Diferencia entre los motores de gasolina diésel y 2 tiempos.
1. Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina....
-En el motor a reacción los cuatro tiempos del motor de gasolina o diésel se producen a la
vez. El compresor gira a gran v...
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  1. 1. Diferencia entre los motores de gasolina diésel y 2 tiempos. 1. Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina. La eficiencia de estos es de un 35%, mientras que la de los motores de gasolina del 27%. 2. Los motores diésel consumen un 25% menos de combustible. 3. El precio de los motores diésel es más elevado que el de los motores de gasolina, debido a su mayor tamaño y peso. 4. El combustible diésel es más barato que la gasolina. 5. Los gases del motor de gasolina son más nocivos que los generados por el motor diésel. 6. El combustible diésel es menos riesgoso en relación con la propagación de incendios, debido a su menor volatilidad. 7. El motor diésel no tiene bujía, usa una acción que se llama inyección directa, que quiere decir que se inyecta el diésel en el final de la compresión cuando el aire está a altas temperaturas, esto hace que encienda el diésel El motor de 2 tiempos tiene las mismas cuatro fases que los anteriores pero las realiza en 2 tiempos mientras que los otros en 4. Puesto que en el tiempo de admisión también se realiza el de compresión y en el tiempo de expansión también realiza el escape. ¿Cómo funciona la máquina de vapor y un motor a tracción? Diferéncialos. -La máquina de vapor está formada por un quemador, una caldera, un cilindro, un pistón, unas válvulas, una biela y un volante de inercia. En el quemador se quema el combustible y con el calor generado se hace hervir el agua de la caldera produciendo vapor de agua a alta presión..A través de una tubería el vapor llega hasta un cilindro con un pistón que son como una gran jeringuilla con su émbolo. El vapor empuja el pistón y este, mediante un sistema biela manivela, como el que has estudiado en el sistema de mecanismos, impulsa una gran rueda con bastante masa que llamamos volante de inercia. Cuando el pistón ha llegado al final del recorrido, una válvula corta el suministro de vapor al cilindro y otra se abre dejando que el vapor del cilindro pueda salir al exterior. La gran rueda, como tiene mucha masa tiene tendencia a seguir girando (inercia) y es ella la que ahora empuja el pistón a través de la biela (recuerda que es sistema biela-manivela es reversible) a su posición inicial. Entonces se cierra la salida de vapor del pistón al exterior y se vuelve a conectar con el vapor que sale de la caldera. La complicación de la máquina está en el sistema de válvulas.
  2. 2. -En el motor a reacción los cuatro tiempos del motor de gasolina o diésel se producen a la vez. El compresor gira a gran velocidad y succiona aire hacia el interior del motor (admisión). Conforme al aire va pasando a lo largo del compresor se va reduciendo su volumen (compresión). El aire a presión se introduce en una cámara de combustión donde se inyecta combustible (queroseno) en forma de pequeñas gotas. El combustible se quema en la cámara de combustión (explosión) y se generan gran cantidad de gases que salen a gran velocidad por la tobera (escape). Antes de salir del motor, los gases pasan a través de una turbina a la que hacen girar. La turbina está unida al compresor a través de un eje, por lo que una vez el motor está en marcha (gracias a la acción de un motor eléctrico al principio), el giro del motor se sostiene por sí mismo. El resultado final es que los gases son expulsados a gran velocidad por la tobera, la parte posterior del motor. Estos gases ejercen una fuerza hacia atrás, la denominada fuerza de acción. Como consecuencia de la 3ª Ley de Newton, la ley de acción y reacción, aparece una fuerza de igual magnitud y sentido contrario, la fuerza de reacción, que impulsa el avión hacia adelante.

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