Tutorial que apresenta todas as informações necessárias, para se poder orçar um transformador de 12V ou 24V, de motores para plataforma eletro-hidráulica elevatória de carga de caminhão. Os motores de corrente contínua para caminhões, são máquinas elétricas de elevado torque e por consequência, elevado consumo de energia elétrica. Quando ocorrem muitos acionamentos consecutivos da plataforma, é necessário manter o motor do caminhão ligado, para evitar que a bateria se descarregue totalmente. Isso tem o sério inconveniente de provocar maior consumo de combustível, além da desvantagem de acumular muita fumaça, principalmente quando o veículo está estacionado num galpão fechado e/ou mal ventilado. Um transformador instalado no caminhão, usando a rede elétrica de energia do galpão onde estiver estacionado, evita esse inconveniente, dispensando a necessidade de dar partida no motor do caminhão. ASPECTOS TÉCNICOS IMPORTANTES: Se a rede de alimentação é do tipo monofásica, bifásica ou do tipo trifásica, onde neste caso é possível implementar o transformador com retificadores trifásicos em Ponte de Graetz de 6 diodos, obtendo melhor desempenho elétrico. DADOS ESSENCIAIS PARA UM ORÇAMENTO: Informar a tensão do motor (12V ou 24V) e a potência elétrica do motor em W (Watt) ou kW (Quilowatt). A EVEC Engenharia e Comércio realiza a comercialização de transformadores para plataforma eletro-hidráulica de caminhão sob encomenda. EVEC Engenharia e Comércio http://www.evec.tec.br evec@outlook.com.br

1. EVEC
ENGENHARIA
E COMÉRCIO
Apresenta:

2. TRANSFORMADORES DE 12V OU 24V
DE MOTORES PARA PLATAFORMA
ELETRO-HIDRÁULICA DE CAMINHÃO
Incluindo: Dicas de como orçar corretamente este
transformador, de acordo com a tensão de sua rede local e
das características de tensão e potência do motor elétrico
utilizado.

3. O MOTOR ELÉTRICO DE PLATAFORMA
ELETRO-HIDRÁULICA DE CAMINHÃO:
Os motores de corrente contínua para caminhões, são
máquinas elétricas de elevado torque e por
consequência, elevado consumo de energia elétrica.
Quando ocorrem muitos acionamentos consecutivos da
plataforma, é necessário manter o motor do caminhão
ligado, para evitar que a bateria se descarregue
totalmente. Isso tem o sério inconveniente de provocar
maior consumo de combustível, além da desvantagem
de acumular muita fumaça, principalmente quando o veículo está estacionado num
galpão fechado e/ou mal ventilado. Um transformador instalado no caminhão, usando
a rede elétrica de energia do galpão onde estiver estacionado, evita esse
inconveniente, dispensando a necessidade de dar partida no motor do caminhão.

4. CARACTERÍSTICAS E VANTAGENS DO
TRANSFORMADOR DE MOTORES PARA
PLATAFORMA ELETRO-HIDRÁULICA DE
CAMINHÃO

5. DADOS NECESSÁRIOS PARA ESPECIFICAR
E ORÇAR O TRANSFORMADOR:
Se o enrolamento
primário (de entrada),
é do tipo monovolt
(tensão única) ou
bivolt (127/220V).
01
Se a tensão de
alimentação do motor
elétrico é de 12V ou
de 24V.
02
Informar a potência
nominal do motor, em
W (Watts) ou kW
(Quilowatts), dado
geralmente disponível
no corpo do motor.
03

6. CARACTERÍSTICAS E VANTAGENS:
• O transformador é do tipo redutor elétrico a seco, com saída
retificada, que irá transformar a tensão da rede de alimentação em
12V ou 24V e logo em seguida, através de um conjunto de pontes
retificadoras localizadas no corpo do próprio transformador,
converter em corrente contínua necessária para o acionamento do
motor do sistema hidráulico.
• Outra vantagem interessante, é que este mesmo transformador é
muito útil para efetuar carga rápida de bateria em situações de
emergência, pois o mesmo possui elevada corrente de saída.
Dessa forma, em poucos minutos de carga, é possível carregar o
suficiente para dar partida no motor do veículo, bastando apenas ter
uma tomada da rede de energia próxima e disponível.

7. OBSERVAÇÕES FINAIS:

8. OBSERVAÇÕES FINAIS:
• Se o caminhão operar sempre num local
fixo e com disponibilidade de alimentação
trifásica ou bifásica a três fios com neutro,
desde que esta apresente tensões de:
127/220V ou 220/380V, é possível produzir
o transformador com saída retificada
trifásica em Ponte de Graetz de 6 diodos,
que apresenta melhor desempenho.
• O transformador sempre será
dimensionado com potência maior que a
do motor, numa margem de operação
segura e sem risco de sobrecarga.

9. Obrigado por assistir!
Visite: www.evec.tec.br
evec@outlook.com.br