23. tradicional Estudio Comparativo Sistemas Constructivos Análisis Económico Análisis Tiempos Condiciones Trabajo Impactos Ambientales
24. ESTRUCTURA Estudio Comparativo Sistemas Constructivos Análisis Económico Análisis Tiempos Condiciones Trabajo Impactos Ambientales CONDICIONES BASICAS DE ESTUDIO: Tradicional Industrializada FORJADOS : semiviguetas, bovedillas hormigón y compresora. E=35cm PILARES : hormigón armado 30-45 cm VIGAS : planas, luz máxima 7 m FORJADOS : losas alveolares pretensadas con compresora . E=40cm PILARES : prefabricados, hasta de 14 m de longitud y lado 50 cm VIGAS : prefabricadas, luz máx 11 m ALTURA : 2 SOT+B+8+atico
25. FACHADAS Estudio Comparativo Sistemas Constructivos Análisis Económico Análisis Tiempos Condiciones Trabajo Impactos Ambientales FACHADA : ladrillo cara vista/ladrillo revestido con monocapa, mortero de cemento, aislamiento y hoja interior de yeso laminado. FACHADA 1 :paneles prefabricados macizos de espesor 10 cm colgados con anclajes metálicos soldados FACHADA 2 : chapa grecada lacada sobre subestructura de acero fijada a hoja de bloque de hormigón CONDICIONES BASICAS DE ESTUDIO: Tradicional Industrializada
26.
27.
28.
29.
30.
31. CONCLUSIONES Sistemas Constructivos Análisis Económico Análisis Tiempos Condiciones Trabajo Impactos Ambientales 25% s/ estructura 10% s/ total
32.
33. CONCLUSIONES Sistemas Constructivos Análisis Económico Análisis Tiempos Condiciones Trabajo Impactos Ambientales 50% en obra 50% en fábrica mejores condiciones de trabajo, máquinas, seguridad, horarios, contratos…
36. CONCLUSIONES Estudio Comparativo ESTRUCTURA Sistemas Constructivos Análisis Económico Análisis Tiempos Condiciones Trabajo Impactos Ambientales El número de camiones en obra de la industrializada es muy superior al de la tradicional
38. CONCLUSIONES Estudio Comparativo AGUA Sistemas Constructivos Análisis Económico Análisis Tiempos Condiciones Trabajo Impactos Ambientales
39. CONCLUSIONES Estudio Comparativo AGUA Sistemas Constructivos Análisis Económico Análisis Tiempos Condiciones Trabajo Impactos Ambientales LOSAS ALVEOLARES ES 50% DEL TOTAL
41. CONCLUSIONES Estudio Comparativo RESIDUOS Sistemas Constructivos Análisis Económico Análisis Tiempos Condiciones Trabajo Impactos Ambientales Industrializada Tradicional NINGUN residuo en Estructura de INDUSTRIALIZADA
42.
43.
44. MUCHAS GRACIAS POR LA ATENCION [email_address] BLOG PERSONAL http://piramisblog.blogspot.com/ BLOG COLECTIVO ARQUITECTURA http://arkoop.com/ BLOG COLECTIVO INDUSTRIALIZACION http:// industrializando.wordpress.com / LA VIVIENDA EN LA ERA DEL MEDIO AMBIENTE Industrialización a examen Zabalgana 156 Construcción Seguimiento Evaluación
Notas del editor
QUE ELEMENTOS PRINCIPALES TIENE UN BLOQUE DE VIVIENDAS
QUE ELEMENTOS PRINCIPALES TIENE UN BLOQUE DE VIVIENDAS
FABRICABAN LADRILLOS HACE 9000 AÑOS
En 1788, el Diccionario de las Nobles Artes recogía por primera vez el término hormigón: “Argamasa compuesta de piedras menudas, piel y betún, que dura infinito”. Mezclas parecidas se usaban desde hace 7.500 años, pero tal y como lo conocemos hoy lo inventó en 1867 un jardinero, Joseph Monier. Fabricando macetas descubrió las ventajas de mezclar hierro y cemento, una combinación de una fortaleza desconocida. El cemento envolvía al hierro como la musculatura al esqueleto . constructor William Wilkinson, quien solicitó en 1854 la patente de un sistema que incluía armaduras de hierro para «la mejora de la construcción de viviendas, En España lleva unos 120 años usándose
¿ALGUIEN SABE CUANTOS AÑOS SE LLEVA USANDO EL LADRILLO? MAS O MENOS COMO HOY ¿ALGUIEN SABE QUIENES ERAN LOS SUMERIOS? habitó Mesopotamia (actual Iraq ) desde mediados del VI millenio a inicios del II milenio a . C ¿ALGUIEN SABE CUALES FUERON SUS PRINCIPALES LOGROS ARQUITECTONICOS? la invención del planeamiento urbanístico , las casas con patio y las pirámides escalonadas ( zigurat ). La arquitectura sumeria es la fundación de las posteriores arquitecturas hebrea , fenicia , anatolia , hitita , hurrita , ugarítica , babilonia , asiria , persa , islámica y, en cierta medida, grecorromana y, por tanto, occidental.
MURALLA CHINA 500-2500 AÑOS USANDO LADRILLO
ALGUNOS PIENSAN QUE NO
Hablamos de INDUSTRIALIZACION , más que de PREFABRICACIÓN, en la medida que afecta a estructuras productivas, eficiencia de procesos, no tanto de limitación a unos reducidos catálogos. Hablamos de flexibilizar, seriar, ensamblar, montar, fabricar, optimizar recursos y procesos, aprovechar la industria actual, lanzarle nuevos retos y necesidades, innovar, procesar, planificar.
Los sistemas estructurales son distintos y característicos en cada edificio: - Sistema estructural tradicional: utilizado en la obra tradicional. - Sistema estructural industrializado: utilizado en la obra industrializada. Ambos sistemas estructurales comprenden los elementos sobre rasante y bajo rasante del edificio que son propios del sistema: pilares, vigas, forjados… Y se descartan elementos como la cimentación y los muros de contención, que habrían sido iguales en otros edificios tradicionales e industrializados con las mismas cargas y construidos en este solar. Los sistemas de fachada son independientes del grado de industrialización de la estructura pero también se pueden clasificar en: - Sistemas de fachada tradicionales: utilizados en la obra tradicional. - Sistemas de fachada industrializados: utilizados en la obra tradicional y la industrializada.
Los sistemas estructurales son distintos y característicos en cada edificio: - Sistema estructural tradicional: utilizado en la obra tradicional. - Sistema estructural industrializado: utilizado en la obra industrializada. Ambos sistemas estructurales comprenden los elementos sobre rasante y bajo rasante del edificio que son propios del sistema: pilares, vigas, forjados… Y se descartan elementos como la cimentación y los muros de contención, que habrían sido iguales en otros edificios tradicionales e industrializados con las mismas cargas y construidos en este solar. Los sistemas de fachada son independientes del grado de industrialización de la estructura pero también se pueden clasificar en: - Sistemas de fachada tradicionales: utilizados en la obra tradicional. - Sistemas de fachada industrializados: utilizados en la obra tradicional y la industrializada.
Los sistemas estructurales son distintos y característicos en cada edificio: - Sistema estructural tradicional: utilizado en la obra tradicional. - Sistema estructural industrializado: utilizado en la obra industrializada. Ambos sistemas estructurales comprenden los elementos sobre rasante y bajo rasante del edificio que son propios del sistema: pilares, vigas, forjados… Y se descartan elementos como la cimentación y los muros de contención, que habrían sido iguales en otros edificios tradicionales e industrializados con las mismas cargas y construidos en este solar. Los sistemas de fachada son independientes del grado de industrialización de la estructura pero también se pueden clasificar en: - Sistemas de fachada tradicionales: utilizados en la obra tradicional. - Sistemas de fachada industrializados: utilizados en la obra tradicional y la industrializada.
Los sistemas estructurales son distintos y característicos en cada edificio: - Sistema estructural tradicional: utilizado en la obra tradicional. - Sistema estructural industrializado: utilizado en la obra industrializada. Ambos sistemas estructurales comprenden los elementos sobre rasante y bajo rasante del edificio que son propios del sistema: pilares, vigas, forjados… Y se descartan elementos como la cimentación y los muros de contención, que habrían sido iguales en otros edificios tradicionales e industrializados con las mismas cargas y construidos en este solar. Los sistemas de fachada son independientes del grado de industrialización de la estructura pero también se pueden clasificar en: - Sistemas de fachada tradicionales: utilizados en la obra tradicional. - Sistemas de fachada industrializados: utilizados en la obra tradicional y la industrializada.
El primero sólo se ha utilizado en la obra industrializada. Es un sistema de cerramiento ligero con una hoja exterior de chapa grecada prelacada sujeta a una subestructura de perfiles omega de acero fijados a una hoja intermedia de bloque de hormigón. Las omegas generan una cámara de aire prácticamente estanca. En la parte exterior del bloque se proyecta poliuretano. La hoja interior es de tabiquería de yeso laminado sobre un entramado de perfiles de acero galvanizado, con aislamiento de lana de roca en su interior. Hay una variante de este sistema de cerramiento en los tendederos y los núcleos de comunicación, en la cual la hoja exterior de chapa grecada prelacada está perforada. El segundo se ha utilizado en ambas obras tradicional e industrializada. Es un sistema de cerramiento pesado con una hoja exterior de paneles prefabricados de hormigón armado macizos de 10 cm de espesor. Estos están colgados y sujetos de los forjados mediante anclajes metálicos atornillados. Las juntas entre paneles están selladas por el exterior e interior y tienen un sistema de drenaje intermedio. Esta hoja está separada 5 cm del límite del forjado para romper el puente térmico mediante una proyección de 5 a 8 cm de poliuretano. La hoja interior es de tabiquería de yeso laminado sobre un entramado de perfiles de acero galvanizado, con aislamiento de lana de roca en su interior.
En referencia a los precios de la estructura, observamos un encarecimiento de la solución industrial de hasta un 40%. Deberíamos no obstante, ponderar de algún modo este incremento en base a la mayor repercusión de escaleras por superficie construida (ya que la propuesta industrializada ha tenido que doblar el número de escaleras) y también en base al piso de más que la estructura industrializada tiene con respecto a la otra, la cual le confiere una mayor esbeltez y esfuerzos transversales. Hay que tener en cuenta por otro lado, el carácter experimental y demostrativo de la obra industrializada, así como el proceso de innovación que comporta su ejecución sobre las industrias existentes - encaradas a la obra civil más que a la edificación -. Cabría preguntarse pués, cual sería hoy el precio de licitación de esta estructura para la misma empresa, una vez amortizados sus costes de innovación en fábrica y despejadas las incertidumbres del primer prototipo.
NO ARRIOSTRAMIENTOS DISTINTOS NI VERTIDOS DE HORMIGON NI CUBIERTA Para las plantas sótano se han tenido que realizar: Para 62 pilares (tramo A, plantas sótano) hay 42 fichas de fabricación. En el resto de tramos (plantas piso) hay para 52 pilares 14 fichas. Vigas: 1 ficha cada 2 vigas en las plantas sótano, pasamos a 1 ficha cada 12 vigas en las plantas piso. Escaleras el rendimiento / repetición es mejor aun. Paneles: 800 paneles con 12 geometrías que se multiplican por 3 por las fijaciones. La optimización de procesos es fácilmente medible en fábrica. Se ha de tender a series mas largas sobre todo en pilares y vigas. Quizá hacer "in situ" hasta cota 0, pues es difícil combinar procesos "in situ" y prefabricados.
MONTAJE EN SECO
El número de camiones en obra de la industrializada QUINTUPLICA el de la tradicional
El número de camiones en obra de la industrializada QUINTUPLICA el de la tradicional
Es sintomático constatar como las placas alveolares de forjado consumen tanta agua en su fabricación como todo el resto de la estructura y la fachada juntos. En cualquier caso sabemos que gran consumo de este volumen de agua forma parte del proceso de fabricación y curado de las piezas, pero no queda definitivamente embebida en ellas, pudiendo reciclarse para usos posteriores en la misma fábrica.
Es sintomático constatar como las placas alveolares de forjado consumen tanta agua en su fabricación como todo el resto de la estructura y la fachada juntos. En cualquier caso sabemos que gran consumo de este volumen de agua forma parte del proceso de fabricación y curado de las piezas, pero no queda definitivamente embebida en ellas, pudiendo reciclarse para usos posteriores en la misma fábrica.
TROCEAR PIEZAS MAS LIGERAS GRUAS ENORMES TRANSPORTE Distancias óptimas de transporte de 50km (8 m3/viaje superior a hormigonera de 6 m3/viaje), con máximo de 350 km (cada litro de gasoil consumido contamina 2,28 kg de CO2),