Mecánica automotriz, mantenimiento básico.

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Les comparto una presentación a cerca de los conocimientos básicos del coche, que le será de mucha importancia y que fue creada por su servidor.

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Mecánica automotriz, mantenimiento básico.

  1. 1. MANTENIMIENTO BÁSICO PARA SU VEHÍCULO Garantice su economía Mecánicabásica
  2. 2. Para prolongar la vida útil de su auto, es necesario que usted se comprometa a mantenerlo en buenas condiciones, recordando que esta comprometido con los suyos y usted mismo. Este pequeño instructivo le brindará información básica del mantenimiento y funcionamiento, en el cual viene implícito en este manual; incluye herramientas básicas, consejos, Determinación de posibles fallas. Soy mecánico automotriz con 7 años de experiencia, con conocimientos sólidos en el rubro, que estará presente a cualquier duda o consulta. Recuerde que “Prevenir sale barato que reparar”. Su amigo, Edgardo Mecánicabásica
  3. 3. OBJETIVOS  Conocer el mantenimiento básico del vehículo.  Comprender el funcionamiento básico del vehículo.  Conocer las herramientas fundamentales que se debe poseer en el vehículo.  Entender las fallas comunes y cómo resolverlas. Mecánicabásica
  4. 4. INTRODUCCIÓN  Un vehículo requiere de cuidados, no es simplemente cargarlos de combustible y arrancar. El mantenimiento que le brinde al mismo hará que la vida útil del vehículo se prolongue y lo mejor obteniendo un ahorro a su bolsillo. Mecánicabásica
  5. 5. REVISIONES O INSPECCIONES:  Las inspecciones de funcionamiento, ajustes, reparaciones, limpieza, lubricación entre otros deben llevarse a cabo en forma periódica mediante un plan establecido de forma mensual, semestral o anual.  Sin embargo, es importante verificar regularmente, por simple observación, el estado de llantas, luces de freno, direccionales entre otros. También estar atento a cualquier ruido anormal. Mecánicabásica
  6. 6. VERIFICACIÓN MENSUAL  El mantenimiento debe verse como una rutina básica. Acuda al mecánico periódicamente y verifique al menos una vez al mes los siguientes aspectos: Mecánicabásica
  7. 7. FRENOS  La verificación incluye revisión del líquido de freno. Si ha bajado el nivel del depósito puede ser síntoma de fugas en el sistema de la bomba principal, las bombas auxiliares o tubería, lo cual tiene que ser descartado. Líquido de frenos DOT 3 Mecánicabásica
  8. 8. LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES DE UN SISTEMA DE TÍPICO FRENOS Bomba central de frenos Cilindro de rueda delantera izq. Cilindro de rueda trasera izq. Tubería Freno de mano Mecánicabásica
  9. 9. FRENOS  Si hay variación en el nivel del líquido de frenos, pero sin fugas, la disminución se debe al desgaste de las zapatas y pastillas de frenos, por lo que se debe verificar su estado con el mecánico. No olvide revisar también el freno de mano, útil para cualquier emergencia. Zapatas de frenos, comúnmente localizadas en las ruedas traseras Discos de frenos Caliper de frenos Mecánicabásica
  10. 10. FAJAS O BANDAS:  Las fajas, ya sean las del ventilador, alternador, aire acondicionado o dirección hidráulica, tienden a dañarse con el tiempo. Verifique quebraduras o espesores y reemplácelas en caso de ser necesario. Mecánicabásica
  11. 11. FAJA DE TIEMPO  Muchos vehículos cómo Hyundai, KIA, Mitsubishi, poseen correa dentada de tiempo, que se debe cambiar cada 60,000 km y en algunos vehículos hasta 100,000 km dependiendo las recomendaciones de fabricante.  También vehículos como el Toyota corolla, Nissan Sentra, poseen cadena de distribución que no requiere mantenimiento hasta que se reacondicione el motor si es necesario o bien genere algún ruido. Acuda al técnico.  Es necesario inspeccionarlas periódicamente para ver su estado, si se encuentra contaminada de aceite, agrietada o cristalizada, o bien ya llegó su kilometraje indicado. INMEDIATAMENTE DEBE REEMPLAZARLA, de lo contrario tarde o temprano se romperá, causando reparaciones costosas hasta cómo $700.00 Mecánicabásica
  12. 12. LLANTAS: Ponga atención al tipo de desgaste que presentan.  Si se ubica el desgaste al centro, indica que la presión se mantiene por encima de lo que recomienda el fabricante; si es hacia los lados, puede ser que la presión está más bien por debajo. Si los desgastes están en el lado de adentro o de afuera, es probable que obedezca a daños en rótulas o problemas de tramado. La presión adecuada evita el desgaste y ahorra combustible. Usualmente lo que indica el fabricante oscila entre 1.9 y 2 kilos (28 y 32 libras). La verificación de presión debe realizarse cuando la llanta está fría (no haber recorrido más de 2 km).  No olvide verificar también el estado de la llanta de repuesto y rótela al igual que el resto de las llantas. Mecánicabásica
  13. 13. UN EJEMPLO DE ROTACIÓN DE LLANTAS Esta acción se debe realizar cada 10, 000 km ó seis meses. La presión en frío para llantas radiales es de 24 a 35 libras, sin exceder ésta última. Depende del Fabricante. Ojo con la dirección de rotación de la llanta. Mecánicabásica
  14. 14. BATERÍA:  Si la batería tiene tapones removibles, revise el nivel de agua, el cual debe estar por encima de las celdas, pues éstas deben permanecer sumergidas en el líquido.  Si su vehículo posee una batería libre de mantenimiento, no es necesario añadir líquido de batería (agua desmineralizada).  Revise las terminales de la batería, si muestran corrosión límpielas con un cepillo de alambre si es necesario. Reemplace cualquier cable dañado de manera inmediata. Asegúrese de que las gasas estén firmemente sujetas al borne; sino aprietan los terminales, reemplácelos inmediatamente. + - Mecánicabásica
  15. 15. ¡¡ADVERTENCIA!!:  Lo que ud. No debe hacer.  Fumar cuando esta dando servicio a la batería; si lo hace corre el riesgo de que el ácido sulfúrico haga combustión y explote, dañándole personalmente.  Cuando le hace mantenimiento, ya sea colocando agua desmineralizada, utilice lentes o googles; aún si posee una vista 20/20. Si utiliza lentes para la visión utilice los googles sobre ellos. Si sus ojo, brazos, etc. hacen contacto con el ácido, lave abundantemente el área afectada. Acuda al médico inmediatamente.  No confunda las polaridades, dañará seriamente los componentes eléctricos y electrónicos del vehículo, causando reparaciones muy costosas. Asegúrese antes de instalar, inclusive cuando pasa carga desde otro vehículo. Mecánicabásica
  16. 16. CAMBIO DE ACEITE: Revise los niveles del aceite del motor, en las fechas de cambio que se indican, generalmente lo recomendado es cada 5,000 km, aunque hay aceites que pueden durar hasta 10,000 km. Cuando realice el cambio, también reemplace el filtro de aceite y aproveche para verificar los niveles de fluido en la dirección hidráulica, transmisión y diferencial, así como la lubricación de las esferas, terminales, cardan si aplica.  Los vehículos que viajan más de 20.000 km al año requieren cambios de aceite más frecuentes.  Advertencia: No Sobre pase el nivel máximo, ello puede causar daños al convertidor catalítico. Mecánicabásica
  17. 17. ¿CÓMO CAMBIAR EL ACEITE?  Cambiar usted mismo el aceite a su coche no es solo un buen ahorro de dinero, sino que es mucho más fácil de lo que parece. No obstante, ya sea que lo haga por primera vez o ya sea una mano experimentada, aquí podemos mostrarle una serie de consejos para realizar esta tarea de la forma más simple posible. ¿Qué necesitas?  aproximadamente 5 litros de aceite para motor (vea manual de fabricante)  un filtro de aceite especificado por el fabricante  una llave inglesa para la tuerca de drenado o una llave a la medida y una llave para filtros.  una bandeja grande para drenar, de al menos 6 a 8 litros de capacidad.  un trapo  una solución limpiadora y unos guantes de látex.  un embudo Mecánicabásica
  18. 18. Paso 1 – Elija el Aceite  Su manual debe recomendar cierto grado de aceite para ser usado bajo condiciones normales de manejo, así como la cantidad de kilómetros que puede manejar el vehículo antes de hacerle cambio de aceite. Sin embargo, si efectúa con frecuencia viajes cortos, constantes paradas y arranques en tráfico, remolques o mudanzas, su motor efectúa esfuerzos extras que necesitarán cambios más frecuentes. Cerciórese de revisar el manual para condiciones especiales y no exceda las recomendaciones de la garantía  Como una regla intuitiva, cambie su aceite para motor y su filtro para el aceite cada 5,000 kilómetros o cada 3 meses, lo que suceda primero. Esta práctica le proveerá mayor protección y una larga vida a su motor.(Asegúrese de consultar su manual de usuario para condiciones especiales y no exceda las recomendaciones de la garantía.) Mecánicabásica
  19. 19. Paso 2- Prepare su Vehículo  Siempre asegúrese de consultar el manual para cuestiones específicas de seguridad antes de preparar el automóvil.  Nunca use un gato para mantener el vehículo en alto pues que es muy inestable. Las rampas portátiles son ideales y mucho más seguras. Las rampas inclinarán el automóvil lo suficiente para permitirle a uno poder deslizarse por debajo. Asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante de rampas, sobre todo en materia de seguridad. Después de asegurarse que está uno en el nivel requerido, conduzca el vehículo hacia la rampa para que las ruedas delanteras queden elevadas. Ponga tanto el freno de mano y en las ruedas bloques de madera para prevenir que el vehículo ruede. Ponga el vehículo en la primera velocidad si es de transmisión manual o en “Parking” si es transmisión automática. El aceite frío no debe drenarse antes de arrancar el motor. Arranque el automóvil para aumentar la temperatura del aceite y para llevarlo a temperaturas normales de operación. Entonces, apague el motor y levante el capo para aflojar el filtro y así evitar un vacío. Esto permite que el aceite se vacíe del fondo de una manera más fácil. Mecánicabásica
  20. 20. Paso 3- Vaciar el Aceite Viejo  Localice el tapón de drenado en la parte baja del vehículo. Este debe estar localizado en el fondo de la parte trasera del motor o del Carter. Asegúrese de no aflojar el tapón de drenado de la transmisión automática, por equivocación. Coloque la charola para vaciar el aceite debajo del enchufe de desagüe y ligeramente hacia atrás. Usando su llave, mueva el tapón al contrario de las manecillas del reloj hasta que gire con libertad. Termine la operación haciéndolo girar con la mano. En este punto, asegúrese que el aceite salga con libertad y es probable que salga caliente. Trate de no tirar el tapón hacia la charola, aunque no se preocupe si eso sucede. Mecánicabásica
  21. 21. Paso 4- Quite el Filtro de Aceite  Afloje el filtro del aceite en sentido contrario a las manecillas del reloj con una llave para filtro. Complete la operación con la mano, teniendo cuidado de no tocar el colector de gases de combustión. El filtro del aceite puede estar lleno y sentirse ligeramente pesado. Entonces, con cuidado bájelo y quítelo del motor, incline su contenido hacia la charola. Mecánicabásica
  22. 22. Paso 5- Reemplace el Filtro de Aceite  Tome su trapo y limpie adentro y alrededor del filtro colocado en el motor. Entonces, tome un nuevo filtro y use sus dedos para aplicar una ligera película de aceite (nueva o usada) en la junta (la orilla circular del filtro), el cual actúa como un sellador. Con cuidado enrosque el nuevo filtro hasta la línea del aceite marcada. Girando en el sentido de las manecillas del reloj. Una vez que está alineado de manera apropiada, el filtro se enroscará con facilidad. Ajuste el filtro con la mano, siendo cuidadoso de no apretarlo demasiado.  Limpie el enchufe del aceite y la junta de cobre y entonces alinee y reemplace el tapón. Atornille el tapón con la mano y termine de apretarlo con una llave. Una vez realizado esto, no lo apriete mucho Mecánicabásica
  23. 23. Paso 6- Añada Aceite Limpio  Con cuidado quite el freno de mano y permita que el automóvil baje lentamente de la rampa hacia el nivel del suelo (no encienda el motor en este paso o un grave daño puede ocurrirle). En la parte de arriba del motor encontrar la tapa del llenado del aceite, generalmente marcada con el símbolo de lata de aceite. Desenrosque la tapa y proceda a llenar el motor, con la calidad del aceite requerido, revisando con el medidor del aceite que llegue al nivel adecuado. Reemplace la tapa y limpie cualquier derrame. El aceite más ligero tenderá a salir tan pronto como se arranque el motor. Deje encendido el motor varios minutos, después apáguelo y revise el nivel de aceite una vez más para asegurarse que tiene el nivel adecuado. Es normal que tenga que agregar un poco más de aceite. Por último, revise debajo del vehículo para evitar fugas, en especial alrededor del filtro del aceite y del tapón para drenar. Mecánicabásica
  24. 24. EN RESUMEN Escoja tipo de aceite y filtro Levántelo con el Jack y colóquele embanque, o bien, súbalo en rampas. Coloque bloqueo de ruedas CUIDADO, MOTOR CALIENTE. ALEJE SUS MANOS DEL ESCAPE, MOTOR Y PARTES MOVILES. TRABAJE EN UN LUGAR VENTILADO Mecánicabásica
  25. 25. Afloje el perno del cárter en sentido anti horario Con la bandeja de aceite lista, Retire el tapón del cárter suavemente y déjelo escurrir Desmonte el filtro , utilizando una herramienta para remover Filtros de aceite; hágalo girar en sentido anti horario. Deje escurrir sobre la bandeja Mecánicabásica
  26. 26. Apriete el perno del cárter 35-40 lb.pie en sentido horario. Lea manual del Fabricante para mayor información En los aprietes. Coloque el filtro de aceite, apriete En sentido horario. Siga las instrucciones Adjuntas en filtro. Coloque la cantidad de aceite Recomendada por el fabricante. Mida el nivel de aceite con el medidor De nivel de aceite. Debe estar en F o máx. Mecánicabásica
  27. 27. Encienda el motor, asegure de que el Piloto de aceite se apague. Vuelva a revisar el nivel de aceite con el medidor de aceite. Debe estar en máx. o F. Si Falta, complételo. ATENCIÓN: NO SOBRELLENE SU MOTOR, EL CONVERTIDOR CATALITICO SUFRIRÁ DAÑOS. NUNCA ARRANQUE EL MOTOR SIN ACEITE. Revise si no hay fugas Mecánicabásica
  28. 28. TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA  Revise el nivel de fluido de la transmisión automática encendido. Cuando está a su temperatura normal de funcionamiento debe marcar el medidor en “HOT”. Si se encuentra todavía en “COLD” en condición normal de temperatura, es necesario añadirle hasta que llegue a su límite máximo.  Si el fluido esta como color pastoso, gris con sedimento, indica serias fallas internas, debe mantener su tono rojo.  Cambie el aceite y filtro de la transmisión cada 12,000 km.  Advertencia: No Sobrellene su transmisión, ello puede causar daños. Mecánicabásica
  29. 29.  Su manual debe recomendar cierto grado de aceite para ser usado bajo condiciones normales de manejo, así como la cantidad de kilómetros que puede manejar el vehículo antes de hacerle cambio de aceite. Sin embargo, si efectúa con frecuencia viajes cortos, constantes paradas y arranques en tráfico, remolques o mudanzas, su motor efectúa esfuerzos extras que necesitarán cambios más frecuentes. Cerciórese de revisar el manual para condiciones especiales y no exceda las recomendaciones de la garantía  Como una regla intuitiva, cambie su aceite para motor y su filtro para el aceite cada 5,000 kilómetros o cada 3 meses, lo que suceda primero. Esta práctica le proveerá mayor protección y una larga vida a su motor.(Asegúrese de consultar su manual de usuario para condiciones especiales y no exceda las recomendaciones de la garantía.) Mecánicabásica
  30. 30. RADIADOR:  Inspecione visualmente para detectar fugas o superficies dañadas.  Revise el nivel del líquido refrigerante en el radiador, rellene si es necesario con refrigerante, el depósito. No debe usar agua porque contiene impurezas que se adhieren a las paredes del motor y puede causar corrosión.  Es recomendable hacer esta verificación cada semana o por lo menos una vez al mes e incluir el depósito auxiliar, que si está en buen estado le evita estar haciendo rellenos. Mecánicabásica
  31. 31.  Es recomendable hacer esta verificación cada semana o por lo menos una vez al mes e incluir el depósito auxiliar, que si está en buen estado le evita estar haciendo rellenos.  Revise el radiador cuando el motor esté frío, el tapón del radiador debe estar limpio y libre de fisuras. Quite el tapón y vea la condición y nivel del refrigerante (agua). Un bajo nivel puede llevar al sobrecalentamiento y corrosión del motor.  Verificación Semestral o Anual  Los siguientes son los aspectos que usted deberá tomar en cuenta al realizar una verificación semestral o anual de su vehículo: Mecánicabásica
  32. 32. AFINAMIENTO: • Los carburadores modernos y sistemas de inyección electrónica son calibrados de fábrica y no deben ser alterados. • El servicio de estos sistemas requiere de Herramientas y equipo especiales y debe ser realizado por un especialista. Por lo anterior, es mejor llevar el vehículo a un taller especializado para que por medio de una medición de gases se determinen las mezclas adecuadas y se revise también el filtro de aire. Mecánicabásica
  33. 33. BUJÍAS:  Las bujías deben mantenerse libres de carbón y suciedad ya que el buen estado de este sistema incide en la calidad de la combustión del vehículo y por ende reduce las emisiones al aire.  Cuando el mecánico las revise, pídale que verifique la cubierta de los cables de bujías, los cuales llevan la electricidad del distribuidor a las bujías y pueden agrietarse o ensuciarse con aceite o mugre.  Esto conlleva a tener problemas de arranque y desperdicio de combustible. Los cables deben reemplazarse en los intervalos recomendados por el fabricante. Mecánicabásica
  34. 34. AIRE ACONDICIONADO: Cuando el aire acondicionado no genera cambios importantes en la temperatura o pierde su eficiencia original, un taller de servicio de refrigeración automotriz debe verificar que puede estar ocurriendo. Puede necesitar un cambio de filtros, limpieza, reemplazo de la válvula de expansión o sustitución de sellos entre otros. Mecánicabásica
  35. 35.  Debe utilizarse un buen refrigerante. Un sistema que le hace falta 10% de refrigerante, costará 20% más en su operación.  Sin un mantenimiento regular, el aire acondicionado pierde aproximadamente 5% de su eficiencia original por cada año de operación, si se le da un mantenimiento adecuado se podrá mantener el 95% de la eficiencia original. Mecánicabásica
  36. 36. MANTENIMIENTO MÍNIMO: Mecánicabásica
  37. 37. Mecánicabásica
  38. 38. Anualmente Mecánicabásica
  39. 39. * * Mecánicabásica
  40. 40. HERRAMIENTAS QUE NO DEBEN FALTAR Mecánicabásica
  41. 41. HERRAMIENTAS QUE NO DEBEN FALTAR: CUBOS Y LLAVES Mecánicabásica
  42. 42. FALLAS COMUNES El VEHICULO PRESENTA PÉRDIDA DE POTENCIA AL AVANZAR  Falla del motor provocada por algún problema en el fluido de combustible, de aire o de vacío, así como en el sistema eléctrico del tren motriz. Puede asociarse con un indicador de falla de algún sensor de la computadora.  Requiere servicio de: Diagnóstico por Computadora (escáner). Mecánicabásica
  43. 43. REBOTE DEL VEHICULO  El vehículo bota una y otra vez cada vez que golpea un tope o bache.  Requiere servicio de: Cambio de Amortiguadores Mecánicabásica
  44. 44. GOTEO  El vehículo gotea algún líquido. Puede ser algo tan sencillo como la condensación del aire acondicionado o una fuga del sistema de enfriamiento del motor, del aceite del motor, de la guía hidráulica, de la batería, del líquido limpiaparabrisas, del líquido de frenos.  Requiere servicio de: Revisión de mangueras, bombas, juntas, etc. Mecánicabásica
  45. 45. ARRASTRE, RECHINIDO  Frenos pegajosos, rines calientes o motor que parece haber perdido potencia. Los frenos pueden fallar al liberarse; esta condición puede volverse reversible por sí sola, pues al no liberarse en su totalidad, los frenos se calientan en exceso y fallan, dejando al automóvil sin frenos. Rechinido se debe a desgaste total de pastillas o zapatas.  Requiere servicio de: Frenos Mecánicabásica
  46. 46. DESGASTE IRREGULAR DE LLANTAS  Las llantas acusan desgaste desigual en alguna de sus partes.  Puede requerir alguno de estos servicios: Alineación, Reparación de Suspensiones, Cambio de Amortiguadores, Engrase de Baleros, Frenos. Mecánicabásica
  47. 47. AMARRON, FRENOS ENGARROTADOS  Frenos “muy sensibles” que se amarran a la menor presión. Puede indicar un problema tan simple como balatas grasosas o contaminadas de aceite o algo tan serio como un componente flojo o roto, listo a fallar en una emergencia.  Requiere servicio de: Frenos Mecánicabásica
  48. 48. COLEO  Vehículo se "colea" o rebota haciendo difícil controlar las curvas. Puede tener presión insuficiente o excesiva en las llantas o suspensión o amortiguadores en mal estado.  Requiere servicio de: Cambio de Amortiguadores, Reparación de Suspensión, terminales, hules, etc. Mecánicabásica
  49. 49. PEDAL DE FRENO DURO  Se requiere presión extrema para hacer que el freno funcione. Puede indicar problemas del sistema de potencia del freno, líneas hidráulicas obstruidas, calipers cristalizados, cilindros de rueda atascados, o balatas dañadas o sucias. En casos, hasta el servofreno.  Requiere servicio de: Frenos Mecánicabásica
  50. 50. EMANACIONES DE ESCAPE  Las emanaciones se pueden ver, o despiden olor de gasolina sin consumir, o gotean líquidos del escape. Indica una falla del motor, o del sistema de emisiones evaporativas.  Requiere servicio de: Afinación Fuel Injection, Diagnóstico por computadora. Mecánicabásica
  51. 51. LUZ DE FALLA EN TABLERO  Frenos (Brake, ABS).- Puede tener puesto el freno de mano o su vehículo tiene una severa disminución de la presión de aceite. Sus frenos están peligrosamente cercanos a fallar.  Motor (Engine).- Alguna falla del motor, del sistema eléctrico, o del Aire acondicionado.  Bolsa de Aire (Air Bag). Alguna falla que puede hacer que las bolsas no funcionen en alguna emergencia o que se disparen cuando no es requerido.  Gasolina (Gas). Falta de gasolina.  Una falla luz piloto requiere DE INMEDIATO un Diagnóstico de la Computadora del motor. Puede ser solamente un sensor, o una situación que ponga en riesgo su vehículo o su seguridad.  Requiere servicio de: Diagnóstico por Computadora Mecánicabásica
  52. 52. PEDAL BAJO  El pedal del freno casi toca la alfombra antes de que el freno funcione. Puede activar o no la luz de emergencia. Este problema puede requerir un simple ajuste y purgado – o indicar algo mucho mas serio, como balatas gastadas, cilindro principal defectuoso y otros.  Requiere servicio de: Frenos Mecánicabásica
  53. 53. RUIDOS  Al funcionar la Suspensión, se escuchan "chillidos de ratón“.  Al acelerar el motor, este chilla muy fuerte.  Una vez avanzando, se escucha un zumbido.  Al frenar los frenos chillan.  Pueden ser alguna pieza de suspensión, o las bandas del motor, los baleros o flecha cardán, o los frenos.  Los frenos deberían trabajar con una mínima cantidad de ruido. Algo de ruido es normal pero no excesivos chillidos, ruidos de molienda, martilleo o golpeteo.  Requiere servicio de: Suspensión, Revisión de bandas, Engrase de baleros, Frenos. Mecánicabásica
  54. 54. JALONEO LATERAL  El auto jala hacia un lado. Si es al avanzar puede ser un problema de Alineación o llantas con presiones diferentes. Si es cuando se aplica el freno puede ser llanta baja, frenos desajustados o frenos que requieren servicio.  Requiere servicio de: Alineación, Frenos. Mecánicabásica
  55. 55. VIBRACION EN REPOSO  Falla del motor provocada por algún problema en el fluido de combustible, de aire o de vacío, así como en el sistema eléctrico del tren motriz. Puede asociarse con un indicador de falla de algún sensor de la computadora (check engine o service soon).  Requiere servicio de: Afinación Fuel Injection, Diagnóstico por computadora. Mecánicabásica
  56. 56. VIBRACIÓN EN MOVIMIENTO  Al avanzar vibra el volante y el auto en general, indica un problema de des balanceo, o rines o llantas en mal estado. Si el pedal del freno, el volante o el vehículo completo se sacude, vibra o pulsa cuando se presiona el pedal, puede indicar necesidad de rectificación de discos y/o tambores o ser una señal de un problema serio de un componente flojo o problemas del mecanismo de la dirección.  Requiere servicio de: Balanceo, Frenos. Mecánicabásica
  57. 57. KILOMETRAJE  “Ojos que no ven, corazón que no siente”. Recuerde la importancia de su vehículo de acuerdo a la tabla de mantenimiento preventivo, incluso si ninguno de los síntomas anteriores está presente. Un servicio de mantenimiento preventivo es necesario y permite a los técnicos detectar cualquier posible malfuncionamiento de su vehículo. Esto es particularmente importante para el Cambio de Aceite, de Refrigerante y de Transmisión.  Requiere servicio de: Mantenimiento preventivo Mecánicabásica

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