Renovacion Mercado Kranklin Cat 4

1.960 visualizaciones

Publicado el

Publicado en: Viajes
0 comentarios
2 recomendaciones
Estadísticas
Notas
  • Sé el primero en comentar

Sin descargas
Visualizaciones
Visualizaciones totales
1.960
En SlideShare
0
De insertados
0
Número de insertados
2
Acciones
Compartido
0
Descargas
89
Comentarios
0
Recomendaciones
2
Insertados 0
No insertados

No hay notas en la diapositiva.

Renovacion Mercado Kranklin Cat 4

  1. 1. RENOVACION MERCADO FRANKLIN
  2. 2. INDICE <ul><li>CONTEXTO </li></ul><ul><li>Pág.. </li></ul><ul><li>Paso 9.4 ANALISIS URBANO . 3-35 </li></ul><ul><li>-Paso 9.5 CONTEXTO 36-43 </li></ul><ul><li>-Paso 9.6 SITIO 44-47 </li></ul><ul><ul><ul><li>CONCLUCIONES 47-49 </li></ul></ul></ul>
  3. 3. <ul><li>Santiago es una de las comunas que componen la conurbación o área metropolitana del Gran Santiago. Además es la capital de la Provincia de Santiago. Fue fundada por Pedro de Valdivia el 12 de febrero de 1541 con el nombre de Santiago del Nuevo Extremo ( Santiago de Nueva Extremadura ). </li></ul><ul><li>Pertenece al Distrito Electoral nº 22 y a la 7ª Circunscripción Senatorial ( Santiago Poniente ). Su actual alcalde es Pablo Zalaquett. </li></ul><ul><li>Santiago limita al sur con San Joaquín, San Miguel y Pedro Aguirre Cerda, al norte con Renca, Independencia y Recoleta, al oeste con Estación Central y Quinta Normal y, al este con Providencia y Ñuñoa. </li></ul><ul><li>Esta comuna corresponde al centro histórico de la ciudad de Santiago de Chile y en ella se encuentran los principales organismos del Estado. Por ello es conocida popularmente como Santiago Centro y para diferenciar las referencias a la ciudad y a la comuna. </li></ul>SANTIAGO DE CHILE CHILE SANTIAGO CENTRO CONDICIONES GENERALES DE UBICACION
  4. 4. <ul><li>Central.Sur: Pedro Aguirre Cerda, San Miguel y San Joaquín </li></ul>LIMITES COMUNALES Norte: Renca, Independencia y Recoleta. Poniente: Quinta Normal y Estación .Oriente:Ñuñoa y Providencia. Límites Comunales. Región Metropolitana: ProvinciasSantiago Chacabuco CordilleraMaipo MelipillaTalagante
  5. 5. Barrios de la Comuna <ul><li>La comuna de Santiago presenta grandes potencialidades que guardan directa relación con su calidad de territorio histórico y funcionalmente central. Alberga de modo concentrado e intenso las más relevantes actividades de gobierno, servicios, comercio, finanzas, cultura, recreación y turismo. Ello genera importantes economías de localización por concepto de oportunidades de comunicación, información y gestión, lo que hace muy atractivo situar nuevas actividades o mantener las existentes. También ofrece importantes ventajas para la localización habitacional, que cuenta con una excelente infraestructura y equipamiento urbano. </li></ul><ul><li>  </li></ul>Agrupaciones y Unidades Vecinales <ul><li>Esta comuna se divide por unidades vecinales en 10 grupos autónomos y conformados desde hace varios anos atrás lo que les he permitido organizarse y obtener varios beneficios y mejoras dentro de las mismas. </li></ul><ul><li>Además territorialmente se divido en 19 barios especificados esquemáticamente en el plano que se muestra a continuación donde podemos ver el área de influencia que cada uno de estos abarca. </li></ul>CONDICIONES GENERALES - BARRIOS
  6. 6. <ul><li>En la comuna de Santiago residen 200 mil habitantes lo que representa el 4,3% de la población del Área Metropolitana (ciudad de Santiago) y el 3,31% de la población de la Región Metropolitana y recibe diariamente una población usuaria de 1,8 millones de personas. En cantidad de habitantes ocupa la séptima posición del Área Metropolitana después de Puente Alto (492.915), Maipú (468.390), La Florida (365.674), Las Condes (249.893), San Bernardo (246.792) y Peñalolen (216.060) respectivamente. </li></ul><ul><li>Población Residente </li></ul>ASPECTOS DEMOGRAFICOS
  7. 7. <ul><li>Santiago de Chile donde se encuentra nuestro proyecto se encuentra influenciado por el Océano Pacifico y la Cordillera de los Andes. Cuando las brisas marinas llevadas por la corriente fría de humboldt, que sube por la costa oeste de América del sur hacia el Norte encuentra masas de aire caliente de la costa, se forma el Valle Central recibe el aire frio que viene de las altas cumbres nevadas de los Andes. </li></ul><ul><li>En los viñedos, la alternancia entre la frescura nocturna y el calor diurno durante el periodo de crecimiento favorece el desarrollo de la acidez, la concentración de azúcar, el color y los aromas de la uva. </li></ul>ESTRUCTURA GEOGRAFICA … TERRITORIAL Lugar emplazamiento.
  8. 8. CLIMA <ul><li>Templado cálido con estación seca prolongada.La temperatura media anual14° CPluviosidad: 300 mm.Mes más cálido: Enero promedio 19,9 ºCMes más frío: Julio promedio 9 ºC </li></ul>
  9. 9. CONDICIONES HISTORICO DESARROLLADO
  10. 10. CONDICIONES HISTORICO DESARROLLADO
  11. 11. MORFOLOGIA URBANA DE CRECIMIENTO Finalmente, podemos concluir que tanto el desarrollo histórico de Santiago como el crecimiento actual a escala metropolitana, marcan tendencias de localización opuestas a las condiciones de los terrenos de la periferia poniente y sur la comuna central. Si bien el centro aún se constituye como un polo de actividad, se encuentra rodeado de áreas que mantienen un decrecimiento residencial. Sólo la comuna de Santiago y más aún algunos sectores de ella, han logrado revertir este proceso, esto debido a una acción directa de las autoridades, que ya profundizaremos más adelante.
  12. 12. VIABILIDAD
  13. 13. VIABILIDAD Santiago se esquematiza en cuatro ejes que distribuyen el flujo vehicular de norte a sur y oriente , poniente mas el anillo periférico que rodea a la ciudad dando un borde al centro de Santiago..
  14. 14. PRINCIPIO ESTRUCTURANTE Generación de nuevas relaciones entre el centro y los subcentro Dotar de atributos urbanos competitivos a las zonas deficitarias del anillo. Focalizar la inversión publica generar condiciones para la inversión privada Generar una articulación con el sistema de transporte publico Impulsar una mayor integración territorial entre las comunas centrales de Santiago. Resolver la complejidad administrativa que impide el desarrollo urbano.
  15. 15. PRINCIPIO ESTRUCTURANTE HITOS Y NODOS IMPORTANTES EN LA COMUNA
  16. 16. NORMATIVA <ul><li>ZONA E: </li></ul><ul><li>Usos de Suelo </li></ul><ul><li>a.1) Usos Permitidos: </li></ul><ul><li>a.1.1) Residencial </li></ul><ul><li>a.1.2) Equipamiento: Científico </li></ul><ul><li>Comercio, con las excepciones indicadas en a.2.1). </li></ul><ul><li>Culto y Cultura </li></ul><ul><li>Deporte </li></ul><ul><li>Educación </li></ul><ul><li>Esparcimiento </li></ul><ul><li>Salud </li></ul><ul><li>Seguridad </li></ul><ul><li>Servicios </li></ul><ul><li>Social </li></ul><ul><li>a.1.3) Actividades Productivas: </li></ul><ul><li>i) Industria, Taller y Taller Artesanal: de acuerdo a la definición establecida en el artículo 9 y siempre y </li></ul><ul><li>cuando cumplan con las condiciones definidas en la letra b.2), del mismo artículo 9 de la presente </li></ul><ul><li>Ordenanza y de acuerdo al listado de códigos CIIU N°5, incluido al final del presente capítulo IV, con </li></ul><ul><li>la excepción indicada en el punto a.2.2). </li></ul><ul><li>ii) Actividades de Servicio de Carácter Similar al Industrial: de acuerdo a la definición establecida en </li></ul><ul><li>el artículo 9 y siempre y cuando cumplan con las condiciones definidas en la letra b.2) del mismo </li></ul><ul><li>artículo 9 de la presente Ordenanza y de acuerdo al listado de códigos CIIU N°6, incluido al final del </li></ul><ul><li>presente capítulo IV, con la excepción indicada en el punto a.2.2). </li></ul><ul><li>a.1.4) Infraestructura: </li></ul><ul><li>Infraestructura de Transporte: </li></ul><ul><li>Infraestructura Sanitaria </li></ul><ul><li>a.1.5) Espacio Público </li></ul><ul><li>a.1.6) Areas Verdes </li></ul>Mercado franklin
  17. 17. <ul><li>La Intercomuna Central, y en especial el área de estudio, se encuentran en una </li></ul><ul><li>situación privilegiada respecto a la estructura vial y al sistema de transporte público, en el escenario del nuevo Plan de Transporte Urbano para Santiago (PTUS), orientado a satisfacer la necesidad de movilidad transversal de la ciudad, ya que gran parte de la estructura vial jerárquica y de las nuevas vías concesionadas la atraviesan o la recorren transversalmente, otorgándole una gran capacidad de conexión tanto a nivel intercomunal como interregional, al mismo tiempo que la transforman en un área de transición o intermediaria entre el centro y la periferia. </li></ul>SISTEMA VIAL
  18. 18. Conectividad Actual: San Diego–G. Avenida, Santa Rosa, I. Riquelme – Autopista del Sol. Proyectada: Autopista Central Este terreno tiene excelente conectividad. El eje Isabel Riquelme - A. Del Sol lo conecta a nivel interregional, la próxima Autopista Central, con la cual se vincula fácilmente, lo conecta a nivel metropolitano y Av. Sta. Rosa y el eje San Diego – Gran avenida lo conectan a nivel intercomunal. Figura IV.b.1-7: Vialidad jerárquica y Accesibilidad Ex Estación San Diego. Fuente: Elaboración propia Evaluación del Potencial Inmobiliario de los terrenos EFE en el área del Anillo Central Metropolitano Accesibilidad Actual: I. Riquelme, C. Valdovinos, San Diego, San Francisco-Santa Rosa. Proyectada: Pintor Cicarelli, Centenario El terreno tiene actualmente una buena accesibilidad e incluso se prevé una mejora con la proyección de Av. Centenario, ya que el sector norte actualmente no tiene accesibilidad directa. En el borde sur del terreno corre Isabel Riquelme hacia el poniente, y a través de calles cortas el paño se conecta con Carlos Valdovinos, que se extiende hacia el Oriente. Hacia el oriente y el poniente el terreno tiene una buena integración con la trama vial del barrio. La locomoción colectiva se concentra en los ejes San Diego – Gran Avenida y San Francisco – Santa Rosa, a lo cual se suma la presencia de la estación de metro Franklin asociada al extremo poniente del terreno. Por último, la faja vía de ferrocarriles significaría un potencial aumento de la accesibilidad a través del proyecto de tranvía. SISTEMA VIAL
  19. 19. <ul><li>Como ya se ha mencionado, el Anillo Central es un área cuya condición de borde interior está definida, en un principio, por la existencia del trazado del ferrocarril y por los usos industriales y deteriorados adosados a él. Sin embargo, esta condición se ve reforzada por tratarse de un área de encuentro de 13 comunas (fig. b.1), lo que constituye su principal potencial, pero al mismo tiempo, otorga al sector un desequilibrio normativo y de desarrollo comunal. Por esto es necesario abordar el área comprendiendo esta condición intercomunal y generando una normativa especial que reconozca el potencial de las áreas comunales en función de esta zona integradora </li></ul>INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTE PUBLICO
  20. 20. <ul><li>La malla urbana de la ciudad se ha conformado por crecimiento esporádico, y en anillos que forman círculos rodeando a la zona céntrica y se abren hacia la periferia </li></ul>SISTEMAS
  21. 21. <ul><li>Conformación de espacios publico continuo a lo largo del Anillo Central componente clave de la propuesta física. </li></ul><ul><li>Aumento de la oferta de áreas verdes y espacios abiertos, implementándolos donde existe déficit, consolidándolos cuando corresponde, recuperándolos en áreas debilitadas, y develándolos cuando existe potencial paisajístico no aprovechado. </li></ul>AREAS VERDES
  22. 22. <ul><li>Como se puede ver en la figura, el plan tiende a erradicar la industria del centro de la ciudad, y genera una graduación entre las industrias molestas (en azul) y las áreas residenciales a través de zonas mixtas con industria inofensiva. Esto oficializa la tendencia previa de localización de industria en torno a la línea férrea. </li></ul><ul><li>En el caso del PRIS, (fig. a.4) se tiende a localizar la industria molesta en los ejes </li></ul><ul><li>de acceso a la ciudad, en un intento por reconvertir la zona central a un uso industrial </li></ul><ul><li>mixto de menor impacto. </li></ul>MORFOLOGIA URBANA
  23. 23. <ul><li>El análisis de la oferta puntual localizada determinó la existencia de áreas de mayor concentración al interior de las macro áreas. Esto indica que además del interés por localizarse en ciertas comunas, existen condiciones especiales en cada sector para captar determinadas demandas. </li></ul>MORFOLOGIA URBANA
  24. 24. EQUIPAMIENTO
  25. 25. <ul><li>Principal equipamiento en toda la trama de la ciudad que conecta al proyecto con los ejes comerciales </li></ul>SISTEMAS
  26. 26. <ul><li>El marco de la comuna se ve rodeado de comunas importantes delimitadas espacialmente por limites no previsibles ni materiales lo que hace que esta deba integrarse a la malla siendo un conector de las comunas donde se encuentra emplazada. </li></ul>MORFOLOGIA URBANA Mercado franklin Parque Ohiggins Cerro san cristobal Proyecto bicentenario cerrillos Parque Quinta normal Cerro Sta lucia
  27. 27. TOPOGRAFIA URBANA
  28. 28. <ul><ul><ul><li>Espacios verdes </li></ul></ul></ul>PAISAJE <ul><ul><ul><li>Comunas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Espacios de interés </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Radios de influencia </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Conexiones viales principales </li></ul></ul></ul>Parque Ohiggins Cerro san cristobal Parque Quinta normal Cerro Sta lucia Club hipico
  29. 29. CUALIDADES AMBIENTALES
  30. 30. ESTUDIO ECONOMICO CONTEXTUAL
  31. 31. <ul><li>Las subáreas de desarrollo detectadas son: </li></ul><ul><li>-Sector Oriente A1: Valores promedio desde 3000 UF/m2, Concentración Alta </li></ul><ul><li>-Sector Oriente A2: Valores promedio 2000 3000 UF/m2, concentración Media Alta </li></ul><ul><li>-Sectores Oriente B1 y B2: Valores promedio 1500 a 4000 UF/m2, Concentración Media </li></ul><ul><li>-Sector Central C1 y C2: Valores promedio 2000 a 4000 UF/m2, Concentración Media. </li></ul><ul><li>-Sector Sur D1: Valores prom. 2000 a 4000 UF/m2, Concentración Media </li></ul><ul><li>-Sector Poniente E1: Valores prom. 750 a 1250 UF/m2, Concentración Baja </li></ul>ESTUDIO ECONOMICO CONTEXTUAL
  32. 32. ESTUDIO ECONOMICO CONTEXTUAL
  33. 33. ESTUDIO ECONOMICO CONTEXTUAL
  34. 34. ESTUDIO ECONOMICO CONTEXTUAL
  35. 35. 9.5 LECTURA URBANA AREA MIXTA RESIDENCIAL Y TALLERES RESIDENCIAL CONSOLIDADA
  36. 36. FORMA URBANA 3 2 4 PLAZA DE TOROS MANZANAS ZONA RENOVACION FUTURO PARQUE MERCADO FRANKLIN
  37. 37. TRAMA URBANA MERCADO FRANKLIN EJES ESTRUCTURANTE NORTE -SUR EJES ESTRUCTURANTE ORIENTE -PONIENTE
  38. 38. PERFILES DEL LUGAR PERFIL NORTE SUR PERFIL ORIENTE PONIENTE
  39. 39. CONDICIONES DEL BORDE DEL LUGAR SE PROYECTA FURUTO PARQUE CENTENARIO EN FRANJA ERIAZA QUE BORDEA EL ZANJON DE LA AGUADA CALLE SAN FRANCISCO CONECCION CON AV. STA ROSA FACHADAS DE CONSERVACION, ACTUALMENTE ESTOS EDIFICIOS SON UTILIZADOS EN BODEGAS Y COMERCIALIZADORAS DE MOBILIARIO.
  40. 40. ACCESIBILIDAD LA ACCSEBILIDAD DE DA DESDE LOS 4 PUNTOS CARDINALES Y TIENE DISTINTAS VIAS DE TRANSPORTE YA SEA MICROBUSES , METRO , CICLOVIAS ETC.
  41. 41. ZONAS DE AGLOMERACIÓN COMERCIAL PARA ANALIZAR EL TEMA DE LAS ZONAS DE AGLOMERACIÓN COMERCIAL, ES NECESARIO TENER CONOCIMIENTO DE ASPECTOS FUNDAMENTALES DE LA ECONOMÍA URBANA, EN LA CUAL SE DESTACAN TEORÍAS CON RESPECTO A LAS FUERZAS INTERNAS DE LA CIUDAD QUE PROMUEVEN EL DESARROLLO URBANO. VINCULADAS A LA CONCENTRACIÓN DE RECURSOS SE ENCUENTRAN LAS ECONOMÍAS DE AGLOMERACIÓN, QUE SON EL RESULTADO DE LAS CONCENTRACIONES DE ACTIVIDADES PRODUCTIVAS EN UN SOLO LUGAR Y DENTRO DE LAS ECONOMÍAS DE AGLOMERACIÓN, SE ENCUENTRAN LAS ECONOMÍAS DE LOCALIZACIÓN O DE ESCALA, QUE SE REFIEREN A LAS AGRUPACIONES SURGIDAS CUANDO ACTIVIDADES SIMILARES SE CONCENTRAN EN UN SOLO LUGAR, SIENDO ESTE EL TEMA TRATADO. LAS CAUSAS POR LAS CUALES SE PRODUCEN ESTE TIPO DE AGLOMERACIONES GEOGRÁFICAS, SE APOYA EN HACER POSIBLE LA MAXIMIZACIÓN DE LAS GANANCIAS MEDIANTE LA ESPECIALIZACIÓN, ADEMÁS PERMITE LA POSIBILIDAD DE ENCONTRAR BIENES ESPECÍFICOS, COMO ASÍ TAMBIÉN EL AHORRO DE TIEMPO PARA EL CONSUMIDOR Y LA FACILIDAD DE OFRECER BIENES Y SERVICIOS A PRECIOS MÁS BAJOS. TAMBIÉN ES POSIBLE ENCONTRAR EN ALGUNOS LUGARES UNA ESPECIE DE “COMPLEMENTO” A LAS ZONAS DE AGLOMERACIÓN COMERCIAL, QUE TIENE QUE VER CON LAS ECONOMÍAS INFORMALES, QUE TIENEN ESTRECHA RELACIÓN CON EL COMERCIO DE CARÁCTER ESPONTÁNEO, SEA ESTACIONARIO O AMBULANTE CONVIRTIÉNDOSE PARA ESTE, EL COMERCIO ESTABLECIDO EN UN COMPLEMENTO QUE OTORGA LA SUSTENTABILIDAD DE SU ESTRUCTURA ECONÓMICA, PATROCINANDO DE ALGUNA MANERA SU EXISTENCIA.
  42. 42. ACTOS Y HORARIOS PERIODOS ACTIVOS : DE LUNES A DOMINGO DE 8:00 AM A 16:30 HRS. PERIODOS PASIVOS : DE LUNES A DOMINGO DE 16:30 PM A 8:00 HRS. EL MAYOR FLUJO DE PERSONAS SE PRODUCE EN LAS HORAS DE ACTIVIDAD COMERCIAL QUEDANDO ESTAS ZONAS EN TOTAL ABANDONO EN HORARIOS DONDE ESTE MERCADO NO FUNCIONA PROVOCANDO UN FOCO DE INSEGURIDAD Y VAGANCIA .
  43. 43. ESPACIO PRIVADO COMERCIO ALIMENTICIO COMERCIO ALIMENTICIO COMERCIO ALIMENTICIO COMERCIO MUEBLES ALIMENTICIO COCINERIAS BODEGAS BODEGAS ALIMENTICIO COMERCIO ALIMENTICIO COCINERIAS COMERCIO MUEBLES BODEGAS
  44. 44. Zona mercado franklin <ul><li>Zona de Conservación Histórica E1 - Población Huemul </li></ul><ul><li>La superficie de subdivisión predial mínima será de 160 m2. </li></ul><ul><li>ii) El sistema de agrupamiento será Continuo. </li></ul><ul><li>iii) La altura mínima de la edificación continua será de 4 m. y la máxima de 8 m, sobre esta altura se </li></ul><ul><li>permitirá la edificación aislada hasta un máximo de 14 m. </li></ul><ul><li>iv) El distanciamiento mínimo para la edificación aislada a los deslindes laterales y de fondo será de 5 </li></ul><ul><li>m. y a la línea oficial de 10 m. </li></ul><ul><li>PARRAFO 2º ESTACIONAMIENTOS </li></ul><ul><li>ARTICULO 39 Los proyectos destinados a la construcción, ampliación o regularización de edificaciones </li></ul><ul><li>en el área comunal, deberán cumplir con las normas y estándares mínimos de estacionamientos </li></ul><ul><li>establecidos en la presente Ordenanza. </li></ul><ul><li>Los proyectos de densificación que se ejecuten a través de nuevas edificaciones, deberán consultar </li></ul><ul><li>un 15% adicional de estacionamientos de visitas, dentro del predio, sin ocupar antejardín, descontada </li></ul><ul><li>previamente las áreas declaradas de utilidad pública que pudieren afectarlo por disposiciones del Plan </li></ul><ul><li>Regulador Comunal. </li></ul><ul><li>Cantidad de estacionamiento por m2 </li></ul><ul><li>Supermercados, Mercados, Grandes tiendas, Centros Comerciales de todo tamaño. </li></ul><ul><li>Agrupaciones comerciales de más de 500 m2 edificados (m2 sup. útil) 1/50 m2 </li></ul>Mercado franklin Conservación Historica NORMATIVA
  45. 45. VIENTOS EN CHILE <ul><li>En Santiago como se muestra en el plano de influencia de vientos podemos denotar que la corriente es sur oriente y ascendente a medida que se acerca a la ciudad. </li></ul>
  46. 46. <ul><li>Santiago juega un papel de gran importancia a un nivel nacional como centro cultural y educacional. En su territorio se ofrece una amplia gama de actividades, conferencias, exposiciones y espectáculos. Concentra gran parte de los establecimientos culturales del Área Metropolitana y del país, tales como el Teatro Municipal, Biblioteca Nacional, Palacio de Bellas Artes, teatros, cines, museos, y galerías de arte entre otros. En cuanto a la educación superior, cabe señalar que las casas centrales de las Universidades tradicionales funcionan en el territorio comunal; por su parte importantes universidades privadas se han instalado o tienden trasladarse hacia la comuna. Santiago consta de 271 Unidades Educativas, 145 Establecimientos Educacionales y en los cuales existen 2.732 cursos. La población residente de la comuna cuyo tramo etáreo esta comprendido entre 0 y 24 años de edad, alcanza a 63.699 jóvenes. En relación a la Educación Media y Básica, la comuna atiende a la población de edad escolar residente y la proveniente de otras áreas del gran Santiago. Esta última representa más de 60% del total de sus matrículas. Tal situación demuestra la importancia de Santiago al servicio educacional a nivel nacional y regional. Respecto a los establecimientos educacionales mencionados, 48 son municipalizados (21 con jornada completa) y 97 distribuidos entre particulares, corporaciones o subvencionados, alcanzando una cobertura de 98.276 alumnos. Los alumnos que asisten a establecimientos educacionales municipales, corresponden a 42.424. Distribuidos de la siguiente forma: 25 escuelas básicas (con 1.520 alumnos en pre-básica y 17.174 alumnos en básica), 7 escuelas diferenciales (con 1.412 alumnos), 12 liceo científico-humanista (con 17.568 alumnos) y 4 liceos técnico profesionales (con 4.110 alumnos y 823 en educación de adultos). </li></ul>CENTRO CULTURAL Y EDUCACIONAL CENTRO DE RECREACION Y TURISMO Santiago tiene una gran significación a nivel metropolitano en lo que se refiere al esparcimiento al aire libre. Tradicionalmente ha contado también, con variados y numerosos centros de atracción y entretención y la tendencia indica que seguirá concentrando un significativo porcentaje de ellos. Cuenta con 230 hectáreas de áreas verdes, que comprenden las más importantes superficies urbanas de este tipo en la región; el Parque O'Higgins, el Club Hípico, la Quinta Normal, el Parque Forestal y el Cerro Santa Lucia, incrementados en el último tiempo con la creación del Parque Almagro y el Parque de los Reyes. Santiago concentra el 35,4% de los hoteles que posee al Área Metropolitana, además del mayor equipamiento hotelero turístico a nivel nacional.
  47. 47. <ul><li>FORTALEZAS </li></ul><ul><li>Una comuna histórica donde se han desarrollado variadas circunstancias que la hacen relevante </li></ul><ul><li>El ser actualmente un lugar con mucha afluencia de personas. </li></ul><ul><li>Tener movimiento vial publico y privado </li></ul><ul><li>Una localización dentro de una trama urbana que le permite tener todos los servicios vacios mínimos. </li></ul><ul><li>OPORTUNIDADES </li></ul><ul><li>Estar en el limite de dos comunas y ser un nodo de anclaje </li></ul><ul><li>Convertirse en una zona mas ordenada con un mayor flujo de gente </li></ul><ul><li>Que sea capaz de tener una expansión para abastecer a los usuarios </li></ul><ul><li>El poderse unir con todos los hitos y planes de la comuna aledaños </li></ul><ul><li>DEBILIDADES </li></ul><ul><li>Lugar actualmente conflictivo donde no se ha hecho ninguna intervención </li></ul><ul><li>Que debe ser muy bien insertado para ser aceptado por la comunidad </li></ul><ul><li>AMENAZAS </li></ul><ul><li>Este lugar posee muchas zonas duras que deben ser tratadas con cuidado </li></ul><ul><li>Se debe respetar todo el patrimonio histórico del lugar </li></ul>FODA
  48. 48. Diagnóstico y estrategia UNOS DE LOS PROPOSITOS DE LA INVESTIGACIO ES DESCUBRIR CUALES ERAN LOS PROBLEMAS URBANOS Y FUNCIONALES DEL ACTUAL MERCADO , QUE INGERENCIA TIENE ESTE ,EN SU ENTORNO MEDIATO . Y DE CÓMO SE PUEDE REFORMULAR ESTE MERCADO REACTIVANDOLO Y QUITANDO LOS QUISTES URBANOS QUE PRODUCE EL MERCADO. SE CONCLUYE CON ESTA INVESTIGACION , DONDE ESTAN LOS PROBLEMAS PUNTUALES DEL MERCADO , Y QUE CONDICIONES FUNCIONALES Y URBANAS CUMPLE EL MERCADO EN EL BARRIO Y EN SU ENTORNO , DENOTANDO CUALES SON SUS CARACTERISTICAS , DEBILIDADES Y FORTALEZAS . TAMBIEN SE CONCLUYE QUE TIPO DE IDENTIDAD TIENE EL MERCADO Y QUE ES LO QUE LO HACE UN MERCADO DE ABASTOS Y NO OTRO TIPO DE COMERCIO, SE PUEDE CON ESTE ESTUDIO ESTABLECER RESPUESTAS Y NUEVAS PREGUNTAS SOBRE LA ARQUITECTURA DE LOS MERCADOS. SE ALINEARON CONCEPTOS E IDEAS CON RESPECTO AL PROYECTO DE RENOVACION DEL MERCADO FRANKLIN Y SE PUDO ESTABLECER PARAMETROS Y REFERENCIAS TECNICAS Y FUNDAMENTALES PARA LA VIALBILIDAD DEL PROYECTO. CONCLUSIONES Y SINTESIS
  49. 49. 10. Diagnóstico Urbano SIN DUDA LA CONDICION URBANA PRIMORDIAL DEL MERCADO FRANKLIN ES SU IMPLANTACION EN MEDIO DEL BARRIO Y QUE ESTE ES UN ELEMENTO VINCULANTE Y CONDICIONANTE DEL BARRIO , ESTE FOCO COMERCIAL ES QUIEN DETONA LA FUNCIONALIDAD DEL LUGAR , ES ESTE QUIEN ORDENA LA TRAMA Y LA S CIRCULACIONES. FRASES DIASNOSTICAS: -LA CONDICION URBANA DEL MERCADO ES LA CONDICION URBANA DEL BARRIO -EL MERCADO TIENE UNA CARACTERISTICA DE IDENTIDAD Y FUNCIOANLIDAD PARA SU ENTORNO MEDIATO E INMEDIATO. -EL MERCADO SE IMPLANTA EN EL LUGAR COMO UN ARTICULADOR Y GENERADOR DE ACTOS -EL DETERIORO DE SU ENTORNO AYUDA A LA TRANSFORMACION EN SU CONDICION DE NODO . -LA ESPECIFICIDAD EN SU FUNCION LO HACEN UN HITO DENTRO DE LA CIUDAD. -SU HISTORIA Y TRADICION LO ARRAIGAN EN EL LUGAR COMO UN REFERENTE COMUNAL Y BARRIAL DIAGNOSTICO

×