SEMINARIO EN LOGISTICA Y
FACILITACION DEL COMERCIO Y DEL
TRANSPORTE

Lima, Noviembre 2005

Alfons E. Bayraguet
REDES Y OPERACIONES LOGÍSTICAS AL
SERVICIO DE LAS ECONOMÍAS NACIONALES Y
TRANSNACIONALES
1. CONTRIBUCION DE LA LOGISTICA E...
1. CONTRIBUCION DE LA LOGISTICA EN LA
CADENA DE VALOR DE LOS SEGMENTOS DE
LA PRODUCCION

Alfons E. Bayraguet
1.1 LA LOGÍSTICA COMO FACTOR DE COMPETITIVIDAD DE LAS
ECONOMÍAS NACIONALES Y TRANSNACIONALES

• DISMINUCIÓN DE COSTES EN L...
1.2 LAS MUTACIONES EN LA ECONOMÍA HAN SEGUIDO A LA
EMERGENCIA DE LA LOGÍSTICA

Globalización de la economía
Cambios en los...
1.3 AUMENTO DE LA IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA

Cambios en la
industria y en el
comercio

Cambios en la
logística

Reducció...
1.4 TENDENCIAS DE LA INDUSTRIA Y DEL COMERCIO
Internacionalización mercados. Oportunidad economías de escala
Diferenciació...
1.5 LAS GRANDES TENDENCIAS DE LA LOGÍSTICA

• Integración
• Centralización
• Subcontratación
• Especialización
• Calidad

...
1.6 INTEGRACIÓN
• OPTIMIZACION DE LA CADENA DE SUMINISTRO ( aumento rotación
existencias y reducción plazo entrega)

Aprov...
1.7 CENTRALIZACIÓN

• Reestructuración sistemas logísticos
– Variaciones significativas según sectores y tamaños empresas
...
1.8 ESPECIALIZACION ESTRATÉGICA DE OPERADORES

+

Segmento a la

Segmento especializado
en la indústria

DIVERSIFICACION

...
1.9 SUBCONTRATACIÓN

• Objetivos
– Mejora calidad servicios y transformar costes fijos en variables
– Mayor flexibilidad (...
1.10 CALIDAD LOGÍSTICA

• Dos concepciones de la calidad en la logística
– En el proceso. Norma ISO 9002
– En el producto....
2. IMPACTOS TERRITORIALES Y
REQUERIMIENTOS DE SUELO
(ACTUACION PUBLICA Y MIXTA)

Alfons E. Bayraguet
2.1 ORGANIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA LOGÍSTICA

Polo

Zona

Sobredensidad logística
Emergencia espontánea
Eventualmente, estr...
2.2 POLARIZACION ESPACIAL Y FAMILIAS LOGISTICAS

Emplazamiento
único

Entrega
directa

Consolidación
entregas
Entregas

Ce...
2.3 LA SEGMENTACION GEOGRAFICA DEL MERCADO (I)

• Las necesidades logísticas (concentración, dispersión de centros, etc. )...
2.3 LA SEGMENTACION GEOGRAFICA DEL MERCADO (II)

• Zona 4. Polarización media. Bienes intermedios y piezas de poco valor, ...
2.4 FLUJOS DE MERCANCÍAS

1.- Centros de producción fuera de las ciudades
2.- Reducción de los stocks: los almacenes tiend...
2.5 ACTUACIONES DE LAS ADMINISTRACIONES PUBLICAS EN
RELACION A LAS INFRAESTRUCTURAS FISICAS

LA ACTUACION PUBLICA PUEDE VE...
2.6 INFRAESTRUCTURAS CINÉTICAS

PARA RESPONDER A LAS NECESIDADES DEL TRANSPORTE
• AUTOPISTAS
• FERROCARRILES
• PUERTOS GAT...
2.7 INFRAESTRUCTURAS O IMPLANTACIÓN DE VALORIZACION
LOGISTICA (CENTROS LOGISTICOS)

• ZONAS DE ACTIVIDADES LOGISTICAS PORT...
2.8 DISPOSICION MUY DIFERENTE DE LAS PLATAFORMAS
LOGÍSTICAS

• DOMINIO DEL PAISAJE LOGISTICO DETERMINADO POR LOS
PUERTOS
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2.9 GRAN DIVERSIDAD DE LOS CLs QUE RECIBEN AYUDAS
PUBLICAS DE LAS ADMINISTRACIONES O LAS GRANDES
EMPRESAS PUBLICAS QUE GES...
2.10 CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES DE LAS PLATAFORMAS
Flujos consolidados

Leyenda

Flujo grupaje
Flujos difusos

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2.11 TIPOS DE ALMACENES Y FACTOR PRECIO SUELO (I)

Almacenaje: circuito físico básico

Almacenamiento
Recepción

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2.11 TIPOS DE ALMACENES Y FACTOR PRECIO SUELO (II)

Paquetería: pasaje por plataforma

Transporte de
aprovisionamiento

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3. LOS REQUERIMIENTOS
TECNOLOGICOS DE NTIC Y DE
FORMACION.
(SE EXCLUYE LA UNITIZACION DE LAS UC Y LOS
AVANCES EN LOS EQUIP...
3.1 ACCION INTERNACIONAL (UN/TDI Y CEFACT), CEN EN
REGULACION, FACILITACIÓN E IMPLANTACION DE LAS
INFOESTRUCTURAS Y LOS SE...
3.2 PROCESOS DOCUMENTARIOS EN EL PASAJE PORTUARIO

Alfons E. Bayraguet
3.3 INTERCAMBIOS DOCUMENTARIOS EN LA COMUNIDAD
PORTUARIA DE BARCELONA

Alfons E. Bayraguet
3.4 PORTIC: SOLUCIÓN TECNOLÓGICA

Alfons E. Bayraguet
3.5 LA PLATAFORMA DE COMERCIO ELECTRÓNICO DEL PUERTO
DE BARCELONA

Alfons E. Bayraguet
3.6 COMERCIO ELECTRÓNICO INTERNACIONAL: FUTUROS
ESCENARIOS

Alfons E. Bayraguet
3.7 ORGANIZACIÓN DEL SECTOR LOGÍSTICO

• Los operadores logísticos, nuevos protagonistas
– Variadas procedencias: cargador...
3.8 LAS PROFESIONES DE LA LOGÍSTICA

Conceptos

Puerto

Aeropuerto

Terminal
intermodal

Parque
logístico

Función
transpo...
4. RECAPITULACION

Alfons E. Bayraguet
4.1 LA EVOLUCION DE LOS SERVICIOS LOGÍSTICOS DESDE LOS 70 (1)

• Años 70-80 (gran distribución) y ámbito nacional
• Años 9...
4.1 LA EVOLUCION DE LOS SERVICIOS LOGÍSTICOS DESDE LOS 70 (2)

• Ahorros importantes 10-15% coste producción-distribución ...
4.2 COMERCIO ELECTRÓNICO INTERNACIONAL. FUTUROS
ESCENARIOS
• Simplificar y automatizar los procedimientos de intercambio d...
4.3 ÚLTIMO PERO NO MENOS IMPORTANTE:

• Formación reglada de todos los niveles profesionales concernidos por la logística
...
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  1. 1. SEMINARIO EN LOGISTICA Y FACILITACION DEL COMERCIO Y DEL TRANSPORTE Lima, Noviembre 2005 Alfons E. Bayraguet
  2. 2. REDES Y OPERACIONES LOGÍSTICAS AL SERVICIO DE LAS ECONOMÍAS NACIONALES Y TRANSNACIONALES 1. CONTRIBUCION DE LA LOGISTICA EN LA CADENA DE VALOR DE LOS SEGMENTOS DE LA PRODUCCION 2. LOS IMPACTOS TERRITORIALES Y LOS REQUERIMIENTOS DE SUELO 3. SUS REQUERIMIENTOS TECNOLOGICOS Y DE FORMACION 4. RECAPITULACIÓN Duración :30 m Alfons E. Bayraguet
  3. 3. 1. CONTRIBUCION DE LA LOGISTICA EN LA CADENA DE VALOR DE LOS SEGMENTOS DE LA PRODUCCION Alfons E. Bayraguet
  4. 4. 1.1 LA LOGÍSTICA COMO FACTOR DE COMPETITIVIDAD DE LAS ECONOMÍAS NACIONALES Y TRANSNACIONALES • DISMINUCIÓN DE COSTES EN LAS OPERACIONES PRODUCTIVAS Y COMERCIALES INTERIORES • CONTRIBUCIÓN POSITIVA A LA BALANZA COMERCIAL DE INTERCAMBIOS DE BIENES CON TERCEROS PAÍSES • CONTRIBUCIÓN A LA BALANZA DE SERVICIOS, CONDICIONADO AL USO DE LOS INCOTERMS MÁS FAVORABLES EN LAS OPERACIONES IMPORT / EXPORT Alfons E. Bayraguet
  5. 5. 1.2 LAS MUTACIONES EN LA ECONOMÍA HAN SEGUIDO A LA EMERGENCIA DE LA LOGÍSTICA Globalización de la economía Cambios en los modos de consumo Inestabilidad de los mercados Aumento de la competencia Cambios en la producción Respuesta a la demanda Flujos mayores, menos masivos, más rápidos, más distantes, más puntuales, más seguros, más fiables Polarización territorial Optimización infraestructuras Ordenación del territorio Congestión urbana Promoción urbana y regional Racionalización de los costes Aumento de la función transporte sobretodo carretero Disminución de los stocks Aparición operadores logísticos Nueva organización de la distribución y los aprovisionamientos (externalización) Búsqueda de economías logísticas de escala y/o de campo (hubs & spokes, CIMs, ZAL’s) Aumento talla de los operadores alianzas, fusiones Alfons E. Bayraguet
  6. 6. 1.3 AUMENTO DE LA IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA Cambios en la industria y en el comercio Cambios en la logística Reducción del factor tiempo (lead time) Reducción del factor espacio (volumen) En consecuencia:disminución de costes que no aportan valor añadido Alfons E. Bayraguet
  7. 7. 1.4 TENDENCIAS DE LA INDUSTRIA Y DEL COMERCIO Internacionalización mercados. Oportunidad economías de escala Diferenciación mercados. Oportunidad economías campo Concurrencia internacional. Nadie domina el mercado Industria • Diversificación producción + opciones producto, menor ciclo vida producto • Tendencia a dar al cliente una combinación producto-servicio • Centralización producción reducción costes producción disminuir stocks Comercio • Concentración del sector Grandes superficies, etc. • Especialización Nuevos canales (venta directa...) • Más calidad de servicio al cliente, Nuevos gustos, etc. Alfons E. Bayraguet
  8. 8. 1.5 LAS GRANDES TENDENCIAS DE LA LOGÍSTICA • Integración • Centralización • Subcontratación • Especialización • Calidad Alfons E. Bayraguet
  9. 9. 1.6 INTEGRACIÓN • OPTIMIZACION DE LA CADENA DE SUMINISTRO ( aumento rotación existencias y reducción plazo entrega) Aprovisionamiento Producción Distribución física Cadena logística desde un punto de vista macro Sistema logístico Centros de fabricación y montaje/de distribución comercial Centros logísticos: plataformas y almacenes Integración • Interna Aumento nivel decisión logística en el organigrama PYME Aumento importancia de la logística en la cadena de valor • Externa Petición de servicios más globales Flujos tensos (JIT) y disminución de stocks. Alfons E. Bayraguet
  10. 10. 1.7 CENTRALIZACIÓN • Reestructuración sistemas logísticos – Variaciones significativas según sectores y tamaños empresas – Permitida/favorecida por la mejora del transporte y la información • Centralización de: – – – – Producción y venta (centros de producción/comercio) Existencias (almacenes, depósitos, plataformas multioperadores) Transporte (disminución de los centros operativos) Nuevo esquema (centro regulador-plataformas) • Centralización, pero menos...según familias logísticas ( valor, canales de distribución , características técnicas) Alfons E. Bayraguet
  11. 11. 1.8 ESPECIALIZACION ESTRATÉGICA DE OPERADORES + Segmento a la Segmento especializado en la indústria DIVERSIFICACION - medida + Franz Exel Maas Hays Logistics TNT Giraud Schenker Kuhne & Nagel Maersk Danzas Segmento Segmento diversificado DHL “CUSTOMISATION” operativo Alfons E. Bayraguet
  12. 12. 1.9 SUBCONTRATACIÓN • Objetivos – Mejora calidad servicios y transformar costes fijos en variables – Mayor flexibilidad (para operar en nuevos mercados) • Favorecido por: – Industrialización logística: aparición de “productos” estándar – Separación distribución física-distribución comercial • Avance lento hacia la subcontratación – Transporte - Distribución física - Suministros JIT – Operadores logísticos: nivel calidad y ámbito cobertura (3 PL, 4 PL, SCM) • Balance europeo de alianzas logísticas – 2 motivos alianzas: Construcción red – Servicios logísticos básicos compartidos – Mejor calidad servicio pero escasa reducción costes Alfons E. Bayraguet
  13. 13. 1.10 CALIDAD LOGÍSTICA • Dos concepciones de la calidad en la logística – En el proceso. Norma ISO 9002 – En el producto. Norma ISO 9001, definición ad hoc, garantías – En el impacto medioambiental: ISO’s 14.000, 1 y 14.050 • Problemas importantes para la calidad en la logística – Calidad en prestaciones no integradas por una empresa. – Calidad en la subcontratación. – En definitiva, TQM Alfons E. Bayraguet
  14. 14. 2. IMPACTOS TERRITORIALES Y REQUERIMIENTOS DE SUELO (ACTUACION PUBLICA Y MIXTA) Alfons E. Bayraguet
  15. 15. 2.1 ORGANIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA LOGÍSTICA Polo Zona Sobredensidad logística Emergencia espontánea Eventualmente, estrategia de promoción económica Estrategia de ordenación (voluntarista) Orientación preferente al negocio del inmobiliario logístico Aparato multimodal de transporte Enlace viario, ferroviario, pasillo aéreo, ruta marítima,... Red Empresa Estrategia individual Alfons E. Bayraguet
  16. 16. 2.2 POLARIZACION ESPACIAL Y FAMILIAS LOGISTICAS Emplazamiento único Entrega directa Consolidación entregas Entregas Centralización de los stocks y/o de la producción Productos Volúmenes Espaciadas aleatorias y/o urgentes Frecuentes regulares aleatorias y/o urgentes regulares pequeños Ricos importantes na zo a2 on z 1 a3 zon pequeños Pobres a zon importantes Reparto de los stocks y/o de la producción 3 a4 zon a6 zon Múltiples emplazamientos en red Alfons E. Bayraguet
  17. 17. 2.3 LA SEGMENTACION GEOGRAFICA DEL MERCADO (I) • Las necesidades logísticas (concentración, dispersión de centros, etc. ) determinan los Ámbitos de transporte • Zona 1. Muy fuerte polarización. Bienes de equipo, recambios. Mercado continental o mundial. Transporte rápido. • Zona 2. Fuerte polarización. Bienes de equipo personal de alto valor (electrodomésticos, automóviles, microinformática). Entregas regulares pero poco frecuentes. Mercado de grupo de países o nacional. • Zona 3. Fuerte polarización. Bienes intermedios y piezas de recambio de poco valor. Mercado de grupos de países o nacional. Entregas espaciadas. Alfons E. Bayraguet
  18. 18. 2.3 LA SEGMENTACION GEOGRAFICA DEL MERCADO (II) • Zona 4. Polarización media. Bienes intermedios y piezas de poco valor, pero fuerte volumen (prod. químicos, metalúrgicos). Mercados nacionales o locales. • Zona 5. Polarización media. Bienes de gran consumo, alto valor y alta demanda (farmacia, confección, alimentación cara...). Mercado nacional o local. • Zona 6. Polarización débil. Bienes intermedios o de consumo de poco valor, fuerte volumen y fuerte demanda (bebidas, materiales de construcción, productos petrolíferos).Fuerte ratio referencias por pedido. Mercado nacional o local. Alfons E. Bayraguet
  19. 19. 2.4 FLUJOS DE MERCANCÍAS 1.- Centros de producción fuera de las ciudades 2.- Reducción de los stocks: los almacenes tienden a desaparecer ESS PR EX 3.- Envíos más pequeños y frecuentes (3 de cada 4 envíos tiene un peso<1 Tm, un 5% del total de envíos tiene un peso>20 Tm y las actividades que más crecen son las que generan pequeños envíos) 4.- Aumento intenso del transporte en camión de corta distancia y moderado a la larga 5.- Mayor presión sobre la infraestructura viaria, para la distribución de productos industriales, consumo y circulación de mercancías en tránsito Alfons E. Bayraguet
  20. 20. 2.5 ACTUACIONES DE LAS ADMINISTRACIONES PUBLICAS EN RELACION A LAS INFRAESTRUCTURAS FISICAS LA ACTUACION PUBLICA PUEDE VENIR ACOMPAÑADA DE LA FINANCIACION O EL CREDITO DE INSTITUCIONES INTERNACIONALES O CON FORMULAS DE PARTENARIADO O BOFT (BUILDING,OPERATION, FINANCE & TRANSFER) EN LAS CUALES SE IMPLICA EL SECTOR PRIVADO INFRAESTRUCTURAS DE CARÁCTER CINETICO (valor de proximidad) INFRAESTRUCTURAS DE VALORIZACION LOGISTICA (función de estocaje y de cross docking) Alfons E. Bayraguet
  21. 21. 2.6 INFRAESTRUCTURAS CINÉTICAS PARA RESPONDER A LAS NECESIDADES DEL TRANSPORTE • AUTOPISTAS • FERROCARRILES • PUERTOS GATE Y HUBS (FEEDERING Y SSS) • AEROPUERTOS • TERMINALES DE TRANSPORTE COMBINADO • PUERTOS SECOS Alfons E. Bayraguet
  22. 22. 2.7 INFRAESTRUCTURAS O IMPLANTACIÓN DE VALORIZACION LOGISTICA (CENTROS LOGISTICOS) • ZONAS DE ACTIVIDADES LOGISTICAS PORTUARIAS • PARQUES DE ACTIVIDADES CON ESTOCAJE PARA LA DISTRIBUCIÓN • CENTRALES DE CROSS DOCKING DE LA DISTRIBUCION,LA PAQUETERIA Y EL GRUPAJE • DEPOTS DE UNIDADES INTERMODALES (CONTENEDORES, CAJAS MOVILES…) Alfons E. Bayraguet
  23. 23. 2.8 DISPOSICION MUY DIFERENTE DE LAS PLATAFORMAS LOGÍSTICAS • DOMINIO DEL PAISAJE LOGISTICO DETERMINADO POR LOS PUERTOS • GRAN DISPERSION Y JERARQUIZACION DE LOS EQUIPAMIENTOS EN EL INLAND CON FUNCION TRANSPORTE MONOMODAL (CARRETERA) • ACCIONES DIRECTIVAS DE AGRUPACION DE LOS OPERADORES EN INSTALACIONES BIMODALES Alfons E. Bayraguet
  24. 24. 2.9 GRAN DIVERSIDAD DE LOS CLs QUE RECIBEN AYUDAS PUBLICAS DE LAS ADMINISTRACIONES O LAS GRANDES EMPRESAS PUBLICAS QUE GESTIONAN PREFERENTEMENTE EL TRANSPORTE • LOS CLs ABIERTOS PERO CON GESTION UNIFICADA ESTAN LOCALIZADOS PREFERENTEMENTE EN LAS INTERFACES DE LAS DE LOS MODOS DE TRANSPORTE (TERMINALES) Y EN LA PERIFERIA DE LAS GRANDES AGLOMERACIONES • A PESAR DEL CARÁCTER HETEROCLITO DE LOS CLs LAS CONCENTRACIONES DE OPERADORES SE CONSIDERAN ESTRATEGICAS PARA RESPONDER A LOS RETOS ECONOMICOS Y MEDIOAMBIENTALES. Alfons E. Bayraguet
  25. 25. 2.10 CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES DE LAS PLATAFORMAS Flujos consolidados Leyenda Flujo grupaje Flujos difusos ……… Entregas Semi-directas CENTROS DE EXPEDICION PLATAFORMA DE CONSOLIDACION (sin estocaje) •Flujos difusos •Flujos reconsolidados PLATAFORMA COLECTORA (stock) ; (sin stock) •Flujos de llegada reconsolidados •Prestaciones logísticas (con stock) •Flujos de distribución masificados PLATAFORMA DISTRIBUIDORA (stock) ; (sin stock) •Flujos recepción masificada •Prestaciones logísticas (con stock) •Flujos de distribución PLATAFORMA DISTRIBUCION (sin stock) •Flujos de llegada reconsolidados •Flujos difusos con circuitos de reparto PUNTOS DE ENTREGA (DESTINATARIOS) Alfons E. Bayraguet
  26. 26. 2.11 TIPOS DE ALMACENES Y FACTOR PRECIO SUELO (I) Almacenaje: circuito físico básico Almacenamiento Recepción Transporte de aprovisionamiento Descarga Control Clasificación paletización o repaletización Retirada Picking Clasifi_ al área Repaletiza_ cación preparación ción por rutas pedidos Transporte de reparto Carga Alfons E. Bayraguet
  27. 27. 2.11 TIPOS DE ALMACENES Y FACTOR PRECIO SUELO (II) Paquetería: pasaje por plataforma Transporte de aprovisionamiento Carga Descarga Recepción expedición Control Clasificación Enrute Expedición recepción Transporte de reparto Carga Descarga Alfons E. Bayraguet
  28. 28. 3. LOS REQUERIMIENTOS TECNOLOGICOS DE NTIC Y DE FORMACION. (SE EXCLUYE LA UNITIZACION DE LAS UC Y LOS AVANCES EN LOS EQUIPOS DE MANUTENCION) Alfons E. Bayraguet
  29. 29. 3.1 ACCION INTERNACIONAL (UN/TDI Y CEFACT), CEN EN REGULACION, FACILITACIÓN E IMPLANTACION DE LAS INFOESTRUCTURAS Y LOS SERVICIOS DE COMUNICACIÓN (RVA…INTERNET) • DESREGLAMENTACIÓN • SIMPLIFICACIÓN Y NORMALIZACIÓN DOCUMENTARIA • ELECTRONIC DATA CHANGE (NORMAS EDIFACT -ISO 9735- Y XML) • CODIFICACIÓN Y IDENTIFICACIÓN (NORMAS EAN) • SISTEMAS DE INFORMACION Y COMUNICACIONES RFID, TRACING………. • SISTEMAS DE SEGURIDAD Y DETECCIÓN (ICTSI o ISPS Code) Alfons E. Bayraguet
  30. 30. 3.2 PROCESOS DOCUMENTARIOS EN EL PASAJE PORTUARIO Alfons E. Bayraguet
  31. 31. 3.3 INTERCAMBIOS DOCUMENTARIOS EN LA COMUNIDAD PORTUARIA DE BARCELONA Alfons E. Bayraguet
  32. 32. 3.4 PORTIC: SOLUCIÓN TECNOLÓGICA Alfons E. Bayraguet
  33. 33. 3.5 LA PLATAFORMA DE COMERCIO ELECTRÓNICO DEL PUERTO DE BARCELONA Alfons E. Bayraguet
  34. 34. 3.6 COMERCIO ELECTRÓNICO INTERNACIONAL: FUTUROS ESCENARIOS Alfons E. Bayraguet
  35. 35. 3.7 ORGANIZACIÓN DEL SECTOR LOGÍSTICO • Los operadores logísticos, nuevos protagonistas – Variadas procedencias: cargadores, transporte, etc. • Extensión del ámbito de las profesiones clásicas – Armadores, consignatarios, transitarios, transportistas... – Aumento de las tensiones • Creación de grandes grupos de dimensión mundial • Alianzas para crear redes logísticas nacionales, continentales y transcontinentales • Alianzas locales: las comunidades profesionales en puertos, aeropuertos, polos logísticos Alfons E. Bayraguet
  36. 36. 3.8 LAS PROFESIONES DE LA LOGÍSTICA Conceptos Puerto Aeropuerto Terminal intermodal Parque logístico Función transporte Armador Consignatario Op. Ferroviario Transportista Compañía aérea Op. Ferroviario Transportista Op. ferroviario Op. ferroviario Transportista Transportista Cia. Estibadora Estibadores Cia. Handling Operador de terminal Almacenista Función manipulación Función organización Función gestión Función control Agente de aduanas Transitario/Agencia de transportes Operador logístico/Almacenista-distribuidor Autoridad Portuaria Autoridad Aeroportuaria Gestor terminal Gestor plataforma Aduana y servicios para-aduaneros de control en frontera (PIF) Alfons E. Bayraguet
  37. 37. 4. RECAPITULACION Alfons E. Bayraguet
  38. 38. 4.1 LA EVOLUCION DE LOS SERVICIOS LOGÍSTICOS DESDE LOS 70 (1) • Años 70-80 (gran distribución) y ámbito nacional • Años 90 (+ industria) y ámbito continental • Años 90- (+ SCM) y ámbito transcontinental • Doble movimiento que adopta la globalización − Globalización de los intercambios − Constitución más o menos avanzadas de regiones mundiales • Estructuración mundial de grandes operadores de transporte y logística Alfons E. Bayraguet
  39. 39. 4.1 LA EVOLUCION DE LOS SERVICIOS LOGÍSTICOS DESDE LOS 70 (2) • Ahorros importantes 10-15% coste producción-distribución (la disminución de los stocks sobrepasa el incremento del transporte) • El “JIT” posibilita la diversificación o customización de los productos • El 4 PL y el SCM substituye al 3 PL • Cambios en la estructura y volumen de los intercambios comerciales. Efecto de la deslocalización productiva. • Polarización territorial y sus amenazas: − Precio del suelo − Congestión última milla Alfons E. Bayraguet
  40. 40. 4.2 COMERCIO ELECTRÓNICO INTERNACIONAL. FUTUROS ESCENARIOS • Simplificar y automatizar los procedimientos de intercambio documentario relativos al transporte de mercancías • Consolidación de Internet como red de comunicación y XML como sintaxis para los intercambios de información, tanto entre empresas como con la Administración • Las empresas que sólo utilizan el papel tenderán a desaparecer • Los armadores y los grandes operadores logísticos ofrecerán, cada vez más, sus servicios por Internet y ofrecerán servicios tales como el seguimiento de las mercancías en tiempo real Alfons E. Bayraguet
  41. 41. 4.3 ÚLTIMO PERO NO MENOS IMPORTANTE: • Formación reglada de todos los niveles profesionales concernidos por la logística Alfons E. Bayraguet
  42. 42. FIN DE LA PRESENTACIÓN Alfons E. Bayraguet

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