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1. Miguel ángel Álvarez lastra

2. MOTORES DIESEL
prestación
El motor diésel es un motor térmico de combustión interna cuyo
encendido se logra por la temperatura elevada que produce la
comprensión del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y
patentado por Rudolf Diesel en 1895, del cual deriva su nombre.
Fue diseñado inicialmente y presentado en la feria internacional de
1900 en París como el primer motor para “ biocombutible", como
aceite puro de palma o de coco. Diesel también reivindicó en su
patente el uso de polvo de carbón como combustible, aunque no se
utiliza por lo abrasivo que es.

3. Partes de 1 motor diesel

4. ventajas
La principal ventaja de los motores diésel,
comparados con los motores a gasolina, estriba
en su menor consumo de combustible. Debido a
la constante ganancia de mercado de los
motores diésel en turismos desde los años 1990
el precio del combustible ha superado a la
gasolina debido al aumento de la demanda. Este
hecho ha generado grandes problemas a los
tradicionales consumidores de gasóleo, como,
transportistas agricultores o pescadores

6. Desventajas
En automoción, las desventajas iniciales de estos
motores se están reduciendo debido a mejoras
como la eyección electrónica y
elturbocomprensor. No obstante, la adopción de
la precámara para los motores de automoción,
con la que se consiguen prestaciones
semejantes a los motores de gasolina, presentan
el inconveniente de incrementar el consumo,
con lo que la principal ventaja de estos motores
prácticamente desaparece.

7. aplicaciones
• Maquinaria agrícola (tractores, cosechadoras)
• Propulsión ferroviaria
• Propulsión marina
• Automóviles y camiones
• Vehículos de propulsión a oruga
• Grupos generadores de energía eléctrica
(centrales eléctricas y de emergencia)
• Accionamiento industrial (bombas, compresores,
etc., especialmente de emergencia)
• Propulsión aérea

8. Algunos ejemplos -1

9. -2

10. -3

11. Inyección indirecta de 1 motor diesel
• En un motor de "inyección indirecta" (cámara de
turbulencia) el combustible se inyecta
dentro de la cámara de turbulencia
quemándose una parte de el. La presión
aumenta de modo que los gases de
combustión y el carburante restante se
apresura a salir por la tobera de la cámara
de turbulencia y se mezcla con el aire de la
cámara de combustión donde se produce la
quema de combustible definitiva.
En estos motores se produce, por tanto, un
aumento lento de la presión en el interior de
la cámara de combustión, lo cual da al
motor una marcha relativamente silenciosa
que es una de sus principales ventajas, así
como unas características constructivas del
motor mas sencillas que los hace mas
baratos de fabricar.
Las desventajas de estos motores son:
menor potencia, un mayor consumo de
combustible y un peor de arranque en frío.

12. Inyección directa de 1 motor diesel
• En un motor de inyección
directa el combustible es
inyectado directamente en la
cámara de combustión del
cilindro, lo cual proporciona un
quemado mas eficaz y un bajo
consumo de carburante, a la
vez que tiene un mejor
arranque en frío. Los
inconvenientes de estos
motores son: su rumorosidad,
vibraciones y unas
características constructivas
mas difíciles (caras de fabricar)
ya que tienen que soportar
mayores presiones de
combustión.

13. Como minimizar estos inconvenientes
• Para minimizar estos inconvenientes sobre todo el del
ruido y las vibraciones del motor, se ha diseñado el
motor de forma que se mejore la combustión, facilitando
la entrada de aire a la cámara de combustión de forma
que el aire aspirado por el motor tenga una fuerte
rotación. Esto junto a la forma de la cámara de
combustión, crea una fuerte turbulencia durante el
tiempo de compresión. Los difusores de los inyectores
llevan 5 orificios que junto con la alta presión de
inyección ejecutada en dos pasos, distribuye el
combustible finamente de manera eficaz.
El conjunto de todo ello es que el combustible y el aire
se mezcla al máximo, lo cual proporciona una
combustión completa y por tanto una alta potencia y una
reducción de los gases de escape.

14. Diesel vs. Gasolina
• Hay más energía (BTU) en términos de valor calorífico en un gayos de combustible
diesel que en un gayos de gasolina. En otras palabras, un motor diesel produce mas
potencia con menos combustible que un motor de gasolina. Resultados pueden variar
pero típicamente hay entre un 12-75% de economía de consumo de combustible
utilizando combustible diesel. En adición, por motivos de diseño, los motores diesel
consumen mucho menos combustible en "vacío" aprox. 1/3 parte vs. gasolina.
Ecología: Ventaja Diesel
Los gases producidos por motores a diesel ayudan a mantener la ecología ya que son
mejor asimilables por el ecosistema que los gases producidos por motores a gasolina.
Al usar camiones con motores a diesel usted ayuda a la ecología.
• Durabilidad: Ventaja Diésel
El motor diesel debe de ser construido mucho mas solidamente para poder resistir /
soportar las proporciones de compresión cilíndrica, temperatura, etc.
Mantenimiento: Ventaja Diésel
Los motores diesel típicamente están diseñados para laborar muchas más horas y
bajo condiciones mas adversas, antes de requerir un overhaul. También hay que
tener en cuenta que cualquier negligencia en el nivel de manutención preventiva en
un motor diesel puede significar en un costo mucho mas elevado en términos de
reparación correctiva vs. un motor de gasolina.
Carga: Ventaja Diésel
Este es un punto MUY IMPORTANTE. Los grupos electrógenos propulsados por medio
de un motor de gasolina no tienen la suficiente masa / estabilidad en vista a su muy
liviana construcción física (fabricación), y por ende no pueden asimilar "bloques de
carga" como lo asimilan los motores diesel. Esto último ocasiona serios problemas de
ESTABILIDAD / INESTABILIDAD al aplicársele un "bloque" de carga a un motor.