I gestión del transporte

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Los Drivers de los Costos del Transorte

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I gestión del transporte

  1. 1. Gerencia del Transporte En cada milla cada detalle cuenta Por: Diego Luis Saldarriaga Restrepo MBA, MSc.
  2. 2. Agenda  Conceptos Generales  Logística y sus Procesos  ¿Por qué es importante el transporte?  Costos de Transporte  Los Verdaderos Driver´s  Caso de éxito 2
  3. 3. “La realidad es que resulta casi imposible comprar una camisa que verdaderamente sea “Made in USA”. La tela quizá proceda de Egipto, el hilo del Japón y los botones de Filipinas. Si únicamente el proceso de costura se lleva acabo en los Estados Unidos, ¿qué tan estadounidense será la camisa ya terminada?” (Kenichi Ohmae) ¿Y que tal lo que pasó para que esa camisa llegue a usted?
  4. 4. Logística y Sus Procesos
  5. 5. Transporte Su función básica es la materialización de una promesa de servicio
  6. 6. Qué es Satisfacción del Cliente? Satisfacción = Percepciones Expectativas Un cliente está satisfecho solo cuando recibe exactamente lo que se le prometió
  7. 7. Oportunidad del Transporte dentro de una Red Logística 1. Los puntos de consumo están lejos de los puntos de producción Puntos de Venta Cliente Almacén Inventario Almacén del Cliente Inventario Fabricante 2. El tiempo de tolerancia del cliente es menor que el tiempo de reabastecimiento Almacén Central Inventario Cliente Inventario Fabricante Ensamblador Almacén local Fabricante
  8. 8. Prácticas Usadas  Práctica común #1: Tener la mayor parte del inventario lo más cerca posible del consumidor final, porque lo que no se exhibe no se vende.  Pero…  A menor agregación de la demanda menos precisión del pronóstico.  ¿Qué significa esto?
  9. 9. Prácticas Usadas  Práctica común #2: Los despachos no tienen un patrón definido y se concentran en ciertos periodos, ciertas horas y días y hay que sacar la operación adelante a como dé lugar.  Pero…  No tener opciones de planear las operaciones vuelve ineficiente y costosa la operación.  ¿Qué significa esto?
  10. 10. Recursos $ M3 L M M J Días de la semana V S D
  11. 11. Recursos $ M3 6-8 8 - 10 10 - 12 12 - 2 2 - 4 4 - 6 Rango de trabajo por horas 6-8 8 - 10
  12. 12. Prácticas Usadas  Práctica común #3: La calidad de la orden no es preocupación de nadie, no se mide y no se conoce el impacto en la cadena de suministro.  Pero…  Si una orden está mal tomada desde un principio habrá interrupción del suministro en algún eslabón de la cadena.  ¿Qué significa esto?
  13. 13. Prácticas Usadas  Práctica común #4: Ver, sentir o pensar que el transporte es un ente independiente del resto de la empresa.  Pero…  A veces se piensa que no tiene ninguna relación, no se llega a profundizar sobre qué es lo que afecta medularmente el desempeño del transporte.  ¿Qué significa esto?
  14. 14. Costos del Transporte
  15. 15. Costos de Transporte - Clasificación CT= Cf + Kms*Cvu + Ce Internos Internos • Costos Fijos • Costos Variables • Retardos por congestión • Impactos urbanos y ambientales • Riesgos de accidentes no compensados • Iluminación • Diseño y planificación del tráfico • Disponibilidad de estacionamientos • Disponibilidad de áreas de descanso Externos (Ce) Externos (Ce)
  16. 16. Costos de Transporte de Mercancía por Carretera Se excluye el acero Grande Ferrocarril Volumen Volumen Marítimo Efecto de la nueva tecnología Carretera Pequeño Bajo Corto Corto Media Media Distancia Distancia Larga
  17. 17. Costos de Transporte CT= Cf + Kms*Cvu Directos Directos Costos Fijos • Amortización del vehículo • Costo finaciero • Personal • Seguros • Otros (impuestos) Costos Variables (kms) • Combustible • Nemumáticos • Mantenimiento • Accidentes • Peajes • Estructura • Gerente • Personal de apoyo • Seguridad • Comercialización • Otros Indirectos Indirectos
  18. 18. Los Costos de Transporte son Función de: Del almacenamiento Manejo de las operaciones Tiempo Tiempo
  19. 19. Los Driver’s de los Costos del Transporte Costo = ¿Los Movimientos? Tiempo ?
  20. 20. ¿Cómo reducir los costos de transporte? Comparativo de Fletes para Contenedor de 40" - Costo / Km        Modo de Transporte Tercerizando - Destino Ruta Origen o no tercerizando Tiempo de Flete Costo Distancia Flete Total Costo/Km Transito Total Ton -Km (Km) COP USD (Horas) USD USD  Reduciendo los tiempos de cargue y (equipo -propio) B/QUILLA BOGOTA Carretero Entregas -directas CARTAGENA BOGOTA Carretero Contratos de productividad Carretero (sistemas CALI - CARTAGENA round trip) CALI - B/QUILLA Carretero BolsasCARDENES - MONTERREY Férreo /Carretero de carga LAZARO Sistemas de cooperación Férreo CHARLESTON - NUEVA ORLEANS  Sofasa-familia B/QUILLA - MEDELLIN Carretero  Sofasa-general motors CARTAGENA - MEDELLIN Carretero Ocupación volumétrica MEDELLIN - CARTAGENA Carretero  Transporte paletizado Férreo VERACUZ - QUERETERO  Transporte a PHLADELPHIA - CLEVELANDgranel Férreo ROTTERDAM - STUTTGART Fluvial Tecnología en el transporte / Carretero  Gps B/VENTURA - BOGOTA Carretero B/VENTURA - MEDELLINconsumos Carretero  Control de CALI - Ruteadores Carretero  BOGOTA CALI - MEDELLIN VERACRUZ - MEXIXO DF CHARLESTON - ATLANTA ROTTERDAM - FRANKFURT MEDELLIN - BOGOTA B/VENTURA - CALI Carretero Férreo Férreo Fluvial / Carretero Carretero Carretero Fuente: Gerencia Logística, Transporte e Infraestrctura -Mayo 2013 948 1,178  1,088  1,212 1,100 1,135  750 648  626 650 640 660 519 499 467 475 450 475 485 414 165 26 2.55 0.08 descargue2,418 4,497,746 30 2.54 Utilizando 2,997 5,575,008más tiempo, 0.07 el vehículo aumentando los4,630,235 kilómetros 2.29 recorridos 33 2,489 0.07 Ubicación 2,538 4,720,560 cerca o lejos 0.06 estratégica, 35 2.09 de los clientes 2,300,000 y zonas 0.03 22 1,150 (Puertos 1.05 francas) 690 1,380,000 65 0.61 0.02 Manteniendo indicadores de gestión, 24 2,415 4,492,654 3.22 0.09 por ruta, tipo de 3,880,819 etc. vehiculo 3.22 23 2,086 0.09 Flota especializada, usando2.26 el 23 1,414 2,629,999 0.07 vehículo adecuado para cada carga0.02 15 750,000 0.58 específica 375 60 72 17 19 14 15 15 60 72 15 8 675 675 2,003 2,003 1,815 1,661 375 450 580 1,636 832 1,350,000 1,350,000 3,725,112 3,726,049 3,376,736 3,089,985 750,000 900,000 1,160,000 3,043,383 1,548,252 1.05 1.02 3.86 4.01 3.88 3.50 0.83 0.95 1.20 3.95 5.04 0.03 0.03 0.11 0.12 0.11 0.10 0.02 0.03 0.04 0.12 0.15 -
  21. 21. ¿Cómo reducir los costos de transporte? Inversiones para mejorar y aumentar la infraestructura  Servicio a las vías  Tiempos en puertos  Patios de contenedores Reducción de costos regulatorios  Puertos  Patios  Restricciones en los puentes  Restricciones en las ciudades  Invirtiendo en equipo propio?  Exigiendo atrás y delante de la cadena
  22. 22. Tecnología 1, 2, 3, 4, 5 6 Operaciones Propias Perfil de la operación, como herramienta de planeación m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=U0wEoDvKY_M&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DU0wEoDvKY_M%26feature%3Dyoutu.be

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