EAE Business School presenta el estudio La Inversión en I+D+i en España, que desde hace seis años analiza la inversión pública y privada en innovación y desarrollo tanto en Europa como en España, completado con un análisis de las empresas y sectores más innovadores en España e información territorial de la inversión en este área. Descárgate el Informe completo aquí: http://goo.gl/Zpzp2k

1.  La Comunitat Valenciana
invirtió 1.000 millones en 2012
en actividades de I+D+i. En
España, la inversión ha caído
un 7 % desde 2008, según un
estudio de EAE Business School.
1.000
LA CLAVELA TENDENCIALA CIFRA
MILLONES DE
INVERSIÓN EN I+D+I
DE LA C. VALENCIANA
 La producción de vehículos en
las fábricas españolas se situó en
223.060 unidades en febrero, un
9 % más si se compara con las
cifras del mismo mes del año
anterior, según Anfac.
9%
AUMENTO DE
PRODUCCIÓN DE LAS
FÁBRICAS DE COCHES
El juicio a Silva, el 21 de abril
 El Tribunal Superior de Justicia
de Madrid (TSJM) empezará a
juzgar al magistrado Elpidio José
Silva el 21 de abril por delitos de
prevaricación por el caso Blesa.
Marcadores
lacampañacitrícola2013/2014
puede convertirse en una de las
peores de la historia a la vista de
losresultadoscosechadosporlos
productores de la comunitat va-
lenciana. la Unió de llauradors
estima las pérdidas directas para
los citricultores valencianos en
una cantidad que supera ya los
260 millones de euros en esta
temporadaafaltayadepocosme-
ses para concluir la misma.
según la organización que li-
dera ramón mampel, la cosecha
tiene un balance negativo en to-
daslasespeciesdecítricos,varie-
dades y zonas; aunque depen-
diendo de la variedad y la zona la
situación es distinta.
el balance negativo de pérdi-
das —tal como ayer avanzó Le-
vante-EMV— se debe a la dife-
renciaentrelosingresosylosgas-
tosparalosproductores.enman-
darinas,laspérdidassondeunos
64 millones de euros y en naran-
jas 196 millones de euros. si bien
es cierto que los problemas de
«clareta«,rajadoopequeñoscali-
bres han influido en estas pérdi-
das,ajuiciodelaUniónopueden
ser la excusa de las mismas.
mampel aseguró ayer que «la
Generalitatnohasidocapaz,una
vez más, de reaccionar ni convo-
car ni una sola vez al sector para
intentarplanificarlacampaña,ni
tan siquiera cuando ya sabía que
lacosaibamal.Ylainterprofesio-
nal citrícola intercitrus no sabe-
mos si existe porque no da seña-
lesdevidacuandolasituaciónes
angustiosa para muchos citricul-
tores».
enlasespeciesdemandarinas
los precios se han mantenido
dentrodelanormalidaddelosúl-
timos años, es decir que no son
para lanzar cohetes de alegría
aunqueelcitricultorseconforma
cadavezconmenos.detodasfor-
mas las mejores cotizaciones se
han logrado en la fruta de calibre
grande pues un 30 % de la cose-
cha bien no se ha recolectado o
bien ha obtenido un precio infe-
rior a otras campañas. Por tanto
un mejor precio no ha compen-
sadoelbajocalibre,segúnlaUnió.
J.L.Z. VALENCIA
LaUnióelevaa260milloneslas
pérdidasparalacitriculturavalenciana
Un tercio de la cosecha de
naranjas no se ha recolectado
por falta de calibre o tiene
un valor inferior a otros años

la comisión Federal marítima
deestadosUnidosacabadeapro-
barlauniónentrelastresmayores
navierasdelmundo(maerks,msc
y cma-cGm) a través de la alian-
za denominada P3, lo que permi-
tirá poner en común 255 barcos
con capacidad para 2,6 millones
de contenedores y cubrir así las
grandesrutasentreasiayeuropa,
elPacíficoyelatlántico.estostres
gigantes del transporte marítimo
internacional cuentan con casi el
40%delaflotamundialdebuques
portacontenedoresysuestrategia
permitirámejorarsuofertadeser-
vicios y reducir costes en sus ope-
raciones.
tras el visto bueno de la admi-
nistraciónestadounidense,yafal-
tatodavíadelpronunciamientode
las autoridades chinas, la autori-
dad Portuaria de valencia (aPv),
aseguraque«apartirdealgunosde
losesbozosquehahechopúblicos,
nos contempla como puerto para
algunas de sus conexiones. ade-
más,lascitadasnavierasestánuti-
lizandoyanuestrasinstalaciones»,
destacó ayer el presidente de la
aPv, rafael aznar. en ese sentido,
elpuertodevalencia«trabajaenlas
dos direcciones fundamentales
paraseguirsiendounaplazaatrac-
tiva para la P3», según aznar. Por
unlado,quiere«disponerdelasin-
fraestructuras portuarias adecua-
das y de la mejor conectividad te-
rrestre. Y, en lo que a costes se re-
fiere,trabajamosparaincrementar
la tensión en toda la cadena logís-
ticayserlomáscompetitivosposi-
bles», agregó aznar. como se re-
cordará, el convenio de los estiba-
dores continúa bloqueado tras la
peticióndelaspatronalnavierade
reducirloscosteslaborales.
según la aPv, «más allá de esta
alianza, lo más importante es la
tendenciageneralqueseproduce
ennuestrosector:lacompetencia
se incrementa, la oferta portuaria
esmuyampliaylademandasigue
concentrándose, lo cual redunda
en profundizar en nuestra oferta
competitiva en costes». en plena
«batalladelcontenedor»,laapues-
ta de las navieras ha conseguido
superarlalaprimerapruebadelas
autoridadesquevelanporelman-
tenimiento de la competencia, si
bienestáalaesperadeladecisión
de europa y china.
superadasestasautorizaciones,
el acuerdo comercial podría ser
efectivoenelsegundosemestrede
2014,loquesupondráunaimpor-
tantereordenacióndelasrutasen-
tre europa y asia, donde se con-
centra la mayor parte de la activi-
dadenlasterminalesdelpuertode
valencia, hasta ahora líder en el
mediterráneoentráficodeconte-
nedores(con4,4millonesdecon-
tenedoresanuales)aunqueafina-
lesde2013hasidoadelantadopor
el andaluz. el puerto de algeciras
podría convertirse en el principal
núcleodeconcentracióndelases-
calasdelaalianzaP3,quetienega-
rantizadas al menos cuatro cone-
xiones en dicho recinto.
JOSÉLUISZARAGOZÁVALENCIA
Lagranalianzadenavierasincluirá
alpuertodeValenciaensusescalas
La comisión de la competencia de EE UU da el visto bueno al pacto entre Maerks, MSC y CMA-CGM, que aglutina el 40 % de
la flota mundial de buques portacontenedores La APV prevé albergar nuevas conexiones de las tres compañías líderes


Terminal de contenedores del puerto de Valencia. F. BUSTAMANTE
Aznar asegura que se debe
mejorar la conectividad
terrestre para «seguir siendo
atractivo a la alianza P3»
Los grupos Boluda y Opcsa se si-
túan como favoritos para lograr un
acuerdo con Repsol en Canarias,
donde la petrolera quiere implan-
tar una base logística en el puerto
de Las Palmas que requerirá una in-
versión de unos 30 millones de eu-
ros. La firma del naviero valenciano
Vicente Boluda cuenta con una ter-
minal en este recinto y mantiene
gran actividad marítima en el archi-
piélago. Ahora aspira a conseguir
más negocios. Durante 2013 varias
firmas han presentado sus ofertas
a Repsol para ofrecer a la multina-
cional el suelo y los medios técnicos
necesarios para instalar la base lo-
gística que requiere para realizar
las prospecciones petrolíferas en el
puerto de la Luz. Además de Boluda
y Opcsa compiten la consignataria
Hamilton y Compañía, Geodis Wil-
son o Pérez y Cía, entre otras mer-
cantiles. J.L.Z.VALENCIA

Boludanegociacon
RepsolenCanarias
BASE LOGÍSTICA
Millones de contenedores
Los tres gigantes del mar movili-
zarán 2,6 millones de contenedores
en su alianza de 255 barcos. Eso su-
pone la mitad del tráfico anual que
logra el puerto de Valencia, que sido
superado por el de Algeciras.
2,6

LA CIFRA
Levanteel mercantil valencianomartes, 25 de marzo de 201440
ECONOMÍA CORREO ELECTRÓNICO
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