1. LA MISIÓN DE LA C.A. METRO DE CARACAS
Transportar ciudadanos y ciudadanas, a través de un Sistema Metropolitano de Transporte conformado por el
Sistema Ferroviario Metropolitano (Metro), el Sistema de Transporte Superficial (Metrobús), el Sistema
Teleférico (Metrocable) o cualquier otra modalidad, con una organización apegada a los principios de la nueva
sociedad socialista, prestando un servicio integrado, solidario y de calidad, que considere el respeto a la
dignidad del ser humano y contribuya a elevar la calidad de vida de los habitantes de la Gran Caracas.
LA VISIÓN
Ser la empresa socialista de servicio público ejemplar en el país, a través de la prestación de un servicio
integrado en la Gran Caracas, solidario y de calidad, con un alto grado de sensibilidad social.
LOS VALORES
Solidaridad: como el principio básico en sus relaciones con la comunidad regional y nacional.
Honestidad: en todas sus acciones y con todos los ciudadanos y ciudadanas.
Respeto: a los derechos humanos y al medio ambiente.
Sensibilidad: para considerar la dignidad de las personas en todos sus ámbitos de actuación.
Disciplina: para brindar un elevado nivel de calidad de servicio.
Capacidad Técnica: para ampliar, innovar, operar y mantener el Sistema de Transporte.
Consideración: de la creatividad y del esfuerzo de sus trabajadores.
Pertenencia o identificación profunda: de los trabajadores con la Empresa.
Tradición e Historia: como referente continuo de nuestra acción.
Responsabilidad: asumida como parte inherente de la gestión.
Integridad: en la gestión garantizando coherencia entre lo que se dice y se hace.
RESEÑA HISTORICA C.A. METRO DE CARACAS
Los antecedentes del Metro de Caracas son bastante extensos, para el año 1947 la capital acogía a poco más
de medio millón de habitantes, en ese entonces las autoridades consideraban la idea de construir un Metro. En
1936 el sistema de transporte estaba compuesto por una red de tranvías eléctricos, cuyas líneas se encontraban
en la Plaza Bolívar y se extendían a Catia, El Paraíso, El Valle, San Martín y la antigua estación del ferrocarril en
Santa Rosa, algunas áreas residenciales eran atendidas por empresas autobuseras privadas.
La primera vez que se habló de un transporte rápido masivo para la ciudad de Caracas fue en el año 1947,
cuando dos empresas francesas presentaron al Concejo Municipal de Caracas proposiciones para estudios,
proyectos, construcción y explotación de un sistema Metro, durante un número de años con garantía de interés
sobre el capital invertido.
Estas proposiciones fueron rechazadas por una Comisión nombrada a tal efecto, la cual recomendó que se
debía proceder al estudio y proyecto de un sistema Metro de transporte rápido masivo para la ciudad que
incluyera los tramos Santa Rosa-Petare, Santa Inés-Catia y Santa Inés- Antímano, a cielo abierto. Las
recomendaciones también señalaban un tramo subterráneo entre Santa Rosa y Santa Inés, ésto no se concretó.
En 1948, Caracas atravesaba una de sus peores crisis en materia de transporte, la población creció, el sistema
de tranvías fue remplazado por 43 líneas de autobuses, con una flota de 533 unidades que transportaban 350
mil personas diariamente, la congestión vial adquiría niveles críticos.
En 1961 una misión de las Naciones Unidas, a petición del gobierno, realizó un estudio del problema del
transporte en Caracas en el cual se recomendaba un sistema de movilización rápida desde Catia hasta Petare.
Oficina Ministerial de Transporte
En el año 1963 el Ministerio de Obras Públicas, identificado cada vez más con la responsabilidad de las
construcciones viales en el Área Metropolitana de Caracas, empezó a tomar conciencia de que era necesario y
perentorio la realización de estudios de planificación del transporte de la ciudad que incluyera radicales mejoras.
El Gobierno Nacional, a fines de 1963, en Consejo de Ministros resolvió responsabilizar al Ministerio de Obras
Públicas de la realización de los estudios y planes en referencia.
Esta resolución generó una serie de consideraciones preliminares para la conducción de estos estudios; se
evaluaron dos alternativas: contratación directa con firmas de experiencia internacional en la materia o su
ejecución, creando una oficina especializada para tal fin, debidamente asesorada.

2. La segunda alternativa fue la más valedera. A finales de 1964, se comienza a instalar esta dependencia, bajo la
dirección del ingeniero Antonio Boccalandro, la cual tomó el nombre de Oficina Ministerial del Transporte,
quedando adscrita directamente al despacho del Ministro de Obras Públicas, habiéndose determinado tres
objetivos fundamentales: primero, el desarrollo de un plan integral de transporte para el área Metropolitana de
Caracas; segundo, el estudio de un sistema de tránsito rápido como parte fundamental del primero y, finalmente,
el desarrollo de un programa de vialidad urbana.
En los años 1965, 1966 y 1967 se realizó el estudio integral del transporte, incorporando todas las técnicas
modernas especializadas que ofrecía la metodología en la materia. Estas investigaciones demostraron que el
problema no podía ser resuelto sin la incorporación de un nuevo sistema de transporte masivo, el Metro de
Caracas.
En 1966 el ingeniero José González Lander es designado Director de la Oficina Ministerial de Transporte. En
1968 se comenzó a elaborar el proyecto del Metro de Caracas, seleccionándose para ello al consorcio
internacional formado por las empresas Parsons, Brinckerhoff, Quade & Douglas de Nueva York y Alan M.
Voorhees de Washington. En julio de ese mismo año se somete a consideración del Congreso Nacional el
proyecto de ley que autorizaría las operaciones de crédito público para financiar la construcción de la Línea 1
(Catia - Petare).
En diciembre de 1968 se promulgó el decreto de expropiaciones de los inmuebles afectados por la construcción
del tramo Catia – El Silencio. Las actividades del proyecto abarcaron todo 1969 y los primeros seis meses de
1970, habiéndose concluido totalmente todos los planos y especificaciones necesarios para su construcción.
Durante 1972 y 1973 se avanzó en el anteproyecto de la primera línea, desde La Hoyada hacia el este, y a
mediados de 1973 se licita entre 7 empresas previamente seleccionadas las obras civiles de la estación Agua
Salud. A principios de 1972 se inició la construcción del tramo superficial desde Agua Salud hasta Caño Amarillo
y las obras civiles de la estación Agua Salud en 1973. En 1974 se concluye el anteproyecto desde La Hoyada
hasta Chacaíto y se contrata el proyecto correspondiente con dos firmas venezolanas: La Oficina Consultora de
Ingeniería y Desarrollo S.A. (OCOIDESA) y el consorcio GRID-APM, contando ambas con la asesoría de la
firma inglesa Mott, Hay & Anderson, de amplia experiencia en proyectos de Metro.
En 1975 comenzaron las licitaciones de las obras civiles y un año después arrancó en firme la construcción del
Metro. El 12 de marzo de 1975 el presidente de la República ante el Congreso Nacional anuncia la construcción
de la Línea Propatria - Petare del Metro, comenzando por el extremo oeste.
La Oficina de Proyectos y Obras del Metro de Caracas
En 1976, una vez encauzado el proyecto y la construcción del Metro de Caracas, el Ministerio de Obras Públicas
resuelve eliminar la Oficina Ministerial del Transporte, dada la especialización y la magnitud de las obra a
emprender y crea dentro de la Dirección General de Vialidad la Oficina de Proyectos y Obras del Metro de
Caracas, dirigida por José González Lander. Esta inició sus actividades en 1976 con la apertura de la licitación
pública internacional de los equipos para la Línea Propatria – Palo Verde, comprendiendo el material rodante, el
sistema de electrificación para tracción, el sistema de control de trenes y comunicaciones, la vía férrea, las
escaleras mecánicas, los equipos mecánicos de ventilación y las plantas de refrigeración para el aire
acondicionado de las estaciones.
En marzo de 1976, se dicta el Decreto de Expropiación de los inmuebles afectados por la construcción de los
tramos La Hoyada- Chacaíto y Chacaíto – Palo Verde de la Línea Catia- Petare del Metro de Caracas. En ese
mismo año se da inicio a la licitación de las obras civiles del tramo La Hoyada- Chacaíto. En agosto de 1976 el
Congreso de la República aprueba la ley de Inversiones en Sectores Básicos de la producción, en la cual se
incluye la previsión de los fondos para la construcción del Metro, durante un lapso de 5 años.
La C.A. Metro de Caracas
En abril de 1977 la Oficina de Proyectos y Obras del Metro pasa a depender del Ministerio de Transporte y
Comunicaciones (MTC) y cuatro meses más tarde, el 8 de agosto de ese mismo año se funda la Compañía
Anónima Metro de Caracas, adscrita a dicho ministerio cuya dirección es presidida por el Ing. José González
Lander. El objeto principal de la compañía es “la construcción e instalación de las obras y equipos, tanto de
infraestructura como de superestructura del Metro de Caracas, el mantenimiento de sus equipos, instalaciones y
la operación, administración y explotación de dicho sistema de transporte, así como la construcción, dotación,
operación y explotación de otras instalaciones y sistemas complementarios y auxiliares del subterráneo, tales
como estacionamientos, sistemas superficiales, elevados, subterráneos de transporte urbano y suburbano”.
Cronología

3. El 28 de agosto de 1977 se inicia la perforación de túneles, desde la trinchera situada en Gato Negro, en ruta
hacia el oeste por debajo de las avenidas: Sucre, España y El Atlántico.
En octubre de 1977 el Ejecutivo Nacional le dio prioridad a la Línea 2 (Caricuao – El Silencio), iniciándose los
estudios y proyectos de este ramal. Durante ese año se concluye el proyecto del tramo La Hoyada – Chacaíto y
se inicia el correspondiente al tramo Chacaíto – Los Dos Caminos. El 18 de abril de 1978 se procedió a la
demolición del Cuartel Urdaneta, ubicado en Propatria, para dar paso a la construcción de los Patios y Talleres
de la línea Catia- Petare.
Durante el mismo año, se comienza a organizar las Gerencias de Operación y Mantenimiento de la C.A. Metro
de Caracas. Para el año 1979, se concluyen las estaciones Propatria, Pérez Bonalde, Plaza Sucre, Gato Negro
y Colegio de Ingenieros. Igualmente se inicia la renovación urbana en el boulevard de Sabana Grande, también
se licita para la construcción de la fuente luminosa de la Plaza Venezuela.
También en ese año, llegó desde Francia el primer cargamento de rieles para ser instalados en el tramo
Propatria- Chacaíto. Arribaron al país 300 toneladas de vías férreas y escaleras. En Francia se fabrica el vagón
prototipo para el Metro de Caracas.
En 1980 se inaugura el boulevard de Sabana Grande y para 1981 se concluyen 12 estaciones de la Línea 1.
Finaliza la construcción de 6.896 metros de túneles gemelos de los tramos Propatria- La Hoyada y La Hoyada-
Chacaíto, así como 2.100 metros de vías a nivel y 464 metros elevados. Igualmente, se fabricaron 86 escaleras
mecánicas de las 119 previstas y se instalaron 55, también se fabricaron 99 ventiladores, instalándose 39.
En el año 1981 se fabrican 33 vagones, en Francia, de los cuales arriban al país los 3 primeros el 12 de octubre
de ese mismo año. En el transcurso de 1982, se finalizan las dos últimas estaciones de las catorce del tramo
Propatria- Chacaíto, se termina la colocación de todas las vías férreas, se empieza la construcción del boulevard
de Caricuao y se completa el boulevard de Sabana Grande, con la Plaza Brión en Chacaíto. Los trabajos de
construcción, suministros, instalaciones y pruebas de los equipos progresaron con toda normalidad, permitiendo
la puesta en operación, el 2 enero de 1983, de la primera etapa de la Línea 1 desde Propatria hasta La Hoyada,
con ocho estaciones.
El horario inicial fue de 10:00 a.m., hasta las 4:00 p.m. Ese mismo año, se concluye el edificio Centro Control de
Operaciones, iniciado en 1979, ubicado en La Hoyada.
En marzo de 1983, se inaugura el Tramo La Hoyada- Chacaíto, con seis estaciones más. El 30 de mayo se
establece el horario de 6:00 a.m. a 9:00 p.m., de lunes a sábado y el 9 de noviembre se extiende el horario de
operación hasta el día domingo.
El tendido de rieles en el Patio de Las Adjuntas, de la Línea 2 Caricuao- El Silencio, se inicia en 1984.
En 1985 se crea la Gerencia Ejecutiva de Transporte Superficial con la función principal de asegurar la
prestación del transporte público en la superficie en forma segura, eficiente y confortable mediante la
planificación, organización, dirección y control de la operación del sistema denominado Metrobús.
En enero de ese mismo año, se inicia la construcción del segundo tramo de la Línea 1 Chacaíto - Los Dos
Caminos y la expropiación y demolición de inmuebles del tramo La Paz –El Silencio de la Línea 2. El 4 de
octubre de 1987 comenzó a funcionar la primera etapa de la Línea 2, Las Adjuntas- Zoológico- La Paz, con 16,3
kilómetros de red férrea y 9 estaciones.
Mientras se ejecutaban los difíciles trabajos subterráneos de la Línea 2, el Metro creo un sistema de transporte
superficial, para que miles de usuarios provenientes de las parroquias Caricuao y Las Adjuntas, pudiesen
proseguir su viaje para conectarse con la Línea 1
En los años siguientes el Metro continuó su expansión hasta finalizar completamente los 20,36 Kilómetros de la
Línea 1, con el tramo Los Dos Caminos- Palo Verde, inaugurado el 19 de noviembre de 1989. El avance no se
detuvo y el Metro se expandió hacia la parte sur de la ciudad; el 18 de diciembre de 1994 entró en
funcionamiento el tramo Plaza Venezuela- El Valle, de la Línea 3.
El 18 de julio de 2006 fue inaugurada la Línea 4, tramo Capuchinos- Zona Rental y el 15 de octubre de ese
mismo año inició operación comercial la primera fase del segundo tramo de la Línea 3, El Valle- La Rinconada.
La segunda fase se inauguró el 9 de enero del 2010, incluyendo tres nuevas estaciones: Jardines, Coche y
Mercado, dentro del tramo Plaza Venezuela-La Rinconada.
Actualmente la red que conforma el sistema subterráneo cuenta con 66 kilómetros de extensión y 47
estaciones, que movilizan diariamente más de un millón ochocientos mil beneficiarios.

4. METROBUS
Metrobús inició operaciones en octubre de 1987, con un servicio de transferencia entre la estación La Paz y la
estación Capitolio de la Línea 1. Un año después, el 6 de noviembre de 1988 arranca el tramo La Paz- El
Silencio de la Línea 2, se inicia su operación. Actualmente cuenta con una flota de 220 unidades y se activaron
10 más para el traslado del Sistema de Orquestas Juveniles e infantiles de Venezuela. Y para la fecha ha
movilizado a más de 566 millones de usuarios.
METROCABLE
El 20 de enero del 2010 se inauguró El Metro Cable, ubicado en la parroquia San Agustín de Caracas. El
medio de transporte público no convencional permite la movilidad de las comunidades hasta las zonas de difícil
acceso. El sistema está compuesto por funiculares y un sistema de guayas.
Comprende un recorrido de 1,8 kilómetros, por cinco estaciones: Parque Central, Hornos de Cal, La Ceiba, El
Manguito y San Agustín.
Cuenta con 54 funiculares que pasan cada 27 segundos por las estaciones, para un recorrido total de nueve
minutos, aproximadamente. Cada cabina tiene capacidad para 10 personas (8 sentadas y 2 de pie), lo que
permite la movilización de mil 500 personas por hora y el traslado de 15 mil pasajeros diarios.
SEDES
PRINCIPAL CHACAO
Av. Francisco de Miranda, Calle Los Maristas, Multicentro Empresarial del Este, Núcleo "B" Torre Miranda.
Tlf.: 206.71.11
CAÑO AMARILLO
Antigua Estación Ferrocarril, Complejo Caño Amarillo, adyacente a la estación Caño Amarillo.
Tlf.: 408.40.13
LAS ADJUNTAS
Patios y Talleres de Las Adjuntas.
Tlf.: 507.42.11
PROPATRIA
Patios y Talleres, Av. El Cuartel, Propatria.
Tlf.. 507.42.11
LA PAZ
Complejo Metrobús La Paz, Av. La Paz, Urbanización La Paz, El Paraíso.
Tlf.: 407.52.00
CENTRO CONTROL DE OPERACIONES
Esquina Coliseo, Av. Universidad con Av. Norte 5, esquina Coliseo. La Hoyada
Tlf.: 507.42.11
COMPOSICIÓN ACCIONARIA
El Metro de Caracas es una compañía anónima cuya participación accionaria está distribuida de la siguiente
manera: 99 por ciento del Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda, 0,5 por ciento del
Instituto Ferrocarriles del Estado y 0,5 por ciento del Centro Simón Bolívar.
JUNTA DIRECTIVA
PRESIDENTE
ING. VÍCTOR HUGO MATUTE LÓPEZ
Dirección: Av. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial
del Este, Conjunto Miranda, Torre B, Piso 6, Chacao.
Tlfs: (58-212) 206.76.11/ 12.14 Fax: 206.76.66

5. VICEPRESIDENTA DE GRANDES OBRAS
ING. GILDEMAR JOSEFINA GIL LEÓN
Dirección: Av. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial
del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 5, Chacao.
Tlfs: (58-212) 206.75.23/ 75.53 / 77.89 Fax: 266.77.81
Mail: ggil1@metrodecaracas.com.ve
VICEPRESIDENTE DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO (E)
Cnel. GUSTAVO ADOLFO INSÚA TORRES
Dirección: Multicentro Empresarial del Este, Conjunto Miranda, Torre B, Piso 5.
Tlfs: (58-212) 277.18.23
Mail: ginsua@metrodecaracas.com.ve
VICEPRESIDENTE DE SOPORTE (E)
ABOG. OMAR NUÑEZ
Dirección: Multicentro Empresarial del Este, Conjunto Miranda, Torre B, Piso 6.
Tlfs: (58-212) 206.76.29
Mail: onumez1@metrodecaracas.com.ve
AUDITOR INTERNO
LIC. LUÍS ENRIQUE CONTRERAS PÉREZ. (E)
Dirección: Av. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial
del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 7, Chacao.
Tlfs: (58-212) 206.77.51/ 77.52 / 77.50 Fax: 266.77.81
CONSULTOR JURÍDICO
ABOG. MANUEL ANTONIO BENÍTEZ SERRANO
Dirección: Av. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial
del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 6, Chacao.
Tlfs: (58-212) 206.76.44/ 76.24 Fax: 206.77.91
Mail: mbenitez1@metrodecaracas.com.ve
GERENTE DE CONTRATACIONES
LIC. NIDIA Y. PASTRAN CARRIILLO
Dirección: Av. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial
del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 3, Chacao.
Tlfs: (58 212) 206.73.79 / 73.36
Mail: npastran1@metrodecaracas.com.ve
GERENTE CORPORATIVO DE PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA
URB. JOSMARI CARRILLO
Dirección: Multicentro Empresarial del Este, Conjunto Miranda, Torre B, Piso 7.
Tlfs: (58 212) 206.77.39 - 206.77.82 - 206.77.13 - 206.75.24 - 206.75.25 Fax: 206.75.88
Mail: jcarrillo2@metrodecaracas.com.ve
GERENTE CORPORATIVO DE RECURSOS HUMANOS
LIC. MARYGNACIA GARCIA
Dirección: Avenida Universidad, Edificio Anexo Josefa Camejo, Piso 2, La Hoyada.
Tlfs: (58-212) 546-62-62 / 62-82 Fax: 546-62-66
Mail: mgarcia11@metrodecaracas.com.ve

6. GERENTE CORPORATIVO DE PROTECCIÓN INTEGRAL
COM. OSWALDO JOSÉ COLMENARES
Dirección: Antigua Estación Ferrocarril,
Complejo Caño Amarillo, adyacente a la estación Caño Amarillo.
Tlfs: (58-212) 408.40.14/ 42.95 Fax: 482.26.54
Mail: ocolmenares@metrodecaracas.com.ve
DIRECTOR DEL CENTRO DE ENTRENAMIENTO
LIC. PEDRO RAFAEL HERNÁNDEZ BUSTILLOS
Dirección: Edificio Centro de Entrenamiento,
Mezzanina. Estación Las Adjuntas.
Tlfs: (58-212) 507.47.16/ 47.62 Fax: 507.45.25
Mail: phernandez4@metrodecaracas.com.ve
GERENTE DE CORRESPONSABILIDAD SOCIAL
LIC. CARLOS EDUARDO LIZARDI MARTÍNEZ
Dirección: Avenida Universidad, Esquina de Coliseo, Edificio Ing. José González Lander, Piso 5.
La Hoyada
Tlfs: (58-212) 507.46.00 – 507.46.01 Fax: 482.26.54
Mail:clizardi@metrodecaracas.com.ve
GERENTE EJECUTIVO DE TRANSPORTE METRO
LIC. LUIS A. SAUCE N.
Dirección: Av. Universidad, Esquina de Colioseo,
Edificio Ing. José González Lander, Piso 5. La Hoyada.
Tlfs: (58-212) 507.42.26 Fax: 507.48.39
Mail:lsauce@metrodecaracas.com.ve
GERENTE EJECUTIVO DE TRANSPORTE SUPERFICIAL
LIC. JOSÉ G. GÓMEZ
Dirección: Av. La Paz, Complejo MetroBús La Paz.
Tlfs: (58-212) 407.53.04 / 53.05 Fax: 471.61.45
Mail: jgomez2@metrodecaracas.com.ve
GERENTE EJECUTIVO DE MANTENIMIENTO
ING. STEFANO DE GENARO
Dirección: Av. El Cuartel, Patios y Talleres, Mezanina Norte, Propatria.
Tlfs: (58-212) 507.45.72 - 45.36 - 46.64 Fax: 807.55.59
Mail: sdegenaro@metrodecaracas.com.ve
GERENTE EJECUTIVO TÉCNICO DE PROYECTOS
ING. MELINA J. CASTRO M.
Dirección: Av. Francisco de Miranda,
Torre Metálica, Piso 1, Chacao.
Tlfs: (58 212) 263.96.25
Mail:mcastro1@metrodecaracas.com.ve
GERENTE DE RELACIONES PÚBLICAS
LIC. SONIA SÁNCHEZ RUJANO
Dirección: Ave. Francisco de Miranda, Multicentro
Empresarial del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 5, Chacao.
Tlfs: (58 212) 206.75.06/ 75.07 Fax:.206.75.48
Mail:ssanchez1@metrodecaracas.com.ve

7. GERENTE DE MERCADEO
LIC. ORLANDO JOSÉ ESPINOZA VERA
Dirección: Ave. Francisco de Miranda, Multicentro
Empresarial del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 2, Chacao.
Tlfs: (58-212) 206.72.15 / 72.17 Fax:.206.72.66
GERENTE CORPORATIVO DE TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN
LIC. LUIS M. MENDOZA P.
Dirección: Avenida Universidad, Esquina de Coliseo,
Edificio Ing. José González Lander, Piso 7, La Hoyada.
Tlfs: (58-212) 507.42.70 Fax: 542.38.63
Mail: lmendoza@metrodecaracas.com.ve
GERENTE CORPORATIVO DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS
ECON. CARMEN ADELA PAREDES COLMENARES
Dirección: Ave. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial
del Este, Torre Miranda, Núcleo B, piso 2, Chacao.
Tlfs: (58-212) 206.72.40 / 72.41 Fax: 263.67.72
Mail:cparedes1@metrodecaracas.com.ve
GERENTE CORPORATIVO DE ADQUISICIONES
ECON. HENDER ALFONSO VIVAS SANCHEZ
Dirección: Ave. El Cuartel, Patios y Talleres de Propatria,
Edificio de Materiales, Mezzanina.
Tlfs: (58-212) 507.46.80 / 46.03 Fax: 871.29.51
Mail: hvivas1@metrodecaracas.com.ve
JUNTA DIRECTIVA
DIRECTORES PRINCIPALES
ING. VÍCTOR HUGO MATUTE LÓPEZ
LIC. FRANKLIN CORNELIO PÉREZ COLINA
ABOG. HECTOR RAMON RESPLANDOR
ING. LUZMILA CONTRERAS
ABOG. IVONE PATRICIA MAYORGA
ECON. NANCY MATHEUS
ABOG. SERGIO MONAGAS
(DIRECTOR LABORAL PRINCIPAL)
LIC. VÍCTOR MORENO
(DIRECTOR LABORAL PRINCIPAL)
DIRECTORES SUPLENTES
LIC. FRANCISCO GARRIDO
ING. JULIO ARNALDO AZARA PACHECO
LIC. JOSÉ ANTONIO D´ANGELO
LIC. JESSICA LÓPEZ
ABOG. ROSELYN DAHER DAHER
TSU SIMÓN SUÁREZ

8. (DIRECTOR LABORAL SUPLENTE)
TSU JIMMY SOTO
(DIRECTOR LABORAL SUPLENTE)
OFICINA DE ATENCIÓN AL CIUDADANO
¿Qué es la Oficina de Atención al Ciudadano?
La Oficina de Atención al Ciudadano está adscrita a la Junta Directiva del Metro de Caracas, es la encargada de
canalizar y dar respuesta a los planteamientos e iniciativas de la Comunidad y ejecutar las estrategias de
promoción de la participación ciudadana, que permita garantizar el derecho de la ciudadanía a constituirse en
actores de la función de control de la gestión pública.
Esta oficina cumple varias funciones:
• Canaliza los planteamientos y peticiones hechos por los usuarios en relación al Sistema.
• Recibe y devuelve a sus dueños los objetos extraviados en los sistemas Metro, Metrobús y Metrocable.
• Brinda información al usuario acerca del Sistema y los objetos extraviados. Recibe sugerencias, reclamos y
felicitaciones.
• Da respuestas a los planteamientos recibidos.
¿Cómo usar este servicio?
Personalmente:
Dirigirse a la Oficina de Atención al Ciudadano para:
•Llevar un planteamiento por escrito.
•Llenar un formulario para formular reclamos, sugerencias o felicitaciones.
•Solicitar información sobre el sistema y los objetos extraviados.
•Entregar algún objeto encontrado en el Sistema.
Telefónicamente:
Por los teléfonos 507.42.98 / 507.44.00 / 507.44.62 / 507.44.64.
Para solicitar información sobre:
•Objetos extraviados.
•Procedimientos
•Funcionamiento del servicio.
•Sugerencias, reclamos y felicitaciones realizadas.
•Envío de planteamientos vía fax.
SEDES DE LA OFICINA DE ATENCIÓN AL CIUDADANO
Estación Plaza Venezuela
Nivel andén dirección Propatria, transferencia El Valle.
Horario:
Lunes a viernes de 07:30 a.m., a 05:30 p.m.
Estación Chacaíto
Nivel mezzanina, pasillo al acceso Nº 5. Local L-13.
Horario:
Lunes a viernes de 08:00 a.m. a 12:30 p.m.
y de 1:30 p.m. a 4:30 p.m.
Correo:
sugerencias@metrodecaracas.com.ve
METRO
¿Cómo utilizar el Sistema Metro?
El Metro de Caracas es un servicio de transporte subterráneo que permite al usuario hacer viajes desde una
estación a otra. El complemento de este servicio es el Metrobús, el cual es un servicio de transporte superficial
que se integra al servicio subterráneo, a través de sus rutas urbanas y sub-urbanas.
Para realizar nuestro viaje en el Sistema Metro, se tienen las siguientes modalidades:
Cuando el viaje se inicia en una estación y el destino es otra, el usuario adquiere el boleto en la caseta del
operador, el cual puede ser simple o múltiple y con un valor único (tarifa plana independientemente de su
recorrido). Exceptuando el servicio hacia Metro Los Teques que tiene una tarifa diferente por ser una línea
extraurbana.

9. Si el origen del viaje es una estación y el destino es una ruta de Metrobús, el usuario tendrá que hacer su
recorrido en tren y continuar su viaje en el transporte superficial correspondiente, por lo que debe adquirir el
boleto integrado en la caseta del operador, que le servirá para realizar ambos viajes.
Si el usuario se encuentra en una parada de una ruta de Metrobús y desea viajar hacia una estación adquiere
un boleto integrado al abordar la unidad, el cual debe utilizar luego para ingresar por los torniquetes de la
estación, cumpliendo así el proceso de integración de ambos sistemas.
En todos los casos, la modalidad de viaje del usuario dependerá del origen y el destino del mismo.
A continuación, se señalan los pasos a seguir para viajar de forma rápida y segura por nuestro sistema
Metro:
Ahorre tiempo en su viaje adquiriendo su boleto con antelación. Para
ello adquiera en cualquiera de estas formas:
- Comprando un boleto Multiviaje (10 viajes)
- Comprando varios boletos para usar en la semana
Para ello, usted podrá adquirir esta boletería, exceptuando la
estudiantil, en Casetas de las estaciones, Máquinas Expendedoras
1. Automáticas de Boletos, en Kioscos, Farmacias y otros comercios
externos identificados con la Metroseñal.
También puede ahorrar tiempo adquiriendo la cantidad de boletos
necesarios para el personal de las empresas afiliadas al programa de
Ventas Corporativas, el cual le ofrece una alternativa fácil, rápida y
cómoda, al no tener que hacer colas y además otorga un descuento
que se traduce en ahorros.
Si usted inicia o culmina su viaje en Metrobús, recuerde adquirir un
boleto Integrado, el cual le sirve para realizar un viaje en Metro y uno
en Metrobús. El boleto debe conservarlo tanto en el servicio
2. subterráneo como en el superficial, ya que es su único comprobante de
viaje.
Al ingresar a la estación, debe introducir el boleto en los torniquetes y
desecharlo en las papeleras de la estación, a excepción de los viajes
3. dobles y múltiples en cuyos casos deberá conservar su boleto hasta el
último viaje.

10. Luego de haber pasado por los torniquetes, diríjase a los andenes de
4. embarque utilizando para ello escaleras fijas o mecánicas.
Subir
En el andén aguarde detrás de la raya amarilla hasta que el tren se
detenga y abra sus puertas, procurando permitir el desembarque de los
usuarios que vienen en el tren, para luego proceder a ingresar al
5. vagón. Recuerde que mientras más rápido salgan los usuarios, mas
pronto podrá ingresar usted al tren.
Subir
Dentro del tren, diríjase hacia los pasillos internos, buscando las áreas
mas despejadas para no interrumpir la salida de usuarios. Las puertas
deben estar libres, por lo que entorpecer las mismas ocasiona retrasos
innecesarios en el recorrido, ya que el desembarque se hace más
6. lento.
Por medidas de seguridad y en todo momento que viaje de pié, usted
debe sujetarse a las agarraderas o tubulares internos del vagón.
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En el interior de los trenes existen dispositivos de seguridad que deben
ser utilizados sólo en casos de estricta emergencia, como son:
• El botón de Alarma de Emergencia: Ubicado en el extremo superior
derecho de las puertas de salida.
• El Dispositivo de apertura manual de puertas: Ubicado en la parte
7. superior lateral derecha de las puertas de salida.
Estos dispositivos sólo se deberán utilizar bajo instrucciones del
personal operativo, efectuadas a través de los altavoces instalados en
todos los trenes y estaciones del sistema.
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Cada estación es anunciada por el operador a través de los altavoces
del tren, por lo que es muy importante estar atentos a estos anuncios,
así como a cualquier indicación que el personal operativo haga por este
8. medio.
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11. En los espacios internos de los trenes están ubicados los planos de las
líneas, donde se indican las estaciones y recorridos de las diferentes
9. líneas de metro, elemento que permite la ubicación del tren en el
sistema.
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Al desembarcar en la estación de destino ubique los
señalamientos que permiten la ubicación de salidas, así como
los nombres de las principales calles o avenidas aledañas a
dichos accesos. Flechas, pictogramas y colores componen la
10. información gráfica que permitirá una familiarización del
usuario, con las diferentes estaciones del sistema. Es bueno
recordar que sólo se deberá acceder a torniquetes y escaleras
mecánicas con señal lumínica verde.
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PLANES Y PROYECTOS
El Metro de Caracas en la actualidad está conformado por cuatro líneas, que atienden una demanda diaria de
aproximadamente un millón setecientas mil personas. El incremento poblacional y por ende de pasajeros, ha
traído como consecuencia la saturación de la Línea 1, una de las de mayor movilización en el mundo.
En consecuencia, la demanda de transporte que imponen las altas densidades de población y empleo en el
casco central de Caracas dan una elevada utilización del Metro, sobre todo en el tramo Capitolio - Plaza
Venezuela.
Durante los próximos años el Metro de Caracas desarrollará varios planes de expansión con el propósito de
dotar a la Gran Caracas de un sistema de transporte público eficiente y seguro.
En la actualidad, la C.A. Metro de Caracas ejecuta un conjunto de proyectos de expansión de Líneas, tal es el
caso de la Línea 3: Tramo El Valle - La Rinconada, la Línea 5 y el Sistema Caracas - Guarenas - Guatire.
Además, se lleva a cabo la renovación y reacondicionamiento de la Línea 1.
Éstos trabajos son complementados por tres proyectos, que constituyen soluciones de transporte auxiliares al
sistema Metro, como lo es el Metrocable San Agustín, Metrocable Mariche y Cabletren Bolvariano.
sos Abiertos Año 2010 Concursos Cerrados Año 2010
CONCURSOS ABIERTOS
AÑO 2010
A DE AVISO DE
ACIÓN
PROCESO DE CONTRATACIÓN EST
INVITACIÓN
-10 “Servicio de reparación integral de 390 motores de tracción y de 100 grupo motor alternador (GMA)”. VER AQUI EN PR
“Aquisición de doce mil (12.000) balastos electrónicos para T8 277 V., requeridos para cumplir con los planes de mantenimiento
-10 VER AQUI EN PR
correctivo de la luminarias ubicadas en todo el ámbito de la C.A. Metro de Caracas“

12. ADJUD
-10 "Servicio de arrendamiento de ochenta y seis (86) equipos multifuncionales de copiado/impresión en red” VER AQUI
(VER
“Servicio de Recolección, Entrega, Traslado, Custodia, Conteo, Entubado de Monedas, Depósito de los Valores y Documentos
DES
-10 Provenientes de la Recaudación por Venta de Boletos en Casetas, Máquinas Vendedoras Automáticas de Boletos y Tarjetas en las VER AQUI
(VER
Estaciones del Sistema Metro, y Puntos de Recaudación del Sistema Metrobús”.
"Servicios de Vigilancia Privada no armada en la vía férrea y subestaciones eléctricas en el sector 1-A, Línea 1; el sector II de Línea DES
-10 VER AQUI
2 y en los sectores I-A, I-B, II y III Línea 1 y 2 de la C.A. Metro de Caracas" (1) (VER
“Programa vacacional año 2010, para las hijas e hijos de los trabajadores y miembros de la junta directiva de la C.A. Metro de ADJUD
-10 VER AQUI
Caracas” (1) (VER
Seguro de todo Riesgo, Responsabilidad Civil General (Operaciones), Responsabilidad Civil General (Exceso), Riesgos Diversos,
Equipos Electrónicos, Objetos Valiosos, Incendio y Líneas Aliadas, Robo, Asalto y Atraco, Fidelidad 3d, Equipo de Contratista,
ADJUD
-10 Responsabilidad Civil Empresarial, Seguro Escolar, Transporte Terrestre, Transporte Marítimo / Aéreo, Incendio y Líneas Aliadas VER AQUI
(VER
(Metrobuses Desincorporados), Automóvil (Flota no Comercial), Automóvil (Flota Metrobús), Responsabilidad Civil de Vehículos,
Responsabilidad Civil de Vehículos (Exceso) para Amparar los Bienes Patrimoniales de la C.A. Metro de Caracas.
Servicio de limpieza y mantenimiento menor de las sedes administrativas de la C.A. Metro de Caracas, a ser adjudicados en nueve ADJUD
-10 VER AQUI
(09) lotes. (VER
ADJUD
Mantenimiento de las estructuras y vías Línea 1,2,3, y 4 de la C.A. Metro de Caracas a ser adjudicados en dos (02) lotes VER AQUI
(VER
Servicio de limpieza integral de las estructuras de vías de las líneas 1,2,3 y 4 de la C.A. metro de Caracas, a ser adjudicados ADJUD
VER AQUI
en dos (02) lotes (VER
-10 DES
Servicio contínuo de mantenimiento, limpieza y desobstrucción de los sistemas de cloacas y drenajes vinculados a las edificaciones
VER AQUI (VER
de la C.A. Metro de Caracas
Limpieza de los Patios y Talleres de Propatria y Las Adjuntas, comando de la Guardia Nacional, Galpón de Las Adjuntas y áreas ADJUD
VER AQUI
técnicas externas de las líneas de la C.A. Metro de Caracas, a ser adjudicados en dos (02) lotes. (VER
ADJUD
Mantenimiento de la Obra Civil de las estaciones, edificios, patios y áreas técnicas de la C.A. Metro de Caracas, a ser adjudicados en once (11) lotes VER AQUI
(VER
Servicio continuo de mantenimiento de la vía férrea de la C.A. Metro de Caracas
ADJUD
VER AQUI
(VER
-10
Mantenimiento de áreas verdes en zonas restringidas ubicadas en los patios y talleres de la C.A. Metro de Caracas, a ser adjudicados en dos (02)
lotes.
ADJUD
VER AQUI
(VER
Servicio de limpieza de las Obras Civiles de 30 estaciones, los trenes de las líneas de la C.A. Metro de Caracas, a ser adjudicados en diez (10) lotes.

13. AÑO 2009
“Servicio de emisión y distribución de cuponeras y tarjetas de
alimentación, así como emisión de cheques guarderias y preescolares”. Cestaticket Accor
Services, C.A. por un VER
09
monto de Bs. F. AQUI
1.380.510,40
Contratación correspondiente a los planes de salud de hospitalización, cirugía y Renglón 1:
maternidad (HCM), prestación de los servicios de ambulancias, las pólizas de Administradora Convida
seguros de vida, accidentes personales y gastos funerarios, para el amparo del por un Monto de Bs. F.
personal de convención colectiva, confianza, dirección, jubilados, pensionados,
331.123.830,29 sin IVA.
Junta Directiva (Aprendices) y su grupo familiar afiliados a la C.A Metro de Caracas. VER
09
AQUI
Renglón 2:
Seguros Constitución,
C.A. por un monto de Bs.
F. 8.104.941,00.
A.D.S. PROYECTOS,
Contratación de los trabajos de cerramiento de seguridad vía elevada VER
09 C.A. por un monto de Bs.
entre la "Y" y la Estación Zoológico. AQUI
2.629.280,44
Adquisición de doscientos cuarenta (240) Rodamientos de Rodillos
cónicos y Doscientos cuarenta (240) Rodamientos de Rodillo a Rótula
para el mantenimiento de los Reductores del boguie. Además de VER
09 Declarado Desierto
cuatrocientos (400) Rodamientos de Rodillos Cilíndricos, para el AQUI
mantenimiento del grupo motor alternador y los motores de tracción, de la
C.A Metro de Caracas
Contratación de los servicios de limpieza de las obras civiles de 30 Sector 2:
estaciones, los trenes de la Línea 1, 2 y 3 de la C.A. Metro de Caracas y Constructora y
trenes del Metro Los Teques. Mantenimiento V-U, C.A.
por un monto de Bs.F.
1.256.058,30
Sector 3:
NGT Grupo Sky Top,
C.A. por un monto de Bs.
F. 1.646.847,84.
Sector 4:
Servi-Cliners, C.A. por
un monto de Bs. F.
1.103.875,62.
Sector 5:
Desierto.
Sector 6:
Grupo Qwerty, C.A. por
un monto de Bs. F.
963.432,15. VER
09
AQUI
Sector 7:
Cooperativa Nepinchi,
R.L. por un monto de Bs.
F. 1.423.098,49
Sector 9:
Hiper Clean, C.A. por un
monto de Bs. F.
1.052.514,46
Sector 10:

14. TARIFAS