Introduzione al Progetto "Svolta Elettrica" e analisi costi-benefici della mobilità elettrica applicata all'interno di un Comune

1. Svolta elettrica: scenari e
opportunità per gli EELL
ing. Gianfranco Padovan, Presidente EnergoClub
dott.sa Sara Capuzzo, Resp. Comunicazione EnergoClub
Francesco Pasqualin, Coordinatore EnergoClub
dott. Daniele Invernizzi, Presidente EV Now Foundation
Cisterna di Latina, Pomos, 24 nov.2011

2. Chi è
EnergoClub Onlus
 Associazione registrata Onlus dal 2005 con
circa 3.300 soci in tutta Italia
 Missione
 Tutelare e valorizzare natura e ambiente
 Promuovere un impiego sostenibile delle rinnovabili
 Educare all’uso razionale ed efficiente delle risorse
 Favorire la riconversione del sistema energetico
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3. La molla per
l’azione
 Situazione ambientale spesso ai limiti di
accettabilità (traffico veicolare)
 Risparmio, inquinamento, salute, clima sono
alterati dall’uso delle fonti fossili
 Soluzioni tecnologicamente adeguate tardano
ad affermarsi (modelli, quantità)
 Case automobilistiche tentennanti (prezzi alti,
investimenti modesti)
 Nuovi appetiti stanno emergendo bloccando i
cambiamenti (distributori di energia)
 Incentivi che in Italia tardano a concretizzarsi
 C’è bisogno di una “Svolta Elettrica”
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4. Progetto “Svolta
elettrica”
 Sviluppare e diffondere la mobilità
elettrica intervenendo a livello culturale,
sociale, economico, ambientale con azioni
che coinvolgano i diversi anelli della filiera
elettrica a beneficio della società,
dell’ambiente e dell’economia
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5. Filiera della mobilità
elettrica
- autorità e organi di controllo - unioni di comuniGME, Ministero Trasporti,
AEEG, GSE, Ministero
- municipalizzate Enti Di Certificazione E
Motorizzazione, ASCO, E
Omologazione Italiani)
- fornitori energia Sorgenia, Trenta (Tn)
- organizzazione green procurement Consip, F
- fornitori di prodotti finanziari per la Banche (esempio , BPE, Confederazione
- concessionarie multimarca (acquisto
mobilità sostenibile autoBCC, AGOS-ITAFINCO), Società di noleggio
usate)
convenzionate con banche
- concessionarie multimarca (vendita
- colonnine di ricarica autoScame (Bg)
retrofittate)
- batterie Da selezionare
- network autofficine Formazio
- centralina di controllo autorizzate/qualificate
Eve & Co
- inverter - consorzi smaltimento e riciclaggio
Eve Consorz
- motore partiDmdtek
automobilistiche auto elettriche Creare A
- kit - produttori di auto con nullaosta per
Fondazione Eve Dr? Toyo
- produttori di auto elettriche retrofit elettrico
Peugeot, Mitsubishi, Nissan, Citroen, ecc.
- comunicazione stampata
(vedi tabellone 4 passi) Quattroru
- produttori di moto elettriche - comunicazione internet
Ecostrada Srl, ecc. Portali E
- produttori di biciclette elettriche - preparatori veicoli elettrici sportivi e
Da selezionare
- noleggio auto elettriche tuning
Flotte Aziendali
- società con flotte aziendali - ricerca pubblica, università Assicurazioni, Da selez
Società di taxi, Banche,
- ricerca privata terziario, ecc.
Società del Da selez
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6. I numero del GAVE
 Dati 2011
 Circa 1000 persone hanno
manifestato interesse per
l’acquisto di veicoli elettrici
(prevalentemente auto)
 L’auto retrofittata potrebbe
essere disponibile per circa
15.000 € chiavi in mano (meno
della metà di un’auto nuova
elettrica)
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7. Percorrenze annue dei
mezzi comunali
< 10.000
km/anno;
53%
10.000- > 20.000
20.000 km/anno;
km/anno; 20%
27%
Oltre il 50% dei mezzi comunali ha una percorrenza
inferiore a 10.000 km/anno
Fonti: EnergoClub, tramite i PCEE di 6 comuni veneti
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8. Con quali costi per il
comune?
 0,2-0,9 €/km di costi di gestione
(combustibili, manutenzione,
ricambi, assicurazione, bollo,
escluso l’ammortamento)1
 da 1 a 12 € all’anno per residente2
Fonti:
1. EnergoClub, tramite i PCEE di 6 comuni veneti
2. Statistica su 38 comuni veneti
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9. Quando la mobilità
elettrica è vantaggiosa
oggi?
Auto
Auto Auto Auto nuova
Auto nuova convertita Auto nuova
Caso tradizionale
convertita a convertita
Elettrica Elettrica
Elettrica
Metano Elettrica Noleggiata
Noleggiata
Unità di Benzina Metano Elettrica Elettrica Elettrica Elettrica
Vettore energetico
misura litro kg kWh kWh kWh kWh
Percorrenza utile km/anno 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000
Investimento € 15.000 2.000 18.000 0 36.000 0
Anni di finanziamento anni 5 5 5 5 5 5
Tasso di interesse % 6% 6% 6% 6%
Consumi ( km/unità vettore) km/u.c. 15 16,0 7,0 7,0 7,0 7,0
Costo manutenzione annua €/anno 1.000 1.000 800 0 800 0
Costo assicurazione + bollo €/anno 300 300 300 0 300 0
Costi totali in 5 anni €/anno 15.905 10.624 10.580 12.744 13.946 16.110
Costi totali €/km €/km 1,325 0,885 0,882 1,062 1,162 1,342
NB: Attualmente la percorrenza oltre quale un veicolo elettrico nuovo
noleggiato diventa vantaggioso rispetto ad un veicolo tradizionale
è pari a 12.000 km/anno
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10. Scenario 2
 Alienazione auto verso società di
noleggio che si accollano i costi di
conversione e gestione noleggio di
lungo termine.
 Requisiti per l’intervento:
 Bando di selezione società di noleggio
 Convenzione per noleggio a lungo
termine
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11. Conclusioni
 Oggi un Comune ha la possibilità di
ridurre di almeno il 30-50% il costo
dei propri trasporti veicolari senza
investimenti
 Inoltre il Comune, con l’attuazione di
progetti di car sharing, può
assicurarsi anche delle entrate extra
per sviluppare progetti di mobilità
sostenibile
 Il trasporto privato elettrico con auto
usate convertite in 100% elettrico
potrebbe fare da apripista per il
futuro
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12. Grazie per l’attenzione
 Contatti Progetto Svolta Elettrica
 Sara Capuzzo, cell. 328 957 7599
 Daniele Invernizzi, cell 335 716 5064
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