Este documento describe el desarrollo y construcción de un sidecar para una motocicleta Titania 150cc. Se realizó un análisis de la competencia, requerimientos del cliente, y especificaciones técnicas. Se generaron varios conceptos de diseño y se seleccionó un sistema de basculación y suspensión hidráulica. El sidecar ofrece confort y seguridad para el transporte de una persona con problemas cervicales a un costo accesible con beneficios sociales y ambientales.

1. Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica
Línea de Investigación, Innovación y Desarrollo Tecnológico
XXVI MUESTRA DE MÁQUINAS Y
PROTOTIPOS
DESARROLLO Y CONSTRUCCIÓN DE UN
SIDECAR
Frederick Wynder Guerrero Gómez 233497
Osvaldo Josué Palencia Torres 234671
Edy Andrés Triana Rojas 261517
Bogotá D.C., diciembre de 2009

2. ANTECEDENTES Y FUNDAMENTACIÓN
•ACTUALMENTE EXISTE TRES TIPOS DE
FABRICAS: CUSTOM, IMPORTACIÓN Y
RESTAURACIÓN
•EL PRODUCTO FINAL ESTA DESTINADO A
MOTOCICLISTA DE TURISMO,
CONCRETAMENTE A UN USUARIO QUE LE
INTERESAN ESTA ACTIVIDAD Y SE VA
ENCARGAR DE SU FINANCIACIÓN.

3. ANTECEDENTES Y FUNDAMENTACIÓN
• COSTOS
APROXIMADO DE
$1’200.000
• SE CONTO CON UN
PRESUPUESTO DE
$1’700.000
• TIEMPO DE
DESARROLLO 4
MESES

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
SE REQUERÍA ADAPTAR
UNA MOTO TITANIA
150CC DONDE SE
INSTALARA EL SIDECAR,
PARA EL TRANSPORTE
DE UNA PERSONA CON
PROBLEMAS
CERVICALES.

5. REQUERIMIENTOS DEL CLIENTE
Tiene que ser una maquina que permita transportar
persona y/o carga. Además de brinda confort, dar
estatus, ser de fácil acceso, tener maniobrabilidad,
afectar muy poco el rendimiento de la motocicleta, y se
ha de montar y desmontar, y siendo amigable con la
interfaz de comunicación ente el pasajero y el piloto de la
motocicleta.

6. ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA
(BENCHMARKING)
En la industria nacional existe muy poca
competencia, y esta radicada en tres
sectores como son el custom
(personalización), del los vehículos, motos en
general, la importación de modelos
específicos para la instalación a motos
definidas o la adaptación en modelos
capacitados, y la restauración de clásicos de
colección.

7. ESPECIFICACIONES DE INGENIERÍA (QFD)
Largo Max.
1,7m
Ancho
Max. 1,2m
(8lt - 20lt)
Pruebas a
desarrollar
322MPa 430MPa A(<10cm),
<$15.000
al mes
Incremento
menor al
15% del
consumo
actual
Ajuste a la
moto
modelo
< 35 kg
Hr
(<0,2ml/mi
n)
Durezas y
Rugosidad
es varias
T (18°C -
25°C)
tiempo de
montaje
(5min)
<
2'000.000

9. FUNCIONES:
DIAGRAMA DE DESCOMPOSICIÓN FUNCIONAL
Transportar
una persona
o carga
Ajustar y acomodar
a una persona
Sentar a la persona
Alojar a la persona
Ajustar y acomodar
la carga
Transportar la
carga interior
Transportar la carga colgante
Movilizar
dinámicamente
minimizando
las restricciones
Evitar el balanceo del sidecar
Eliminar perturbaciones
Dar estabilidad al detener o
virar la moto
Poseer variabilidad de usos
Garantizar el control
de la seguridad del
ocupante y la carga
Dar seguridad durante la puesta
en macha
Dar seguridad en la vía

10. GENERACIÓN DE CONCEPTOS:
•Sistema de
basculación
Alternativa mas
prometedora
•Mecanismos de
suspensión

11. •Forma de la carcasa

12. BASCULANTE SUSPENSIÓN
De pivote central extensión inferior Hidráulicade fluidoconfinado
De pivote central y dobles articulado Hidráulicade membrana
Pivote de 5barras juntas de rótula Neumáticade membrana
Pivote de 5barras juntas pin pasador
Barras paralelas ruedaexterna
TABLADECOMBINACIÓN SUSPENSIÓN Y BASCULANTE

13. PRESENTACIÓN DE LA ALTERNATIVA DE DISEÑO
DOMINANTE Y JUSTIFICACIÓN

14. GENERACIÓN Y EVALUACIÓN DEL
PRODUCTO
•Working model
•ANSYS
•SYMULINK
•FEMAP
•SolidEdge
•SolidWork
•Modelos matemáticos

15. DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA
•Cabina impulsada por una
moto, que busca facilitar el
transporte y dar confort.
•Condiciones de seguridad
según el ministerio de
transporte
•Parámetros de confort
térmico, vibraciones e
interfaces usuario-maquina

16. APORTE Y VALOR SOCIAL DEL DISEÑO
•Confort
•Desplazamiento
•Beneficios: $600000
de ganancia,
materiales
reciclables, poco
contaminante
•Ahorro respecto al
carro de 55’000.000

17. ANÁLISIS ECONÓMICO
•Proceso de diseño=$280.000
•Materiales=$100.000
•Fabricación=$400.000
•Ensamble=$420.000
•Chatarrización y reutilización de partes=$100000
en beneficio

18. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
•Contemplar varias
alternativas para la
fabricación de piezas
complejas
•Prever cambios no
previstos
•Seguir la normatividad
de seguridad industrial

19. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Y
HERRAMIENTAS DE INGENIERÍA EMPLEADAS
F. Henao Robledo, “Riesgos eléctricos y mecánicos”, 1ra ed., Ed. ECOE:
Universidad del Quindio, 2008.
K. Ulrich, “Diseño y Desarrollo de Productos, Enfoque Multidisciplinario”,
McGraw Hill Interamericana, 2004.
F. Henao Robledo, “Riesgos físicos I”, 1ra ed., Ed. ECOE: Universidad del
Quindio, 2008, pp. 101-153.
D. Ullman, “The Mechanical Design Process”, McGraw Hill International
Editions, 1992.
•SolidEdge, SolidWork, Ansys,
Femap,Symulink

20. MUCHAS GRACIAS
Frederick Wynder Guerrero Gómez fwguerrerog@unal.edu.co
Osvaldo Josué Palencia Torres ojpalenciat@unal.edu.co
Edy Andrés Triana Rojas eatrianar@unal.edu.co