O projeto CICLO UFPEL foi desenvolvido através da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da UFPel como Trabalho Final de Graduação da aluna Fernanda Tomiello, sob orientação do professor Maurício Polidori. A proposta do projeto CICLO UFPel é criar uma ciclorede na cidade de Pelotas com foco na integração entre os núcleos da UFPel e desses com a população. Num trecho da ciclorede proposta, que conecta o Anglo ao ICH pelas ruas Gomes Carneiro e Alberto Rosa, a proposta é desenvolvida na escala de desenho urbano. A elaboração de um projeto arquitetônico de um bicicletário público, concebido a partir da reutilização de containers, também faz parte da proposta. É sabido que nos grandes centros urbanos, as vias para automóveis ocupam em média 70% do espaço público e transportam apenas de 20% a 40% dos habitantes. No entanto, há uma forte tendência de humanização da cidade no planejamento urbano atual, com especial atenção para os aspectos sociais e ambientais. O conceito do projeto CICLO UFPEL está inserido dentro da ideia da reconquista do espaço público para as pessoas, que indica uma forte tendência de humanização da cidade no planejamento urbano atual, com especial atenção para os aspectos sociais e ambientais. Deste modo, a proposta estrutura-se a partir de três conceitos principais: mobilidade sustentável, atratividade e identidade. Mais informações em http://fertomiello.wix.com/cicloufpel

2. APRESENTAÇÃO
A proposta do projeto CICLO UFPel é criar uma
ciclorede na cidade de Pelotas com foco na
integração entre os núcleos da UFPel e desses com
a população.
Num trecho da ciclorede proposta, que conecta o
Anglo ao ICH pelas ruas Gomes Carneiro e Alberto
Rosa, a proposta é desenvolvida na escala de
desenho urbano.
A elaboração de um projeto arquitetônico de um
bicicletário público, concebido a partir da
reutilização de containers, também faz parte da
proposta.

3. CONTEXTO
JUSTIFICATIVA
Nos grandes centros urbanos, as vias para
automóveis ocupam em média 70% do espaço
público e transportam apenas de 20% a 40% dos
habitantes.
Há uma forte tendência de humanização da cidade
no planejamento urbano atual, com especial
atenção para os aspectos sociais e ambientais.

4. CONCEITO
O conceito do projeto está inserido dentro da ideia
da reconquista do espaço público para as pessoas,
que indica uma forte tendência de humanização da
cidade no planejamento urbano atual, com especial
atenção para os aspectos sociais e ambientais.
Deste modo, a proposta estrutura-se a partir de três
conceitos principais:
mobilidade sustentável,
atratividade e identidade.

5. LEVANTAMENTO
INFRA-ESTRUTURA
CICLOVIÁRIA EM
PELOTAS

6. LEVANTAMENTO
INFRA-ESTRUTURA
CICLOVIÁRIA EM
PELOTAS
+
LOCALIZAÇÃO DA
UFPEL 6

7. ANÁLISE
DISTÂNCIAS DE ATÉ 5 KM > MAIOR EFICIÊNCIA DA BICICLETA
MAIOR DISTÂNCIA ENTRE OS NÚCLEOS DA UFPEL > 6 KM
MAIOR DISTÂNCIA NA ÁREA CENTRO-PORTO> 3 KM
CONCLUSÃO: O MODO DE TRANSPORTE MAIS
EFICIENTE PARA CIRCULAR ENTRE OS NÚCLEOS DA
UFPEL NA ÁREA CENTRAL E PORTUÁRIA
É A BICICLETA.
conexão entre os núcleos
núcleos da UFPel
centro e porto

8. CINCO EXIGÊNCIAS PARA O
LEGISLAÇÃO PLANEJAMENTO CICLOVIÁRIO
[COLEÇÃO BICICLETA BRASIL]
Segurança viária
Rotas diretas / rapidez
Pesquisas recentes indicam
que a continuidade das
cicloredes, dotação de infra- Coerência
estrutura adequada e a
integração com outros meios
de transporte são
características recorrentes Conforto
nos sistemas cicloviários mais
eficientes do mundo.
Atratividade

9. REFERÊNCIAS

10. PROGRAMA DO PROJETO
PLANEJAMENTO URBANO
Definir as ruas da cidade de Pelotas que deverão receber ciclofaixa
e/ou ciclovia;
Indicação de prioridades no tempo e no espaço.
DESENHO URBANO
Desenho do sistema cicloviário, leito carroçável, calçadas e
cruzamentos;
Projeto paisagístico com arborização de acompanhamento viário;
Indicação da sinalização vertical e horizontal;
Intervenções artísticas complementando, compondo e transgredindo a
proposta de desenho urbano;
Definição de medidas de moderação de tráfego;
Proposta de mobiliário urbano.
ARQUITETURA
Projeto arquitetônico e detalhamento de espaço destinado à
estacionamento e manutenção de bicicletas;

11. PROJETO DE PLANEJAMENTO URBANO
DIRETRIZES:
aproveitar ao máximo a
infra-estrutura existente Núcleos UFPel
Ciclos Existentes
Proposta Tempo 1
conectar ciclofaixas e Proposta Tempo 2
ciclovias existentes entre si
conectar os prédios da
ufpel entre si, com os
núcleos residenciais e
demais pontos de interesse
valorizar a proposta do
IIIPDP e melhorar sua
conectividade e
abrangência
propor um sistema
cicloviário periférico

12. Nessa escala, o conceito que se destaca é o de mobilidade sustentável. Prover a cidade de uma
ciclorede segura, confortável e coerente é a estratégia para estimular o uso da bicicleta como
alternativa nos deslocamentos urbanos diários, de modo a reduzir a pegada ecológica da população.
[zoom centro-porto]

13. PROJETO DE DESENHO URBANO
Atratividade é o conceito-chave e o objetivo principal na
proposta de desenho urbano. A ideia é que a ciclofaixa não seja
apenas uma faixa dedicada aos ciclistas, mas que traga consigo
uma série de atrativos ao usuários, tais como arborização,
qualidade visual, iluminação e pavimentação adequadas.

14. DESENHO URBANO
Nos slides a seguir, o percurso em que se trabalha
com desenho urbano foi dividido em seis trechos, indicados abaixo:

15. TRECHO 1
BENJAMIN CONSTANT
ALBERTO ROSA

16. TRECHO 1
ALBERTO ROSA
ICH
BENJAMIN CONSTANT
ALBERTO ROSA

17. TRECHO 1
BENJAMIN CONSTANT
ALBERTO ROSA

18. TRECHO 1
BENJAMIN CONSTANT
ALBERTO ROSA

19. TRECHO 1
TRECHO 1
BENJAMIN CONSTANT
ALBERTO ROSA

20. TRECHO 1
TRECHO 1
BENJAMIN CONSTANT
ALBERTO ROSA

21. TRECHO 1
BENJAMIN CONSTANT
ALBERTO ROSA

22. TRECHO 1
BENJAMIN CONSTANT
ALBERTO ROSA

23. TRECHO 1
BENJAMIN CONSTANT
ALBERTO ROSA

24. TRECHO 1
7,00 7,00 3,95
BENJAMIN CONSTANT
ALBERTO ROSA

25. TRECHO 1
2,65 8,10 2,85 2,20
BENJAMIN CONSTANT
ALBERTO ROSA

26. TRECHO 2
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

27. TRECHO 2
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

28. TRECHO 2
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

29. TRECHO 2
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

30. TRECHO 2
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

31. TRECHO 2
2,23 2,60 6,65 2,54
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

32. TRECHO 3
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

33. TRECHO 3
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

34. TRECHO 3
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

35. TRECHO 4
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

36. TRECHO 4
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

37. TRECHO 4
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

38. TRECHO 4
ALBERTO ROSA
GOMES CARNEIRO

39. TRECHO 5
GOMES CARNEIRO
ANGLO

40. TRECHO 5
GOMES CARNEIRO
ANGLO

41. TRECHO 5
GOMES CARNEIRO
ANGLO

42. TRECHO 5
GOMES CARNEIRO
ANGLO

43. ACESSO EXCLUSIVO PARA PEDESTRES E CICLISTAS
ACESSO PARA VEÍCULOS
TRECHO 6
RAUL CORRÊA
ANGLO

44. TRECHO 6

45. TRECHO 6
RAUL CORRÊA
ANGLO

46. PROJETO ARQUITETÔNICO
Os “containers bicicletários” foram concebidos com o objetivo de oferecer ao ciclista
um local seguro, funcional e agradável para guardar sua bicicleta.
O conceito de identidade se apresenta com força nessa escala do projeto,
com o container revelando a identidade portuária do bairro e exibindo as bicicletas,
evidenciando que este é um local de ciclistas.

47. Implantação Cobertura
Planta baixa térreo Planta baixa 2° pav.
ARQUITETÔNICO

48. Elevação frontal
Elevação lateral
Elevação lateral Elevação posterior
ARQUITETÔNICO