Serata Ambiente e Territorio - Trasporti

2. Quando si creano le condizioni di alta pressione e
calma di vento, le polveri sottili ristagnano al suolo e
diventano visibili ad occhio nudo dalle nostre colline.
La foschia assume un innaturale colore marroncino
OMS, inquinamento dell’aria è ufficialmente un cancerogeno

4. Il Parlamento Europeo ha preparato un piano
per ridurre le emissioni di CO2

5. Domanda totale di energia in UE

6. Riduzione delle emissioni di co2 dell’80%

7. Tecnologie miste per il trasporto su strada

8. Tipo di trazione per md di km

9. Auto elettrica plug-in

10. In Italia circolano 61 auto ogni 100 abitanti.
Siamo Campioni d’Europa e
Vice Campioni del Mondo

11. Pubblicità e incentivi ci spingono a
comprare sempre più auto….

12. • ….e sempre più grosse
SUV parcheggiati ovunque, spettacolo di
maleducazione quotidiana

13. Ci sono costate 3653 morti nel 2012, in Italia
Nel mondo circa
3000 morti al giorno

14. In Italia 286 ciclisti uccisi dalle auto nel 2012

15. Movimenti spontanei di cittadini che si
oppongono a questo stato di cose

16. Con proposte concrete per
riappropriarsi delle città

17. Come avviene già da tempo in Nord Europa

18. MOBILITA’ NUOVA
• Passaggio da un’ottica autocentrica a una
umanocentrica
• Rivalutazione di indicatori sottostimati – sicurezza
– salute – vivibilità delle strade – equità sociale –
salvaguardia del territorio – rapidità scaturita da
un sistema di trasporti che funziona e non da una
velocità eccessiva e fuori controllo.
• Per spostare 70 80 kg di ciccia, c’è davvero
bisogno si spostare due tonnellate di ferro?

19. Da subito possiamo iniziare,
nel nostro piccolo
• A piedi gli spostamenti entro 1
km, con trolley per la spesa.
• In bici gli spostamenti entro 5
km, con borse e cestino.
• Spegnere il motore dell’auto in
sosta, anche se fa freddo o caldo
• Accompagnare i figli a scuola a
piedi o in bici, a turno, insieme
ai figli dei vicini.
• Percorso casa – lavoro in bici
non è tutelato INAIL come in
auto. Proposta di legge.
PEDIBUS
BICIBUS

20. Ampliare ZTL e limite 30 Kmh
LUGO anni ‘50
Piazza Baracca appare simile ad
oggi, ZTL, mentre ben diverso è
l’aspetto di viale Orsini

21. Bike sharing – Treno+bici – Carpooling

22. Consentire il doppio senso di marcia alle bici anche nei sensi unici
Convertire le strade
secondarie a traffico
preferenziale pedonale
e ciclistico

23. Via Lunga e Via Serra, un esempio di possibili strade a traffico
preferenziale pedonale e ciclistico, di grande interesse turistico e
ambientale

24. Due piccoli autobus ibridi plug-in potrebbero offrire un servizio di totale copertura dai
parcheggi scambiatori all’area urbana di Lugo, in circolazione continua, togliendo di
fatto buona parte di auto dal centro e dal circondario.

25. Sull’impianto esistente creare una
METROROMAGNA, raddoppiando la sede ferroviaria e
utilizzando treni piccoli, frequenti e veloci

27. Pensare la Romagna come un’area metropolitana in cui le cittadine, i paesi e le frazioni
non siano entità a se stanti, ma quartieri, bolle abitative da collegare tra loro con
sistemi di trasporto pubblici, rapidi, comodi e continuativi durante l’arco della giornata

28. • I pendolari sono
considerati viaggiatori
di serie B si preferisce
investire in TAV
• Chi non vuole spendere
3000 5000 € anno per
un’utilitaria reca danno
alla lobby dei petrolieri
che ha già iniziato a
stracciarsi le vesti

29. Nel 2013 in Europa si sono vendute più bici che auto.
E’ il segnale di una virtuosa inversione di tendenza che
potrà proseguire solo se guidata da una precisa
volontà politica e popolare al di là delle logiche di
lobby o di partito. Basta pensare all’enorme massa di
denaro mossa dall’automobile per rendersi conto che
sarà un percorso tutto in salita, contro poteri forti.
L’importante però è avere una “visione” e provare a
realizzarla. E ad Amburgo, in Germania, tra
vent’anni tutto questo sarà realtà.
La notizia è di qualche mese fa e riguarda
l’ambizioso progetto Green Network Plan che mira a
eliminare la necessità di muoversi in
auto, realizzando così una città relazionale, fatta per
le persone, dove gli spostamenti saranno
prevalentemente a piedi e in bicicletta.
Il progetto, che copre una vasta zona, circa il 40%
della città, si ispira al modello vincente di
Copenhagen .