O ministro Eliseu Padilha discute os avanços nos transportes brasileiros sob sua gestão no Ministério, incluindo a modernização de portos, ferrovias, hidrovias e rodovias. Ele destaca a importância da integração modal e da logística competitiva para a inserção do Brasil na economia globalizada. No entanto, reconhece que ainda há trabalho a ser feito, principalmente no setor hidroviário.

2. o
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caminhando no
rumo certo. O
mundo está
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11..
caminhando de
forma globalizada?
a matriz transporte
é fundamental
em
qualquer parte do
mundo. A
compettlividade é
assegurada
quando se tem
uma matriz
transporte eticterrre,
e é nesse sentido
que estamos
caminhando. Não
há possibilidade de
çtooa/iracao, não
há possibilidade de
aplicação de uma
logística
Eliseu Padilha
il
competitiva se nós
não tivermos a
matriz transportes
perfeitamente
cornoera/vo" Este é
o pensamento do
ministro Eliseu
Poa//no. que sob
sua gestão está
colocando o
transporte nacional
em nível de
primeiro mundo.
11 GUINNESS~
_

3. ~
"Hidtovi« é agrande esperança"
Em entrevista concedida à
Revista Guinness) o Ministro
Eliseu Padilha explicou
que a matriz transporte é
fundamental em
qualquer parte do mundo) e
queoBrasi~
após ogoverno Pernando
Fienrique, vem se
modernizando) principalmente
nesta área) e que para fichar
sua gestão) com chave de ouro)
sófalta avançar um pouco mais
no transporte hidroviário.
o ministro
GUINNESS- Que análise o sr faz
dos 14 projetos, dentro do Brasil
em Ação, a cargo do Ministério
dos Transportes?
Padilha com os superintendentes
rodovias, o preço do frete da
soja que vai para a Europa
pela hidrovia do Rio Madeira
caiu 35%, e da que é exportada pela hidrovia Tietê-Paraná
caiu 50%. Temos visão clara:
para nos inserirmos competitivamente, na economia globalizada precisamos
reduzir o
"Custo Brasil". Para produzirmos
de Hidrovias nacionais
GUINNESS - Quais os projetos
que já foram concluídos?
Ministro - Estamos concluindo as
obras da BR-1 ligando Manaus
74,
Ministro - Do início do Govera Venezuela, dos Portos de Sanno FHC para cá muita coisa
tos e Sepetiba,ambos já sendo levados para o setor privado. Deveaconteceu. O Brasil modernimos concluir também, no ano
zou-se muito e estamos camique vem, os Portos de Suape e
nhando para a plena comPecém.Estamoscom o procespetitividade. Nossos portos
so em conclusão da hidrovia
estão competitivos, embora
"O Brasil modernizou-se muito e
estamos caminhando para a
Tietê-Paraná,em sua primeira
restem alguns nós a serem
plena competitividade,
fase,e agora vamos para a sedesatados, somos competitiembora restem alguns nós a
vos, ainda. Operamos congunda, que é a transposição da
serem desatados"
barragem de Itaipu. Estamos
teineres no Porto do Rio de
Janeiro ao mesmo preço
com um processo em fase de
competitivamente,
temos que
conclusão na hidrovia do rio Maque se opera em qualquer partransportar também competitivadeira. Enfim, estamos com vários
te do mundo. Reduzimos o cusmente. Vale dizer,temos que proprojetos do "Brasil em Ação" em
to da infra-estrutura portuária
piciar uma logística competitiva,
conclusão. A rodovia do Mercosul
em 80%. Somos competitivos
intermodal, para fazer com que
só ficará concluída em 1999. Gosporque estamos voltando a utio produto brasileiro chegue em
taria de ressoltarque, a Eclusado
lizar as hidrovias. Comparado
qualquer parte do país ou do
Jupiá e a ponte Rodoferroviária já
com os preços, que eram
mundo a preços mais baixos.
foram concluídas.
pagos para escoar a safra por
G.UINNESS 11

4. GUINNESS
podendo
- o
sentir
usuário
tância econômica
já está
algumas
dessa obra?
Paraná, no rio Paroná, e em cima,
temos a ferrovia e a rodovia. Com
meMinistro - A ponte Rodoferroviária
Ministro - Já. Quem
BRs do país
deve ter demonstrado
tisfação
sas, estamos
executando
fortes. Promovemos
grama
maior sa-
. Por que? Porque
no ano
tapamos
nas rodovias
no
propicia
ferroviária
a integração
do país. Ela
da malha
mais importante,
passa-
Quem
dos 51
a
já nota
muito grande.
a ponte
meiro momento,
vai atravessar o
chegar segura-
O dólares mais ba-
ratos aqui no Su. o
Sul, na meci
no Centro-
a e
pela via ferroviária
e se opte
ou De a via
fazer a partir desta in e dade
e da integracão
essa
obra.
GUINNESS
- E
o sr
Rodofer-
Ministros -
estado do Mato Grosso do Sul, de-
Rodofe
pois o Mato Grosso, e, lá adiante
ção de
indo
para Porto Velho, em Rondônia e
Santarém,
no Pará. Essa ponte
roviária, na divisa de Mato Gros-
viabiliza a intermodalidade
so com São Paulo. Qual a impor-
em baixo, temos a hidrovia Tietê-
11 GUINNESS~
podem
mente 30 ou
do Brasil, a Ferro-norte, que, no pri-
Cuiabá, faz uma derivação
GUINNESS - Recentemente
tro-oeste
social?
anda
que foram conce-
Via Dutra ou Freeway,
inaugurou
a da
"A operação Tapa-Buracos
que fizemos no
ano passado, tapamos
buracos em 28 mil lcrn dos
51 mil da malha"
com
didas ao setor privado, como
uma diferença
inauguradas
setor de transportes
da ." ermo-dalidade,
hid roviá ria, o que nós poceroos
buracos
em 28 mil quilômetros
mil da malha.
mais
Fepasa, que é a maior esperança
obras
Tapa-Buracos
que fizemos
do, onde
nes-
das obras
um pro-
de conservação
a operação
os produ os que vierem do Cen-
uma
importantes,
tem trafega-
do nas 60 principais
esta opção
é talvez,
Ihorias nas rodovias?
porque,
Há u
o
a
vigias a e glavom os
da obro,
oje, temos
consrrução
avança
da Ferronoc
!::_~,:-~..J
ue
um quilômetro
_

5. li
I
em direção de Itaquari, na divisa de Mato Grosso do Sul com
o Mato Grosso, onde deveremos
ter o primeiro trecho consumado, já com cerca de 400 quilômetros. Daí nos dirigimos rumo
a Cuiabá, onde deveremos chegar lá antes do ano 2005.
GUINNESS- Já foi concluída toda
a operação "Tapa-Buracos"?
Ministro- A operação tapa-buracos
fez uma recomposição da malha
asfáltico. Resta apenas a finalização da pintura para mostrar que
a rodovia é nova, e a reinstalação
das placas de sinalização.Issoestá
sendo feito progressivamentee nós
queremos fazer com que issoseja
concluído logo.
GUINNESS- Que análise o sr faz
das "Concessões e Privatizações", na área de transportes?
Ministro - Nós tivemos avanços
consideráveis em todos os aspectos. Começa no setor portuário. Os portos nacionais hoje
são competitivos, estamos operando um conteiner a U$125
dólares no Rio de Janeiro, baixamos o custo da infra-estrutura portuária em 80%. Nós também privatizamos todo sistema
da Rede Ferroviária Federal. Todas as malhas estão privatizadas, o frete já está mais barato, o número de acidentes foi
reduzido e já se projeta o crescimento na matriz transportes
modal ferroviário em 40% nos
próximos cinco anos. Isso é ganho para a sociedade brasileira. Nas rodovias, estamos avançando. E eu já referi aqui também às nossas hidrovias. Na
medida em que estamos navegando por elas já estamos obtendo ganhos, tanto lá na hldrovia do rio Madeira, 35 dólares a menos por tonelada,
quanto na hidrovia Tletê-Pcraná, 62 dólares a menos por
tonelada, entre São Paulo e
Buenos Aires.
GUINNESS - Faltam menos de
seis meses para o término de
sua gestão, frente ao Ministério
dos Transportes. Como o sr encontrou esta pasta e como o sr
vai entregá-Ia?
Construção de 2
viadutos sobre a
Rodovia Presidente
Castelo Branco trecho e
ramal de acesso a
Sorocaba-ltu/273,OOm
Construção
Prédio Sede Social
Alvorada Clube
Tatuí/SP
H-
Avenda Nisshinbo do Brasil n' 2.631 - Bairro Chapadinha
Caixa Postal 431 Fone: PABX (015) 272-4330 - CEP 18.200
ITAPETININGA - Estado de São Paulo
GUINNESS 11

6. "Nós temos
muito a avançar;
principalmente
no que diz
respeito ao
transporte
hidro viário n
temos muito a avancar, principalmente no que diz respeito ao
transporte ferroviário, hidroviário
e na construção e pavimentação das rodovias que abriram
novas e grandes fronteiras agrícolas no Brasil.
GUINNESS - O sr deixou de fazer alguma coisa que gostaria
de ter feito?
Ministro - A gente sempre deixa.
Nenhum administrador público
consegue fazer tudo que gostacampo das privatizaçõescomo no
ria.Não vou aqui especificar, mas
Ministro - É muito difícil a gente
campo das obras de restauração
há setores que eu gostaria de ter
fazer análise do seu próprio trae de conservação. Eu,ao final do
balho, mas recebi do presidente
avançado muito mais, e se eu
governo Fernando Henrique, saio
pudesse eleger eu elegeria o seFernando Henrique a missão de
com o dever cumprido ou pelo
tor hidroviário. Nós tínhamos que
resolver a questão portuária e ela
está quase concluída. O prefazer algo, para que nossos
rios fossem melhor aproveitasidente pediu que fizéssemos
"Saio com o dever
dos. Os 42 mil quilõmetros de
ressurgir o transporte hidrovicumprido ou pelo menos
rios não podem permanecer
ário e há grande esperança.
como estão, com pouca utiliEstamos construindo dezefaço análise do dever
zação. Mas ficou o sinal, na
nas de empurradores, vamos
cumprido na medida em
começar a transposição da
que posso permanecer no medida em que a gente possa continuar à frente do Mibarragem
de Itaipú e de
Ministério"
Tucuruí. Isso prova que o sisnistério. Depois, sei que a filotema hidroviário
nacional
sofia do presidente é nesse
menos faço análise do dever
senNdo e eu, conNnuando ou
tem grandes investimentos. A
cumprido, na medida em que
não, o presidente Fernando
hidrovia do rio São Francisco
posso permanecer no Ministério.
Henrique vai fazer com que o sisestá sendo restabelecida, assim
Mas nós temos muito o que fazer,
como a hidrovia Araguaiatema hidroviário brasileiro seja
não está tudo resolvido não, nós
melhor utilizado.
Tocantins. Nós estamos estudando as demais hidrovias para fazer grandes investimentos também, sem descuidar da questão
ambiental. Avançamos nos por"Os 42 mil
tos, nas rodovias, nas hidrovias,
quilômetros de rios
não podem
e estamos avançando nos trens
permanecer como
de passageiros. Estamos descenestão, com pouca
tralizando os sistemas da CBTU
utilização"
e o sistema TRENSURB, o Rio
n
Grande do Sul. Resta o sistema
Rio Madeira
rodoviário onde nós também
estamos avançando, tanto no
DO GUINNESS,
_

7. li
~
.ras:
Um país em obras
((O Brasil de hoje é assim: rodovias, ferrovias, bidrotias,
portos, dutos e aeroportos) que cada vez mais integrados, físico
e operaaonalmente em um ou mais sistemas de transportes",
gaba-se o Ministro dos Transportes Eliseu Padilha.
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------'GUINNESS