo, hubo
una observación general para mejorar la operatividad de la
comisión, porque el articulado inicial no incluyó
representantes de los gremios y motoclubes, luego de tener
varias sesiones se insistió en la necesidad de ello y se
involucraron estos nuevos partícipes.

18. SEGUIMIENTO
CRONOLÓGICO DE
ACUERDOS MUNICIPALES Y
COMISIONES ACCIDENTALES

19. Acuerdos Municipales aprobados:
1) ACUERDO MUNICIPAL N° 06 DE 2004
Por el cual se institucionaliza la “semana del
motociclista en la ciudad de Medellín”.
2) ACUERDO MUNICIPAL N° 42 DE 2008
Por medio del cual se crea el “Sistema de Información a
la Movilidad del Ciudadano” (SIMOC)
3) ACUERDO MUNICIPAL 74 DE 2010
Por medio del cual se crea el “día de los deportes a
motor en el Municipio de Medellín”.

20. 4) ACUERDO MUNICIPAL 33 DE 2011
Por el cual se institucionaliza el “programa de
capacitación e información para todos los
actores de la movilidad”, mediante la
implementación de estrategias pedagógicas y
de comunicación para promover mejores
comportamientos de la ciudadanía frente a la
movilidad y la seguridad vial.

21. • En el 2009, se creó la Comisión Accidental 235 para
continuar con el estudio de la problemática de los
gremios de las motos, en especial la de los
motociclistas.
• Se promovió un Debate sobre la prohibición del
parrillero, sus implicaciones y el uso alternativo de la
moto como medio alternativo de empleo el 11 de
julio de 2009.
• EL 27 DE JUNIO DE 2012, HICIMOS PARTE DEL
DEBATE QUE SE LLEVÓ A ACABO PARA
ACOMPAÑAR TODAS LAS POLÍTICAS PÚBLICAS
DE LOS MOTOCICLISTAS Y HACER PREVALECER
SUS DERECHOS.

22. • Además, En el año 2012, radiqué el 9
de Febrero ante la plenaria del
Concejo, la proposición creando una
comisión accidental para estudiar la
problemática de los motociclistas en
Medellín y para hacer seguimiento a todo
lo relacionado con el “Consejo Municipal
para Asuntos y Políticas Públicas de
las y los Motociclistas”

23. • En su última reunión, donde se le hizo un seguimiento
a todo lo relacionado con el CONSEJO DE POLÍTICAS
PÚBLICAS DE LOS Y LAS MOTOCICLISTAS, se habló
de los diferentes proyectos en seguridad vial, haciendo
énfasis en que se debe crear una verdadera política
pública de inclusión para con el motociclista que
trascienda y no se quede solamente en el papel.

24. CRONOLOGÍA DE LA PROHIBICIÓN
DEL PARRILLERO.
1.Primera restricción al parrillero en Medellín
25 Feb 2009
• En 2009 la Alcaldía generó el primer decreto en
cuanto a la prohibición del parrillero en
Medellín, EL 264 DEL 25 DE FEBRERO ordenó
no transportar acompañante parrillero en los
vehículos tipo motocicleta de cien centímetros
cúbicos de cilindraje o más que circulen en la
ciudad entre el 25 DE FEBRERO Y EL 21 DE
ABRIL DE ESE AÑO. (2 MESES)

25. 2.La medida se extiende en Medellín
20 May 2009
Decreto de la extensión de la restricción del parrillero la medida aplicaba
para cualquier tipo de parrillero sin importar sexo ni edad y cubría desde la
6 a.m. hasta las 10 p.m.Concluye la restricción en Medellín
23 Julio 2009
A las 24 horas de este día se acabó la restricción del parrillero, según la
Alcaldía de Medellín, las conclusiones fueron positivas al haber reducción
en los índices delincuenciales (3 MESES)

26. INVITACIÓN QUE HICIMOS AL DEBATE EN 2009

27. PERIÓDICO EL TIEMPO,
Sábado 11 de julio de 2009

28. 3. Tras dos años la restricción vuelve en Medellín y el Área Metropolitana
30 Nov 2012
Decreto 1807 de 2012: Después de dos años y medio sin la medida en la
ciudad, se restringe de nuevo el uso de parrillero, esta vez se le aplica
solamente a lo hombres y cubre desde las 8 horas hasta las 22 horas.
Dicha prohibición estuvo vigente desde el 30 de noviembre hasta el 30 de
enero de 2013. (2 MESES)
4. Se extiende la medida, nuevamente en Medellín y el Área Metropolitana
30 de enero de 2013
Decreto 0259, tras un balance positivo por parte de las autoridades acerca
de los alcances de esta medida, se extendió hasta el 31 de julio de 2013, lo
cual generó controversia ente los motociclistas y la ciudadanía.
Aumentando en dos horas más la medida desde las 8 horas hasta las 24
horas. (6 MESES)

29. MANIFESTACIONES
CIUDADANAS
Hubo una protesta debido a la restricción del parrillero en Medellín
6 May 2009
A las 6:30 a.m. salieron cerca de 600 motociclistas desde el centro comercial
Vizcaya, en El Poblado, rumbo al Centro Administrativo la Alpujarra. Fue
una protesta pacífica y silenciosa, con la intención de que no se extendiera
la prohibición ya que había rumores de la posible extensión, lo cual
sucedió.
Se llevó a acabo una marcha en contra de la prohibición el
11 Mar 2013
Nuevas protestas por la medida en Medellín
se dieron el 20 de Marzo de 2013
En una marcha convocada por medio de redes sociales, a la cual asistieron
1500 motociclistas, que partieron desde diversos puntos de la ciudad y
llegaron al Centro Administrativo la Alpujarra para demostrar su
inconformismo por la medida impartida por los alcaldes del Valle del Aburrá.

30. ESTUDIO EN EL QUE SE BASÓ
ALCALDÍA PARA LA MEDIDA, AÚN NO ESTÁ CLARO
• La Secretaría de Seguridad de Medellín no ha revelado el
“riguroso estudio” por el cual, se determinó la prohibición del
parrillero hombre.
• Cuando se presentó la prohibición, los alcaldes metropolitanos
citaron cifras de ese“riguroso estudio” construido por el Sistema
de Información para la Seguridad y la Convivencia (SISC),
afirmando que las motos con pasajero hombre participaban en
el 15 por ciento de los homicidios ocurridos en 2012.
• Surge entonces la pregunta, ¿el restante 85 por ciento de los
asesinatos en qué medio de locomoción se llevó a cabo? ¿A
pie, en carro, taxi o bicicleta?

31. • Por ejemplo, en hurto de vehículos la participación fue del 25 por
ciento. ¿Por cuál medio se robaron el restante 75 por ciento de
los vehículos hurtados?
• Para Fernando Quijano, director de Corpades, ONG de derechos
humanos, “estas son medidas a corto plazo. La mayoría de
homicidios en Medellín se cometen por otros medios. Los
sicarios van a pie, en bicicletas o en otros medios”

32. ¿LA RESTRICCIÓN DEL
PARRILERO HOMBRE ES NECESARIA PARA
CONSERVAR EL ORDEN - SEGURIDAD?
PARA EL MOTOCICLISTA
LLEVAR A SU HIJO, AMIGO,
COMPAÑERO LABORAL O
ALGÚN FAMILIAR SE HA
CONVERTIDO EN
VERDADERO DOLOR DE
CABEZA

33. FRASES CIUDADANAS EN TORNO A LA
RESTRICCIÓN O MEDIDA DE PARRILLERO
“Ya no puedo llevar a mi hijo a estudiar”
“El tío que dice, no puedo llevar a mi sobrino a
jugar fútbol”
“No puedo salir con mi hijo a pasear”
“No puedo salir con mi hermano juntos para el
trabajo”
“La medida si evita que muchos cometan delitos,
pero Están pagando justos por pecadores”

34. “Si nos quitan la capacidad de movilidad,
también deberían bajarnos los impuestos
que pagamos y el valor de las multas”

35. SALARIO MÍNIMO VIAJA EN DOS RUEDAS…
• El Salario Mínimo Legal Vigente en
Colombia es de $589.500
• Por los costos de transporte público y
sabiendo que en promedio un empleado
desde su casa hasta su lugar de trabajo,
toma 4 buses en promedio para su ida
y regreso es de ($10.000)
• El galón de gasolina corriente oscila en
los $8.500 y con éste se puede
trasladar varios días en motocicleta.
• Sumando que la financiación de las
motocicletas son amplias y el usuario
con ella tiene un capital económico propio.

36. “Ya no nos alcanza la plata”
• Miles de ciudadanos que tienen en sus
casas una moto como medio de
transporte han visto deteriorada su
economía, a tal punto que han tenido que
sacrificar, diversión, calidad en los
productos de la canasta básica de
alimentos y hasta cerrar negocios o
mermar sus ingresos por medidas
restrictivas como la del parrillero.

37. • Para no ir muy lejos, 2 hermanos que viven en el
barrio Santo Domingo, trabajan en el sur del Valle de
Aburrá, uno en el municipio de Caldas y otro en el
municipio de Sabaneta, ellos entran a trabajar a las
8: 30 am. Antes de la medida se levantaban a las 6
de la mañana se organizaban y salían a su trabajo,
llegando con suficiente tiempo, por la noche el uno
recogía al otro y llegaban a su hogar gastándose en
promedio 50 minutos. Hoy uno de ellos debe madrugar
más y gastar tiempo en su transporte mermando la
calidad de vida y aumentando sus gastos.
Periódico EL MUNDO, 2 de Marzo de 2013

38. “La Moto se ha convertido para muchas
familias, en su principal herramienta de
sustento diario”

39. “ES IMPORTANTE EVITAR LA
ESTIGMATIZACIÓN QUE SE ESTÁ
FORMANDO EN LA CIUDAD, CON EL
MOTOCICLISTA Y DESARROLLAR UN
COMPROMISO ENTRE TODOS LOS
PARTICIPANTES DE LA VÍA, PARA
LOGRAR UNA VERDADERA CULTURA
EN LA MOVILIDAD”

40. LA MOTO COMO FUENTE DE EMPLEO
“ …Las motos generan aproximadamente 1.3
millones de empleos directos e indirectos…”
“… Ensambladoras: 6.000 empleos,
Proveedores: 3.000,Distribuidores:12.000,
Talleres: 32.000, Repuesteros: 12.000,
Importadores: 2.000, Mototaxismo: 450.000,
Mensajería: 720.000…”
Fuente: Francisco Sierra, Presidente INCOLMOTOS YAHAHA

41. • La Seguridad es
Responsabilidad
de Todos, sin
distinción alguna,
Todos hacemos
parte de la ciudad
y cada uno debe
asumir
comportamientos
y
responsabilidades
según su rol.

42. SITUACIONES RELACIONADAS CON EL
TEMA DE SEGURIDAD EN LAS QUE SE
VEN IMPLICADAS MOTOS.

43. 3. ANÁLISIS DE CIFRAS

44. EN 2012
SITUACIÓN A
ANALIZAR
MEDIO DE
TRANSPORTE
FECHA MEDIO
UTILIZADO
PORCENTAJE
Hurto de
Motos
Motocicleta 1 de enero
31 de octubre
MOTO
???
46.1%
54%
Hurto de
Carros
Motocicleta 1 de enero
31 de octubre
MOTO
???
25%
75%
Hurto a
Personas
Motocicleta 1 de enero
31 de octubre
MOTO
???
16.5%
83.5%
Homicidios Motocicleta 1 de enero
20 noviembre
MOTO
A PIE
15.4%
56.2%

45. FINALES DE 2012 Y COMIENZOS DE 2013
SITUACIÓN A
ANALIZAR
MEDIO DE
TRANSPORTE
FECHA MEDIO
UTILIZADO
PORCENTAJE
Hurto de
Motos
Motocicleta 30 de nov 2012
30 enero 2013
MOTO
A PIE
47%
53%
Hurto de
Carros
Motocicleta 30 de nov 2012
30 enero 2013
MOTO
A PIE
24%
68%
Hurto a
Personas
Motocicleta 30 de nov 2012
30 enero 2013
MOTO
A PIE
15%
76%
Homicidios Motocicleta 30 de nov 2012
30 enero 2013
MOTO
A PIE
11%
55%

46. EN 2013
CON MEDIDA DE RESTRICCIÓN DE PARRILLERO
SITUACIÓN A
ANALIZAR
MEDIO DE
TRANSPORTE
FECHA MEDIO
UTILIZADO
PORCENTAJE
Hurto de
Motos
Motocicleta 31 de enero
19 de abril
MOTO
A PIE
37%
54%
Hurto de
Carros
Motocicleta 31 de enero
19 de abril
MOTO
A PIE
21%
69%
Hurto a
Personas
Motocicleta 31 de enero
19 de abril
MOTO
A PIE
13%
74%
Homicidios Motocicleta 31 de enero
19 de abril
MOTO
A PIE
11%
62%

47. GRACIAS