Evolució del ferrocarril a Catalunya Jordi Crisol Pep Roselló Marina Bertran
ÍNDEX <ul><li>1.- Evolució històrica </li></ul><ul><li>2.- Diferents amples de via </li></ul><ul><li>3.- Tramvies i metro ...
1.- EVOLUCIÓ HISTÒRICA <ul><li>Orígens: </li></ul><ul><li>1848 s’inaugura la línia de  </li></ul><ul><li>Barcelona Mataró....
1.- EVOLUCIÓ HISTÒRICA <ul><li>L’evolució de les antigues companyies: </li></ul><ul><li>Aparició de petites companyies pri...
 
 
2.- Diferents amples de via <ul><li>Existència de dos tipus de vies: </li></ul><ul><li>- Amplada original (1674 mm) difere...
3.- Tramvies i metro <ul><li>Creació 2 companyies:  </li></ul><ul><li>- Gran Metro : Construcció primer tram, Lesseps-Plaç...
 
4.- Grans obres d’enginyeria <ul><li>Construcció primer túnel estatal: línia BCN-Mataró (1848). Turó Montgat. </li></ul><u...
5.- Visió actual <ul><li>Tren com a mitjà de transport essencial. Compressió espacio-temporal. </li></ul><ul><li>Modernitz...
Próxima SlideShare
Cargando en…5
×

Evolució Del Ferrocarril A Catalunya

1.343 visualizaciones

Publicado el

0 comentarios
0 recomendaciones
Estadísticas
Notas
  • Sé el primero en comentar

  • Sé el primero en recomendar esto

Sin descargas
Visualizaciones
Visualizaciones totales
1.343
En SlideShare
0
De insertados
0
Número de insertados
12
Acciones
Compartido
0
Descargas
23
Comentarios
0
Recomendaciones
0
Insertados 0
No insertados

No hay notas en la diapositiva.

Evolució Del Ferrocarril A Catalunya

  1. 1. Evolució del ferrocarril a Catalunya Jordi Crisol Pep Roselló Marina Bertran
  2. 2. ÍNDEX <ul><li>1.- Evolució històrica </li></ul><ul><li>2.- Diferents amples de via </li></ul><ul><li>3.- Tramvies i metro </li></ul><ul><li>4.- Grans obres d’enginyeria </li></ul><ul><li>5.- Visió actual </li></ul>
  3. 3. 1.- EVOLUCIÓ HISTÒRICA <ul><li>Orígens: </li></ul><ul><li>1848 s’inaugura la línia de </li></ul><ul><li>Barcelona Mataró. </li></ul><ul><li>Essencial paper del capital </li></ul><ul><li>privat autòcton. </li></ul><ul><li>Xarxa orientada als serveis </li></ul><ul><li>dels interesos de la </li></ul><ul><li>industrialització catalana. </li></ul>Miquel Biada i Bunyol , (Mataró, 1789-1848)
  4. 4. 1.- EVOLUCIÓ HISTÒRICA <ul><li>L’evolució de les antigues companyies: </li></ul><ul><li>Aparició de petites companyies privades. </li></ul><ul><li>Procés d’acumulació de capital (fusions-absorcins) </li></ul><ul><li>Greu situació econòmica derivades de les guerres europees. </li></ul><ul><li>Intervenció estatal al sector ferroviari. </li></ul><ul><li>Crisi guerra civil. </li></ul><ul><li>Nacionalització ferroviaria. RENFE (red nacional de ferrocarriles españoles). </li></ul>
  5. 7. 2.- Diferents amples de via <ul><li>Existència de dos tipus de vies: </li></ul><ul><li>- Amplada original (1674 mm) diferent a amplada internacional (1435 mm). </li></ul><ul><li>Diferència deguda a convenciment tècnic. </li></ul><ul><li>Xarxa principal amplada ibèrica </li></ul><ul><li>Xarxes secundàries via estreta (<1000 mm) </li></ul><ul><li>FGC, Metro i AVE amplada internacional </li></ul><ul><li>Video intercanviador </li></ul>
  6. 8. 3.- Tramvies i metro <ul><li>Creació 2 companyies: </li></ul><ul><li>- Gran Metro : Construcció primer tram, Lesseps-Plaça Catalunya(1924)L3. </li></ul><ul><li>- La transversal : Inaguració primer tram, Bordeta (plaça Espanya)- Plaça Catalunya (1926)L1. </li></ul><ul><li>1924-1934 Expansió metro creant les linies actuals (L3,L1). Aparició companyia ferrocarrils de Sarrià (actual FGC). </li></ul><ul><li>Diferents amples de via i carrils. </li></ul><ul><li>Guerra Civil i postguerra frenen el ràpid creixement del metro. </li></ul><ul><li>Fusió de Gran Metro i la Transversal anys 1950, actual TMB. </li></ul>
  7. 10. 4.- Grans obres d’enginyeria <ul><li>Construcció primer túnel estatal: línia BCN-Mataró (1848). Turó Montgat. </li></ul><ul><li>El túnel més llarg està a BCN, amb 11,1 km </li></ul><ul><li>Canvi visió de les estacions com a centres de la trama urbana. </li></ul>
  8. 11. 5.- Visió actual <ul><li>Tren com a mitjà de transport essencial. Compressió espacio-temporal. </li></ul><ul><li>Modernització d’infraestructures, a partir de 1992 (jocs olímpics). </li></ul><ul><li>Funció descongestionadora del trànsit rodat,vertebració de les comunicacions i reajustament del territori. </li></ul><ul><li>Creació d’ADIF (2005). </li></ul>

×