El documento describe la evolución de la ingeniería en Venezuela. Comenzó con academias durante el período colonial dirigidas por Nicolás de Castro y Manuel Centurión. La enseñanza formal de ingeniería se estableció en 1831 con la Academia de Matemáticas de Caracas. En 1861 se fundó el Colegio de Ingenieros de Venezuela. En la segunda mitad del siglo XIX se establecieron facultades de ingeniería en universidades y se otorgaron los primeros títulos.

2. LOS PIONEROS DE LA INGENIERÍA EN VENEZUELA.
La Ingeniería Industrial es una disciplina que encierra la resolución de problemas
organizativos y otros que en la antigüedad se solucionaron de forma empírica, pero no
fue hasta la Revolución Industrial que se empieza a pensar en ella como una ciencia.
Abro esta resumida exploración histórica con los precedentes del período colonial
sobre la enseñanza ingenieril. Tales fueron las “Academias” que existieron en Caracas a
cargo de Nicolás de Castro (1760-1768), en La Guaira con Manuel Centurión (1761), en
Cumaná con Juan Pires (1808-1810), y en Caracas con José Mires (1808-1810).
Es inevitable recordar que en las dos últimas fue cursante el adolescente Antonio José
de Sucre (nacido en 1795), a quien tras algunos meses de instrucción en ambos lugares
encontraremos como flamante Subteniente de Ingenieros en Margarita a comienzos de
1811.

3. LOS PIONEROS DE LA INGENIERÍA EN VENEZUELA.
El auténtico nacimiento de la enseñanza formal, institucionalizada y permanente para
esta área profesional en el país deba esperar a 1831, cuando la República iniciaba su
tránsito en solitario tras la disolución de la Gran Colombia. Ese año se decreta el
establecimiento de la Academia de Matemáticas en Caracas, alentada por el fervor,
capacidad e iniciativa de Juan Manuel Cagigal.
Esta funcionó de 1831 a 1872, sólo tuvo 17 promociones con un total de 97 egresados, en
su mayoría dedicados por entero al ejercicio de las armas, con poca o ninguna actividad
específicamente ingenieril. Esto en buena medida porque en la Venezuela de mediados
del S. XIX los conflictos político-militares inhiben o liquidan las escasas posibilidades
que se presentaban para la acción civil y constructiva. En 1861 se funda el Colegio de
Ingenieros de Venezuela, cuerpo dependiente del Ministerio de Guerra pero que pronto
comienza a ser integrado por más civiles y a interesarse de modo creciente por asuntos
ajenos a lo castrense, como se evidencia en publicaciones, eventos y acciones que
promueve.

4. LOS PIONEROS DE LA INGENIERÍA EN VENEZUELA.
De paso anotemos que uno de sus fundadores, Alejandro Ibarra, era un egresado de la
Academia de Matemáticas que se dedicó a la docencia universitaria y llegó a ser el
primer ingeniero Rector de la UCV en 1870.
En 1867 hay registro de los primeros títulos de agrimensor que otorga la UCV, con lo
cual se abre un camino para la formación esencialmente civil de los ingenieros, que
tendrá sus siguientes hitos en 1872 al suspenderse la Academia deMatemáticas, en 1874
con la creación de la Facultad de Ciencias Exactas de la UCV, autorizada para otorgar
títulos de ingeniero civil y agrimensor; en 1877 con los primeros 7 egresados de esa
Facultad; en 1879 con la adscripción oficial de recursos y personal de la Academia de
Matemáticas a la UCV; y en 1881 con el fin del status militar del Colegio de Ingenieros,
que pasa a ser subordinado al Ministerio de Instrucción Pública.
Las décadas finales del siglo XIX marcan novedades resaltantes en el andar de la
ingeniería y su enseñanza en nuestro suelo.

5. COLEGIO DE INGENIERÍA.
Un colegio profesional o colegio oficial es una corporación de derecho público de
carácter gremial integrada por quienes ejercen una profesión liberal y que suelen estar
amparados por el Estado. Sus miembros asociados son conocidos como colegiados.
Cuando se dedican a actividades manuales o artesanas se emplea el nombre tradicional
de gremio.
La finalidad de los colegios profesionales es la ordenación del ejercicio de las
profesiones, la representación exclusiva de las mismas, y la defensa de los intereses
profesionales de los colegiados. El colegio debe velar por el cumplimiento de una
buena labor profesional, donde la práctica ética del trabajo se constituye como uno de
los principios comunes que ayudan a definir los estatutos de cada corporación.

6. COLEGIO DE INGENIEROS DE VENEZUELA.
Es un cuerpo moral de carácter público y, como tal, tiene personalidad jurídica y
patrimonio propio, con todos los derechos, obligaciones, poderes y atribuciones que le
señala la ley; su sede está en la Capital de la República Bolivariana de Venezuela.
El Colegio de Ingenieros de Venezuela tendrá como fines principales los siguientes:
Servir como guardián de interés público y actuar como asesor del Estado en los
asuntos de su competencia.
Fomentar el progreso de la ciencia y de la técnica.
Vigilar el ejercicio profesional y velar por los intereses generales de las profesiones
que agrupa en su seno y en especial por la dignidad, los derechos y el mejoramiento de
sus miembros.
No podrá desarrollar actividades de carácter político, partidista o religioso, ni
asumir actitudes de la índole expresada.

7. OBRAS EMBLEMATICAS DE INGENIERIA EN VENEZUELA.
Venezuela ha sido un país donde la ingeniería ha dado muy buenos, excelentes frutos.
El Colegio de Ingenieros de Venezuela se fundó en 1861, el 28 de octubre de este año
cumple la bicoca de 152 años y ha tenido más de ciento veinte mil afiliados durante los
años transcurridos. En sus raíces encontramos por un lado las labores del Batallón de
Ingenieros que comandara el Mariscal Antonio José de Sucre y por la otra, aquel,
también gran cumanés, Juan Manuel Cagigal quien fue su primer presidente.
Obras fundamentales para la capital como el Metro de Caracas, la Universidad Central
de Venezuela, el Parque Central, la Autopista Caracas-La Guaira, el Teleférico al Ávila,
el inmenso distribuidor de tránsito La Araña, el Teatro Teresa Carreño y aquel
monumento a la ingeniería y a la civilización que fue el Complejo Generador Ricardo
Zuloaga, construido por su epónimo entre 1895 y agosto de 1897, que significó la
iluminación de la ciudad de Caracas en tiempos cuando esto era una verdadera
novedad y una hazaña.

8. OBRAS EMBLEMATICAS DE INGENIERIA EN VENEZUELA.
Obras comparables a las que mencionamos, ubicadas a todo lo ancho y largo de la
República y que son fuente del desarrollo de Venezuela, donde destacan el proyecto y
construcción de Ciudad Guayana, la Central Hidroeléctrica del Guri, las presas de
Macagua, el Uribante-Caparo y el Yacambú-Quibor, los puentes sobre el lago de
Maracaibo y sobre el río Orinoco, el Sistema Ferroviario Central, los Complejos
petroquímicos de El Tablazo y de Morón y otras obras que no por omitirlas nosotros,
tienen menos importancia.

9. EVOLUCIÓN DE LA INGENIERIA EN VENEZUELA.
El 22 de diciembre de 1721 se crea la Universidad Real de Caracas. En un principio se
impartían clases de teología, medicina, filosofía y derecho exclusivamente en el idioma
latín. Fue denominada “Real y Pontificia” por estar bajo la tutela y protección del
Monarca español y del Sumo Pontífice. Esta universidad será la antecesora de
la Universidad Central de Venezuela. Para 1810 la universidad cuenta con unos 400
alumnos.
Durante el siglo XVIII se comienzan a crear academias de ingeniería, aunque estas eran
muy reducidas y ante todo para los militares.
En 1808 el coronel TomásMires crea una Escuela de Ingenieros.
Al morir J.V. Gómez en diciembre de 1935, el gobierno es asumido por el entonces
Ministro de Guerra y Marina, Eleazar López Contreras quien le tocará iniciar un nuevo
estilo de gobierno, este proponía sus políticas para modernizar a Venezuela.

10. EVOLUCIÓN DE LA INGENIERIA EN VENEZUELA.
Para ello requería que el aparato estatal también se modernizara creando nuevos entes,
así como congregara a profesionales universitarios y técnicos quienes estarían a cargo
de diseñar y poner en prácticas las diversas soluciones técnicas; algunas de ellas
requerían de conocimientos y profesionales de los cuales no disponía el país. En razón
de ello se recurrió, por un parte, a la contratación de personal profesional y técnico
extranjero, y por la otra, se envió al exterior a jóvenes universitarios y técnicos de
ambos sexos a fin de completar su formación en áreas que eran de interés para el
Estado.
La construcción de una infraestructura, esto es, carreteras, caminos, aeropuertos,
puentes, puertos, así como las variadas edificaciones públicas necesarias para alojar las
unidades de sanidad y de educación como de las nuevas unidades del Estado
estuvieron a cargo del MOP.