Aula como dirigir -macetes

1. AULA E EXAME DE AUTOMÓVEL EM AUTO ESCOLA
Preparação/Treinamento Prático
1 - O veículo para o exame
2 - A embreagem
3 - Exercícios para o Exame Prático
4 - Recomendações para o treinamento e exame
1 – O veículo para o exame
A escolha do veículo é importante para o seu sucesso, não escolha o mais bonitinho,
decida-se por aquele que mais se adequar a sua altura.
A posição do condutor deve ser confortável e o mais importante “proporcionar um amplo
campo de visão”. O que determina este campo é a altura do volante e painel do carro.
Por exemplo, o Gol, Uno antigo, Uno Vivace, a posição do volante é alta, estes veículos
são recomendados para candidatos acima de 1,80 m de altura, o Palio, é ideal para
pessoas médias, entre 1,70m e 1,80m. Menos de 1,70m de altura, recomendamos o Celta
(o mais utilizado) e o Fox.
Faça um teste: no treinamento da baliza, se você costuma levantar o queixo para ver até
onde vai a frente do veículo, é um sinal que está no carro incompatível com a sua altura.
Para aumentar o campo de visão, pode colocar uma almofada no banco para aumentar
sua altura.
Importante – faça, pelo menos duas aulas, este treinamento prático no veículo que irá
prestar o exame.
2 – A embreagem
A maior dificuldade do condutor iniciante é o controle da embreagem.
Solicite ao seu instrutor maiores explicações do funcionamento da embreagem e seus
componentes, no nosso caso, vamos usar uma linguagem figurativa.
O carro tem o motor que gera energia (movimento) para o sistema de transmissão
(câmbio) que vai para as rodas fazendo o veículo andar (tração).
Para você entender melhor, abra sua mão esquerda, abra a direita e encoste palma com
palma, gire uma para um lado e outra para o lado contrário. Agora gire somente a
esquerda em direção ao seu peito...esta é o motor , girando a da esquerda, com as palmas
coladas, a direita tambem tende a girar a da direita (sistema de transmissão) em direção
ao seu corpo.
Esta representação é o carro funcionando normal, a mão esquerda que é o motor, produz
energia que gira a mão direita que é a transmissão (câmbio).
Agora afaste 2 ou 3 cm a mão direita da esquerda, ou seja, ela vai deixar de receber a
energia do motor (mão esquerda) porque estão distantes, se encostar a direita na
esquerda, unindo as palmas, irá voltar a receber a energia da mão esquerda (motor).
A embreagem funciona assim, a sua função é unir ou separar o sistema de transmissão ao
motor, se os dois tiverem unidos (pedal de embreagem sem acionamento) a força do
motor gira o câmbio que gira as rodas, fazendo o veículo andar.

2. Quando pisa no pedal da embreagem, existe um mecanismo que separa o motor da
transmissão, não permitindo a transferência de energia para o câmbio.
Na partida do veículo, quando está parado, você pisa na embreagem, coloca a marcha, e
vai soltando devagar o pedal da embreagem e o carro começa andar.
Porque você deve soltar a embreagem devagar?
Porque o motor do carro está girando 1000 rotações por minuto (rpm) na marcha lenta e o
sistema de transmissão está girando a 0 (zero) rotação, ou seja, ele está parado.
Como na aproximação das palmas das mãos, o motor e a transmissão devem se unir, de
modo devagar, para a transferência de energia – lembre-se motor a 1000 rpm e a
transmissão a 0 – aproximação gradual – soltar a embreagem sempre devagar para o
câmbio começar a girar e tracionar (andar) o veículo que pesa por volta de 1.200 kg.
Nas aulas práticas, e no exame também, é comum o aluno reclamar que o carro morreu
(apagou ou estancou). O veículo nunca morre, é o motorista que “mata” o carro soltando a
embreagem de modo rápido.
Você entendeu como funciona a embreagem? Se não, solicite a ajuda de alguem para
estudar em conjunto este ítem.
O ponto K da Embreagem
Na partida, quando iniciamos o movimento de soltar a embreagem, o motor e o sistema de
transmissão começam a se unir, quando o motor sente o peso do carro para tracionar, o
veículo começa a tremer levemente, este é o ponto K.
PONTO K = QUANDO O MOTOR SENTE O PESO DO CARRO PARA TRACIONAR
Geralmente, o ponto K fica no meio do curso do pedal da embreagem, mas alguns carros
tem uma variação, para descobrir, faça o seguinte exercício:
Exercício 1 – Objetivo: Descobrir o ponto K.
O automóvel deve estar em um local plano sem obstáculos a sua frente. Com o freio de
mão acionado, funcione o motor, engate a primeira marcha e começa a soltar a
embreagem muito lentamente, quando carro começar a tremer levemente, este é o ponto
K, segure nesta posição por alguns instantes, volte a pisar a embreagem no fundo e faça 5
vezes este exercício,
Vamos repetir a série de exercício, mas agora, observando o ronco do motor, soltando a
embreagem devagar, quando atingir o ponto K, o barulho do motor tem uma oscilação
(variação). Repita 5 vezes.
Vamos fazer de outro modo, quando soltar a embreagem lentamente, observe quando o
espelho do retrovisor tremer (lado do motorista), este é o ponto K. Repita 5 vezes.
Concluindo, você descobriu 3 maneiras de identificar o ponto K, escolha aquela que lhe
parecer mais fácil, pois será muito útil no exame e na sua jornada como condutor.
Descubra o ponto K do veículo que irá fazer o exame.
Exercício 2 – Objetivo: Partida utilizando o ponto K.
O veículo está em um local plano com freio de mão acionado. Funcione o motor sem
acelerar, pise no freio, engate a primeira marcha, abaixe o freio de mão, solte a
embreagem até o ponto K – diga para você: ponto K..., já disse ponto K? Vamos em frente,
segure a embreagem no ponto K, tire o pé direito do freio e coloque sobre o acelerador

3. (não acelerar), agora ir soltando, levemente, o pedal da embreagem, o carro começa a
andar sem acelerar, isto mesmo, sem acelerar.
Após, o veículo começar a andar, ir acelerando de modo suave.
-Importante: Qualquer automóvel bem regulado, no plano, com até 2 pessoas a bordo,
usando o ponto K, dá a partida sem pisar no acelerador, soltando a embreagem
levemente. Detalhe: o seu pé direito deve ficar sobre o acelerador para efeito de avaliação.
Repetir este exercício por 5 vezes ou mais até alcançar o perfeito controle do ponto K na
partida.
Este recurso será muito útil na manobra da garagem (se houver) e baliza, evitando que o
carro morra, ou melhor, que você o mate. Utilizando a Receita da Aprovação, você nunca
será um “serial killer car” (matador de carros em série).
Exercício 3 - Objetivo: Partida utilizando o ponto K e acelerando
O veículo com freio de mão acionado. Funcione o motor sem acelerar, pise no freio,
engate a primeira marcha, abaixe o freio de mão, solte a embreagem até o ponto K – diga
para você: ponto K, já falou ponto K?
Vamos em frente, segure a embreagem no ponto K, tire o pé direito do freio e acelere
suavemente, soltando devagar o pedal da embreagem, o carro começa a andar sem
trancos.
Repetir este exercício por 5 vezes.
3. Exercícios para o exame prático
A metodologia da Receita da Aprovação é a prática, você deve repetir muitas vezes os
exercícios até adquirir segurança plena, tambem utilizaremos siglas, como os melhores
cursos pré-vestibulares fazem para fixar formulas.
3.1 – Conhecendo o carro do exame – exercício de neurolinguistica
Entre no carro, motor desligado e freio de mão puxado – sózinho sem o instrutor, e você
irá fazer um check list semelhante ao piloto de avião quando assume a aeronave.
Etapa 1:
- Ajuste o banco e coloque o cinto.
- Segure a chave da partida (sem girar) e diga: chave
- Segure o volante com as duas mãos na posição 10 para as 2, diga: volante
- Olhe para o freio de mão e o segure e diga: freio de mão.
- Olhe para a alavanca de câmbio, segure e diga: alavanca do câmbio
- Pise no acelerador, diga: acelerador , idem para freio e embreagem
- Acione a seta para a esquerda, diga: seta esquerda
- Acione a seta para a direita, diga: seta direita
- Olhe para retrovisor da direita, diga: retro da direita
- Olhe para retrovisor interno, diga: retro interno
- Olhe para retrovisor da esquerda, diga: retro da esquerda
Obs.: sempre que possível, mantenha as duas mãos no volante na posição correta.
Etapa 2:

4. Feche os olhos e repita o exercício, mínimo de 5 vezes ou até dominar os comandos sem
o auxílio da sua visão, exceto os retrovisores.
Este exercício vai lhe trazer agilidade e confiança durante o exame
3.2 – Entrando no veículo – exercício de neurolinguistica
Entre no carro sem pressa, faça gestos moderados e seguro de sí, vamos fazer o PRV.
P – Veja se a Porta está, realmente, fechada e travada.
R – Respire e expire uma vez lentamente.
V – Diga para você mesmo: “Vai dar tudo certo, meu amigo” (meu amigo é o seu carro no
exame).
Repetir este exercício 3 vezes.
3.3 – Preparativos para a partida.
Com gestos calmos, faça o BEC, enquanto estiver fazendo os movimentos, diga para vôce
mesmo, BEC, BEC, BEC, BEC, BEC...
B – Banco – ajustar a alavanca de correr e o controle de inclinação das costas.
E – Espelhos retrovisores – ajustar primeiro o da direita, interno (centro) e da esquerda
(motorista).
C – Cinto – com calma, colocar o cinto e checar se a fivela fechou (se fez treck).
Importante – ao entrar no veículo, se o banco ou os espelhos estiverem na posição
correta, deve fazer “nova regulagem”. Você deve seguir sempre esta sequencia, com o
banco ajustado, acertará a posição correta dos espelhos e o cinto por último, pois se trocar
a ordem, com ele afivelado, não conseguirá regular o retrovisor da direita, então é BEC...
BEC... BEC... BEC... BEC... BEC...
Repetir este exercício 3 vezes.
3.4 – O funcionamento do motor
Caso o examinador já esteja no carro, aguarde a sua ordem para a partida, se ele não
falar nada, peça permissão para iniciar. Em alguns estados, o examinador não fica dentro
do veículo para a garagem e baliza, então, após o BEC, você faz o FPP, FPP, FPP...
F – Freio de mão puxado, checar.
P - Ponto Neutro no câmbio (ponto morto).
P – Partida na chave sem acelerar – girar a chave no sentido horário.
Caso você tiver dúvida se o câmbio está no ponto morto, acione a embreagem coloque a
alavanca um ponto a frente e volte um ponto atrás, não tem jeito de dar errado, “sempre”
vai cair no Neutro (ponto morto). Não ligar o carro com o pé na embreagem.
Repetir este exercício 5 vezes.
3.5 – A partida do veículo
Não tenha pressa, faça todos procedimentos com calma, deve fazer o SPAKOO.
S – Seta esquerda
P – Primeira marcha engrenar
A – Abaixar freio de mão, acionando antes, o pedal do freio.

5. K – Localizar o ponto K da embreagem, diga ponto K.
O - Olhar todos retrovisores
O – Olhar para fora, eliminar ponto cego, “procurar o motoqueiro” e partir suavemente.
A expressão “procurar o motoqueiro” é para você nunca esquecer de olhar para fora,
depois... quando estiver habilitado, dirigindo no trânsito, irá perceber que eles passam
muito próximo, podendo até bater no seu retrovisor, então não esqueça: na partida,
sempre “procurar o motoqueiro”.
Quando possivel, as duas mãos devem estar no volante posição 10 para as duas, exceto
quando for acionar algum comando.
Repetir este exercício 5 vezes.
3.6 – A baliza
O instrutor deve ter lhe ensinado a baliza, a perfeição desta manobra somente é alcançada
com a prática, muitas e muitas vezes, até o seu domínio total. Para o treinamento do
exame, vamos acrescentar algumas recomendações:
- Durante o treino, na entrada e saída, faça o movimento no passo a passo, em cada
etapa, desça do veículo e observe as distâncias das balizas e meio-fio, volte para a
direção e veja as distâncias na posição de condutor.
- Na baliza, para ter uma visão espacial de onde o veículo está, olhe para as referências
(balizas, etc...) e imagine estar uns 10 metros acima do teto do carro vendo a cena, este
exercício será muito útil.
- Dependendo do Detran local, você terá até 5 minutos e 3 tentativas, é muito tempo, faça
a manobra com calma, sem pressa.
- Se entrar errado na baliza, não tente consertar porque não vai dar certo, volte para a
posição inicial e começe tudo de novo.
- No treinamento, de modo intencional, faça a entrada errada e volte para recomeçar, se
acontecer no exame, não será um situação nova e saberá resolver, reiniciando a manobra.
Repetir a baliza quantas vezes for necessário.
3.7 – A partida do veículo na subida (rampa) utilizando o pedal do freio.
O carro está funcionando em ponto morto e você acionando o freio (pé).
Não tenha pressa, faça todos procedimentos com calma, deve fazer o SPKOOAA.
S – Seta esquerda
P – Primeira marcha engrenar
K – Localizar o ponto K da embreagem, diga ponto K.
O - Olhar todos retrovisores
O – Olhar para fora, eliminar ponto cego, “procurar o motoqueiro”.
A – Aliviar o pedal do freio(pé) devagar e observar se o carro está firme (não desce).
A – Acelerar de modo suave sentindo o motor do carro.
Quando aliviar o pedal do freio, o veículo começar a descer, solte um pouco a embreagem.
Faça o treinamento primeiro em um uma subida de pouco inclinação para depois fazer em
uma mais acentuada.

6. Repetir o exercíco 5 vezes com pouca inclinação e mais 5 com muita inclinação.
3.8 – A partida do veículo na subida (rampa) utilizando o freio de mão.
O carro está funcionando em ponto morto e o freio de mão acionado.
Não tenha pressa, faça todos procedimentos com calma, deve fazer o SPKOOAA.
S – Seta esquerda
P – Primeira marcha engrenar
K – Localizar o ponto K da embreagem, diga ponto K.
O - Olhar todos retrovisores.
O – Olhar para fora, eliminar ponto cego, “procurar o motoqueiro”.
A – Abaixar o freio de mão devagar e observar se o carro está firme (não desce).
A – Acelerar de modo suave e firme, sentindo o motor do carro.
Quando abaixar o freio de mão, se o veículo começar a descer, solte um pouquinho a
embreagem.
Faça o treinamento primeiro em um uma subida de pouco inclinação para depois fazer em
uma mais acentuada.
Repetir o exercíco 5 vezes com pouca inclinação e mais 5 com muita inclinação.
3.9 – Parada final
No final do exame, deve fazer uma parada perfeita, vamos fazer o SONFC.
S - Seta para a direita ou esquerda conforme a situação (geralmente é direita).
O - Olhar retrovisores
N - Após a parada do veículo, ponto N (ponto morto).
F - Freio de mão: puxar.
C - Chave: desligar no sentido anti-horário, se possível deixe o motor funcionando, evite
mexer na chave, evitando dar partida no motor em funcionamento o que poderá provocar a
reprovação..
4. Recomendações gerais para o treinamento e exame.
- Nas placas de parada obrigatória, o carro deve parar antes e ficar imobilizado (parada
total – velocidade 0 km/h).
- A velocidade máxima é 40 km/h, mas adote 35 km/h no trajeto de via pública, exceto
Detran-AM.
- Na rua, utilize somente até a 3ª marcha, exceto Detran-AM.
- Não dirigir apoiando o pé na embreagem.
- Dirigindo no trânsito, não pisar na embreagem antes de freiar:
primeiro FREIO, depois EMBREAGEM.
- Utilizar seta na saída e parada total, conversão, curva, mudança de faixa, retorno,
ultrapassagem, entrada e saída da baliza e garagem (se houver).
- Em princípo, toda conversão deve ser feita em 2ª marcha, exceto naquelas onde houver
parada obrigatória.

7. - No semáforo, aguarde o sinal verde com pé sobre o freio e câmbio em ponto morto
(Neutro).
- Mantenha distância segura dos demais veículos na via.
- Dirija utilizando os retrovisores.
Concluindo, sugerimos você fazer duas horas práticas com este treinamento e no mínimo,
uma aula no simulador, onde poderá fazer o exame pratico virtual com cenários e
situações iguais que irá encontrar no dia do exame.
Encerramos a fase de preparação, vamos para a execução da Receita da Aprovação.