PERBAIKAN KARBURATOR

i
LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI
PERBAIKAN SISTEM KARBURATOR SUPRA X
DI BENGKEL SILINDUNG MOTOR
JL. MELATI 2
DI SUSUN OLEH :
NAMA : Dwi Purnomo
NIS :
Kompetensi Keahlian : Teknik Sepeda Motor
KOMPETENSI KEAHLIAN TEKHNIK SEPEDA MOTOR
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN ( SMK ) AMAL IKHLAS
2014
By dian haryanto http://macanlemot.heck.in

ii
HALAMAN PENGESAHAN
Laporan prakerin dengan judul “Perbaikan Sistem Karburator Supra X” telah di
setujui oleh pimpinan bengkel SILINDUNG MOTOR dan disahkan oleh pembimbing
laporan prakerin, sebagai salah satu syarat untuk mengikuti ujian kompetensi semester (UKS)
dan kenaikan tingkat di SMK AMAL IKHLAS tahun pelajaran 2013/2014. Telah di setujui
dan disahkan oleh :
Pembimbing Industri Guru Pembimmbing
Hengki Sihombing Meri Fajriati, S.Pi
Kepala sekolah
Djunaidi, M.pd
NIP: 197106041999031006

iii
LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI LAPORAN PRAKERIN
PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM KARBURATOR
SUPRA X
SEPEDA MOTOR HONDA SUPRA X
DI SILINDUNG MOTOR PEKANBARU
Telah Di Sahkan Dan Di Uji Pada Tanggal…..Mei 2014
MENYETUJUI / MENGESAHKAN
GURU PEMBIMBING / PENGUJI I PENGUJI II
MERI FAJRIATI, S.PI AFDHOL, A.Md

iv
KATA PENGANTAR
Alhamdulilah saya ucapkan atas selesainya prakerin sampai dengan penulisan laporan
praktek kerja industri ini, dimana pelaksanaannya berlangsung dengan baik dan lancar.
Keberhasilan ini tidak lepas dari kerja keras kami yang di dukung oleh semua pihak. Oleh
karena itu saya menngucapkan terima kasih kepada :
1. Kedua orang tua saya yang telah membimbing dan mendoakan serta mendorong saya
baik berupa moral maupun materi.
2. Bapak Djunaidi, M.pd selaku kepala sekolah SMK AMAL IKHLAS.
3. Bapak Rofik, S.pi selaku ketua kompetensi keahlian tekhnik sepeda motor.
4. Bapak Mardi Sos selaku guru pembimbing praktek kerja industri.
5. Ibu Meri Fajriati, S.Pi selaku guru pembimbing laporan.
6. Bapak hengki sihombing selaku kepala mekanik bengkel silindung motor.
7. Teman-teman dan semua pihak yang membantu dalam proses prakerin yang saya
lakukan.
Kami menyadari bahwa dalam penulisan laporan ini masih banyak ditemukan
kekurangan. Maka dari itu saya mengharapkan kritik dan saran yang membangun demi
perbaikan yang berkelanjutan.
Bencah kelubi, 10 mei 2014
Penulis
Dwi Purnomo
NIS :

v
DAFTAR ISI
KATA
PENGANTAR………………………………………………………………………………iv
DAFTAR ISI ……………………………………………………………………………….v
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar belakang……………………………………………………………… 1
1.1.1. Alasan Pemilihan Tempat Industri…………………………………........... 2
1.1.2. Alasan Pemilihan Bidang Yang Di Pelajari……………………….............. 2
1.2. Tujuan Khusus Praktek Industri…………………………………………… 2
1.3. Manfaat Praktek Kerja Industri……………………………………………. 2
BAB II URAIAN UMUM
2.1. Sejarah Singkat Berdirinya Bengkel……………………………………... 3
2.2. Identitas Bengkel…………………………………………………………. 3
2.3. Struktur Organisasi Bengkel………………………………………………. 3
2.4. Kompetensi/Pekerjan Yang Dikerjakan………………………………….. 3
2.5. Peralatan Pendukung................................................................................... 5
BAB III PEMBAHASAN
3.1. Dasar Teori ……………………………………………………………... 9
3.2. Kegiatan Industri………………………………………………………… 11
3.2.1. Persiapan…………………………………………………………... 11
3.3. Tahap
Pelaksanaan………………………………………………………………….... 12
3.3.1. Pembukaan bodi…………………………………………………... 12
3.3.2. Melepaskan karburator……………………………………………. 14
3.3.3. Penyetelan karburator……………………………………………... 18
3.4. Langkah-langkah penyetelan …………………………………………... 19
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN
4.1. KESIMPULAN…………………………………………………………... 20
4.2. SARAN…………………………………………………………………... 20
DAFTAR PUSTAKA……………………………………………………………….. 22
LAMPIRAN…………………………………………………………………………. 23

6

1
BAB I
PENDAHULUAN
1.4. Latar belakang
Penyelenggaraan praktek keerja industri (prakerin) merupakan pendidikan sistem
ganda untuk menjamin kesesuaian materi yang ada di sekolah dan yang ada di dunia
usaha/industri. Dan mengingat semakin berkembangnya dunia industri terutama
sepeda motor yang setiap tahunnya semakin bertambah sehingga para pemilik sepeda
motor kesulitan untuk mencari solusi apabila kendaraannya rusak.
Tentu suddah tidak asing lagi dengan nama Karburator, tapi apakah semua sudah
tahu kimponen apa saja yang ada didalamnya serta bagaimana perawatan karburator
yang baik. Karbuurator bisa di artikan sebagai jantung bagi sepeda motor. Karena, tanpa
piranti penyuplai bahan bakar ini, mesin motor tidak akan berfungsi.untuk itulah ada
perhatian khusus terhadap karburator.
Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam komposisi yang
tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan kedalam ruang pembakaran
(silinder) dalam bentuk kabut. Kebersihan dan penyetelan yang tepat pada karburator
berpengaruh pada kinerja mesin secara keseluruhan. Karburator yang tidak berfungsi
dengan baik dapat mempengaruhi suplai bahan bakar, dan bila itu terjadi maka
pembakaran tidak sempurna. Akibatnya kendaraan kurang bertenaga bahkan bisa
mogok. Selain itu, pembakaran yang tidak sempurna dapat mengakibatkan mesin cepat
panas dan kenalpot mengeluarkan asap yang tidak normal sehingga dapat
mengakibatkan polusi udara.

2
1.4.1. Alasan Pemilihan Tempat Industri
Alasan saya memilih tempat industri, agar saya dapat menambah
pengalaman saya khususnya di bidang otomotive Tekhnik sepeda motor, di
samping itu saya memilih praktek di bengkel umum untuk menguasai produk dari
berbagai merek, seperti HONDA, YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI, VESPA, DAN
produk sepeda motor lainnya.bengkel umum merupakan tujuan utama untuk
belajar mandiri.
1.4.2. Alasan Pemilihan Bidang Yang Di Pelajari
Alasan saya memilih bidang yang di pelajari supaya saya dapat menganalisa
kerusakan pada sepeda motor, membingkar pasang dan memperbaiki, dan
menghiduokan kembali sepeda motor yang rusak. Alasan pribadi saya adalah
karena hobi.
1.5. Tujuan Khusus Praktek Industri
Agar siswa mendapat informasi, ilmu pengetahuan, serta dapat menerapkan teori-teori
dan praktek yang di dapat pada pelaksanaan praktek kerja industri dan siswa
termotivasi untuk melakukan wiraswasta dibidang otomotive.
1.6. Manfaat Praktek Kerja Industri
Siswa mendapatkan pengalaman /ilmu pengetahuan yang tidak di dapatkan selama
belajar di sekolah dan siswa dapat memperbaiki motornya sendiri apabila motornya
tersebut mengalami kerusakan dan mendapat peluang besar dalam dunia industri.

3
BAB II
URAIAN UMUM
2.2. Sejarah Singkat Berdirinya Bengkel
Bengkel SILINDUNG Motor didirikan pada tanggal 1 JANUARI 2011 yang beralamat di
Jalan Melati Panam Pekanbaru. Pendirinya yaitu Bapak Juni, Beliau dikenal sebagai orang
yang pintar dan bijaksana dan beliau juga orang yang dekat dengan 2 karyawannya yaitu 1
orang mekanik dan 1 orang kepala mekanik.
Bengkel ini termasuk bengkel umum karena menerima service, overhaul, tune up,
spooring, modifikasi, perbaikan kelistrikan, perbaikan system storing, dan perbaikan system
bahan bakar, baik motor 2 tak atau 4 tak dengan berbagai type dan merk kendaraan
bermotor.
2.2. Identitas Bengkel
Nama Bengkel : SILINDUNG Motor
Alamat : Jalan Melati Panam Pekanbaru
Bidang Usaha : Service
2.3. Struktur Organisasi Bengkel
Struktur Organisasi Bengkel SILINDUNG Motor adalah sebagai berikut :
1. Pemilik Bengkel : Bapak Juni
2. Kepala Mekanik : Bapak Hengki
3. Mekanik : Nanang
2.4. Kompetensi/Pekerjan Yang Dikerjakan
Adapun kompetensi atau jenis pekerjaan yang dikerjakan selama di bengkel adalah:
1. Servis Berkala, yang meliputi : penyetelan celah klep, pembersihan karburator,
penyetelan karburator dan putaran mesin, pembersihan saringan udara, pemeriksaan
dan penyetelan kopling, pemeriksaan dan penggantian oli mesin, pemeriksaan kondisi
busi, pemeriksaan dan penyetelan pelumasan rantai roda, pemeriksaan dan penyetelan
rem depan belakang, pelumasan kabel gas dan penyetelan throttle, pemeriksaan dan
penyetelan pergerakan bebas setang kemudi, pemeriksaan dan pengencangan mur dan
baut, pemeriksaan roda dan ban, pemeriksaan dan penambahan air aki, pemeriksaan
lampu-lampu dan horn, pengecekan tekanan angin ban.

4
2. Pembersihan kepala silinder (ruang bakar)
3. Pembersihan kotoran tangki
4. Servis komponen CVT, yang meliputi : pembersihan puli primary dan penggantian
grease, pembersihan / penggantian weight roller, pembersihan / penggantian V-Belt,
pembersihan puli secondary dan penggantian grease, pengecekan / penggantian
kampas kopling
5. Pelumasan komsteer
6. Penggantian komsteer
7. Mengganti disc spad (Depan/Belakang) dan Brake Shoe
8. Mengganti oli sock arsorber
9. Mengganti suspensi belakang
10. Menyetel dan memperbaiki indicator tangki bahan bakar
11. Overhoul mesin matic
12. Mengganti rantai roda
13. Servis rem hidrolik, antara lain : pembersihan komponen master siliinder dari kerak,
pembersihan piston, pembersihan caliper, pengecekan / penggantian seal dan
penggantian oli rem
14. Body repair (perbaikan kendaraan kecelakaan) terdiri dari : press T (Front Frok), poros
shock, press ass roda, mengganti lampu-lampu dan cover-cover, press V-leg racing,
mengganti speedometer, press body depan (mencari Caster), mengecat cover,
pemasangan dan penyetelan V-leg ruji dan press body belakang
15. Mengganti ban (menggunakan alat Tyre Changer Machine)

5
2.5. Peralatan Pendukung

7

8

9
BAB III
PEMBAHASAN
3.1. Dasar Teori
Karburator adalah sebuah alat yang mencampurkan udara dan bahan bakar untuk
sebuah mesin pembakaran. Pada kendaraan roda dua maupun roda empat masih banyak
menggunakan karburator, sistematika kerjanya bahan bakar dari karburator terhisap oleh
udara yang mengalir karna kevakuman didalam ruang bakar. Secara teori prinsip dari
karburator memanfaatkan beda tekanan yang di sebabkan karena aliran udara yang
dipercepat oleh venture.
Didalam karburator komponen yang disebut venture adalah pembatas di dalam
karburator yang bekerja menekan aliran udara agar bergerak cepat masuk kedalam ruang
bakar.
· Desain karburator
Karburator dapat dikelompokkan menurut aliran udara, barel dan tipenya.
Tiap-tiap karburator mengkombinasikan ketiganya dalam desain.
Berdasarkan arah aliran udara, karburator dapat dibedakan menjadi 3, yaitu :
- Aliran turun (downdraft), udara masuk dari bagian atas karburator lalu
keluar melalui bagian bawah karburator.
- Aliran datar (sidedraft), udara masuk dari samping dan mengalir dengan
arah datar lalu keluar lewat sisi sebelahnya.
- Aliran naik (uppdraft), kebalikan dari aliran turun udara masuk dari bawah
lalu keluar dari atas.
Bardasarkan venturinya di bagi menjadi 2, yaitu :
- Venturi tetap : pada tipe ini venturi selalu tetap pedall gas membentur
katup udara yang menentukan aliran udara yang melewati venturi
sehingga menentukan besarnya tekanan untuk menarik bahan bakar.

10
- Venturi bergerak : pada tipe ini pedal gas membentur besarnya venture
dengan menggunakan piston yang dapat naik dan turun. Sehingga
membentuk celah venture yang dapat berubah-ubah. Naik turunnya
venture ini di sertai naiknya needle jet yang mengatur besarnya bahan
bakar yang dapat tertarik bersama dengan aliran udara.
Karburator yang digunakan pada sepeda motor supra merupakan karburator jenis venture
bergerak. Oleh karenanya dalam pembahasan ini penulis akan membahas jenis karburator
dengan venture bergerak. Adapun bagian-bagian dari karburator ini adalah sebagai berikut :

11
3.5. Kegiatan Industri
3.5.1. Persiapan
Sebelum melakukan ketahap pelaksanaan kita dituntut melakukan tahap
persiapan, di dalam tahap persiapan yaitu segala sesuatu yang dibutuhkan harus
disiapkan, karena penulis mengambil materi tentang karburator maka segala
sesuatu yang dibutuhkan untuk membongkar karburator harus disiapkan.
Adapun alat-alat yang dibutuhkan untuk membongkar karburator
diantaranya sebagai berikut :

12
3.6. Tahap Pelaksanaan
Tahap pelaksanaan, maksudnya adalah kita melakukan pembongkaran
karburator honda supra, adapun tahap melakukan perbaikan atau
pembongkaran karburator adalah sebagai berikut :
3.6.1. Pembukaan bodi
· Tutup atas depan
Lepaskan kedua sekrup pada bagian belakang bagian atas depan. Lepaskan
katiga sekkrup, tutup atas depan dan ketiga bantalan karet.
· Lepaskan sekrup pemasang tutup pipa utama dan sekrup khusus

13
· Lepaskan lubang saklar kunci kontak dengan menarik kedua ujung tutup
pipa utama seperti tampak pada gambar berikut.
· Pemeriksaan saluran bahan bakar
Periksa saluran bahan bakar terhadap kerusakan bahan bakar atau
kebocoran, Gantilah apabila perlu.
· Pemeriksaan saringan bahan bakar
Putarlah keran ke posisi off. Lepaskan mangkok keran, karet seal dan
saringan bahan bakar. Cuci saringan bahan bakar dengan minyak
pembersih. Periksa karet seal apakah masih bagus, pasang saringan bahan
bakar dan mangkok saringan. Kencangkan mangkok saringan sesuai torsi.
· Pemeriksaan saringan udara
Lepaskan keempat sekrup pemasang dan tutup kotak saringan udara.
Keluarkan elemen saringan udara dari kotak saringan udara

14
Cuci elemen dalam minyak pembersih dan biarkan sampai mengering.
Celupkan elemen dalam minyak transmisi dan peras kelebihan minyak
pasang kembali elemen dan tutup kotak saringan udara.
· Pemeriksaan dan perbaikan karburator
3.6.2. Melepaskan karburator
Kendorkan sekrup pembuangan dan buang bahan bakar dari mangkok
pelampung. Kendorkan sekrup kabel choke, kemudian lepaskan kabel
choke
Lepaskan saluran bahan bakar, saluran pernapasan udara dan saluran
pembuangan dari badan karburator. Kendorkan sekrup cincin pengikat
karburator dan lepaskan baut-baut pemasang karburator.
Lepaskan skrup-skrup dan mangkok pelampung . lepaskan pin pelampung,
pelampung dan katup pelampung. Periksa pelampung terhadap kerusakan.

15
Periksa dudukan katup pelampung dari keausan, kerusakan dan
penyumbatan. Periksa ujung katup pelampung yang menempel pada
dudukan katup terhadap kerusakan.
Pada dudukannya, lepaskan berikut ini :
- Main jet
- Needle jet holder,
- Slow jet
- Skrup atau pegas penahan skep
Putar skrup udara kedalam dan mencatat jumlah putaran tepat pada saat
sebelum duduk pada dudukannya.
Lepaskan skrup udara dan pegasnya.
Tiupkan setiap saluran udara dan bahan bakar pada badan karburator
dengan udara bertekanan.

16
Pasang berikut ini :
- Main jet
- Needle jet holder,
- Slow jet
- Skrup atau pegas penahan skep.
Pasang sekrup udara dan kembalikan pada posisi semula seperti
pelepasan. Melakukan prosedur penyetelan skrup udara jika memasang
skrup udara baru.
Pasang pelampung dan katup pelampung pada badan karburator
kemudian pasang pin pelampung melalui badan karburator dan
pelampung.
Pasang karet seal baru pada mangkok pelampung. Pasang mangkok
pelampung dan kencangkan skrup-skrup mangkok pelampung.

17
Pasang karet seal pada insulator dan badan karburator. Pasang insulator
dan badan karburator ke manifold pemasukan dan kencangkan baut
dengan baik lalu kencangkan skrup cincin pengikat saluran.
Periksa apakah karet seal pada keran bahan bakar masih dalam keadaan
baik atau rusak. Pasang keran bahan bakar pada badan karburator dan
kencangkan skrup-skrup dengan baik. Pasangkan saluran bahan bakar,
saluran pembuangan dan saluran udara.
Pasang pegas skep pada kabel gas. Hubungkan kabel gas dengan skep
sambil menekan pegas skep.
Pasang skep ke badan karburator dengan menempatkan alurnya dengan
skrup penahan skep.

18
Stelah memasang karburator, periksalah berikut ini :
- Jarak main bebas putaran gas tangan
- Putaran stationer mesin
3.6.3. Penyetelan karburator
Skrup udara telah di setel menurut ketentuan pabrik. Penyetelan
tidak diperlukan kecuali jika karburator dibongkar atau pada saat
mengganti skrup udara yang baru. Mesin harus dalam keadaan hangat
untuk mendapatkan ketepatan penyetelan. Waktu yang di butuhkan
kira-kira 10 menit. Gunakan tachometer dengan ukuran kenaikan tiap
50 RPM atau lebih kecil.
3.7. Langkah-langkah penyetelan
Langkah penyetelannya adalah sebagai berikut :
1. Putar skrup udara searah jarum jam sampai duduk dengan ringan dan
kemudian kembalikan pada posisi sesuai spesifikasi yang diberikan.
Pembukaan awal 2 putaran keluar.
2. Hangatkan mesin sampai pada suhu operasi

19
3. Stel putaran stationer mesin dengan skrup penahan skep.
4. Putar skrup udara masuk atau keluar secara perlahan sampai tercapai
putaran mesin tertinggi.
5. Putar gas tangan perlahan-lahan dan periksa apakah kecepatan
putaran mesin naik secara halus, jika tidak halus ulangi penyetelan
karburator.
4. Setelah selesai pekerjaan pasang kembali semua body kendaraan
sesuai dengan urutan kebalikan dari pembongkaran.
BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
4.1. Kesimpulan
Untuk bisa mendapatkan ilmu secara maksimal dan memuaskan, terutama ilmu di
bidang keterampilan, siswa tidak akan cukup bila hanya mengandalkan teori saja, praktik
langsung didunia usaha mempunyai peranan sangat penting dalam menimba ilmu apapun
yang belum dipelajari di sekolah. Sehingga, Praktik Kerja Industri (Prakerin) perlu diadakan
untuk menambah kemampuan dan pengalaman para siswa. Setelah melaksanakan progam
Prakerin ini banyak ilmu dan pengalaman-pengalaman yang diperoleh dan semoga dapat
berguna dikehidupan yang akan datang guna meningkatkan sumber daya manusia. Melalui
praktik kerja dengan objek yang sebenarnya kemampuan seseorang akan berkembang lebih
baik daripada hanya mengandalkan teori sekolah saja dan itu memang terbukti dengan
diadakannya Prakerin kemampuan siswa jauh meningkat.
Setelah melaksanakan program Prakerin ini dapat disimpulkan bahwa pemeliharaan
komponen-komponen sepeda motor maupun sistem yang ada didalamnya sangatlah
diperlukan untuk menjaga performa mesin agar selalu stabil dan dapat bekerja dengan baik

20
tanpa adanya suatu kekurangan. Sepeda motor mempunyai banyak komponen yang saling
terkait sehingga bila salah satu komponen sepeda motor mengalami kerusakan dapat
mengurangi kinerja sepeda motor atau bahkan dapat membuat sepeda motor tidak bisa hidup.
Oleh karena itu diperlukan pemeliharaan dan perawatan yang baik dan benar sesuai standar
operasional kerja dan buku pedoman pemeliharaan yang ada.
4.2. Saran
Setelah melakukan program Prakerin, ada beberapa saran dari saya antara lain:
1. Untuk Sekolah
- Memberikan pembekalan lebih kepada siswa sebelum dan pasca melaksanakan
program Prakerin.
- Memberikan motivasi-motivasi agar siswa yang melaksanakan kegiatan Prakerin
lebih semangat.
- Mengajarkan etika di dunia usaha agar tidak terjadi kejadian-kejadian yang tidak
diinginkan yang berdampak buruk bagi sekolah dan tempat usaha.
- Selalu mengawasi siswa yang prakerin agar siswa yang menyeleweng bisa
langsung ditegur.
- Lebih meningkatkan sosialisasi ke dunia industri, untuk lebih mengetahui
kemajuan teknologi dewasa ini.
2. Untuk Industri
- Memberikan pengarahan lebih kepada siswa agar nantinya setelah Prakerin
selesai siswa bisa mengatasi suasana kerja didunia usaha yang sebenarnya.
- Perlunya promosi-promosi dan terobosan-terobosan baru seiring dengan
perkembangan zaman agar pelanggan yang ada bertambah banyak.
- Memberikan kesempatan lebih kepada siswa agar siswa bisa membuktikan
kemampuan yang dimilikinya.

21
- Alatnya lebih dilengkapi lagi karena ada beberapa alat yang belum ada.
DAFTAR PUSTAKA
www.pawarta.com/2013/04/caramerawatkarburator.com
www.tdwclub.com>forum>club>otomotif>rodadua
www.motor.sportku.com
www.wikipedia.com

22

23

PERBAIKAN KARBURATOR

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Destacado

Destacado (20)

Similar a PERBAIKAN KARBURATOR

Similar a PERBAIKAN KARBURATOR (20)

Más de dian haryanto

Más de dian haryanto (20)

Último

Último (9)

PERBAIKAN KARBURATOR