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Logistica y Cadena de Suministros
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  1. 1. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008   ÍNDICEUNIDAD 1. INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO. ...... 5 1.1 CONCEPTOS BÁSICOS. .................................................................................................. 6 Definición de Logística......................................................................................................... 6 Definición de Cadena de Suministro. ................................................................................... 6 Definición de Gestión de Cadena de Suministro.................................................................. 6 1.1.1 DIFERENCIA ENTRE LOGÍSTICA, CADENAS DE SUMINSITRO Y ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA. .................................................................................... 7 Cadenas de suministro- Supply Chain. ................................................................................ 7 ¿Cuál es la diferencia entre logística y cadena de suministros? .......................................... 7 1.1.2 HISTORIA DE LA LOGÍSTICA. ..................................................................................... 8 1.2 IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA. .............................................................................. 10 1.3 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES. ............................................................................ 12 1.4 IMPORTANCIA DE LA CADENA DE SUMINISTRO...................................................... 12 1.5 TIPOS DE CADENAS. ................................................................................................... 14UNIDAD II. DISEÑO DE CADENAS DE SUMINISTRO. .............................................. 16 2.1 METODOLOGÍAS PARA EL DISEÑO DE CADENAS DE SUMINISTRO ..................... 17 Principios para la gestión de la cadena de suministros...................................................... 18 Cadenas de suministro para proveedores de servicios. ..................................................... 19 Desarrollo de cadenas de suministro integradas. ................................................................. 20 2.2 REINGENIERÍA Y LOGÍSTICA ...................................................................................... 21 Concepto de reingeniería. .................................................................................................. 21 Principios de reingeniería. ................................................................................................. 22 El proceso de la reingeniería. ............................................................................................ 23 Definición de logística. ....................................................................................................... 26 Diseño para la logística ..................................................................................................... 26 Innovaciones en la logística ............................................................................................... 26 2.3 PLANEACIÓN DE REQUERIMIENTOS DE RECURSOS ............................................. 27 Planeación de requerimientos de materiales. .................................................................... 29 Objetivos del MRP ............................................................................................................. 29 Elementos de MRP ............................................................................................................ 31 De MRP I a MRP II a ERP ................................................................................................. 34 2.4 TÉCNICAS Y ESTRATEGIAS DE COMPRAS ............................................................... 35 Compras ............................................................................................................................ 35 El proceso de adquisición .................................................................................................. 35 Selección y certificación de proveedores. .......................................................................... 36 Relaciones con el proveedor. ............................................................................................ 38 Importancia actual de las compras .................................................................................... 39 Misión de compras ............................................................................................................ 40 Lo que hacen los gerentes de compras ............................................................................. 41 Departamento de compras en las organizaciones ............................................................. 41 Procesos de compra .......................................................................................................... 42 2.5 MEDICIÓN DEL DESEMPEÑO DE LA CADENA .......................................................... 43 Mediciones de inventario ................................................................................................... 43 Vínculos con las mediciones financieras. .......................................................................... 44UNIDAD III. OPERACIÓN DE BODEGAS ................................................................... 46 3.1 ORGANIZACIÓN DE MATERIALES EN UNA BODEGA ............................................... 47 Almacenes. ........................................................................................................................ 47 Introducción. ...................................................................................................................... 47 Objetivos del almacén. ...................................................................................................... 47 Funciones generales del almacén. .................................................................................... 47 Organización de la bodega. ............................................................................................... 47 TIPOS DE ALMACENES. .................................................................................................. 48 EDIFICIO DEL ALMACÉN ................................................................................................. 48 LAYOUT ............................................................................................................................ 50 ALMACENAMIENTO. ........................................................................................................ 53 SEGURIDAD EN EL ALMACÉN ........................................................................................ 55 1
  2. 2. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008   EL ALMACENAMIENTO DENTRO DE LA LOGÍSTICA..................................................... 55 INTERPELACIONES DEL ALMACENAMIENTO ............................................................... 55 COSTES DE ALMACENAMIENTO.................................................................................... 56 Dispositivos para el manejo de materiales. ........................................................................ 57 Tipos de estanterías .......................................................................................................... 58 Montacargas ...................................................................................................................... 60 Simbología para almacenaje y transporte.......................................................................... 66 3.2 BODEGAS MANUALES Y AUTOMATIZADAS .............................................................. 67 Almacenes Automatizados. ............................................................................................... 68 La importancia del diseño en la automatización de almacenes ......................................... 69 Diseño de almacenes automáticos .................................................................................... 70 3.3 TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN EN UNA BODEGA ........................................... 72 Información para la gestión. .............................................................................................. 73 Identificación de ubicaciones. ............................................................................................ 73 Identificación y trazabilidad de mercancías ....................................................................... 73 Estructura del código de barras. ........................................................................................ 74 3.4 EMBALAJE DE PRODUCTO TERMINADO ................................................................... 76 Embalaje. .......................................................................................................................... 76 El embalaje en la empresa. ............................................................................................... 76 ¿Cómo elegir el embalaje adecuado? ............................................................................... 78 ¿Cuáles son los aspectos técnicos a considerar? ............................................................. 78 Ventajas del embalaje. ...................................................................................................... 78 Normas para envases y embalaje en México. ................................................................... 78 Exigencias del marcado del embalaje................................................................................ 79 Marcado de embalaje para exportación. ............................................................................ 79 Tipos de materiales para embalajes .................................................................................. 80 Etiquetas ........................................................................................................................... 82UNIDAD IV. SISTEMAS DE TRANSPORTE. .............................................................. 84 4.1 TÉCNICAS DE SELECCIÓN DE TRANSPORTE .......................................................... 85 Introducción ....................................................................................................................... 85 Los transportes en la empresa .......................................................................................... 85 Selección de la forma de transporte .................................................................................. 87 Programación, rutas y selección de transporte .................................................................. 88 4.2 TRAMITES ADUANALES ............................................................................................... 89 PRINCIPALES ORGANISMOS QUE INTERVIENEN EN LA IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN. ............................................................................................................... 89 Servicios especializados en cartas de Crédito y órdenes de pago. ................................... 93 Servicio especializado de cobranzas en el extranjero y dentro del territorio nacional. ....... 94 Fondo para el Fomento de las Exportaciones de Productos Manufacturados. .................. 95 PLANEACIÓN DE LA EXPORTACIÓN ............................................................................. 97 ANÁLISIS DE LA EXPORTACIÓN .................................................................................. 100 LA TRAMITACIÓN DEL DESPACHO ADUANAL. ........................................................... 104 PLANEACIÓN DE LAS OPERACIONES DE IMPORTACIÓN. ........................................ 106 TRÁMITES DE DESPACHO ADUANAL. ......................................................................... 109 TRÁMITACIÓN DEL SEGURO DE DAÑOS .................................................................... 114 4.3 TRÁFICO ...................................................................................................................... 120 Definición de Tráfico. ....................................................................................................... 120 4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE .............................................................. 124UNIDAD V. LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN ............................................ 133 5.1 IMPACTO DE LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN EN LA LOGÍSTICA ........... 134 Tecnología de la Información........................................................................................... 134 Internet. ........................................................................................................................... 134 Tecnología del diseño...................................................................................................... 134 Tecnología de producción. .............................................................................................. 136 Tecnología en el sector servicios..................................................................................... 139 Tecnologías de la información en operaciones. ............................................................... 140 Tecnología de la información. .......................................................................................... 145 Componentes de la tecnología de la información. ........................................................... 145 5.2 PLANEACIÓN DE RECURSOS DE LA EMPRESA (ERP) Y LA LOGÍSTICA ............. 147 Planificación de Recursos Empresariales ........................................................................ 147 2
  3. 3. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008   Objetivos y características de un ERP ............................................................................. 147 Módulos de un ERP ......................................................................................................... 147 Diez opciones de ERP, armonice su empresa ................................................................. 148 5.3 TIPOS DE TRANSACCIONES PROPICIADAS POR LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN. ................................................................................................................. 153 Sistemas de información estratégicas: ............................................................................ 153 Sistemas, transaccionales. .............................................................................................. 153 Comercio electrónico. ...................................................................................................... 153 Algunas limitaciones del Comercio Electrónico:............................................................... 154 Factura electrónica .......................................................................................................... 154 E-Learning ....................................................................................................................... 155 Fundamento del procesamiento de transacciones. .......................................................... 156UNIDAD VI. CONFIGURACIÓN DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN. .......................... 158 6.1 IMPORTANCIA ESTRÁTEGICA DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN ............................. 159 Red de distribución .......................................................................................................... 159 Función de la Red de Distribución. .................................................................................. 160 6.2 DISEÑO DE LA RED DE DISTIBUCIÓN...................................................................... 161 6.3 TÉCNICAS PARA EL DISEÑO DE LA RED ................................................................ 162BIBLIOGRAFÍA. ......................................................................................................... 164 ÍNDICE DE FIGURAS.Figura 1. Actividades empresariales de la cadena de suministro.............................................. 13Figura 2. Red de cadena de suministro ................................................................................... 17Figura 3. Cadena de suministro de una compañía proveedora de energía eléctrica ................ 20Figura 4. Desarrollo de una cadena de suministro integrada ................................................... 20Figura 5. Entradas y salidas de un sistema de planeación de requerimientos de recursos ...... 27Figura 6. Sistema de planeación de requerimientos de recursos .............................................. 28Figura 7. Niveles de inventario de materias primas en MRP en comparación con sistemas decantidad fija de pedido y de punto de pedido ............................................................................ 30Figura 8. El sistema MRP. ........................................................................................................ 31Figura 9. Proceso de adquisición de entrada de material ......................................................... 42Figura 10. Clasificación de Almacenes ..................................................................................... 47Figura 11. Zonas principales en un almacén ............................................................................ 50Figura 12. Orden de colocación de un almacén ........................................................................ 52Figura 13. Técnica del doble espacio ....................................................................................... 52Figura 14. Diagrama de un sistema que consta de una pila ..................................................... 53Figura 15. Diagrama de un sistema de espacio vacío móvil ..................................................... 54Figura 16. Ejemplos de montacargas, Clase 1 y Clase 2.......................................................... 61Figura 17. Ejemplo de montacargas clase 2 ............................................................................. 61Figura 18. Ejemplo de montacargas clase 1, clase 3, clase 4 y clase 5.................................... 62Figura 19. Ejemplo de montacargas clase 7 ............................................................................. 62Figura 20. Accesorio para brazo de grúa .................................................................................. 63Figura 21. Accesorio para izaje ................................................................................................ 63Figura 22. Accesorio para sujetar barriles................................................................................. 63Figura 23. Accesorio para levantamiento de Alfombra.............................................................. 63Figura 24. Plataforma para personal......................................................................................... 63Figura 25. Montacargas diseñado para desplazarse mediante guías ....................................... 64Figura 26. Ejemplo de montacargas ......................................................................................... 64Figura 27. Tipo de montacargas instalados en hoteles ............................................................. 65Figura 28. Ejemplo de un montacoches .................................................................................... 65Figura 29. Ejemplo de un almacén automatizado ..................................................................... 69Figura 30. Estructura del Código de Barras .............................................................................. 74Figura 31. Ejemplo de producto, envases y embalaje............................................................... 77Figura 32. Ejemplos de materiales de acolchonamiento ........................................................... 77Figura 33. Película estirable ..................................................................................................... 81Figura 34. Mic Pac .................................................................................................................... 82 3
  4. 4. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  Figura 35. Plástico con burbujas ............................................................................................... 82Figura 36. Ejemplo de una etiqueta .......................................................................................... 83Figura 37. Comparación de los medios de transporte.............................................................. 87Figura 38. Principales aeropuertos de México ........................................................................ 121Figura 39. Principales puertos de México ............................................................................... 122Figura 40. Principales carreteras de México ........................................................................... 123Figura 41. Selección de formas de transporte. ....................................................................... 124Figura 42. Métodos para la selección de rutas de transportes ................................................ 124Figura 43. El árbol de decisión (antes de realizar los cálculos ................................................ 126Figura 44. Árbol de decisión en la figura 43, después de agregar las probabilidades de loseventos aleatorios y los pagos ................................................................................................ 127Figura 45. Árbol de decisión final que registra el análisis para el problema completo. .......... 129Figura 46. La fabricación integrada por computadora (CIM) ................................................... 139Figura 47. MIS y procesamiento de transacciones en la dirección de operaciones ................ 141Figura 48. Tecnologías de proceso......................................................................................... 143Figura 49. Ejemplo de una red de distribución ........................................................................ 160Figura 50. Factores Principales que inciden en el diseño de la red de distribución ................ 162 ÍNDICE DE TABLAS.Tabla 1. Impacto de la tecnología de la información en la innovación del proceso ................... 24Tabla 2. Vinculación entre las medidas de rendimiento de la cadena de suministro y lasrelaciones financieras ............................................................................................................... 45Tabla 3.Normas Mexicanas para envases y embalajes en México ........................................... 78Tabla 4. Normas Oficiales de envases y embalajes en México ................................................ 79Tabla 5. Tipos de materiales para embalaje ............................................................................. 80Tabla 6. Ejemplos del impacto de la tecnología en el sector servicios .................................... 140Tabla 7. Procesos básicos ...................................................................................................... 144Tabla 8. Características del ERP y EPM ................................................................................ 151Tabla 9. Datos relevantes para el diseño de una red .............................................................. 161 4
  5. 5. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008   UNIDAD I. INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO. 5
  6. 6. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008   1.1 CONCEPTOS BÁSICOS.Definición de Logística.1El término "logística" (del inglés: Logistics) ha sido tomado del ámbito militar para serutilizado en el mundo empresarial como el término que, en un sentido general, serefiere: 1) al posible flujo de los recursos que una empresa va a necesitar para larealización de sus actividades; y 2) al conjunto de operaciones y tareas relacionadascon el envío de productos terminados al punto de consumo o de uso. Por tanto, no esuna exageración el decir que el éxito final de un proyecto depende en una buenaparte, de la logística.• Para Ferrel, Hirt, Adriaenséns, Flores y Ramos, la logística es "una función operativa importante que comprende todas las actividades necesarias para la obtención y administración de materias primas y componentes, así como el manejo de los productos terminados, su empaque y su distribución a los clientes".2• Según Lamb, Hair y McDaniel, la logística es "el proceso de administrar estratégicamente el flujo y almacenamiento eficiente de las materias primas, de las existencias en proceso y de los bienes terminados del punto de origen al de consumo”.3• Para Enrique B. Franklin, la logística es "el movimiento de los bienes correctos en la cantidad adecuada hacia el lugar correcto en el momento apropiado".4En síntesis, se puede adoptar la siguiente definición de logística para conocer ydescribir de una forma amplia y precisa lo que es la logística en el contextoempresarial: "La logística es una función operativa que comprende todas lasactividades y procesos necesarios para la administración estratégica del flujo yalmacenamiento de materias primas y componentes, existencias en proceso yproductos terminados; de tal manera, que éstos estén en la cantidad adecuada, en ellugar correcto y en el momento apropiado". (http://www.promonegocios.net/distribucion/definicion-logistica.html, Fecha: 23/06/08. Hora: 15:22 hrs.)Definición de Cadena de Suministro.5“La cadena de suministros engloba los procesos de negocio, las personas, laorganización, la tecnología y la infraestructura física que permite la transformación dematerias primas en productos y servicios intermedios y terminados que son ofrecidos ydistribuidos al consumidor para satisfacer su demanda”.Definición de Gestión de Cadena de Suministro.6La Gestión de la Cadena de Suministro es la planificación, organización y control delas actividades de la cadena de suministro. En estas actividades está implicada lagestión de flujos monetarios, de productos o servicios de información, a través de todala cadena de suministro, con el fin de maximizar, el valor del producto/servicioentregado al consumidor final a la vez que disminuimos los costos de la organización.1 http://www.promonegocios.net/distribucion/definicion-logistica.html, Fecha: 23/06/08, Hora: 15:22 hrs.2 FERREL, O.C., Et. Al. Introducción a los Negocios en un Mundo Cambiante. Pág. 282.3 LAMB, Charles, Marketing. Pág. 383.4 FLANKLIN, B. Enrique. Organización de Empresas. Pág. 362.5 Apuntes de clases, “Logística y Cadenas de Suministro”, verano 2008.6 Idem. 6
  7. 7. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  Conceptos Claves: Logística, la cual era entendida como proceso de materiales moviéndose a través de toda la empresa. Administración de materiales, que contemplaba el movimiento de materiales y componentes dentro de una empresa. Distribución física, que describía el movimiento de los bienes terminados desde la planta hasta el consumo final. (Apuntes de clases, “Logística y Cadenas de Suministro”, verano 2008.) 1.1.1 DIFERENCIA ENTRE LOGÍSTICA, CADENAS DE SUMINSITRO Y ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA.Cadenas de suministro- Supply Chain.7La logística representaba tradicionalmente la actividad de suministro de productosdesde la planta de fabricación o el proveedor hasta la entrega al cliente final. Ahora seha integrado al concepto de "Supply Chain Management" o SCM, en español Cadenade suministro, cuyo objetivo es optimizar la gestión de los flujos físicos, administrativosy de la información a lo largo de la cadena logística desde el proveedor del proveedorhasta el cliente del cliente. Pues está presente en todos los niveles de la empresa, también bien a niveloperacional – para la gestión de los flujos físicos de los productos que hay queentregar – a nivel táctico – para definir las organizaciones y pilotar estos flujos a medioplazo – que a nivel estratégico – para definir las orientaciones durables. Planificar toda la actividad de la empresa, las compras, la producción y ladistribución de los productos, adecuándose y respetando las demandas de losclientes. Esta podría ser una definición sintética de la optimización de la supply chain. La cadena de suministro no es una función de la empresa, ni un serviciocontratado a un prestatario de servicios logísticos, no es tampoco una aplicacióninformática, simplemente es un proceso de funcionamiento cuyo fin es asegurar unagestión y una sincronización del conjunto de los procesos que permite a una empresay sus proveedores de rango 1,2,.., n tomar en consideración y responder a lasnecesidades de los clientes finales. La Supply Chain contiene todas las actividades asociadas con los flujos y latransformación de los productos, desde las materias primeras hasta el productoterminado entregado al cliente final, así como los flujos administrativos y deinformaciones asociados. La Cadena de suministro, el SCM o "Supply Chain Management" se defineentonces como la integración de estas actividades. Representa una ventajacompetitiva para la empresa colocando en el centro del sistema la satisfacción de lasnecesidades cliente.¿Cuál es la diferencia entre logística y cadena de suministros?8Para entender la diferencia entre ambas, se debe definir el concepto de cadena desuministros, o por sus siglas en ingles SCM (Supply Chaín Management). La definición de SCM fue desarrollada en 1994 y modificada en 1998 pormiembros del The Global Supply Chain Forum: "Supply Chain management es la integración de los procesos clave de negociodesde los usuarios finales a través de los proveedores primarios que suministran7 http://www.free-logistics.com/index.php/es/Fichas-Tecnicas/Conceptos-de-la-Cadena-de-Suministros-Supply- Chain/Definicion-de-la-Cadena-de-Suministros-Supply-Chain.html, Fecha: 24/06/08, Hora: 12:00 hrs.8 http://gestiondeoperaciones.blogspot.com/2006/05/cul-es-la-diferencia-entre-logstica-y.html, Fecha: 24/06/08, Hora: 12:35 hrs. 7
  8. 8. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  productos, servicios e información que agrega valor para los clientes y los otrosinvolucrados". En 1998, el Council of Logistics Management (Hoy Council of Supply ChainManagement Professional) modificó su definición relativa al concepto de logística, paraindicar que ésta es una parte del Supply Chain Management y, por consiguiente quelos dos términos no son sinónimos y la define como: "Logística es aquella parte del proceso de Supply Chain que planifica,implementa y controla el flujo y el almacenamiento eficiente y efectivo de los bienes,servicios e información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo conel objetivo de satisfacer los requerimientos del cliente”(es una disciplina que integra ycohesiona). Feres E. Sahid C. define de manera implícita la diferencia y la relación entreSCM y logística con una metáfora sobre el cuerpo humano: “La Logística es al Supply Chain, lo que el corazón al cuerpo humano. Elcuerpo humano no es una cadena eslabonada de órganos, sino un conjunto integradode sistemas interrelacionados mediante un sistema de información y comunicación. Enesencia el cuerpo humano es energía, materia e información, tres cantidadesfundamentales del universo. El sistema circulatorio distribuye el flujo de sangre en elcuerpo y si el corazón falla, el flujo se detiene y el cuerpo se vuelve materia." 1.1.2 HISTORIA DE LA LOGÍSTICA.9Los orígenes de la logística cuyo término proviene del campo militar, relacionado conla adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir una misión aplicadaa la actividad empresarial, se remontan a la década de los cincuenta. Una vezconcluida la segunda guerra mundial, la demanda creció en los países industrializadosy la capacidad de distribución era inferior a la de venta y producción. Esto ocasiono la proliferación de los productos en los departamentos demercadeo, que optaron por vender cualquier artículo en cualquier lugar posible, y loscanales de distribución comenzaron a ser obsoletos. Por tanto la alta gerencia,consiente que la distribución física tenía que ser eficiente y representar rentabilidad enlugar de gastos, comenzó a probar modificaciones sustanciales en los sistemas dedistribución y esta comenzó a tener identidad propia dentro de la estructura de laorganización. Así se dan los orígenes de la logística en los que el departamento dedistribución controlaba el almacenamiento, el transporte y en parte el manejo depedidos. A pesar de que la logística siempre es una parte esencial en cualquier actividadeconómica, sin embargo, en las últimas décadas se ha sentido un vivo interés por eldesarrollo de la misma, al punto de que un número creciente de empresas la estánadoptando como herramienta gerencial en vista de los resultados positivos que arrojala aplicación. A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a comprender que lareducción de inventarios y cuentas por cobrar aumentaba el flujo de caja y vieron quela rentabilidad podía mejorar si se planeaban correctamente las operaciones dedistribución. A finales de esta misma década, aparece el concepto de gestión demateriales, desarrollado a partir de una situación de escasez y discontinuidad de lossuministros, pero cuyo fin era el mismo: proporcionar un determinado nivel de serviciocon un costo social mínimo. Este período que va hasta 1979 se conoce como el de la"madurez" de la logística, porque la empresa se concientiza de la importancia de ella. A partir de 1980, se consolida la logística como consecuencia de la9 http://evoluciondelalogistica.blogspot.com/2007/12/resumen-de-la-historia-de-logstica.html, Fecha: 24/06/08, Hora: 12:05 hrs. 8
  9. 9. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  incertidumbre generada por la recesión económica característica de la década. Sehace indispensable una gerencia de todo el proceso de distribución. A pesar de todo,hoy día existen todavía organizaciones que no se han concientizado de la imperiosanecesidad de contar con la gerencia logística y el departamento de distribución. Paraotras, continua siendo un multienredo sin orientador (Director Logístico), que coordinetodas las actividades desde la compra de materia prima hasta el consumidor final. "Logística" es el proceso de planificar, implementar y controlar el flujo yalmacenaje de materias primas, productos semi-elaborados o terminados, y demanejar la información relacionada desde el lugar de origen hasta el lugar deconsumo, con el propósito de satisfacer los requerimientos de los clientes. En otraspalabras, con una buena gestión logística se pretende proveer el producto correcto enla cantidad requerida, en el lugar indicado en el tiempo exigido y a un costo razonable.La logística es un sistema con actividades interdependientes que pueden variar de unaorganización a otra, pero normalmente incluirán las siguientes funciones: Transporte,Almacenamiento, Compras, Inventarios Planeación de producción Gestión de personalEmbalaje, Servicio al cliente. En la década de los 90. La logística es tal vez el proceso que más estáutilizando los adelantos tecnológicos en áreas como la electrónica, la informática y lamecánica, ha simplificado la administración de la cadena de abastecimiento medianteel uso del intercambio electrónico de documentos para transacciones y contabilidad, elcódigo de barras para identificar productos y servicios, sistemas de transporte demateriales para reducir tiempos de entrega y manipulación. De esta forma se reducenlos ítems más importantes que conforman los costos operacionales que afectan larentabilidad final del producto. Por lo anterior podemos afirmar que desarrollar el proceso logístico, fue en losaños 90 el proceso a seguir por las empresas que deseaban estar a la vanguardia enla administración de la cadena de abastecimiento. Por otro lado, la tecnología estáponiendo todos los elementos sobre la mesa para que las personas no tengan quesalir de sus casas para adquirir productos. Los productos de consumo masivo poco diferenciados se venderán en formatelefónica, repartidos directamente a domicilio. Las personas irán a las tiendas a mirar,tocar y probar productos que luego comprarán desde sus casas. En otros casos, iránsólo a comprar productos muy específicos ó diseñados especialmente para su gusto. Existen muchos factores demográficos y sociológicos que hacen factible estatendencia como: la creciente diversificación de gustos del consumidor, la incorporaciónde la mujer a la vida laboral con la consiguiente reducción de tiempos disponibles y lasexigencias de disponibilidad y menores plazos de entrega. Otra tendencia muy marcada en el consumidor actual, es su capacidad paraelegir entre varios productos de acuerdo a sus beneficios reales, con crecientedeslealtad a las marcas. La logística no sólo consiste en administrar la cadena de abastecimiento, sinoque también significa eliminar intermediarios que le agregan costo al producto. Lalogística ofrece el medio para que el consumidor pueda entrar en contacto con losproductos, compararlos y si es necesario, demandar servicios anexos. La tendencia de la logística apunta hacia un objetivo bien claro, cambiar elenfoque PUSH (empujar) donde son los fabricantes los que empujan a lo largo de lacadena de distribución sus productos, y son sus niveles de inventario los que generanlas grandes ofertas y las promociones sin mirar lo que el cliente esta demandando, aun estilo PULL (jalar) donde la demanda en el punto de venta gatilla los eventos a lolargo de la cadena de distribución y son las preferencias de los clientes las quecondicionan el surtido en las estanterías y por consiguiente en la producción de lasempresas. 9
  10. 10. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008   1.2 IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA.10En la actualidad, las compañías deben decidir cuál es la mejor forma de almacenar,inventariar y mover sus productos y servicios, de manera que estén a disposición delos clientes en el momento, lugar, cantidad y forma adecuada. En este sentido, algunas empresas consideran a la logística como laadministración de inventarios, otras como el transporte de bienes y otras como unsistema de entrega de mercancías. Todas estas empresas manejan los conceptoscorrectos. Hoy en día, hay muchas distintas definiciones de logística dando vueltas. La razón probable de ello es que en muchas ocasiones es utilizada como untérmino genérico, cubriendo muchos diferentes componentes de las operaciones einfluenciando todos los aspectos del negocio de la empresa. En general, logísticaintegrada es un sistema muy amplio de administración de toda la cadena deabastecimiento, desde la materia prima, hasta la distribución de los bienes elaboradosal consumidor, es decir que se consideran una serie de aspectos que comienzan conlos proveedores de materia prima, hasta llegar a los consumidores. Logística es un término definido por la Real Academia Española, como "partede la organización militar que atiende al movimiento y mantenimiento de las tropas encampaña"; y como "conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo laorganización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución". En un concepto amplio, se aplica a todas las fases de distribución de losproductos, incluyendo todos los eslabones de la cadena de distribución, requeridospara hacer llegar el producto hasta el cliente final. La logística no sólo aborda el problema de distribución de salida (llevar losproductos desde el fabricante al consumidor) sino también el problema de ladistribución de entrada (llevar los materiales desde los proveedores hasta la fábrica). Su función es la de optimizar fletes, asegurarse que los productos setransporten de buena manera, calcular tiempos de espera y de descarga, manejo ycontrol de almacenamiento. El objetivo final de la logística es disminuir los niveles deinventario y de optimizar el funcionamiento de toda la cadena de distribución. En nuestro país, recientemente las empresas están descubriendo laimportancia que tiene la logística. No sólo como una estrategia competitiva, reducircostos y, lo más importante, para dar un excelente servicio al cliente, todo ello a costosrazonables. Es importante que las compañías de nuestro medio consideren a la logísticacomo parte integral de sus planes, debido a aspectos como:• El servicio al cliente y su satisfacción, ya que este aspecto se debe constituir en la piedra angular de las estrategias de mercadotecnia.• La disminución de costos, esto debido a que es necesario coordinar de manera adecuada los niveles de inventario, medios de transporte, ubicaciones de plantas y puntos de venta.• La explosión en la variedad de productos, esto se debe a que los gerentes actuales ya no llevan el control de inventarios de sus productos en un trozo de papel, sino que, debido a la gran cantidad de productos que algunas empresas manejan, estas requieren un adecuado control lo que significa un autentico reto logístico.• Las mejoras en la tecnología de la información, este aspecto relacionado a la creciente utilización de computadoras, scanners, códigos de barras, transferencias electrónicas de fondos, etc. La exposición de los conceptos relativos a la función logística supone unrecorrido a lo largo de toda la cadena logística (nivel de servicio, ciclo de pedidos,10 http://www.univalle.edu/publicaciones/brujula/brujula17/pagina09.htm, Fecha: 24/06/08, Hora: 15:18 hrs. 10
  11. 11. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  distribución, almacenamiento, fabricación, aprovisionamiento, compras, etc.). Estopara formular en cada una de las tres áreas de la cadena logística las oportunidadesexistentes. Por otro lado, desarrollar la estructura logística estratégica necesaria paraconseguir los objetivos finales de incremento de la satisfacción de los clientes,servicios de apoyo y post venta al cliente, reducir el plazo que transcurre entre larealización del pedido y la entrega de los bienes y productos, reducir los costos totales,incrementar la calidad del proceso de entrega, llegar a acuerdos estratégicos con losclientes, transportistas, operadores logísticos y suministradores, utilizando lastecnologías de información y mejorar, con todo ello, la posición competitiva de laempresa. La meta de la logística es examinar cada decisión en la cadena deabastecimiento, por el impacto en el sistema total y no solamente en suscomponentes. Este objetivo requiere que se administre cada una de las funciones quecomponen la cadena de abastecimiento como una unidad, en lugar de hacerlo cadauna por separado. La logística da a las empresas la ventaja de permitirles afianzar la cadena deabastecimiento, permitiéndoles llevar las mercaderías necesarias al lugarcorrespondiente, en el momento oportuno. Un sistema de logística integrada reducelos costos de mantener inventarios, ayuda a prestar mejor servicio al cliente y reducelas inversiones de capital. Otro aspecto que se debe considerar como algo de vital importancia en lo quese refiere a la logística, es la Administración de Inventarios. Una vez definidos los precios, la posibilidad de maximizar las utilidades en elnegocio para los distintos participantes de la cadena, viene dada por los ajustes en loscostos de operación, y es precisamente ahí donde es preciso un manejo eficiente de lacantidad y variedad de productos disponibles es decir que la Administración deInventarios es una de las claves para el éxito del negocio. La administración de inventarios es uno de los factores determinantes en lacadena proveedor - distribuidor - consumidor. Lo que el cliente compre o deje decomprar y en la cantidad que desee, define el accionar de cada uno de los integrantesde esta relación. Una eficiente administración de inventarios genera ahorro de costospara toda la cadena y permite a cada uno de los jugadores del negocio maximizar susbeneficios. La profesionalización de los negocios, la reducción de stocks, de costos, detiempos de desarrollo, entrega, y el aumento de los niveles de servicio, son sóloalgunos de los tantos beneficios que este esquema puede dar a una empresa.Lógicamente evita perder ventas por falta de mercadería, lo cual ocurre demasiado enla mayoría de las compañías bolivianas, asimismo, desde el punto de vista financiero,permite un mejor uso de los fondos, liberando recursos para destinarlos a otras áreasde la organización. 11
  12. 12. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008   1.3 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES.11Las actividades principales del sistema logístico podemos resumirlas en las siguientes:1. Planificación Estratégica integrada de la organización logística y gestión total de calidad.2. Actividad económica-financiera (pago a proveedores, gastos, cobro de clientes, etc.).3. Planificación de las compras. (Según necesidades de nuestros clientes).4. Selección de proveedores. (A quién se le debe comprar cada producto).5. Gestión de Compras. (Negociación de la calidad, plazos, precios, forma de pagos, distribución, lugar de entrega, etc.).6. Transporte y Aprovisionamiento de mercaderías, materias primas, etc. desde los proveedores a la organización propia. Recepción de las mismas.7. Almacenaje de las mercancías a la espera de ser consumidos (Procesos productivos internos o externos o hasta su comercialización.) Control del inventario físico y contable de los productos almacenados.8. Transporte y Distribución. (Transporte y puesta en el lugar de consumo o venta de los productos, previamente almacenados).9. Comercialización de los productos. Estas que se han descrito son quizás las consideradas como actividadesprincipales, lo que no quiere decir que no existan otras. Ya que si acude a otrasfuentes de información puedan facilitarte un mayor número de funciones incorporadasactualmente al sistema logístico (montaje de piezas, sistemas tecnológicos de controlde Información SGA, EDI, etc. En cuanto a la función de los inventarios en la cadena logística, podríamosdestacar como características principales las siguientes:• Conseguir el equilibrio entre la oferta (producción o venta) y la demanda (consumo).• La reducción de costes. 1.4 IMPORTANCIA DE LA CADENA DE SUMINISTRO.12Las cadenas de suministro generan fuertes obligaciones entre los participantes de laestructura de la cadena con el fin de lograr ventajas competitivas en algún diseñoexplicito. Tal condición permite observar la necesidad de establecer vínculos másestrechos entre las unidades productivas participantes que las obliga a mantenersistemáticamente interacciones. Los enfoques más recientes acerca del desarrollo industrial, comercial, ylogístico, inmersos en un medio ambiente más interrelacionado, han orillado a lasempresas a corregir y reorientar sus esquemas de organización con la finalidad deque les permita ser más competitivos en el nuevo entorno económico que les rodea.Contrario a la filosofía de la cadena de suministro, la empresa de organizacióntradicional generalmente busca una integración vertical con sus proveedores yclientes. Realiza negociaciones personales con una óptica de corto plazo buscandouna relación sin compromisos duraderos. Más específicamente, la integración de las compañías participantes en lacadena de suministro, no sólo involucra la coordinación del flujo de bienes yservicios, también involucra un mayor compromiso de las partes la cual lleva a un11 http://www.navactiva.com/web/es/alog/aseso/general/asesor2/2006/40692.php, Fecha: 24/06/08, Hora: 13:25 hrs.12 HAMID, Noori y Russell Rodford. Administración de la Operación y Producción Calidad total y respuesta sensible rápida. Pág. 234. 12
  13. 13. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  cambio en la cultura empresarial. La estrecha vinculación de diversas empresas en la cadena de suministroimplica un cambio en las posiciones tradicionales. Los proveedores, mayoristas yminoristas se ven como “socios”, comparten mayor información, delinean planes denegocios, ventas y promociones en forma conjunta, participan como un solo equipode trabajo en la investigación y desarrollo de productos, analizan y planifican laforma de crecer juntos, es decir, examinan el abastecimiento y la demanda así comola cobertura de ésta. Como resultado de una estrecha colaboración entre los elementos de lacadena de suministro, se produce una agilización del proceso productivo que dacomo resultado mayores beneficios en la cadena de valor de los participantes. Figura 1. Actividades empresariales de la cadena de suministro. (Fuente. Elaborado en clase.)Los objetivos de la cadena de suministro buscan los siguientes resultados. (HAMID,Noori, ET. AL. Administración de la Operación y Producción Calidad total y respuesta sensible rápida.)PRIMERO Se considera que los costos incurridos por todos los participantes de la cadenade suministro tienen como enfoque la disminución de los costos de transporte ydistribución así como los niveles de inventarios en materias primas (insumos),productos intermedios y terminados. En una cadena de suministro eficiente se pueden identificar los intercambios ylos costos que se producen a lo largo de la cadena, mismos que se pretendendisminuir con un enfoque general en lugar de concentrarse en reducir los costos porfase, ahorros que frecuentemente se transfieren al consumidor. Una cadena eficiente también facilita una utilización más eficaz del capital detrabajo. Desde el punto de vista de los medios empleados (bienes de capital), unacadena de suministro eficaz puede, no sólo facilitar un uso más eficiente de la materiaprima, de inventario en proceso de fabricación y de inventario final, sino tambiénoptimizar el intercambio entre la disponibilidad de productos y costos de posesión delinventarioSEGUNDO La cadena logística de suministro busca eficientar las actividades de valor delos participantes para conseguir una ventaja competitiva a través de la misma. Sedestaca aquí, que el sistema de transporte juega un papel preponderante en este 13
  14. 14. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  sentido. También busca posibilitar el flujo ágil de los productos y servicios, reducir losniveles de existencias (stocks) en toda la cadena, abatir los costos por ineficiencias,disminuir el tiempo total de producción y entrega de los productos (lead time),optimizar los plazos de entrega, aumentar la calidad de servicio, regular ladisponibilidad de bienes, mejorar la confiabilidad de los pronósticos de demanda,establecer relaciones mercantiles más confiables con los “socios” de la cadena,promover sinergias, entre otros aspectos.TERCERO La administración de la cadena logística de suministro pretende combinar laeficiente integración de las organizaciones participantes desde el nivel estratégicohasta el nivel táctico y operativo, las cuales incluyen las decisiones de transporte.CUARTO Un plan adecuado de la cadena de suministro permite maximizar elconocimiento y retroalimentación, disminuyendo así los costos transaccionales entrelos participantes de la cadena.QUINTO Finalmente, una cadena de suministro afectiva busca asegurar a la empresadisponibilidad de producto dónde y cuándo sea necesario, al precio adecuado y convalor agregado para el cliente, como resultado de una mejor comprensión de susnecesidades, reflejada en un aumento en el servicio y satisfacción de éste. A partir de los objetivos antes señalados, se observa que la cadena desuministro debe ser estructurada desde una perspectiva de integración empresarialcon el propósito de mejorar los niveles de servicio al cliente. Por esta razón, Browersox (1996) señala que “…la cadena de suministrocambio de ser un arreglo independiente de negocios a un arreglo de esfuerzoscoordinados enfocados a mejorar la eficiencia e incrementar la competitividad…”. En las economías de mercados, los arreglos de canal a los que se refiere elprofesor Browersox, son operados por canales de distribución que permite elintercambio de bienes y servicios, bajo cierto esquema. En palabras de este autor,los arreglos llevan implícitas estrategias operativas y constantemente están siendomodificados. Es decir, son sistemas dinámicos que las empresas continuamenteobservan con el propósito de mejorar su posición relativa (Bowersox, 1996). 1.5 TIPOS DE CADENAS.13• La cadena de suministros táctica, supone que la cadena de suministros está dada yse encarga de decidir la utilización de los recursos específicamente: los proveedores, loscentros de depósitos y ventas, a través de un horizonte de planificación.• Cadena de suministro eficiente, son cadenas que aplican estrategias a la creaciónla máxima eficiencia en costo. Para conseguir dicha eficiencia debe eliminarse lasactividades que no agreguen valor, debe buscarse la economía a escala, aplicartécnicas de optimización para mejorar la capacidad de utilización en la producción ydistribución; y deben establecerse enlaces de información para garantizar la máximaeficiencia, exactitud y transmisión efectiva de información de costos a lo largo de lacadena de suministros.13 CHASE, Richard B., Et. Al., Administración de la Producción y Operaciones para una Ventaja Competitiva. Pág. 413. 14
  15. 15. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  • La cadena de suministros estratégica, que consiste en decidir acerca de latecnología de la producción, el tamaño de la planta, la selección del producto, lacolaboración del producto, la colocación del producto en la planta y la selección delproveedor para las materias primas.• Cadena de suministro con protección contra riesgo, se trata de cadenas desuministros que aplican estrategias dirigidas a compartir o mantener en comúnrecursos en una cadena de suministros, de tal manera que los riesgos de interrupcióndel suministro se puede compartir. Una sola entidad en una cadena de suministropuede ser vulnerable a interrupciones de los suministros; no obstante, si hay de unafuente de suministro o si se dispone de recursos de suministro alternativos, entonces elriesgo de interrupción se reduce.• Cadena sensible de suministro, estas aplican estrategias destinadas a respondero actuar con flexibilidad a las necesidades cambiantes y diversas de los consumidores.Para reaccionar las compañías se valen de procesos de fabricación de acuerdo con lospedidos y la personalización de productos como medios para satisfacer las necesidadesespecíficas de los consumidores.• Cadena de suministro ágiles, esta aplica estrategias orientadas a responder yactuar con flexibilidad ante las necesidades de los consumidores, al mismo tiempo queprotege contra riesgo de escasez o fallas de suministro compartiendo existenciasy otros recursos de producción. Esencialmente estas cadenas de suministro cuentancon estrategias que combinan la fuerza de las cadenas de suministro que reaccionancon las de protección contra riesgos. Son ágiles porque tienen la capacidad deresponder a las demandas cambiantes, diversas e impredecibles de los consumidoresen el momento del trato, mientras que reducen al mínimo los riesgos posteriores defallas en el suministro.• Cadena de abastecimiento: Es una estrategia de negocios en la quedistribuidores y proveedores se comprometen y trabajan juntos para lograr mejoresvalores para los consumidores. Esta estrategia recibe el nombre de "efficientconsumer response" (ECR), una filosofía que logra reducir los costos de un producto ensu camino de la fabrica al consumidor final.• Cadena de valor: Es el conjunto interrelacionado de actividades creadoras de valor,que se extienden durante todos los procesos, que van desde la consecución defuentes de materias primas para proveedores de componentes hasta que el productoterminado se entrega finalmente en las manos del consumidor.• Cadena de Servido-Utilidad: establece relaciones entre las utilidades, la lealtaddel cliente y la satisfacción, la lealtad y la productividad del empleado. 15
  16. 16. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008   UNIDAD II. DISEÑO DE CADENAS DE SUMINISTRO. 16
  17. 17. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008   2.1 METODOLOGÍAS PARA EL DISEÑO DE CADENAS DE SUMINISTRO.Administración de la Cadena de Suministro.14La administración de la cadena de suministros constituye un tema de actualidad enlos negocios. La idea consiste en aplicar un enfoque total de sistemas a laadministración del flujo completo de la información, los materiales y servicios, partiendode los proveedores de materias primas y pasando por las fábricas y almacenes hastallegar al consumidor final. El término cadena de suministros viene de una imagenrelacionada con la forma en que las organizaciones se encuentran vinculadas desde laperspectiva de una compañía específica. En la figura 2 se muestra una cadena globalde suministros para empresas de manufactura y servicios. Advierta el vínculo que existeentre los proveedores que llevan a cabo operaciones de entrada, de manufactura yservicios de apoyo, que transforman las entradas en productos y de servicios, y entre losdistribuidores y proveedores de servicios locales que localizan el producto. Lalocalización puede consistir estrictamente en la entrega del producto o en algún otroproceso involucrado que adapta el producto o servicio a las necesidades del mercadolocal. Entonces, ¿por qué la administración de la cadena de suministros constituye untema tan popular hoy en día? La respuesta es que muchas compañías consiguenventajas competitivas importantes al configurar y manejar sus operaciones de cadena desuministros. Por ejemplo, la Dell Computer omite las etapas de distribución y venta almenudeo típicas de una cadena de suministros de una compañía manufacturera. Esaempresa recibe pedidos de clientes de computadoras a través de la Internet y las fabricadirectamente de acuerdo con las especificaciones de éstos. Las computadoras jamás seenvían a los centros de distribución ni se exhiben en una tienda de ventas al menudeo.Mediante ese procedimiento, los clientes pueden obtener los modelos más recientes aprecios competitivos en sólo cinco o seis días. Figura 2. Red de cadena de suministro. (Fuente. Chase Richard B. Et. Al. Administración de la Producción y Operaciones para una Ventaja Competitiva. Pág. 407)14 CHASE, Richard B. Et. Al., Administración de la Producción y Operaciones para una Ventaja Competitiva. Pág. 406. 17
  18. 18. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008   No olvidemos que un buen diseño de una cadena de suministros para la Dellquizás no funcione: para otro tipo de empresa, como la de sopas Campbell. Si estaúltima empresa eliminara algunos centros de distribución de su cadena de suministros,los costos relacionados con la transportación de sus productos a tiendas de abarrotesserían elevados. Imaginemos que se solicitan directamente al fabricante latas de sopade fideo con pollo a través de Internet. Esta idea es interesante, pero el costo detransportación de dicha lata de sopa sería más alto que el costo de la sopa. Senecesita la tienda de abarrotes como intermediaria para que los costos de envío sereduzcan al enviar el cargamento en camión. (Chase, Richard B., Et. Al., Administración de laProducción y Operaciones para una Ventaja Competitiva. Pág. 407.)Principios para la gestión de la cadena de suministros.15 Existen 7 principios para la gestión de la cadena de suministros, basados en laexperiencia de las iniciativas de mejora de la cadena de suministros en más de 100empresas industriales, distribuidoras y detallistas.La implementación de estos principios permite balancear las necesidades de unexcelente servicio a clientes con los requerimientos de rentabilidad y crecimiento. Aldeterminar qué es lo que los clientes demandan y cómo se coordinan los esfuerzos entoda la cadena de suministros para satisfacer estas demandas más rápidas, más baratasy mejor.Principio 1:Segmentar a los clientes basado en las necesidades de servicio de los diferentesgrupos y adapte la cadena de suministros para servir a estos mercadosrentablemente. Tradicionalmente hemos segmentado a los clientes por industria, producto ocanal de ventas y hemos otorgado el mismo nivel de servicio a cada uno de los clientesdentro de un segmento. Una cadena de suministros eficiente agrupa a los clientes por sus necesidadesde servicio, independiente de a qué industria pertenece y entonces adecua los serviciosa cada uno de esos segmentos.Principio 2:Adecuar la red de logística a los requerimientos de servicio y a la rentabilidad de lossegmentos de clientes. Al diseñar la red de logística debemos enfocarnos intensamente en losrequerimientos de servicio y la rentabilidad de los segmentos identificados. El enfoqueconvencional de crear redes monolíticas es contrario a la exitosa gestión de lacadena de suministros. Aun el pensamiento menos convencional acerca de la logística emerge enciertas industrias que comparten clientes y cobertura geográfica que resulta en redesredundantes. Al cambiar la logística para industrias complementarias y competitivas bajola propiedad de terceras empresas, se pueden lograr ahorros para todas las industrias.Principio 3:Estar atento a las señales del mercado y alinee la planeación de la demanda enconsecuencia con toda la cadena de suministro, asegurando pronósticos consistentes yla asignación óptima de los recursos. La planeación de ventas y operaciones debe cubrir toda la cadena, buscando eldiagnostico oportuno de los cambios en la demanda, detectando los patrones decambio en el procesamiento de órdenes las promociones a clientes, etc. Este enfoque intensivo en la demanda nos lleva a pronósticos másconsistentes y la asignación óptima de los recursos.15 Apuntes de la materia “Logística y Cadenas de Suministro”, Agosto-Diciembre 2007. 18
  19. 19. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  Principio 4:Buscar diferenciar el producto lo más cerca posible del cliente. Ya no es posible que acumulemos inventario para compensar por los erroresen los pronósticos de ventas. Lo que debemos hacer es posponer la diferenciaciónentre los productos en el proceso de manufactura lo más acerca posible del cliente final.Principio 5:Manejar estratégicamente las fuentes de suministro. Al trabajar más de cerca con los proveedores principales para reducir el costode materiales y servicios, podemos mejorar los márgenes tanto para nosotros, comopara nuestros proveedores. El concepto de exprimir a los proveedores y ponerlos a competir ya no es la formade proceder, ahora la tendencia es "ganar-ganar"Principio 6:Desarrollar una estrategia tecnológica para toda la cadena de suministros. Una de las piedras angulares de una gestión exitosa de la cadena desuministros es la tecnología de información que debe soportar múltiples niveles de tomade decisiones así como proveer una clara visibilidad del flujo de productos, servicios,información y fondos.Principio 7:Adoptar mediciones del desempeño para todos los canales. Los sistemas de medición en las cadenas de suministro hacen más quemonitorear las funciones internas, deben adoptarse mediciones que se apliquen acada uno de los eslabones de la cadena. Lo más importante es que estas mediciones nosolamente contengan indicadores financieros, sino que también nos ayuden a medir losniveles de servicio, tales como la rentabilidad de cada cliente, de cada tipo deoperación, unidad de negocio, y en ultima instancia, por cada pedido. Estos principios no son fáciles de implementar, y requieren de ciertashabilidades que en algunos casos no son las que naturalmente encontramos en losprofesionales de la logística.Se requiere de un esfuerzo de grupo, de habilidades multifuncionales, con lascualidades facilitadoras que integren las necesidades divergentes de manufacturay ventas, calidad y precio, costo y servicio y las mediciones cualitativas y financieras. Se debe ampliar el entendimiento de las otras áreas de la organización, setiene que mejorar el conocimiento de las funciones de compras, planeación deproductos, marketing, ventas y promoción de ventas, y también deben desarrollar unconocimiento más íntimo de sus clientes. Recuerde que la cadena de suministros comienza y termina con el cliente.Adicionalmente, es importante que los profesionales sean conocedores de la tecnologíade información. La informática no es una función de soporte adicional a la cadenade suministros, más bien es el habilitador, el medio por el cual varios eslabones seintegran en una sola cadena.Cadenas de suministro para proveedores de servicios.16La administración de la cadena de suministro es tan importante para los proveedores deservicios como para las empresas manufactureras. Los proveedores de servicios tienenque comprar el equipo, los suministros y los servicios que necesitan para producir suspropios servicios. Por ejemplo, la figura 3 es un diagrama simplificado de la cadena desuministro de una compañía de servicio eléctrico, en el cual vemos varios tipos deproveedores de primer nivel. Los servicios públicos necesitan sustituir el equipo decampo que falla y llegan a destinar hasta la mitad de sus egresos por concepto de16 KRAJEWSKI, Lee J. Administración de Operaciones Estrategia y Análisis. Pág.460. 19
  20. 20. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  compras a la adquisición de servicios de soporte, como mantenimiento deinstalaciones, servicios de conserjería y elaboración de programas de computadora.Figura 3. Cadena de suministro de una compañía proveedora de energía eléctrica. (Fuente. KRAJEWSKI, Lee J. Administración de Operaciones Estrategia y Análisis. Pág.460) La administración de la cadena de suministro brinda a los proveedores deservicios la oportunidad de acrecentar su competitividad.Desarrollo de cadenas de suministro integradas.Para tener éxito en la administración de una cadena de suministro se requiere un altogrado de integración organizacional y de las funciones. Tal integración no se consigue de lanoche a la mañana. Usualmente, las empresas que están dispuestas a someterse a losrigores que implica el hecho de desarrollar cadenas de suministro integradas avanzansiguiendo una serie de fases, como muestra la figura 4. En la fase 1, que es el punto departida para la mayoría de las compañías, se considera que los proveedores externos y losclientes son independientes de la empresa. Las relaciones con esas entidades son formales,y la información y los costos de operación se comparten en un grado muy modesto. En elplano interno, compras, control de producción y distribución actúan en forma independientey cada uno de ellos optimiza sus actividades sin considerar a las demás entidades. Cadaunidad externa e interna de la cadena de suministro controla sus propios inventarios y, confrecuencia, utiliza sistemas y procedimientos de control que son incompatibles con losde otras entidades. A causa de los límites organizacionales y entre las funciones,existen grandes volúmenes de inventario dentro de la cadena de suministro, y el flujogeneral de materiales y servicios es ineficaz. (KRAJEWSKI, Lee J. Administración de OperacionesEstrategia y Análisis. Pág.460.) Figura 4. Desarrollo de una cadena de suministro integrada. (Fuente. KRAJEWSKI, Lee J. Administración de Operaciones Estrategia y Análisis. Pág. 462) 20
  21. 21. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008   En la fase 2, la empresa inicia la integración interna combinando compras,control de producción y distribución, en un departamento de administración demateriales. El centro focal es la integración de los aspectos de la cadena de suministroque están bajo el control directo de la empresa, a fin de crear una cadena de suministrointerna. En esta fase, las compañías utilizan un sistema ininterrumpido de información ycontrol de materiales, desde distribución hasta compras, integrando marketing, finanzas,contabilidad y operaciones. Se pone mayor interés en la eficiencia y en los enlaceselectrónicos con los clientes y proveedores. A pesar de todo, la empresa ha seguidoconsiderando a sus proveedores y clientes como entidades independientes y enfoca suatención más en las cuestiones tácticas que en las de tipo estratégico. La integración interna debe preceder a la fase 3, que es la integración externa. Lacadena de suministro interna se ha extendido para que abarque a proveedores y clientes,con lo cual se enlazó con la cadena de suministro externa, que no está bajo el controldirecto de la empresa. Esta última tendrá que cambiar su enfoque, de una orientacióncentrada en los productos o servicios a una orientación centrada en el cliente. Este nuevoenfoque significa que la empresa deberá identificar las prioridades competitivasapropiadas para cada uno de los segmentos de su mercado. Para sus clientesindustriales, la empresa tendrá que adquirir una mayor comprensión de sus respectivosproductos, su cultura, sus mercados y su organización. En lugar de reaccionar solamente ala demanda del cliente, la empresa se esfuerza por trabajar con cada cliente para queambas partes se beneficien con el mejoramiento de los flujos de materiales y servicios. Porel mismo concepto, la compañía deberá comprender mejor las formas de organización,capacidades, fortalezas y debilidades de sus proveedores (e incorporar a éstos en elproceso de diseño de nuevos productos o servicios, en una fase más temprana). La fase 3incluye lo que llamamos administración de la cadena de suministro y en ella se intentaintegrar las cadenas de suministro internas y externas. (KRAJEWSKI, Lee J. Administración deOperaciones Estrategia y Análisis. Pág.460.) 2.2 REINGENIERÍA Y LOGÍSTICA.REINGENIERÍA.Concepto de reingeniería.17Michael Hammer, el experto en administración que inició el movimiento dereingeniería, define a ésta como "el replanteamiento fundamental y el rediseño radicalde los procesos de negocios para lograr mejoras impresionantes en medidas críticas ycontemporáneas del diseño, tales como costo, calidad, servicio y rapidez". El concepto de reingeniería se conoce desde hace casi dos décadas y seinstauró en forma gradual en las organizaciones. Por tal razón las organizaciones deproducción han estado a la vanguardia sin saberlo. Abrazaron la reingeniería cuandoimplementaron la ingeniería concurrente, la producción adelgazada, la manufacturacelular, los grupos de tecnologías y los sistemas de producción del tipo de jalar. Todoello representa un replanteamiento fundamental del proceso de manufactura. La reingeniería a menudo se compara con la administración de la calidad total(TQM). Algunas personas consideran que, de hecho, ambas son iguales, mientras quepara otras resultan incompatibles. Michael Hammer dice que los dos conceptos soncompatibles y que en realidad se complementan el uno al otro. Ambos conceptos secentran en el enfoque al cliente. Los conceptos de equipos de trabajo, participación deltrabajador y empoderamiento, interfuncionalidad, análisis y medición de procesos,participación de los proveedores y benchmarking son contribuciones significativas de laadministración de la calidad. Además, ésta de nuevo hace hincapié en la necesidad deuna perspectiva "total" de la organización en una época en la que se presenta una17 CHASE, Richard B., Et. Al., Administración de la Producción y Operaciones para una Ventaja Competitiva. Pág. 377. 21
  22. 22. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  extensa funcionalización de los negocios. La administración de la calidad también hainfluido en la cultura y los valores de las compañías al exponer a la organización a lanecesidad de un cambio. La diferencia básica entre las dos es que la administración dela calidad ha hecho hincapié en el mejoramiento continuo y paulatino de los procesosque controlan las operaciones, mientras que la reingeniería versa sobre el cambioradical y discontinuo por medio de la innovación de los procesos. Por consiguiente,cada proceso determinado es mejorado por la TQM hasta que termina su vida útil, yen ese punto se somete a una reingeniería. Después se reanuda la mejora y todo elciclo inicia de nuevo. Hammer señala que esto no es un esfuerzo de una sola vez en lavida. A medida que las circunstancias del negocio cambian de manera importante,también lo hacen los diseños de los procesos.Principios de reingeniería.La reingeniería trata de lograr un mejoramiento significativo en los procesos, de maneraque se cumplan los requerimientos del cliente en cuanto a calidad, rapidez, innovación,personalización y servicio. Hammer ha propuesto siete principios o reglas para lareingeniería y la integración. (CHASE, Richard B., Et. Al., Administración de la Producción y Operacionespara una Ventaja Competitiva. Pág. 378.)Regla 1. Organizar alrededor de los resultados, no de las tareas. Varias tareasespecializadas que previamente desempeñaban diferentes personas debencombinarse en un solo trabajo. Esto lo podría hacer un "trabajador de caso" individualo un "equipo de caso". El nuevo trabajo debe incluir todos los pasos en un proceso quegenere un resultado bien definido. Organizarse alrededor de los resultados elimina lanecesidad de que el trabajo pase de mano en mano, lo que da como resultado unaumento en la rapidez, la productividad y la actitud de respuesta del cliente. Tambiénproporciona un solo punto de contacto bien informado para el cliente.Regla 2. Hacer que quienes utilizan el resultado del proceso realicen ellosmismos dicho proceso. En otras palabras, el trabajo debe hacerse en donde tienemás sentido llevarlo a cabo. Así, las personas más cercanas al proceso desempeñanrealmente el trabajo, cambiándolo a través de las fronteras tradicionales tanto al interiorcomo entre organizaciones. Por ejemplo, los empleados pueden hacer algunascompras sin pasar necesariamente por el departamento de compras, mientras que losclientes pueden hacer por sí mismos sencillas tareas de reparación y losproveedores pueden administrar el inventario de partes. Reubicar el trabajo de estaforma elimina la necesidad de coordinar a quienes desempeñan y utilizan un proceso.Regla 3. Fusionar el trabajo de procesamiento de la información con el trabajoreal que produce la información. Esto quiere decir que las personas que recopilan lainformación también deben ser responsables de su procesamiento. Con ello seminimiza la necesidad de que otro grupo concilie y procese esa información y se reducenconsiderablemente los errores al disminuir el número de puntos de contacto externos deun proceso. Un departamento típico de cuentas por pagar que concilia los pedidos decompras, las notificaciones de recepción y las facturas del proveedor es un buen ejemplo.Al eliminar la necesidad de las facturas mediante el procesamiento de los pedidos y lainformación de recepción en línea, gran parte del trabajo que se hace en la funcióntradicional de cuentas por pagar se vuelve innecesaria.Regla 4. Tratar los recursos geográficamente dispersos como si estuvierancentralizados. En la actualidad, la tecnología de la información hace que el concepto delas operaciones híbridas centralizadas/descentralizadas sea una realidad. Esto facilita elprocesamiento paralelo del trabajo mediante unidades organizacionales separadas quedesempeñan el mismo trabajo, mejorando al mismo tiempo el control general de toda lacompañía. Por ejemplo, las bases de datos y las redes de comunicación centralizadas 22
  23. 23. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  permiten en la actualidad que las compañías estén conectadas con unidades separadas ocon el personal de campo individual, proporcionándoles economías de escala sindescuidar su flexibilidad y su actitud de respuesta hacia los clientes.Regla 5. Vincular las actividades paralelas, en vez de integrar sus resultados. Elconcepto de integrar únicamente los resultados de las actividades paralelas que a la largaconvergen en un punto es la causa principal de la repetición del trabajo, de los costoselevados y de las demoras en el resultado final del proceso total. Esas actividadesparalelas deben vincularse y coordinarse continuamente durante el proceso.Regla 6. Colocar el punto de decisión en donde se desempeña el trabajo e incluirel control en el proceso. La toma de decisiones debe ser parte del trabajo desempeñado.Hoy en día esto es posible con una fuerza de trabajo más educada y bien informada,además de la tecnología que ayuda a tomar decisiones. En la actualidad los controles sonparte del proceso. La compresión vertical que resulta produce organizaciones más planasy más responsables.Regla 7. La captura de la información se hace sólo una vez y en la fuente. Lainformación debe recopilarse y capturarse en el sistema de información en línea de lacompañía sólo una vez y en la fuente en donde se creó. Este enfoque evita entradas dedatos erróneos y nuevas entradas que resultan costosas.El proceso de la reingeniería.18La reingeniería de los procesos requiere innovación, pero sigue siendo esencial unenfoque disciplinado para el esfuerzo. A continuación se presenta un plan de seispasos para la reingeniería de los procesos.1. Exponer un caso para tomar medidas2. Identificar el proceso para reingeniería.3. Evaluar los facilitadores de la reingeniería.4. Comprender el proceso actual.5. Crear un nuevo diseño del proceso.6. Poner en ejecución el proceso de reingeniería.Exponer un caso para tomar medidas.La necesidad de cambio debe ser comunicada de manera efectiva a los empleados dela compañía a través de campañas educativas y de comunicación. Deben articularsedos mensajes clave: (1) la necesidad de tomar medidas y (2) una declaración de lavisión. Los objetivos de la reingeniería deben tener la forma de una declaración dela visión cualitativa y cuantitativa. Estos objetivos pueden incluir metas para lareducción de costos, tiempo para el mercado, niveles de calidad y de satisfacción delcliente e indicadores financieros. Los objetivos pueden utilizarse para medir elprogreso y para estimular constantemente una acción permanente. El líder de la compañía tiene la responsabilidad de comunicar estos importantesmensajes, primero, a la gerencia senior y, luego, al resto de la firma. Esto representael primer paso en la comunicación, actividad ésta que debe continuarse de maneraconsistente durante todo el proyecto de reingeniería. Un comité directivo de la gerenciasenior que incluye a los altos ejecutivos defiende el proceso de cambio, fija metas,asigna los recursos y agiliza el progreso. El rediseño y la implementación son típicamente responsabilidad de un equipode funcionalidad cruzada para la evaluación de los procesos.18 CHASE, Richard B., Et. Al., Administración de Producción y Operaciones, Manufactura y Servicios. Pp. 773-777. 23
  24. 24. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  Identificar el proceso.Los principales procesos de una organización deben ser identificados desde el principio.Sin embargo, no todos deben pasar por la reingeniería al mismo tiempo. Las preguntassiguientes definen los criterios para seleccionar los procesos que deben pasar por lareingeniería.¿Cuáles son los procesos más problemáticos actualmente?¿Cuáles procesos son críticos para llevar a cabo la estrategia de la compañía y tienenel mayor impacto en los clientes de la misma?¿Qué procesos tienen la mayor posibilidad de ser rediseñados con éxito?¿Cuál es el alcance del proyecto y cuáles son los costos involucrados?¿Cuáles son las fortalezas del equipo de reingeniería y los compromisos de los dueñosy patrocinadores del proceso?¿Puede el mejoramiento continuo dar nacimiento a las mejoras requeridas?¿Es anticuado el proceso o desactualizada la tecnología utilizada? Las respuestas a estas preguntas pueden ser ponderadas de acuerdo con lanecesidad de mejoramiento de la compañía. El proceso escogido debe tener unalcance manejable del proyecto de reingeniería con unos límites bien definidos.Aunque todos los procesos de las organizaciones están interrelacionados, debenidentificarse los límites del actual esfuerzo para el cambio.Evaluar a los facilitadores.La tecnología de la información y los temas humanos/organizacionales actúan comofacilitadores del proceso de reingeniería. La evaluación de la tecnología se ha convertidoahora en una competencia básica requerida por todas las compañías. Las compañíasdeben desarrollar la habilidad de evaluar la tecnología de la información actual yemergente, y de identificar las aplicaciones creativas para rediseñar sus procesosvigentes. En la tabla 1 se identifican las categorías en las cuales la tecnología de lainformación apoya la reingeniería de los procesos. La cultura organizacional actual debe también evaluarse a la luz del inminentecambio que llegará debido a la reingeniería. Las culturas participativa y orientada haciael cliente, que han evolucionado desde la revolución de la calidad de la década de losaños 80, proveen un medio aconsejable para un mayor cambio. Pero la magnitud delcambio creado por el rediseño de los procesos convierte en necesidad el manejo dedicho cambio. Deben abordarse temas como la medición y la retribución, los senderosprofesionales, el enriquecimiento del trabajo y la capacitación en nuevas habilidades.El diseño apropiado de estos factores tendrá un impacto significativo en laimplementación exitosa del proceso de reingeniería. Impacto Eliminar el trabajo humano de un proceso.De automatización Capturar la información del proceso para efectos de comprensión.Informacional Cambiar la secuencia del proceso o permitir el paralelismo.Secuencial Monitorear estrechamente la condición y los objetos del proceso.De rastreo Mejorar el análisis de la información y la toma de decisiones.Analítico Coordinar los procesos a través de las distancias.Geográfico Coordinación entre tareas y procesos.Integrador Capturar y distribuir los activos intelectuales.Intelectual Eliminar los intermediarios del proceso.De desintermediación Explicación. Tabla 1. Impacto de la tecnología de la información en la innovación del proceso.( Fuente. CHASE, Richard B., Et. Al., Administración de Producción y Operaciones, Manufactura y Servicios. Pp. 775) 24
  25. 25. Ingeniería Industrial I.T.S.T.N LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO Curso de Verano 2008  Comprensión del proceso actualEl proceso actual debe diagnosticarse como un medio para comprender a éste y a susrelaciones con los demás procesos. Se utilizan técnicas de evaluación de los procesostales como las gráficas de flujo, los diagramas de espina de pescado y la distribución de lafunción de calidad. Dado que el propósito no es arreglar el viejo proceso sino crear unonuevo, radicalmente mejor, no hay necesidad de detallar el tiempo ni de realizar estudiosde movimiento. El proceso actual debe estudiarse a fin de comprender las actividades esencialespara su terminación y ayudar al análisis. Es necesario introducir alguna terminología con el finde describir las actividades que lo componen. Todas las actividades del trabajo puedenclasificarse en tres tipos: Trabajo con valor agregado, o trabajo por el cual el cliente está dispuesto a pagar. Trabajo sin valor agregado, que no crea valor para el cliente pero se requiere con el fin de lograr el trabajo con valor agregado realizado. Desperdicio, o trabajo que ni adiciona ni permite un valor. El trabajo con valor agregado es fácil de identificar. Consta de todas las actividadesque crean los bienes y servicios que los clientes desean. Si un cliente desea que unpedido quede satisfecho, las actividades con adición de valor incluyen la asignación delinventario, la recogida, el empaque, la planeación de ruta y el embarque. El trabajo con valoragregado rara vez puede eliminarse de un proceso, aunque sí puede mejorarse. El trabajo de desperdicio es el trabajo inútil, cuya ausencia, por definición, no esnotada por el cliente. Producir informes que nadie lee, realizar trabajos erróneos quedeben rehacerse y ejecutar actividades de control redundantes constituye el trabajo dedesperdicio. Este trabajo debe eliminarse. El trabajo sin valor agregado es el aglutinante que reúne el trabajo con valor agrega-do en los procesos convencionales. Se trata principalmente de los costos administrativosgenerales -los informes, la verificación, la supervisión, el control, la revisión y la coordinación-.Es el trabajo necesario para que los procesos convencionales funcionen, pero es tambiénla fuente de errores, demoras, inflexibilidad y rigidez. Michael Hammer sostiene que esnecesario diseñar el trabajo sin valor agregado reorganizando las tareas con adición devalor en un proceso nuevo y más eficiente.Creación de un nuevo diseño del proceso.Para rediseñar el proceso es necesario comenzar con una hoja de papel limpia. Lanaturaleza creativa de la innovación hace que el rediseño del proceso no sea algorítmico nirutinario. Los reingenieros deben suspender las nuevas reglas, los procedimientos y losvalores para crear nuevos diseños del proceso. También deben utilizar los principios de lareingeniería que han sido discernidos. El primer énfasis al aplicarle la reingeniería a un proceso es eliminar todo eltrabajo de desperdicio; a menudo éste se puede eliminar inmediatamente durante elesfuerzo de reingeniería. Luego, el foco está en la eliminación del trabajo sin valoragregado. En su trabajo, Hammer ha visto que no es del todo raro encontrar menos del10% de las actividades de un proceso con valor agregado.Implementación del proceso de reingeniería.El liderazgo es un factor crítico, no sólo para el proceso de implementación, sino para latotalidad del esfuerzo de reingeniería. El alcance del cambio necesita un compromisodirecto y permanente por parte del comité directivo de los ejecutivos y de la gerenciasenior. Los equipos de reingeniería del proceso son responsables de la puesta enejecución de los nuevos diseños. Sin embargo, el apoyo de los gerentes de línea escrucial para el éxito porque la puesta en ejecución cambia las responsabilidades de losgerentes de línea a la vez que exige de ellos la entrega de mejoras. También es esencialla capacitación de los empleados en las habilidades adicionales necesarias para ejecutar 25

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