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- 3. TIPOS DE CARROCERÍA AUTOPORTANTE •Formada por un número elevado de piezas •Soporta todos los conjuntos mecánicos y a si misma. •Son estructuras más ligeras, rígidas, estables y flexibles. •Son más económicas y precisas 3
- 4. TIPOS DE CARROCERÍA CHASIS PLATAFORMA •La plataforma soporta los órganos mecánicos y el piso. •La plataforma puede circular sin carrocería •La carrocería es independiente y se une a la plataforma por medio de tornillos o soldadura •Es aligerada, los largueros y travesaños están construidos de lámina de mayor espesor. 4
- 5. FUNDAMENTOS PARA LA MEDICIÓN 5
- 7. DIAGNOSIS 1. Inspección visual • Pliegues • Arrugas • Sellantes • Cuadres entre líneas
- 8. DIAGNOSIS 1. Inspección visual • Pliegues y arrugas
- 9. DIAGNOSIS 1. Inspección visual • Pintura saltada y sellantes cuarteados
- 10. DIAGNOSIS DIAGNOSIS POR SIPO 2. Equipos y herramientas para utilizados para la diagnosis • Compás de varas • Medición computarizada por ultrasonido • Galgas de nivel • Medidor de nivel • Alineador
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- 16. BANCADAS 2 3 1. Que es la bancada 2. Necesidad de la bancada 3. Planos de referencia 1 4. Características generales de la bancada 5. Elementos que constituyen la bancada
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- 18. BANCADAS 5. Elementos que constituyen la bancada 5.1 Banco de estiraje • Bancos móviles • Bancos fijos al suelo
- 19. BANCADAS 5. Elementos que constituyen la bancada 5.1 Banco de estiraje • Bancos móviles • Bancos fijos al suelo - Bancos de rieles - Bancos de pocillos - Bancos de plataforma
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- 24. BANCADAS 6. Clasificación de las bancadas • Bancadas de control positivo • Bancadas universales
- 25. BANCADAS 6. Clasificación de las bancadas • Bancadas de control positivo • Bancadas universales - Con sistemas mecánicos de utillajes - Con sistemas mecánicos de calibres - Con sistemas ópticos de medición - Con sistemas por galgas de nivel -Con sistemas electrónicos de medición
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- 38. NIVELES DE DAÑO EN BANCADAS
- 39. Este nivel de daño se identifica por la deformación en sólo una de las puntas de chasis, el resto de los elementos que forman parte de la sección delantera permanecen sin desviación alguna. Sección delantera Sección central Sección central
- 40. Este nivel de daño se identifica porque existe perdida en las cotas de las dos puntas del chasis, pero ninguna de ellas presenta un sobre estiramiento. Sección delantera Sección central Sección central
- 41. Este nivel se identifica por la pérdida de las cotas o medidas en las dos puntas de chasis, contando con un sobre estiramiento en una de ellas, la caja central permanece en cotas. Sección delantera Sección central Sección central
- 42. Este nivel se identifica por la pérdida de las cotas o medias en las dos puntas de chasis y en las dos se presentan sobre estiramiento. Sección delantera Sección central Sección central
- 43. Se presenta deformación en las dos puntas de chasis y como mínimo en una de ellas se tiene sobre estiramiento, adicionalmente, presenta desviación en uno de los puntos de referencia de la caja central. Sección delantera Sección central Sección central
- 44. Se presenta deformación en las dos puntas de chasis y como mínimo una de ellas presenta sobre estiramiento, adicionalmente, presenta desviación en los dos puntos de referencia de la caja central que limitan la zona delantera del vehículo. Sección delantera Sección central Sección central
- 45. Sección Central
- 46. Sección Central LEVE 1 Existe desviación en la plataforma a la altura del paral central, sin deformación en los puntos de referencia de la caja central Sección delantera Sección central Sección central
- 47. Sección Central LEVE 2 Perdida de las cotas de longitud y/o ancho en uno de los puntos de referencia de la caja central, sin daño de la plataforma a la altura del paral central Sección delantera Sección central Sección central
- 48. Sección Central MEDIO 1 Perdida de una de las cotas en un punto de referencia en la caja central, incluye deformación en una de las traviesas del piso Sección delantera Sección central Sección central
- 49. Sección Central FUERTE 1 Deformación en dos o mas puntos de referencia, con sobre estiramiento de la traviesa de piso, afectando el túnel central. Sección delantera Sección central Sección central