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1. Realizado por:
Diego Avila
C.I: 23.866.534
Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Extensión Porlamar

2.  La mecánica de materiales estudia las deformaciones unitarias y
desplazamiento de estructuras y sus componentes debido a las cargas
que actúan sobre ellas, así entonces nos basaremos en dicha materia
para saber de que se trata cada uno de estos efectos físicos, aplicados
en diferentes estructuras, formas y materiales. Esta es la razón por la que
la mecánica de materiales es una disciplina básica, en muchos campos de
la ingeniería, entender el comportamiento mecánico es esencial para el
diseño seguro de todos los tipos de estructuras.

3.  El esfuerzo se define aquí como la
intensidad de las fuerzas componentes internas
distribuidas que resisten un cambio en la forma
de un cuerpo. El esfuerzo se define en términos
de fuerza por unidad de área. Existen tres clases
básicas de esfuerzos: tensivo, compresivo y
corte. El esfuerzo se computa sobre la base de
las dimensiones del corte transversal de una
pieza antes de la aplicación de la carga, que
usualmente se llaman dimensiones originales.

4.  La deformación se define como el cambio de
forma de un cuerpo, el cual se debe al esfuerzo, al
cambio térmico, al cambio de humedad o a otras
causas. En conjunción con el esfuerzo directo, la
deformación se supone como un cambio lineal y se
mide en unidades de longitud. En los ensayos de
torsión se acostumbra medir la deformación cómo un
ángulo de torsión (en ocasiones llamados detrusión)
entre dos secciones especificadas.

5.  Considerando la caracterización mecánica de
materiales metálicos, el ensayo de tracción sobresale
por su importancia en la respuesta de los metales
durante la deformación plástica, ya que a través
del ensayo de tracción de una probeta normalizada,
se pueden determinar diversas propiedades
mecánicas, tales como: Módulo de elasticidad,
Coeficiente de Poisson, Límite de fluencia, Resistencia
a la tracción, Alargamiento a la rotura y coeficiente de
endurecimiento por deformación plástica. Como
complemento al ensayo de tracción y caracterización
mecánica de los metales, están otros ensayos como
los de: Flexión en tres y cuatro puntos, Dureza y
Microdureza, Tenacidad al Impacto y a la Fractura,
entre otros.

6. Fuerzas de tensión o tracción: La fuerza
aplicada intenta estirar el material a lo largo de
su línea de acción.

7. Fuerza de Flexión: Las fuerzas externas actúan
sobre el cuerpo tratando de “doblarlo”,
alargando unas fibras internas y acortando
otras.
Fuerzas de compresión: la Fuerza aplicada intenta
comprimir o acotar al material a lo largo de su línea
de acción.

8. Fuerza de Cizalladura o cortadura: Las fuerzas
actúan en sentidos contrarios sobre dos planos
contiguos del cuerpo, tratando de producir el
deslizamiento de uno con respecto al otro.
Fuerza en torsión: la fuerza externa aplicada intenta
torcer al material. la fuerza externa recibe el nombre
de torque o momento de torsión.

9.  Es un gráfico del esfuerzo como una
función de la deformación. Puede construirse
a partir de los datos obtenidos en cualquier
ensayo mecánico en el que se aplica carga a
un material, y las mediciones continuas de
esfuerzo y de formación se realizan
simultáneamente. Se construye para ensayos
de compresión, tensión y torsión. A
continuación se muestra un ejemplo.

10.  Importancias del ensayo de tracción: Considerando la
caracterización mecánica de materiales metálicos,
el ensayo de tracción sobresale por su importancia en
la respuesta de los metales durante la deformación
plástica, ya que a través del ensayo de tracción de
una probeta normalizada, se pueden determinar
diversas propiedades mecánicas, tales como: Módulo
de elasticidad, Coeficiente de Poisson, Límite de
fluencia, Resistencia a la tracción, Alargamiento a la
rotura y coeficiente de endurecimiento por
deformación plástica. Como complemento al ensayo
de tracción y caracterización mecánica de los
metales, están otros ensayos como los de: Flexión en
tres y cuatro puntos, Dureza y Microdureza,
Tenacidad al Impacto y a la Fractura, entre otros.

11.  La plasticidad es aquella propiedad que
permite al material sobrellevar deformación
permanente sin que sobrevenga la ruptura.
Las evidencias de la acción plástica en los
materiales estructurales se llaman
deformación, flujo plástico y creep.

12.  La elasticidad es aquella propiedad de un
material por virtud de la cual las
deformaciones causadas por el esfuerzo
desaparecen al removérsele. Algunas
sustancias, tales como los gases poseen
únicamente elasticidad volumétrica, pero los
sólidos pueden poseer, además, elasticidad
de forma. Un cuerpo perfectamente elástico
se concibe como uno que recobra
completamente su forma y sus dimensiones
originales al retirarse el esfuerzo.

13.  El término resistencia última está relacionado
con el esfuerzo máximo que un material
puede desarrollar. La resistencia a la
tensiones el máximo esfuerzo de tensión que
un material es capaz de desarrollar.

15.  Fatiga: La fatiga de material consiste en el
desgaste y posterior ruptura de un objeto
construido por el ser humano. La fatiga de
material, tiene que ver más que nada, con
objetos, los cuales, soportan carga. Y nos
referimos, a todos los objetos construidos por el
hombre, diseñados para soportar peso. La fatiga
de los materiales se da cuando se ejercen fuerzas
repetidas aplicadas sobre el material creando
pequeñas grietas que pueden llegar a producir
una ruptura del material.

16.  En ingeniería y, en especial, en ciencia de materiales, la
fatiga de materiales se refiere un fenómeno por el cual la
rotura de los materiales bajo cargas dinámicas cíclicas se
produce ante cargas inferiores a las cargas estáticas que
producirían la rotura. Un ejemplo de ello se tiene en un
alambre: flexionándolo repetidamente se rompe con
facilidad, pero la fuerza que hay que hacer para romperlo
en una sola flexión es muy grande. La fatiga es una forma
de rotura que ocurre en estructuras sometidas a tensiones
dinámicas y fluctuantes (puentes,automóviles, aviones,
etc.). Su principal peligro es que puede ocurrir a una
tensión menor que la resistencia a tracción o el límite
elástico para una carga estática, y aparecer sin previo
aviso, causando roturas catastróficas.

17.  La falla por Fatiga es repentina y total, las
señales son microscópicas. En las Fallas
estáticas las piezas sufren una deformación
detectable a simple vista. Para evitar la falla
por fatiga se pueden aumentar
considerablemente los factores de seguridad,
pero esto implicaría aumentar
ostensiblemente los costos de fabricación de
las piezas.

18.  Fatiga Térmica: Se induce normalmente a
temperaturas elevadas debido a tensiones
térmicas fluctuantes; no es necesario que estén
presentes tensiones mecánicas de origen
externo. La causa de estas tensiones térmicas es
la restricción a la dilatación y o contracción que
normalmente ocurren en piezas estructurales
sometidas a variaciones de temperatura. La
magnitud de la tensión térmica resultante debido
a un cambio de temperatura depende del
coeficiente de dilatación térmica y del módulo de
elasticidad.

19.  Ocurre por acción de una tensión cíclica y ataque
químico simultáneo. Lógicamente los medios
corrosivos tienen una influencia negativa y
reducen la vida a fatiga, incluso la atmósfera
normal afecta a algunos materiales. A
consecuencia pueden producirse pequeñas
fisuras o picaduras que se comportarán como
concentradoras de tensiones originando grietas.
La de propagación también aumenta en el medio
corrosivo puesto que el medio corrosivo también
corroerá el interior de la grieta produciendo
nuevos concentradores de tensión.

20.  En ingeniería, torsión es la solicitación que se
presenta cuando se aplica un momento sobre
el eje longitudinal de un elemento
constructivo o prisma mecánico, como
pueden ser ejes o, en general, elementos
donde una dimensión predomina sobre las
otras dos, aunque es posible encontrarla en
situaciones diversas.

21.  La fuerza externa aplicada intenta torcer al
material. la fuerza externa recibe el nombre
de torque o momento de torsión.