Manual v mac 3 parte 5

CODIGO DE DESTELLO 2.6
Prueba lT
- Búsqueda de clrcuitos
abiertos én el alnés
Prüeba 20
- Búsqueda de cortos
de p¡n a pin en el conectordel arnés
de la unidad de control eleclrónico
delvehículo (VECU)
1. Coloque la llavé d€ éñcendidó sn la posición
2. Oe6conecte el Pueóie dé vlncúlos eñ serie
del Puéno dé cómunicacioñ6 en sérié.1 . Colóqué la lláw de encend¡do e¡ la posldón
2. Oesonecte el @nector J2 de la Unidad de
cóñtól éleclóni.o dél €htcuio (vEcu).
3- lnstalé uñ cabl6 d€ puenle enlré lc pines 1
y 4 del coñecror J2 de la vEcu.
4. Vea 6i hay @nlinuidad enve los pines A y B
del @naclor del am& del Sensor de
teñpéatuÉ d6l acéite dol éjé tÉséó
(FAoT) (@isulre Flglra 142)-
Sihayconlinuidad, p4e a la prueba 34.
Si NO hay @nlinuidad, hay un clrculto
abiedo en elané6, Ubiquey repa€ el
Déscoñ€ct€ los coneclo¡e€ J1 ¡ J2 y J3 de ¡a
Unidad de contrcl delónie d€l whíalo
(vEcu).
Véá 6i hay contjnlidad eñtre et pin 4 det
coñéctof J2 dá la unidad de 60rtrcl
detónr@ der whfcuro (vEcu) y rodo6 rc
deñá€ pines de los cón€ctor€s J1 , J2 y J3
SiNO bay @nlinuidád enle 6lpiñ4y ls
ot6 pines, pse a la prueba 40.
sr háy continridad enrre el pin 4 y cualqúler
otrc p¡n, repár€ o rcemDla.e el@neclor
dañado y reemp¡acé él sénsor de
lempeEluh de Ecén€ del €i€ lras@
(FAOr).
GA@ UM DEL AñNÉS)
s:g¿¿1Ll

CODIGO DE DESTELLO 2-6
Prueba 32
- Búsqueda ate c¡rcuitos
ab¡ertos en la tínea de rctoho del
sensor BAoT
1 . Coloqle ta ttave do €n@ndtdo en ta oGicióñ
de APAGADO
Pru€ba 33
- Búsqueda de cortos at
voltaie en la tfnea de retorno del
SENSOT RAOT
D4 fuE DE IúPUL'IÓN F^SEFO
(FfuD fUM DEL MNÉs)
1 . Co¡oque la llave dé ónce¡dido en tá oostción
dé APAGADO
D€s@nec¡e e/ conetor J2 de tá Un¡dad dé
( onlol eledróñi@ det rehlcutó (VECU)
lns16lé uncsbtedé DUert6 e¡lre tos oinés I
v 4 dél conector J2 dá h vFer ,
vea e hay co¡d¡uidád ent€ tos Dh* a v B
dél con€do¡ det ünés detSensrir d6 '
lemperatu€ det ¿ceite det éje t6éb(consurre Ftqura r44r
Si hay cont¡nuidad, ;a6e a lá p¡uoba 64.
Si NO hay condnudad, hay uncircuito
¿biertoén elamés. Ubhuey rcp¡€ et
si los djdigos dé deste o 2 4 o 2-5 támbién
e$án présentés, prcbabtemente et clrui¡o
a¡ierto éstá más alta det eñoa¡mé de ta tinéá d.
relomo déls.nkr
Desconécte te @necrores J1 . J2 v J3 dé lá
Unidad d€ (onrm etet'óni@ d€t óh tcuro
lnslálé e¡ Pu6nte dó vhculo€ en série eñ .t
Pue¡to de @mu.icacto¡es en set6.
Desonecté el onector det ahé6 dót sénsór
de lémpef¿tuE d€ €cert€ deteté trás€ró
(FAOÍ).
Mid¡ élvotajé qu6 €rist6 €ntre érDin a dét
conector del árnés d€t Sensor dé ia
lemperaruB dé¡ae 6 dele€ lEsém
(FAoT) yú blen coniado á ÍéG (cmsune
sier voriai; meddo es ñ€nordu.
0,3rcltiG, pase a ra pru€{¿ 661
si el últáje medido ée meor oué
0,3rcrüos, ubquey r€paE etc¡do atrcnaie
en la fneá de f€rorno det6enso¡ FAoT
re6mda€ la unjdad de contot et6dró;,¿o
dervehfcuro (vEcu) y vuétva a prcbaret
DEL EJE OE ItrFUGIóN NGETó
(@f)(u@DELM És)
134

Prueba 34
- Búsqueda de
voltaje en la línea de señal
sensor RAOT
1.
3,
coños al
dél
coloqué la llaw de encendido en la posl.jón
Deeonecte l@ coneclorcs Jl, J2 y J3 dé la
uñidád d6 onlrol eleclrón¡co delvehfculo
(vEcu).
De$onecie er conector del amés del *nsr
d6 t¿mp6EtuÉ d6 ácélt6 dol €i6 traséó
hsiale el Puente de vlnNl6 en serie en el
Pu€nó d€ comunicácionés én s¿ á.
Mida €l @taje que exbté enr.€ €l pin 4 del
@neclor J2 dé ahés de la unldád d6
.onlrol electÉnica del vehlculo (VECU) y uñ
buen @nlaclo a lieE (@n6ulte Fgura 146).
Si él rcltájé médido és ménor que
4,5 wllios, pas a Iapru€ba 68-
si erbriaie ñédidó 6s náyorqúe
5,5 rc l¡os, ubique y €pare el corto ál bltaje
en la llnea de séñaldelsensór FAOT
Prueba 40
- Verlflcar si el conectol
del arnés está dañado
1 , Co oque ¡a llare de encéñdido ¿n la posicjó.
2, lnspeccione visuahente él conédo r d e I
amés del sensor de lemperatuÉ ds ác€ila
del eje lraserc (FAOT) paÉ deleciar si háy
un coriocircui¡o enre los pi¡es A y B.
3. lrepeccione visua¡menle el @necior dél
ahés J2 de ¡a Uñidad de @nrbl elecrróni@
del v€h'culo (VECU) paÉ delectar si hay un
cóñocircúttó éñt€ él plñ 4 y un suminislrD da
sl hay uñ corloclrcuho qu6 púéd6 répaÉre,
hágalo y reem pláce el sensor de
rempe€lufa de aceite del ejé rEsero
Si hay un conocircuilo que NO puede
repafaEe, reemplácé e! sensor d e
rempefatuÉ de aceite del eje rÉse@
(MoT) y la Unidad de control electón¡co
delvehfculo ryECU). Vu¿lÉá pbbar él
Prueba 64
- Ver¡f¡car si el conector
del arnés de la unldad de control
electrónico del vehícu¡o (VECU)
está dañado
1. Gné la lla@ de encendido hacia ta pos¡c¡ón
2- lñsp@cion€ visuah€nle el coneoto¡ det
afnés J2 y la Unidad dé conlol electfónico
d€l @hlcu¡o (VECU) pa6 d€t€clar 6i hay u.
circuilo abieno en e pin 4.
Si háy un cicuito abieno quo pú€ds
sJ háy un circuilo ab¡erto que NO pu€de
epa€6s, r€€nplace la unidad de @ñtror
el@trónle dél véhículo (VECU) o el
E?E???

Prueba 66
- Búsqueda de coños
de pin a pin en el conector del arnés
de la unidad do conlrol electrónico
Prueba 68
- Búsqueda de cortos
de p¡n a pin en el conector del amés
de la un¡dad de control electrónico
del vehículo (VECU)del vehículo (VECU)
1. Coloque la llaw de encendido en la posición
Deeonect6 él Puenlé dé vlnculos en *ne
del Pue rto de co mq hicacio¡ és é¡ @iq
D6Monecte los conectores J1 , J2 y J3 de la
Unidad d6 mnlrcl eleclrónico dét@hícuto
(vEcu).
Vea si hay continúldad enlr'6 €lpin 4 del
conéctor J2 de la Unidad de control
electrónrco d6rv€hícuro (vEcu) y todos tc
denás pines de los conelo¡és J1, J2y J3
Si NO hay onlinuidad enfe el pin 4 v lo5
olros pines, ¡€€mpracó la VECU y vu€lE a
Si hay conlinuidad ent€ €l pin 4 y cuatquter
olro pin, repa€ o reempla€ ál@nector
dañado y ¡éenp ace la Unidad dé co¡lrol
eleolónico delvehfculo IVECU). tetva a
1. Coloque la ave de encendido en a posición
2, Oesconect€ él Puente de vínculos en serie
dél Puerlo dé @muni@ciones en s€ri6.
D€ecor,écte los conelores J1 12 v.r3dér'
Un d€d dé @¡lro¡ e eclron m ¿d v;hhb
(vEcrJ).
vea 6i hay cóntinuidad ent¡e et pin 4 det
con€c¡or J2 de la unidad de controt
elechj¡ico delvehfcuto (VECU) v todos tG
demás pin€s de los conector€s Jl, J2 V J3
si NO hay @nrinuid;d entre et pin a y bs
otrG pi¡e6, páse ¿ áprueba 136.
Si hay contjnuldad enlre e¡ pin 4y cúatquier
oló pin, repare o reomplace elcon€cror
(
gés¿*J

Prueba 136
- Veíflcar 6l la VECU
est¡á dañada
1 . GiF la ¡law de eñ@d¡do hacia ta posición
2, WdE á conectar 16 @nector€s tjpo arnés
Jl, J2 y Jg a la Unldad d€ contól ér€clróni@
del@hrculo (VEoU).
3. Gib lá llá@ d€ e¡cond¡do hacia la pGiclón
dg ENOENDIDO.
S¡ €l código de destello 2-6 rodavfa esiá
aclivo, r€rilique 5i los @nectoE de la
Uñidád dé bnirol el€crónico del vehfculo
(VECü) esrán sucros o 10106, o s¡ hay pines
otos. No hay daño 41dEnré q!é puéde
¡epa@e, ¡eemphce la unldad de @nrror
éléclróñico del rehlculo (VECU) y welva a
Slelc,jdrgo de doslélir 2-6 no €slá acl¡vo,
lc p@€dimlenlos de d¡agnósllco har
solucio.a.lo €l p@blem. Verlfique que
iodos los co¡edoB nene¡ b{ien6

DEL üOUIDO
EE6óMd 4L rcú Crcu)
CODIGO DE
ACEITE DEL
cuando etuctúa pruebas
cábles y conectores pa€
Idénl¡ñcador de modos de tátt¿ {FMl):
3 (Voliaje arto),4 Nonajé bajo),5 (correñto
kb¡rifcac¡ón de párámelrcs (PlD): P175
E€nrit¡cac¡ón de meñsajes (MlD)i 123
Descripc¡ón d€ c¡rcu¡tos: Et Sen$rde
lempearu€ der acéiré del moto¡ (EoT) es una
tBnocupla. Lá resist6ncia de sensor EOT
mnb a en lorma l.vé6a a la iemperatura de
acejie del motor C!á¡do la lenpeatuÉ de
ac6 !e del moior es baja, lá rcsistencia de sensor
es álta. A medida que álmenta la lempeatura de
ace t€ dél motor, disminlye lá rosislénc a del
sensor La Unidad de co.tól eJecl¡ónico del
motor (EECU) non¡rorea la cafda d€ vollale del
6ensor EOT y uiiliza esia señal para adverlt ál
conductor o parar el motor si la 6eñal no está
denro de los |tmites pooÉmádos.
DESTELLO 2-7 DEL SENSOR DE TEMPEFATUBA DEL
MOTOR (EOT)
N OTA
Ub¡c.c¡ón: ElSensorde tempe€lura del aceite
del moior estii ubiÉdo en el pedestat d€t fihm dét
a€ilé, porencima delS6nsorde prslón dé
coñdicio¡és para el esr.bbcimiento dé
códigG: L¿ l¿mp¿6 de ra tas et{kónica (EML)
se e¡cendeRi y elmdigo 2.7 sefáestablécrdo
cuandó la Unidad de conlrol electfónico det motor
(EECU) délecte una señat d€t sénsor EOf de
menos de 0,5 rcüios o de más dé 4,5 rclios
duEnte 1 secuñdo. Si elwliaje dotsensor EOT
vuáw aeslafenlé0,5 y4¡5 rcltios duÉnré má€
de 1 segundo, la
'alla
sé vuélve inacl¡vá.
Parámelros normáles det sensor EOt: E
Senso¡ de teñ06aluE del a@ite det motor
(EOT) üene u¡a Ésirencia de ent.é 5500
ohmlos a 32.F (0'c) v 267 ohmtos á 194.F
(90.c).
N OTA
Ei cód¡go d6 d€sléllo 2-7 puede ser áclivado o
desci vado e. la semión de datos det ctientB dé
la Unidad de contro elecirónico det motor
(EECU).

Pruoba'l
- Revlslón del cód¡go 2-7
L véÍfique que €lcódigo 2-7 e6!é e6ta¡lecido,
Sl élcódiqo 2-7 é5tá oslebl¿cido, pae a la
s¡ el códloo 2-7 No 6ú éstabrecido,
saclda 16 conectores y el ámás paÉ tratar
de siablee¡o. ¡mpée¡on6 vis¡alñ6nt6 él
conector y los cablos del sensor d6
r€mp6árurá dél acéire d6l moto. (Ectl paÉ
detéclár $nexlones pobf6-
Prueba2-Revisióndel
identiticaclor de modos de falla
(FMl), código 2"7
1. F4¡se él idénlili@dor dó ñod€ dé lallá
(F¡¡l) ltlllzando el Prc-Ll¡k9000 o lna
compuradoB de dÉgnó5üco,
Si e¡ FMI € 3 (wllaje alto) o 5 {@rienle
baja ó abiérta), pásé a la ptuébá 4.
s¡ er Fi¡r es 4 (rciraje b4o), p6e a
'a
Prueba 4
- Veriticar los otros
códigos de destello
1. ¿Esrí lambién Grable¡do el codigo 1-3, 2-1
s¡ el código 1'3, 2-1 o 2-3 rambiéñ está
áslábleido¡ pa* a la p.ueba L
s¡ €l úni@ código srabl€¡do es 2-7, pa6e a
Prueba 5
- Búsqueda de coños a
llera en el sensor
oEL i,@F (EdD (ub EL ENsoF) s7.,Á
1.
2,
Coloque lá lLave dé éncé.dido én la posición
De@nec¡e el conecior del sensd de
lomp€Étura dér aeite del molof (EoT),
v€a si hay conlinuidad enl@ cualqu¡e€ de
los plnes del sénsor EoT y un buen
coniacro a riem (@nsúne Fioúra 1s0).
sihay @n¡nuidad, @mplace el sensor
EOf
Sl NO hay @ntinuidad, pase a la prueba 10,

Prueba 8- Búsqueda
ab¡erlos en la línea dé
sensor EoT
1,
de circuitos
Coloque la llave dé enÉndido én la posición
Desonécle el co¡ector d6l s€nsor dé
teñpéÉtua delaceile del molor (EoT),
o€sonele el coneciof J] dé la unidad de
control el6clóni@ del mo¡or (EECU).
con€cle un puenie entre los pinés 5 y 26 del
eñéctór J1 del @necto¡ de¡ arnés de ta
EECU (6nNlle FiguE 151).
v€ilique la con¡nu¡dad énlé los plne6Ay B
d6l con4lo¡ del arnés del sÓnsor EOI
si hay conl¡nuidad, pase á la pruéba 16,
Si NO hay conunuldad, 6rá ábiértó el
circuilo a üem en el arnés ent'e él €npahe
coñú¡ a liém de los senso6 y la EECU.
Ub¡que v rép5r6 el c rcuito abieno,
Prueba I
- Verificar la resistencla
oEL @n (EoD {wo DEL sENsor) d4!¡
1. coloque la llare de encéndido 6n la posición
Dssconelé él conelór del séñsór d.
rempeárlra d6r aeile de moior (EoT)_
Mlda la resist6ncia que qGle en 16 piñes
del SeMr EOT con la 1é0peatura del
ac€il€ del mólor enlfe 32ó y I 94"F (0c y
so'C) (@ns!lt€ Fisura r52),
Si la E¡sle¡ciá de¡ sersor esá ent6 9300
y 200 ohmios o si la resisloncia es ¡nlinita
(circu¡lo á¡ierro), pa@ a la prueba 13.
Si la res¡sleñcia de¡ sensor no está d€nro
de lo5 parámelros nomalésde ope6ctón
{9300 a 200 ohm os), péo no esun c'rcuho
ablérto {r$isle¡cia inlinila), ¡€émplace el
LE-O,F-TL!EDD¡n
EETEñEOEEI]J
D4 ¡@F (Eof) (u@ DEL aF 6¡ 8f€a

Prueba I0
- Verillcar la nesistencia
del señsor
Prueba 16
- Verltlcar
la lfnea de Étofto del
el volla¡e en
¡t¡00trE QfloDD
1 . Coloque la tlave de encendido en la posiolñ
2, Des@necle el coneclor del eñs¡ EOL
3. Mida la @islencia qu€ distá éñ los pines
d6l Sánsor EOT @ñ lá témpéÉt¡JÉ
ámbiental enre 32. y 194"F (0p y 90"c)
(@nsulté F¡guE I 53).
Si lá Ésistshcia sslá eñtr6 9300 y
200 ohñios (64Mf21 07 Sensor EOf) o
5500 y 267 ohmioG (64MT21 13 Sé¡sor
EOf) resp€ctivañénte, pase á Ia ptu€be 20.
S¡ la resistencia es merorque200 ohmlos,
Eéndáe é16€nsor EOT-
coloqu6 lá llave de e¡endido en la poslcló.
Oe@necle el cónelc'r d6l sén@¡ da
rempeÉru¡a dela@lre del motor (EoI).
Deeonecle elco¡eciorJl d6 tá uñidad dé
coñtol éléclróni@ de¡ moior (EECU).
Mida €l rcltaje que qisie e¡te et p¡n 26 d6t
conector J1 dé lá EECU y un blen contaclo
a Uera (coñllto Fisurq 154).
Si el vohaje es nenor que 0,5 hltio€, pase a
Sl hay más de 0,5 rcltios, háy un co oal
wltáje én la l¡nea de €lo¡no del 6en@i
Eñcu€nle y €pare el@no d bttaió.
3.
1.

Prueba 18
- Verfficar el
la lfnea de señal
1.
DEL fMF {EO¡ {@O DEL AFNÉg ry4b
Desonecte el co¡ector d€l sénso¡ EO-l
coloq u6 la lavé dé én€ndido én lá p.sición
oÉ MoroF Gon {u@ DEL aFNs) ry?ú
Prueba 20
- Verlflcar la exiatenc¡a
de un corlo en el amés entre la
unidad de control electrónico del
motor (EECU) y el sensor EOT
1. Coloqu€ lallavsd€encendido en laposición
2. Des@nele el constor dál sémor EoT.
Des@necte et conetor Jl d6 ta Unidad de
control éb.rónico del molor (EECU).
vea si hay @nünu¡dad ertre et ph A d6t
@neclor dél áfnés d6l senso. EoT y un
buén conlacio a lefr (ensult6 FguÉ 1s6).
Si hay conlinlidad enl¡e el ph A y 1iéra,
SINO haymnlinuidad, pase a ra ptoebá 41.
volla¡e de
3- M¡da el wliaje que q¡ste entre e¡ pln a dél
conecror del ahé5 del sensor EOT y un
bu€n @ntacto a lism (@nsulle Fisu6 155),
sl el rcliaje med¡do es mayor qu6 6 wllios,
6l @bla de 6eñal del €ensr EOT está en
corto al voltajsi pass a la pruéba 36.
s¡ et wttaje medtdo es nenor qué 6 btios y
€l sénsor ésrába abiéno Gésistencia ioliniia)
en lá pru6ba 9, rsmpla€ €lseNr EoL
S¡ el wltaje medldo es menor qoé 6 bliios y
élsensr no esraba abieno en la pfuoba 9,
3.

Prueba 32
- Búsqueda de circuitos
abiertos en la línea de t¡erra del
sensor EOT delconector de la
EECU
L ¡nsp€ccioné visualmenle si €n €l pin 26 del
coñéctór dél dñés J1 dé la EEcu háy
suciedad, si€slá lloio o si los contaclos
2. Alinee la g!,a de prueba nacho qris, que 6e
endenrB en el juego de @bles de puenté
de V-MAC J 38681 , @n el pin 26 del
@neclo! dál amés J1 dó la EECU. Emplje
@n suaüdad lá aüfa ds ptuoba en elplñdel
6n6cior der árnés y contfole si 6rá llojo,
Si gncuéntE ún cire!¡lo abierio que pueda
repa€rse o si el pin pafece esiar llojo,
repa@ el co¡€ctor dél amés J l dé la EECU.
Si la qula de pru€ba ha€ buen contaclo con
erpin 26 derconecror delamés J1 de la
EECU, pa6e a la prueba 64.
Prueba36- Búsqueda de cortos al
voltaje en la línea de señal
3. Désmnécte los @n@to€s J1 y J2 d€ ta
EECU.
4. co oqua la lld€ dé en@ndido en la p6¡clóñ
deENCENDlDo.
5. M¡da el rcllaló qúé óxislé e¡tse el Din 5 del
@necior J1 del árnés ds la EECU y un bu€n
@¡racro a rie¡ra (consllte FrguÉ 157).
Si NO hay rcliaje, pas6 a la ptu€ba 72.
Si hay wliale, pase á la pruébá 73.
Prueba 37
- Búsqueda decircuilos
abiertos en la línea de señal del
sensor EOT
1. Coloque la llave de enceñdidó én la posición
2. Des@¡ecle el @nector dél sn€or EOI
Des@ñecl€ el@nectorJl de la EECU,
Véa sihay continuidad enlfe elpin A d€l
con@lor d€l sén6or EoT y el p¡n 5 de¡
coneclor J1 del árñés d€ la EEcu (consulte
Si NO hay co¡tinuidad, ubiqué y €pá¡€ 6l
cicuito ábiéno en el.ircuito de señal e¡tre
el @nector d6l amé6 del sensor EOT y el
pin 5 delcone.lordelárnés J1 dé la EECU.
Si hay co¡tlnuidad, pase a la pru€ba 74.
3.
L Coloqué állávé de encandido en laposición
r0 000I
l00E0ooEsuuu(
L0_0_0_lLohlDDDD
ññññññEEtrEE
ITOIIOdFEEEIEIE

Prueba 40
-CORTOS DE
ARNÉS
BÚSOUEDA DE
PIN A PIN EN EL
Prueba 41
- VeÍflcar elsuiniñisiro
de volta¡e apñcp¡ado al sensor EOT
L Coloqué la Llave de encóhdidó en ta pG¡clóñ
2- Dscon@le el coreclor dol séne. EOI
3. Conele el con@lor Jl a la EECU,
4. Coloqúé la rlave de encendido en la pGicjón
deENCENDlDo.
5. Mldá el bl¡áié que qi6te entre el pin A det
conector deldnés d6rsen.or EoT y una
bue¡a loma de dera (6nsu¡té Figua 160),
1. Coloqué lá llaÉde encendldo €n la posición
DÉ Mdon tEof) c¡m oÉ aBN6) dd¡
si él voliaje 6tá enb€ 4,5 y 5,5 rctuos,
@rifque él conetor de¡ ¿més del 5en6or
EOT paÉ d6lecla¡ pines delomado€ o un
@ntaclo insullciénté con los p¡nes d6t
séMr EOT, S¡ 16 pinés no estáñ dañados,
reeñPlace el sensor EOT
Si el voltaié és me¡or qu6 4,5 @ttios, Dase á
2.
3.
Oeconeto él dnécror del sensor EOf
D6coñecie lc con€ctorés Jl y J2 de h
véa sihay @ntinuldad éntb et pin 5 de!
@n6ctor Jl del a.né5 de la EEcu y lodos
los demás piñ6 d6 los ónecioB J1 y J2
dé la EECU (@nsulté Floura 1 59).
si hay conünuidad, la llñéa dé 6eñal esÉ en
corlo con alqu¡o de 16 olrcs cncuit6 de la
EECU. Enc!é¡lre y repare el mrtocncuiro.
Si NO hay dnlinuidad, la llnea d6 €eñat
esrá en @rro á liefa en a¡gún lugar d€t
añés. Encuenlré y répare el corto a t€ra. a
übüÉEooBo
iroonlrnEDDDE

Prueba 64
- Revisión alel código de
destello 2-7
1. Conoct6 6l cónetor d€l s6nsor EOf
2. Conecte €l @neclo¡ dél amés J1 d€ lá
EECU a IA EECU.
3. Coloque la llaE de encendido en la poGioón
dé ENCENDIDO
si el c&igo de destello 2-7 sigue acrirc,
r€eñpra€ la EEcu v vuelva a pbbar el
siercódigo d6 desrello 2-7 No e5É acriw,
tos p@dh¡enlos de diagnós¡@ hán
solldonado elpbblema. V6 liqu€ la
@nexión apbpiada dé lodos los coneoloE.
PruebaT2
- vefilicar un corto en el
conectof de la EEcu
Verificar si hay un
de un p¡n a otro en el
Prueba 73
-cortoc¡tcuito
amés
1.
NOfA
si én la ptueba I el sensof de tempe€tuE del
a@iie del molor (EOT) eslaba ábiártq re€ñpláce
el sen6o. anl€s ds úhd a póbar el clBuilo,
L
2,
3.
coloque la llave de en@ndido en lap6ición
Co¡€cle él 6néclor d6l s€nsór EOf
Conele lc cmeciór€s Ji y J2 a la EECU.
Coloque la llav€ d6 gncéñdido eñ la poslción
dE ENCENDIDO.
si él código de desrello 2-7 sigue acrirc,
rerilique si en elmódulo EECU y en los
@néctorés J1 y J2 háy suclédad, sl éstán
nojos o sl hay obo daño que puede
Épahrse, Si no nay pbblemas 4idenles,
reemplace el módulo de la EECU y vudE a
Si el código de dest€llo 2-7 No eslá aclirc,
106 pdédimiéntc dé diágñóstico hán
sólúcionadó 6l probléñá. veimqúo la
conoxióñ ápópiada dé todós los conector6s.
Coloq!é la llav€ dé éncéndido 6n la pcición
Desónecte el conector del sensor Eof
Des@necie los conector6 J1 y J2 de la
EECU.
Vea si hay continuidad enre el p¡n s del
@n@lor J1 del arnér de la EECU y lodos
lG démás pi¡€s de lG @nectores J1 y J2
de la EECU tconsulté FiauÉ 161 )-
Si hay conllñu¡dád, la línéa de €6ñal éslá én
@¡lo @n águro de lc otros cifcuitos dé lá
EECU. Encuenl€ y €pare el @¡to al blt4e
y, á co¡l¡nuació¡, reempla@ el sensor EOt
Si NO hay @nlinuidad, la llnea de señal
€51í é¡ cono al rcltaje en algLln lugar del
arn*. Encuenlre y Epae elcorlo alrcliaje
y, á coñijñuación, reempla@ el sensor EOI
2.
hddd0r
¡ú00[ú
|ü"ü"ü"ü"EJ"o"oooo%%
1,15

Prueba 74
- Bf¡squeda d6 circuitos
abiertos en el ckcuito de reloho del
sensor EOT
1.
DEL UNF (Eof) (u@ DEL aF ¡És) tr¡x¡
Oesonectó €l conéclo¡ del sensor EO-f
Coloque rá llave de encendido en la posición
Conécle el @neclor Jl d€ la EECU.
Veá si hay corninuidad ent6 6l pin B del
@neclo¡ del am* del se6or EoT y un
buen mnlaclo a detu (consulte FiguE 1 62).
Si NO hay onlinuidad, ubiqü6 y Épare el
c¡rcuilo ablerto €n élarnés e¡tfe elsóñor
EOT y la conqión común á ti6@ con los
ot¡os sens6 de lemperatuÉ.
Si hay @ntnu'dad, veritiqle er 6ñéctor del
amé6 del sen$r Em paE detectar pin€s
dañádós o una condión in@recta @n et
sensr EOT. Si e¡ 6e¡e¡ EoT 6stá én bue¡
€6lado, pase á rá prueba 148.
Prueba 82
- Veriflcar un corlo en el
conector de la EECU
L Co¡oque la ¡lavé dé eñce¡dldo En ta posición
2, Conecle elconector delsensor EOt
3. Co¡ecle tos.onectoros Jl y J2 a ta EECU.
4. Coloque lá llw6 de encendido eñ ta pGtcidn
d€ ENCENDIDO
sl él código de dest€lto 2-7 sigué áctib,
verflqué si en el móduto EEcu y en tos
conecloB Jl y J2 hay slciedad, si están
rlójG o en corlo, o €i hay otb daño que
puédé epa66e. sllos prcb¡enas no son
d¡déñtés¡ o no es posibte Epaados,
rééñprace la EEcu y wdEa pobar et
S¡ el código de destet o 2,7 No éstá act¡w,
los pro@dlmré¡tó6 de diagnóstico han
solucionado el prodema, Verit¡q!6 ta
@ñqió. apbpiada dé todG 106 @nectoés-
Prueba 148
- Búsqueda de
circuitos abiertos en el coneclor de
la EECU
1. ln€peccone visu¿lménte sien tos pin€s 5 y
26 del @nector del amés Jr dé ta EEcu
hay suciedad, si e€tin lloic o si to6
conlaclos estín d6lo.mado6.
2, Alinee la gufa dé pruéba macho qris¡ que6e
€nc!é¡rá eñ elJueso dé cabl4 de pueñré
de V i¡AC J 338€1 con tos Dines 5 v 26 dét
con4tor der arn€s Jr de a ÉEcu. ÉmpuJe
individ u¿ lmente co n suávidad ta gltá d€
prueba en los pine6 delcontrto¡y rea s¡
Si 6ncuénlla un cléuito abierto qué pu€da
repafaBé o si ¿lguno d€ lc pi¡es páfece
eslar ñoto, reparé elconelol detárñés Jl
si la gufa de pruebá hs@ buen contácto con
16 pñ€ssy26det @.écrordet ams Jl de
¡a EECU, pásé a ta prueba296,
Prueba 296
- Verlficar el conector
de la EECU
1. Conste elconector detsensor EOt
2. Conecig los co¡ec¡o€s J1 y J2 a ta EECU,
3. Coloqué l¿ llaved€ énceñddo en t¿ po6tc¡ón
de ENCENDIDO
S i et código dé desrolo 2-7 5ig!e acirc,
eemplac€ l€ EECU y vuelv¿ a p@baret
Si éldjdioo de d$lelto 2-7 NO está acli@,
los oitr€ dlm ientos d6 diaonósricó há¡
solu( oñado €lprcbleñá. i/€rilique la
conexión aprcpiada de todos los onécrores.
3.

CODIGO DE DESTELLO 3-I DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL
ESCAPE (ET)
I
l-. UNIOAD DE COryT¡OL ELECTFÓNrcA
r¿ñpeñruB der 6.ap¿ €r)
€bles Y cohectores Paé
N OTA
Ub¡c.ción: Elsensorde la tempealuá del
6s@pe (EIl 6slá úbjcado éñ éllubo de¡ e*pq
jusio a confnuaclón der t¡rfboÉrsador
Coñdic¡ones pará el Br.blec¡mié¡to de
cód¡gos: La lámpara de lallas 6l€clónjcá (E¡rL)
sé 6nc€ndelí y se eslablecerá el código 3.1 @n
!n FMI de 4, cuando la Unidad de contol
ereckónico derrehfcuro (vEcu) délecle que el
moror ha ésiadó lun¿iónándó á más d.r 30% .ié
la €rga poralmenos 60 segundos y qu€ la
températuE de ésape es me¡of que 100óF
(32'C) durañle 2 sesundos. sl la carga dei motor
disminuye a menos del 30% déspués que lue
éstablecido el código 3-1 , ésle permánecérá
áclivo Si la carga de moior perñañ€c€ mávor
qué el 30q/" y élvollaje de salida delsensor Er
vuelve a normal duEnle 2 segundos, el .ódigo
de fa ta se co.vi€né én inacli@, L¡ Lámpa€ de
lallas eleclóni* {EML) sé encénderá yse
eslablece rá el códioo 3- 1 con un FMlde 3,
cuá¡do la Unidad de @nlrol é ectrónico del
vehiculo (VECU) reciba una señal det Sensor Ef
ñáYór qué 4,3rcdos por2 segudos.
Pa¡ámelros nornales delseñsorET: El sensor
dé la températuE de escape (EI) tiene un vortaje
de sarida de 3.3 millvollios á 400.F (204.C)y
27 mi ivolt¡os a 1200.F (649.c).
ldent¡ficador dé modos deLlla (Fitl):
3 (Voliai€ állo), 4 ryoftáj€ baió/ckcuilo ábierlo)
¡denI¡llcaclón de parámet¡os {PlD). P173
ldenl¡iiec¡ón d€ n€nsáj€s (MlD): 142
Descripción de cncuitos. ElSensor de
lemperatura del esape (ET)es un lermopai El
voltajB d€ salida dél sénsr Ef áumenla a
medidá que aum€nla lá t€mpedtua del €scape,
La uñidad d6 cóólóléectó.ico dólvéhiculo
(vEcu)moritorea or vorraje de sarrda derse¡sor
ETy lo@mpa€ @n erwliaje de sal¡da de on
lermopar inlernode rebre¡cia. ¡¡edianle la
compaEción de los dG voliajes, la VECU calcula
la tempe€lura de los gases de escape del moior,
LaVECU @loca lainlormaciónde a l€npéraluB
dé escapé én la línéa dé comln €cion€s 6¡
sene J1547 paaque sea uliLi2ada por otras
uridadesde controly paa adverlira @ndu.lor
de tempeÉluras de escape élé€das.

N OTA
Prueba 2
- Ver¡f¡ca¡ la continuidad
del sensor
DE coüBUsnóN €4 (u6 EL sE soFLd¡s
1, Coloque la rlaw dé éncendido en la posición
D6@necie el @néclor del ahé6 del sensor
d€ téúpé€lua del es@pe (EI).
Váa si hay @ntinu¡dad eñh6 los temirales
delSen$r ET (consuheFlgua 164).
si hay co¡inúidad erLe 16 temtnates dé¡
snsor EI¡ pase a ra p¡uéba 4.
Si NO hay continuldad 6ñ.€ b€ lerminates
del se¡er EI @mplace elener
NO'A
El código de d4ré'ro 3¡ púede acti€rce y
deÉciivaFe en la e@ión dé pa(¡mel@
opcionales del áeá de datos oEM de la unidad
de conlol electónico del vehfculo (VECU), Si NO
hay un 6en6or de temperatura dél €sápe (EI)
i¡slalado en elvehlculo, póngas én @.tacto
@n la dMsión de ingeniela de setoicio d6
@miones de Mack pa€ desacÍ!€r los
diagnósric6 delcódigo de dsiello 3"r é. er
achivo de da¡os del chasi6. Tra¡slie€ el archiw
aclualizado y vuelva a prcqEmar la VECU.
Si se enlrega un nus traclor con la Lámpaá dé
lallas electónlca éñcandida y €l .ódiqo de
d6le lo 3-1 acliw, 6 posiblé qúé s€a néc@a o
conéctar un @molque al rehfculo paE estabrecér
el 3070 dé €lga nécé$rió paÉ désacii@r la
Prueba 1
- Revisión del código 3-'l
1. veliqle q!6 6totdigo 3t e€té establecido.
Si elcódigo 3-1 slá esláblecido, pas€ a la
Si e¡ código 3r No éslá €stalt6ido,
sacuda lc con4loB y el amés pda lBlar
dé ésláble6lo. ln.peccione vlsuatñgnt€ et
coneclor y los ebl€s d€l sen€or de
lenpeEtuB del e*ape (m pa¡¡ detectaf

Prueba 4
- Búsqueda de corlos a
tielra en él sensor
DE co*6úsóN (E ) (u@ DEL sENsFLzzá
Búsqueda de circuitos
el afnés del sensor ET
Prueba 8-
abiertos en
1, Coloqué lá llave de encéndldo en la po6ición
De*onecie el coneclor del sénso¡ d6
iemperatuE dél esp€ (EI).
Vea si hay @nhnuidád 6ntré úalqulea de
los pin6s del sénsor ET y un buen @nlaclo
a t¡erE (consu[e Figura 165).
Si hay @nünuidad, re€mp áce el sensor Et
siNo hav @ntinuidad, pase a laprueba a.
Coloquela llave de encendido en la posición
Désconéct6 ¿l con€c-lor dél sénsor de
tempeÉrurá der es€pe (EI).
Des@necte el @nectd J2 de la tlnldád de
@ntel electEn¡@ del reh'culo (VECU).
conecte un puente en|fe los pines 7 y a det
coneclor J2 del .oneclor del arnés de la
VECU (consllte F¡gura 1 66).
Vénfiqué la conlinuidad enfe los pine 1 y 2
d6l conoctor del amés dél sé¡sor ET.
siháy 6ntnuldad. pa6e a la prueba 16,
siNo háycontnuidad, pase a la prueba 17.
1.
5.
=
oE co¡BUsnóN (m (reo DEL sENsoFLd¿&

Prueba 16
- Verif¡car
lá línea do rélorno del
el volta¡e en
sensof
Prueba 17- ubicar el c¡rcu¡to
abierto
1. 1.coloqué allred€ 6nc6ñdido 6n la pósición
Oes@necte el co¡eclo¡ del sensor de
témpefatuÉ del sape {ET).
D$conelé él conecror J2 do la Unidad de
@nld electnjñico d6l shfcllo (vEcu).
Coloque la llave de en@nd¡do en la pGición
d€ ENCENDIDO.
t'rida ¿ rcllaie que éxiste enfe el Din I del
@nector J2 de la VECU y ün bu€n mnlaclo
a üem (consulre Figufa r 67).
Si el rcliaje es menor que 0,5 rclliG, pasé a
s¡ báy hás d€ 0,5 bltic, hav un cono al
rcltaje en la lfnea de,etomo d6ls6ner
Encuenlró y @pae el cono al rcliaje.
c¡loque la ¡lave de ence¡dido en la poslcló¡
Dé$on6clé él con@lo. del sensor de
rempeEru€ del e*ap6 (E .
Desnecte el conetor J2 de la Unidad de
@ntol elecló¡ico del vehlculo (vEcU).
Véa si hay co¡i¡u¡dad enlre el pi¡ 2 dél
@ñector d¿l amés del Sen€o¡ de la
tempe6ruE de sepé (E¡ y ér Pi¡ s del
mn€cror J2 de la un¡dad de contror
elecrónicó d6l v€hfculo (VECU) (@nsulte
Si hay conllnu idad, ubiqu€ y epae el
circutto abieno en la lfnéá d6 sñel d€l
S¡ No hay @nünlidad, ublque y r€pa€ €l
oircu¡to ablérto én la líñea de €tofno det
?? DE L6 @s oE @¡ausnóñ
{E¡(l.¡FELssm)

Prueba 32
- Ver¡f¡car et vottaje en
la líÍea de señal del sensor
1. cóloqu€ lá lláB dé €ncendido en la poslción
Oes@nec¡e el @nectór dél snsor d6
r€mpB€tu@ der es@pe (ED.
Désmnecie el @nector J2 de la Unidád dé
@nlrcl electónico dél véhículo (VECU),
Coloque ¡a llave de en€ndido en la posición
dé ENCENDIDO.
Midá €lwllaj€ que existe enire el pin 7 dél
@neclor J2 de le VECU y un buen co¡laclo
á lie@ (co¡su¡re FlquÉ 169).
Si€lvoll¿ie es menorque 0,5 6ltos, pase a
Si hay úás d€ 0,5 @hos, hay un @rto át
rc lale en la lfnea dé séñáldelsenei
Encuénl€ y €pae el @fto alrcllai€,
Prueba 64
- Búsqueda de cortos a
tierra en la línea de señal delsensor
3,
1. Coloque lallavedeenceñdido én lapci.ióñ
De*on€cl€ €l coneclor del sen$r dé
lemperatuÉ dél €sape (EI).
Deco¡ecte el co¡&lor J2 de la Unidád de
cónlrcl elecrónlm d6l whículo (VECU),
Vm 6i hay @ntinu¡dad éñtr€ et pin 7 det
coneclo¡ J2 dé la Unidad de enlrci
elecrrón¡ca derBhrcuro (vEcrJ) y un buen
mniacto a lierE (consultó FiguE 170).
Sl hay 6nlinuidad, ublqúó y €pare el
@rlocircuito en lá lfnéa dé séñál dáls.nsñr
Si NO hay 6onti.u¡dad, p6e a la

P¡ueba l28
de pin a pin- Búsqueda de cortos Prueba 256
- Búsqueda de
codocircuilos en el coneclor de la
VECU
L Coloqué l¿ ll¿vede en(endtdo€n t¿ posición
2. Inslá 6 un sen&¡ ET qué sab€ qué e6lá en
3. Conecle los coneclores Jl, J2 y J3 a la
4. Haga tuncionar el motor á más del 30% de
Si 6lcódigo de destello 3l sigue áclivo,
veñlique si la VECU y los @nector6s Jt , J2
y J3 están suciG o llojos, o si hay otó daño
que puede €pad6€. sl los pfoblem4 no
sn *identes, o no * pGibl€ répa€ os,
reeñplács lá VECU y vuelva á probar el
s¡ el código de dest6tto 3l no está ac!rc, et
probléma 6iaba en el sensr EL
2.
1, coloquélallav€d66ncéndido 6n lapo6ición
D€Gcon€le el conelor del sensor EL
Desmnecle los @nectores J1 , J2 y J3 d6 la
Vea si hay conli¡uidad enlré los pines 7 y A
délconeclo¡J2 delarnés de ávEcu y
todos los d€más pines de los @nec¡cres J1 ,
J2 y Js de la VEoU (consu¡16 FjguE 171 ).
Si haycón¡nuidad, €pare o ré6mplácé el
Si NO hay coniinuidád, pase a la

cóDrco DE DESTELLo 3-2 DEL sENSoR DE stNcRoNtzADo y
VELOCIDAD DEL MOTOR (BPM/TDC)
¡1'Y Jl
, ,l .óMdó*s E, *Nsn
EEmoxrd DEL doF {EEcl,
sincbn¡:'do y rerod@ dd mdor (Rpt[/rDc)
NOTA
Ublcaclón:El Sén$¡dev€locidad/sinc¡oniación
(FPM¡IDC) de molor éslá ubicádo en el lado
l2qu¡edo d6lmolor, en el cárler delvolants del
cóñdicionés párá él establ@imiéñro dé
códlgos: Silá Unidad de control electrónje dót
molor (EECU) @lcula una dir€rencia signilicativa
ente lá séñal d€ enlradá dél Sénsór d.
@l@ida<üs¡ncóni¿ción (FPiV/TDC) del moror v
la €eñalde enlrada del sénsor de la posic¡ón de¡
motor (EP) duÉnté más de 1 s€sundo, la EECU
ence¡deá la láñpa@ defallas elecró¡t€ (EML)
y s€ eslablece¡á el códigó s-2. si las señales de
wl@idad d¿lmoior co¡nc¡dgn dunnie más de
1 segundo, a lall€ se vuerve macd%. Etmotory
el tacómeLo @nlhuán¡n tuncionando cuando s¿
éstabléce el códlso 3,2 po¡que ta EECU utitiza já
señald6rs€Gorde la posición délmolor (EP)
paE carcurar rá verocidad del ñotoi
Cuando eleclúa p¡uebas
€blés y cón€.lo¡es paE
ldenlificador d€ nod@ d€ talla (FMl): 2 (Datos
eúli@6) ó I (F@encia anormal)
bénücaclón de párámertu (PrD): s22
ldenlHcaclón dé ñen3ájé. (MlD): 128
Déscr¡pc¡ón d€ c¡rcuitos:!¡ Sensor de
El@jdads¡ndonizáción (FPM/TDC) del motor
é6 un .en6or inductlvo qu€ s€nsfá una eñal de
bltáié vánabb cuando se excita su €ñpo
magnébco El séñsor dé velocidad/s¡ncbn¡ación
(RPM¡IOC) del molor ésfti insralado cerca det
wlanré del mórór c!ándó 6rñóró¡ ásrá
luncionando, loÉ d¡enles del @lañté dét motor
girañ y p€san lá punta del senso( to quo g€néB
u¡ oulsode rc t¿ié. La Un dad de @.1ól
elect¡ón¡co d6l ñotor (EEcu) monitofea la
fecuencia de la $ñd geñerada po¡elSereór
FPM/TDC y caldrá ra€ FP|V det moloi La
s€paEción de aie entfé lá pu nta dé sensof y los
diénl€€ de¡ rcla¡te del ñotorpuéde¡ inlluenciar
la s€ñalde salida de ios sensores y debér sér
verincadá si é dSdigo 92 se establece o estií
siendo osiáblecido inté¡mftenlé.

N OTA
Prueba 2- Búsqueda
abiertos o en co oen
de ckcuitos
Problemas e!écüicos puede¡ causar que s6
€rablez@ e6ra hlla y en esta s@ión se
GuninisiÉn diagnósiic6 elécl¡cos. Pbblemas
mecáni@s lambién pueden causar ercEs
lempoÉ16 o pernanenles en la señalde
reloc¡dad. Después de desca a¡ tod$ las
posibilidades elécti@s, ve tiqué ls co¡ d icione6
m ecán icas que pueden causar vib@ción o
efoes en a s€ñal. Tales 6ndicion6s incluyé¡.
Peo no €slán limiladas a:
. Falla6 eñ el amorbSuadór dé vibE ioñésdél
. Punta€ del semor coniáminádd
. Dienies del enSEnaje lallanie6 o roios
. cofona denrada delvolante delmotor mal
. Vóldté dél ñotd in6roctó
. corcna d€nr¿da délwlanle d6lmolor
. sensof ajustado indebidamenre
' Deejusie qcedrc deleje cardán
. Componénles del notor indebidamenie
Prueba 1
- Bev¡sión del código de
destello 3-2
1, Vellique que e! códiso 3-2 6slé €slauecido,
si elcódigo 3 2 esÉ esrabrerdo, peé a rá
si €l @digo 3-2 rc eslá eslableido, sacudá
los co¡ectobs y él arnás paÉ tEtar de
DEL M@ME SINCFO rcóN
(U@ DEL SENSOF)
1. Coloque la llave de e¡cend¡do eñ lá pcición
3.
De*on4l€ €l s6nsor de sincfoniado y
velocidad del motor (RPM/rDc).
Mida la reslslenclá qu€ 6xisré entre 106
l€¡minale€ I y 2 siluados en e¡ lado dél
conector del amés dBl Sénsor de
vélocidad/€inc¡oniación (FPWTDC) del
motor qu€ estí más ce@ del s6n$r
Sila @si6lencla 6 @r€cra (@rs!lie la
lábla abajo), pase a la prueba 4.
Sllá résisl€ncia NO es coreclá, wnfique 6i
eslán dañádo€ elcableado o elconéctór
llexible del sensor dá siñc@nizado y
veldidad del motor (RPM/TDC). Si el
conectof y el cableado No ésrán dañado6,
feeñp acé el sé¡srde slncónizado y
vel@¡d¿d d€l motor (FPM¡mCl.

Prueba 4- Búsqueda cle coftos a
liefia en el sensor
1. Coloque la llaw d6 éncendido €n la posición
2. Desónetg el @neclor del Gensor de
sincbniadó y Eloc¡dad del molo¡
3. En e lado del sen$¡ del conector del arnés,
@rilque la @nlinuidad entre el pin 1 y un
buen coniacto a liem. fambién vea si hay
@nlinuidad enlre el pi¡ 2 y ur buen coniacto
a liera {consulle FisuÉ 174).
DEL HMME SNCFONE0óN
Prueba 8-
voltaje en la
Búsqueda de codos al
lfnea de señal del
üfiüüEoEoE
irnnnfnEEEOO
3,
1 Coloque ¡a lle d6 éncendido en la po6lo¡n
Dsconécté los @nector6 Ji y J2 da ta
únldad d6 @ntbl Blecióni@ del motor
(EECU).
Coloque la llá@ de en@ndido en la p6ic¡ón
deENCENDIDO
Mida el voliájé qu€ existe enne et pin 30 det
coneclor J1 de la EECU y un bueñ @nlacio
á liá@ (@Nuhe Frgural75),
si elrchaje med¡do 6s m6nor que
0,5 rcllios, pase a apru€ba 16.
si €l vollaje medido s maror que
0,5 wltios, pase a la prueba 17.
Si hay @ndnuidad enlé cualqui€m d€ los
pin6 y lierra, reemplace el sensor
Si No hay @ñünu¡dad, pase a la prueba 3.

Prueba
voltale
16- Búsqueda de cortos al
en la línea de relolno del
3,
1. Coloqu€ Ia ll e de encendtdo 6n ta p6icióñ
D€sonécle los @D€cto€s J 1 v J2 dé rá
EECU
coloquó la llare de encendido eD ta posictón
deENCENDloo.
Mida ethttajé que qtste ent€ €tpin 31 det
cónecior J1 d€ Ia EECU y un buen conlacto
a ije@ (@nsulle FlAUra 176).
sl 6l wlr¡je medldo és m€nofque
0,5 vollis, pa6e a ra ptueba 32
Si e rcltajg medido es mayor que
0,5 vohl6, pase a la prueba 33.
't7- Búsqueda de cortos at
enfe uno y otfo p¡n
Prueba
voltale
1, Coloquélé ll¿@de €ncéndidoen taposición
Desconecte tc conectorgs J1 y J2 de ta
EECU.
V€a si hay @nlhu¡dád e¡¡re e¡ pin 30 det
conector J1 de la EECU y todos tos d¿m4
pine6 de los conectofes Jl y J2 de tá EEcu
Siháycondnu'd¿d entreetprn 30 y cuatqu e.
oko pin, elpin 30 6slá e¡ cofto con ¿touno
de 16 circuiros de la EEcu. Enc!énbev
epa€ elorlo a rcllaie €n el conEcio.
S¡ NO hay conlinuidad, ta tínea de señatdét
sénsor está sn cono a¡ wttalB en atqLjn
llga¡ del arnés. En.lenre y @pare et corro
EEMóNrcA DEL HOrcF GEd)
ÉñññftHooEEE
OtrDO¡fN FEEEE

Prueba 32
- Búsqueda de cortos a
llelfa
1 . Coloqle la llave de e@ndido en la posiclón
2. Des@necte el @nector J1 de la EECIJ.
3, D$@nect€ el seN¡ de sincrcnizado y
@locidad d€l otor (RPM/TDC).
4. Vea si háy cort¡uidad é.t é el pi¡ 30 del
conéctorJl délaEECUyunbu€ncontácto
a lieüa, y enfe el pin 31 del coneclor Jl de
la EECU y un buen contaclo a liem
{consulté FisuE 173).
Sl NO hay conlhu¡dad, pase á lá pruéba 64.
Sl hay conllnúidad á liem €n cuálquieE de
los dos circuitG, p6e a la prueba 65.
Prüeba 33
- A¡slar olcorlo al
voltaie
2,
1. Coloq!é la llaE dé éncendido eñ la po6ición
Desconecte los @nectore J1 y J2 d6 ta
EECU-
v6á si hay coñlinuidad enfe el plñ 31 del
conector J1 dé lá EECU y todos 16 demás
pinesde los @rectores J1 v J2 d6 la EEcu
sihayconli.uidad entEe¡ph31 yc!átquiér
olb pln, 6l pin 3l está en corlo con alguño
de los drcun6 d€ rá EECU, Ubiqle y ¡epare
Si NO hay @nllnuldád, ra línea de relomo
de la señal eslá en cortó ar rcllaje en algún
lugar dál anés. Ubh!6 y Épare €l co o a¡
EE@óNB DEL [M¡ C€ECU)
it0c0DdrE EDnDo
IOEEE
E EEET
157

Prueba 64
-coltocircuito
amés
2.
1.
Verificar s¡ hay un
de un pin a olro en el
coloque la llave de encerdldo en la posición
Oeconel€ €l ssnsr d€ sinconiado y
El@idad del molor (FPM/TDG).
Déscoñé.le 16 @neclores J1 y J2 d€ la
EECU.
V6á 6i hay co¡únuidad enlre ¡os pinés 30 y
31 d€l mneclor J1 de la EECU y lodos 16
demás p¡nes dé los conecto€s J1 y J2 de la
EECU (co¡suhe Figura 130)-
siNO hay @nlirlidad, pase a la
S¡ hay conlinuidad entrc el pin 30 o et 31 v
cualquiéroto piñ, €l pin sospechoso eslá én
@rtc' con alglno de los circuilos de ¡a
EECU. Ubiq0é y r€pa.€ elcono
Prueba 65
-Aislar elcono a l¡erla
Coloque la llave de encendido eñ la posicióñ
Des@ñecle el ssnsord€ sincrcnizado y
wlocidad del molor (FPtü/TDc).
Dés6necle los co¡ecloresJl yJ2 de la
EECU.
Vea si háy mntñuidad enlre elcircuito
(pin 30 o 31 delcon€clorJl)que m6tú
continuidad en la prueba 32 y rodos 106
d€m¿s piñ6 de 16 ñnectores J1 y J2de a
EECU (6nsulre Fsu@ 13r)
Si hay oñiinuidád, el pin sospechoso e6rí
en corlo con alquno de los olrcs circuitós de
la EECU. Ub¡que y r6parc elcortoclcuilo.
Si¡o hay conlinuidad, e pln sospechoso
eslá en @rio a 1jeft é¡ a gLln lugar de¡
ané6. Ublque V ¡epaÉ d conocircuito.
1.
IEEEtr
EEEÉ(
IDEON
IEEEtr
ÉEEE(
LooOtr0Hdúú¡l
úoo00rtoEEEEE
I¡BOÚ ]EEEE
OEEE(
]EEEE

I
Prueba 128
- Búsqueda de
circullos abiertos en él arnés
Prueba 256
- Búsqueda de
circuilos ab¡ertos en el extremo del
arnés donde está el sensor
1. coloque lallave deenc€ndido en la posición
2. Conecle el sensor dé sinc@nizado y
@loc¡dad del motor (RPM/TDC),
3, Desconecte et con6ctor J1 de ta EEcu
1. Cóloqu€ á lláve dé éncéndido en la p6¡clón
2. Des@necte el coneclor del se.sor d6
sincóDizado y vélocidad del molor
3. Des@necte et conetor Jl d6 ta EECU.
4. Conecle un puentg €nt6 el pin 30 del
conector J1 de la EECU y el pi. 31 dál
coñ€ctor J1 de a EECU.
5. Vea si hay conlinuidad enlfe los pinés 1 y
2 s¡túádos en €l ládodelco¡eciordelahé€
del Sensor de v€ ocida.i/3inc@niza6ión
{FPM¡IOC) del moior qu6 éstá más cerca
dé árnés (@nsuhe F¡glra 132).
S¡ hay coniinuidad, pase a la prueba 256.
S¡ NO hay @rli¡uldad, pase a la
4. Mlda la €sisl€ncia qle ex¡st6 énr'é tos
pines 30 y 31 d6lconeclofJl ds ta EEcu
(@nsulle Fisu¡a I 83),
Sila resrsr€nciá eeÉ entÉ 650 y l3OOohmbs,
Si la reEislendano €sla dentbde tos Umires. hav
un cÍcuilo abierlo o una €nqón con afta
B¡sléncia en el coneclor del amés det son$r si
es posibl€, @pare elconoctor En caso @nlÉ o,
DE $NcFolreúN Íum o4 ¡FñÉs) ft-'¡

Prueba 257
- Búsqueda de
clrcuitos ab¡ertos en el arnés del
sensor RPllr/TDC
3,
1, Coloqu6 lá llave de enc€ndido en la posición
Dá*onecle los @¡eclores Jl v J2 de ta
EECU
Con@té un puente énlc et pi¡ 30 dét
coneolo¡ Ji d€ k EECU V élpin 12det
coneclo¡ J2 dó tá EECU.
Véa 5¡ hay continuidad entra ét pin 1 dét
en4rordel ¿rnés det sens' Rpi¡/Ioc v
un bu6n conia.ló 5 ri.m ¡mn<"F
FiguE134)-
Si hay conrnuidad, hay un c¡Euito ábiéno
én la llnea de fetofno d6tsénsr BPM/fDc.
Enclenle y 6pa€ elclrcuito abieno.
si NO hay entnuidad, setéc.ioñe ot€ tiec
de chsis y r€alice lapruébanuMmenté. Si
rod¿víé NO háy mntinuid¿d, cpáreet
clrcuito abierlo en le lrñeade s€ña dét
Prueba 512
-Verlficarsi hay una
falla o un conector ftolo en la EECU
NOTA
anres de r€€nd@r la unidad de conlot
elecrfónic¿ dérmoior(EEcu)¡ vefifrqu6 si el
sénsf esrá ortrtrment€ áiusrado. Pa€
obrener os pócédimieñios d€ eiu€1e e
hstalación,sf comolosnuñerosdéoiezadé t¿s
lañiniras, ónsulie €l M¿nual de prccidimientos
de serylcio dél morbr E-Ttrhrllrp M:.k
1. coloqle la lléE de e¡@nddo en tá po6rcón
Con€cle el con€ctor del sener dé
slnconlado y velocidad del moto.
con@té los @necto6 J1 yJ2 d6 ta EEcu,
Si e¡ código de destétto 3-2 aún eslá ácü@.
wa sllos con@io€s o a unidad de entd
eléclóñico del motor I EECU) esbn su¿'ós
si lEn€n pines rolos o noio6,; st ú€nen
algún daño qué pueda ¡€paEree, Sl tos
pbb émas no son wide¡n6, o no es posibté
rep¡fanos, eeñda€ la EEcu v vu€tva á
pobarers¡sr€ná.
Si€lcódiqo de dslet¡o 3 2 NO está actirc.
lós póc€dimre¡tG d€ d áonósuco h€n
solucionado €l pbblena. Veritiaue tá
conéión apbpiáda de iod6 tG @necto€s.
2.
3.
Lr¡_s_s_q$g üEEEE
0000flnln EdEdE
EEEE oTo-D-0-[_ii

CODIGO DE DESTELLO 3€
CODIGO DE DESTELLO 3-3 DE MONITOFEO DE LA VELOCIDAD
REDUNDANTE DEL MOTOR
ELEdFóXI$
'EL
MMR {EECU)
doF (EvErc DE srN*oñ¿aoo)
NOTA
200 APM d€ laséñalde enlrada delSe¡sorde la
posrclónde motor (EP) duÉñié más dé
1 segundq la ialla se vuelve ináctl@.
Esla lalla es nomdñ6ñ16 €usadá por una talla
mecánica. o una lalla lntérmiténie del sánso¡ .
cábléado, El ajdigo 3-3 puede 6tabléce6e o
boráFe solaúento cuando el moior elá
Prueba 1
- lnlentar establecer el
código de deslello 3-3
1, Con el motor tuncionándo, inlente
esrabl€ce. el códiqo 3-3.
Siélcódigo 3-3 está esiabtecido, pa€e a ta
Sl elcódigo 3-3 no eslá establecido, sacuda
los @nelo€s y €larnés paEtatarde
esiablécerlo sl6lcódigo no se estable@,
Prueba 2
- lnlenlar desactivar el
cód¡go de destello 3-3
L Con el motor luncionúdo y el códiqo de
de6lello 3-3 6tablecido, sácuda ela¡nés y
Si el código 33 se inachva, pas6 a lá
Si el cód¡go 3-3 NO €e imcUE, pa6e a la
Cúá.dó efecúe pruebas eléchlcas, sacuda 16
cab¡es y coneclores en busca de algún prcblema
ldenlit¡@dor de nodG d6 l¿ll5 (FMl): 2 (Datos
ldenrn@clón de parámétG (PrD): P19o
ldenrificac¡ón dé ñéñsiés {MrD): 123
D€3cr¡pc¡ón de circu¡tc: La Unidad de conlrcl
eleclrónle dol motor (EECU) mon torea lá
lrecuencia de 14 señales ggn€radas por ál
s¿.sord€ wlocidad/sirc¡oniacjón (BPMfiDc)
del motor y pór él S€nsór de la posición del molor
(EP). La EECU elcuraconlinuámenr€ la
wlocidad del moior, uula2ando cada s6ñalcomo
6nlÉdá. y luego compara 4los !,alores.
Condicion* pa¡á el é.táblecin¡ento de
códigos: Si
'a
Unidad d€ conlrcl eleclónico del
moior (EECU) €rcorá uña dire€ncia de más de
200 RPM enlÉ la señal€s d€ €alida del S€mor
derelocidad/sincrcnrzac¡ón (RP[,r,"rDc) dér
motor y de¡ Sensorde la posLión délñolor(EP)
duranle más de 1 seglndq¡a EECU encenderá
lá lámpá6 dé lállas e ed@nica (EML) y se
establecsá €l @diqo 3-3. Si la 6eñal de
vélócld¿d dél mót6r vxérvé á .s
161

Pnieba 3
- Ver¡ficar si hay basuÉ o
daño físlco en los sensores
2, Oe*onecté los @¡ectores t¡po añés det
Sensor dé lá posición del motor (EP) y et
sénsor de sincúniado y velocidad d€t
3. Bét€ los sensóres del v.hlcx n
4, ¡nspec¡oñé lG sénsoes paa detectar si
están lfsicañgñl€ dáñados o si las punias
del sensor están suc¡ás ó li6nen basuE.
Si no enclenlra suci€dád, basuÉ nidaño
fí6ico, pase a la prueba 6.
si cuálquiea de 16 se¡soÉs mueslÉ algún
signo de daño lls @, reemptáce¡d
S¡cualquieÉdé los se¡sores muestÉ atgún
signo de slcledad o basura e.la puntadet
sensor, límpieo y vuelva a ¡nslalado.
Prueba 4
- Verificarsiel arnés del
sensor RPM,/TDC éslá dañado
1. Coloque la llave de é.céndido en ,a p¡sición
D6s@ñecle el @n6ctor d6 sensor de
sinc¡onludo y velocldad det molor
3- Do.@ñecte €l @neior J 1 d€ ta U¡tdad d€
6ntfol electlóni€ det motor (EEcu),
4. Pida a un ayudánle que saoda et amés
miénirc u6ted w si hav @ntinutdad ¿¡r€ ét
pin 1 dél conec¡or dor dé6or FPt¡/TDc v et
on 30 d6rconectof Jl d€ t¿ EEoIJ yenhá €t
piñ 2 delcon€ctordetseñor BpM/TDc v et
pin 31 derconécbJl de r¿ EEcu (@nsútte
Si duranle la v€rificación se p,érd€ ta
cór'1jnu¡dad, ubiqué y epa€ el ctrcuitó
abi€fto i¡teñitenté on 6lañés del sensor
de slncroñizado y re ocidad det motor
(BP[¡/ÍDC).
Si la 6nlinuidád NO se ptérd€, pase a ta
Prueba 5
- Verificar si hay basurc o
daño lís¡co en los sensores
2. D6@necie los conécto€s tipo arnés d6t
Senerdé l¿ pó6(ión d€ motor(EP)yet
úotor (FPM¡rDc).
3, Beti6 los 6en6oÉs d6tvehtcuto,
4. lnsp4cione 16 señsrBs pafa der6clar si
eslán llslcáméñie d¡ñ¡dos o si tas puñt6
del 3én5or eslán suc as o henen básrE
st no éncuenlh suciédád, basuÉ ni dáño
ftsicq p6é a la p¡ueba 10.
Si cualqui€ra de los senso€s FuesL€ atoún
signo de daño ffsicq reemptáceto,
si cualquleÉ de los sensorés muestÉ atsún
signo de suciedad o b6uh én ta punta det
sen$r, fnpielo yw€Ea insrata o.
Prueba 6
- Verificar el contacto del
e¡e de leva6 y el aro dentado para
deteetar daño físico
I lnsptrciorarelcontacbde €ié de tsas v et
aó d€ntado del rc anre delmotorpsr¿
deleclar daño lfsi¿o
S no encuentÉ dáño tisico, paÉe a t¿
siéncuenfaálgún daño fls¡có, rcemptace et
@mponeñte dañado.
LILEIú E EEo
ir"n'n'n"rtlilhtr o DDD
DEsrNCFoNzacóN(uDoD a 6),4&

Prueba I
- Verificar s¡ el
sensor de la posición del
(EP) está dañado
arnés del
motof
(um DELedÉs)
3,
1. Coloque la llare de encéndido 6n la posición
Dson€cb él coñecio. de I S ensor de la
Des@necte etenóctorJi de ta Unidad de
conrbr elecrfóni@ del moror (EEcu).
Pida a un ayudanle qus sacuda el amés
ñi€ñ1ras usréd E si hay @ndnoidad Enh6 €l
p¡n I del conector del Sensr de la p6icló¡
del motor (EP) y el pin 13 d6l @nector Jl de
lá EECU y ent€ el pln 2 d6t@necior det
Sensr de la po6ición del motor (EP) V ér
p¡n 19dércóñ€ctorJl de la EEcu (consutt6
SlduEnlé láw li@ción se piede la
conúnuidad, ubique y repa¡e elcircuito
abierio ¡ntermil6nl6 é. él arnés del Sener
de la poslclón dél molor (EP),
Sila con nlldad No sá pie¡de, pase a la
Prueba 10
-Verificat
el conlaclo
del eje de levas y el aro dentado
para deteclar daño tísico
I - l.spe@ione el coniácto énlre el eje de levas
y la coona dertada del blánt€ dél moior
pafa vér sj hay algún daño lísi@.
Sino eñcuenlE ninqún dáñó Ísico, pásé a
siencuenlE algúr daño ffsi@, reompráco 6r
comPóñgnté dañado.
Prueba 12
- Verif¡car las
separaciones de alre del sensot
1 . Vénfiqué €l ajuste de la sepa€clón de al€
dels€n$r d€ sinconiado y rel@jdad de
mo¡or (FPM/IDo) y del s6n$¡ de la
pGicióñ delmotor (EP).
Si 6 sepaBcioñes deaire eslán
coreláñénté aiusladd, pase a la
si cualquiea de lás sepáacio¡és dá ané
estaba ájuslada i¡co@tamente, vud€ a
ajuslafa y luego pruebe el6i6tema.
Prueba 16
-Ve f¡car los
conecloros del arñés
1. ColoquéJallavédeencendldo en lá posición
2. Des@nect6los coñeciores J1 y J2 dé ta
EECU,
3. Desconect6 los mnectores tipo amés det
Sen6or de la posición d€l motor (EP) y el
sénso¡de sircron¡zado y wlocidad del
4- J¡speciore los conedor€s para dele.tar
cualqujer señalde p¡¡es nojos o dañados.
Si ¿ñcuentE algún piñ dáñado o t¡ojo,
bpa@ o reemplace el 6n6do. apropiado.
SiNO éncuerlÉ p nos d¿ñados o ltojos,
pónaas€ €n contaclo @n ra divis ón dé
ingen¡ela pafá sáruicio a camlon€s d€
163

*ÍSOF OE ú NSAóN EL XOTOF
(LM DEL sENsoñ)
Prueba 48
- Revis¡ón de la
rcsistenc¡a delsensol de la
posic¡ón del molor (EP)
3,
1.
Prueba 24
- Verificar la rcsistencia
del sensor RPM/TDC
Da üqo@E sNcrcNr4róN
(uoó od sasoB)
l. coloq!6 la llavé de encendido en la posición
2,
Prueba 20
- Verificar las
separaclones de aife del sensor
1 . v€riñque el ajusle de la sepaEción dé áne
dél sener de sinconiado y velocidad dél
ñolo¡ (FIPM¡TDC) y del Sensor de la
posición déL mo¡o¡ (EP).
Si las sepa€ciones de aúe eslán
@üectamenre ajusiadas, pase a la
Si cualquieF de 16 sepaÉc¡oñs dé án6
estaba ajusrada ¡ncotrectamenre, vuerva a
ájuslara y lueqo pruebe el€islema.
Desconecte el conéctor dél ahés del sensor
dé si¡coniado y wlocidád d6lmotor
Mida la resisiencla que éxisté enlre los
términales de sensor 1 y2 (consulté
Si la resisiencia del sensr está co¡iecla
(wá lá tábla abajo), pase a la pru€ba 48.
Si la r€sistencia del sene¡ no está coúecla,
@6ñp ácé él Sensor (FPIV/TDC).
Coloque la llave de enendido6n lapo6ición
Descóñecl6 6l mrector del arnés del
Sensor de la posición del motor (EP).
Mida la Elsleñcia que qi€te ent¡e ¡os
l€minel6 de sereor 1 y 2 (6nsu¡te
Si la esislencia d€l sénsor está entre 650 y
1300ohmiG, póngase €n @nlacto @n ta
div¡slón dé lñqén¡ela de seM.,jo pá¡a tos
Si la @sislencla dél s6nsr no está entré
650 y 1300 ohm¡os, r€€mpláce el Sensor de
la pcición del motc{ (EP).

cóDIGo DE
MOTOR
Cuando eGclúe pruebas eléctrlcas, sacudá l€
€bl€s y con6ctor€s en bu6@ de algún problema
ldendtlcador de modos r!é l¿rrs (FMr): 2 (Dalos
incor€dosr'éfrílicos) ó8 (Frecuenciaanormat)
ldeñüllcác¡ón de parámerrcs (PlD): S21
bennÍcac¡ón de ménsaiés (irrD): 123
Descripc¡ón d€ ciEuiro.: ElSensorde la
posición delmotor (EP) es uñ disposiliw de
inducción. A medida que gl€ e¡ 6j€ de lMs,lá
punta dsl S€nsor de la posición del molor (EP)
delecia los sieie odffcios dél áng@ñaje de
impulsión del eje de lMs y €nvíá üna 3e e de
puleo d€ vollaje a la Unidad de control
erectónr€ dér ñótor(EEcu). La EEcu r€du@
la fecu6ncla dé los pll€os a la posición y
wlocidad delmoror Lá EECU r¡itia esra
intorma.ión, tunio @n la inlo¡nación delSensor
de la relocidad del molór, párá sinc@niar la
iny4c¡ó¡ de.ombusllblé.
DESTELLO 3.4 DEL SENSOR DE LA POSICIóN DEL
N OTA
Ubicación: ElSe¡erde la posició. délmotor
(EP) éstá ubi€do en la porción lnledo¡ derecha
del lente del ñolor, 6n ra cubierta del enghnaje
Cond¡c¡onés paE 6l e€t blecim¡ento de
d5d¡gGi si la unidad d6 mnrror6retfóni@ del
ñotor (EECU) dolecta lna dt!érencia sioniñcatva
enve la rel@ldád d€ mólq @lculada a par¡r dé
la séñal del Sen6or de la posición del motor (EP)
y la @locidad dé molor calculada a párfr d€l
Senso¡ de Erocrdad/sincrón¡ació¡ (FPM/IDC)
d€l motor duEn¡e 2seguñdG, h qECU
eñend€rá lá lmpafa de lall6 eloclónicá y s6
establé¿éé é¡ códi.o 1-4 sirásrcñárFs
€g@sán a la nofmá d¿d dursnte 2 segund6, et
códioo se volverá inacllrc. P¿É ¿stablecer un
códJgo do láll¿ acliw del Sensór dé ta posición
del molor (EP), él molo¡ deberá estar
EEMóXG^ DEL ¡@F GEU)-il
la É¡.Ión dél mob le)

NOTA
Prueba 2- Brisqueda
ablertos o co os €n él
de circuitos
P¡oblemas elé.tr¡cos pueden caosar qú6 sé
6rablez@ sta hlla y en esta se@ióñ sE
suminisran diagnósli@s elécricos, Problem6
mecánicos también pueden ca!úr erores
lempoÉles o permanenles en la señalde
wl6idad. Después de des@rla¡ todas 14
pGibilidades elécriÉs, verinque ls condicion6
mecánicas que pleden cau€¡ vjbEción o
erores en la señal, Tales @ndiciones incluyen,
PeD ¡o eslan limiladas á:
. Fall4 en elamorl¡Suador de üb¡aciones del
. Punhs del sereor @nhminad@
. Cára delenshnale de lqas contaminada
N OTA
SEN$F E U rcSdóN DEL MOF
(urc DEL s4soe)
1. Coloque a llave de 6¡@ndido €n la posición
Desonéclé el Sensor de la pGlelón dol
Mlda lá resist€ncia q!é qisle e¡tre los
lerminales 1 y2 délSeñsor d€ Ia posición
dór ñólor (EP) (@nsulie FiguÉ 191 ).
Si la resisténcia éslá corecta (consútte ta
labla abalo), pase á lá pru€ba 4.
Si la rcsislen.ia ¡o eslá cór€ctá, Ea 5i
están dañados elGbleado o el e¡éctor
tlexible der sénsr dé ra pc¡ción det motor
{EP). Si e¡ @¡ec¡or y el €bléado NO están
dañadc, reemplace el Sensor dé la
Juego de exremo excesiw en el eje de
sonGor aiusrado lnd€bidam€nt6
compon6ntsdél moloriñdebidám6ntá
Falla de la iapa de sincrcñizado del molor
Antes de reempldr la tápá d6 sincrcnizádo dél
móror pafa in¡entar recülicar un códlgo
int€rmn€nb 3-4, inslalé la unidad de conlDl
elecrróni@ der mo¡cr (EEcu) en oilo camió¡
mnstruidoón espeilicaciones simila€s.
Pru€bé 6l otro cmión en @rele€ y múe si hay
el código 94. sl e¡ códiqó sé BqlstÉ éñ la EEcu
miéntr¡s esté insialada en orro @mló¡,
éemplac6la EECU @r olE nuM y vuelE a
Prleba 1
- Revisión del código 3-4
1. VenÍqug que €l códiqo 3-4 esté establecido.
Sl élcódigo 3-4 eslá eslablecidq pase a lá
Si él código 3-4 no €stí establecido, sacuda
los coñector€s y el atnés para tratar de

Prueba 4- Búsquedad€ cortos a
tieÍa en el sensor
sEN$6DEurcddóNo{ orcR
I - Búsqueda de corlos al
en la línea de señal del
de la posición del motor
Prueba
volta¡e
sensol
(EP)
2
1. coroque la llave de en@ndido en la podción
De6@necle el 6n€ctor dél Sén$r dé la
Midá la fesistendá que hay enire el p¡n 1 del
secor y un buen contacio a iiefa y enrre el
pin 2 d6l sénsor y un bu€n contácto a tsra
Sl hay @nli¡uidad enlre cualqlieE de 106
pin@ y lierÉ, r€€nplacs el s€nsor
sl No hav conünú¡dad, p6é á la prueba a.
3,
5.
1. coloque la rlave de encendido en la pGición
D6conete los conéclores J1 y J2 de la
Unidad de controt etectrónt@ dót motor
(EECU).
De€co¡ele el coneclor del séñsór dé la
Coloque la llave de encendido éñ la pGición
d6ENCENDIDO.
Mida el @liaie que diste enlré 6l piñ 1 g dél
conéctor Ji de la EECIJ y !n bu€n @ntacto
á ti6m (mnsllte FiquE193).
siélúlt4é n€dido es menorque
0,5 wllios, pase a la prueba 16.
si el últáie médido es nayor qu€
0,5 rcltios, pas€ a la prueba 17.
Lo_c_tr_0_¡l! ltl D D D o
íñññññHEEEEE(
n nnñnrtn EI El El El D

Prueba 16
voltaje en
sensor de
(EP)
- Búsqueda de cortos al
la línea de rctorno del
la pos¡ción del motor
Prueba 17
- Aisla. elcorto al
voltaje
1.
2.
1. Coloque a lláw d¿ ¿ncé¡dido en la posición
Desconecte etconecior Ji d€ ta EECU.
Descorecle el conetor del Sensor de la
coloqué la llave de e¡cendldo €n lá posición
dE ENCENDIDO.
Mlda elrcltaj.i que existe enife 6tpin 13 det
coneclor Jl d€ la EECU y un buen eniacto
a liera (consllte Fiqu€ 1 04).
sielrcllaje medido 6 nenorque
0,5 rcl|os, pase a la pru6bá 32,
Si el voll4e n¿dido és máyor que
0¡5rcllios, pase a Ia ptueba 33.
Coloquela llaw de €nc6ndidoen la pGtción
Deonocle ló6 coneclores J1 y J2 de la
EECU.
Dsconele el conéctor de¡ Sensor d6 tá
Véa si hay @ñlinutdád enlre et pin 1 I d6t
Óneclor J1 de la EECU y lodos los demás
pines d€ lG conetores J1 y J2 de ta EECU
Si hay @ntnujdad, e pin 19 está én @rlo
con alguno de los oros circuitos de la
EECU. Encuenlr6 y Épare el @rtocircuiio a¡
Sl NO hay conlinu¡dád, la llnea de rerorno
del sénsor esrá en @rto at voftaie en aiqnn
luga' d€larnés, EncuenF€ y repare et
üdüüüüSEEBE
NOOOffnEEEEE
ÚBOOffnEOEEE

Prueba 32
-cortocircuito
Verff¡cars¡
a tieÍe
hay un Pruéba
voltaje
33
- Búsqueda de cortos al
en la línea de retorno del
1.
2_
coloqu€ la llav€ dé eñcendldo en la posición
Oe@necle el @neclor J1 de la EECU.
Deeóneclo él Sensor ds la posición d€l
v€fifiqle lá cont¡uidád enrre el pin 1 I del
co¡ecior Jl de la EECU y un buen conracro
Vea si háv conljnuidad €ntré él pin 1a d6l
conector J1 de la EECU y un buen @nlaclo
a tlem (consule FiguhlS6).
Si NO hay conli¡uidad, pase a laprueba64.
Si hay @nlinuidad a liem en cualquiera de
los dos cirdiloE, pase a la prueba 65.
1. Cooqu€ lá llav6de encendido en la posición
3,
Desconecte 16 conetor6 J1 y J2 dB la
EECU.
D$conecle el Sensor de la posiclón dél
vea si hay @ntinu¡dád ent6 6tpin 1a dét
6n6dor J1 de la EECU y ¡odos los deñás
pin€s d€ los con€cto@s Jl y J2 de la EECU
S¡ hay eontnuidád enrró el pi¡ 1 3 y.ualquier
olfo pin, el pi¡ 1a esÉ én córlo 6n algu.o
de los demás clBu¡ros d€ rá EECU.
Encuenlre y repare elconochu¡to alwüái6.
Si NO hay conünuldad, la lín6a d€ eiono
del sensor eslá en @rlo al wlt4€ en algún
lugar d€l árnés. Encuentre y repare et
!tr4OBqú[1d0dn
b-DI¡ddEEoEE
IOgDgI¡
00!0ul
Lo_E_¡_qEgEoDoD
iññññfrñE E EE E(
n nnnnrfri El EI EIE¡El

Prueba 64
-de p¡n a p¡n
Búsqueda de cortos Prueba 65
- Aislamlento delcorto
a tiefia
1. Coloque ¡a llde dé énce¡dido en la posición
D6@nect6 el sensof de la postción del
Des@neclé los conácloE Jl y J2 de ta
EECU.
V€a si hay conúnuidad enlre el c¡rcuno
(pin 13o lgde @nectór Jl) que m6tó
conilnuldád en la pfueba 32 y todos tos
deñás p n6s de losconeloa Jl y J2 de ta
EECU (@nsulr€ FEU6 19S).
si hay condnuidad, el pin sospechó$ ésrá
en 6no con a quno dé lc ot.os clrcuitos d€
la EECU. Encuentró y €pare et
S¡ NO hay co¡linuldad, €t cr-rcuiio
scpechoe e6lá en .orlo á tiára en algún
olro lug¡rdelamés Encuenr€ y repae el
1. Coloquela lave d6 6nc6ndido en la poslclón
Dgsco.écte el Sensor de la pGición d6t
Desconecte los @necto€s Jl y J2 de la
EECU.
ve¿ si háy @¡linuid¿d enle los pines lsy
l9delonectorJl de la EECUylodos lG
demás pi¡es dé lc 6ñectó@s J1 yJ2d€ ta
EECU (consulre FlguÉ 1 93).
Si NO hay continuidad, pásó á ta
Sihay edinuidad, el pin sospechGo e6É
en coflo 6n álguno de los otG cncuil!6 de
la EECU. Encu€nt.€ y ¡eparc el
[ñ"ü"WJ"'"'#o%%
Lüoüoüoñoff"o"oooo%%
OOO¡dOEIEIEEE
ÉÉü6btEoEEE
ÚOOB¡ff,EOEEE

Prueba 128
- Búsqueala de
ci¡cuitos ab¡enos en él arnés
1. Coloqle lallaw deencendido en laposición
2. De*on€cre elconectof del se¡sorde la
3, Des@néct€ él co¡éciór J1 dé r, FFcl i
4. Coneclg un plente ente et pin 19det
con@lo¡ J1 dé la EECU y etptn 1a dét
coneior J1 de la EECU.
5. Vea si hay @ntinuidad enlr6 tos pines 1 y
2 situados en el lado del conector del arnés
delSensorde lá p6 (ún dermotorque erá
máscefc¿ d€l¡rné6 koñsulle FQUra 200).
Si háy confnuidad, pase a ta pru€ba256,
Si N O hav co¡lin! idad, Dase a ta
Prueba 256
- Búsqueda de
clrcuitos ab¡ertos en ele)dlemo del
amés donde está el sensor
l%ü"[ó"LF"o"oooo%oÉ
2,
1. Co oque la llaved€ €ncendidoen t¿ posicÉn
Co¡ectg el Sensor de ,a posición det ñolor
(EP).
De6conect€ etconectorJl de ta EECU.
l¡ida la bsislencia qu€ €xiste entre tos
p¡nes 1a y 19 de¡ conector J1 de la EECU
Si lá resistenci¿ e6ta e.re 7/4 y
946 ohm os, pase á a prueb¿ 512
si la resistencla no eslá denbo de este
hngo, hay un crcuiro abiefto o una rala en
el cóh6clor del sensor de la posición det
moror (EP). Si es posibte, ÉDar6 éJ
@¡ectór En caso 6ñt¡ano¡ reehptacé et
3,
[E-q[¡Efr1DnDtr
i]¡OOtIOEEEEE
sENsoh DE u PosEóN DEL Mft.
O úoaaF¡És)
171

Prueba 257
- Br¡squeda de
citcuitos abiertos en la línea de
@tofno del sensoten elextremo del
añés en el que está la EECU
coloque ta ttave de en@ndldo en ta posición
Des@necle 16 coneciores J1 y J2 de ta
EECU-
co¡ecte un puente enrre el pin 1 I del
cónéclor J1 dé la EECU y el pin 12 del
4. Vea sl hay ontnuidad ent@ el pln 2, slluado
en el lado del conectof dér amé€ del senef
de la posic¡ó. del motor (EP) qu€ éslá má.
cercá dél álnés¡ y un buen conlacto a 1iéra
(@ñsuté Fiqura 202).
Si háy e.linuidád, háy un circuito abierto
en el pJn 1 3 do la EECU. Encuenlre y rcpare
S¡ NO hay coñiiñuidád, séldciona ol€ liera
de ch6is y €d@ la prueba nudañénlé. si
aún NO hay conünuidad, repare elci@ito
abieno en ei pin 19delaEECU.
Prueba 512
- Búsqleda are lallas o
coneclores flojos en la EECU
N OfA
A.t€s de esmplaza¡ la Unidad de conlrol
elelrónica del motor (EECU), wá si él sensor
6lá coneclamenle alusiado PaÉ obt€nff los
prccedimienros de aiu€re e instalación, as'como
los númeósdópiózadolosláminiias, consulle e¡
Manual de procedlnlentos dé séryicio d€l molor
3.
L Coloqué a lláB dé €nce.dido en ¡a pcadón
Conecte el conecto¡ dél Sénsor de la
conecle los @neiores J1 y J2 d€ ta EECU.
si el código de desrello 34 aún €sri aclirc,
v€a si T@ co.ectore6 y la EECU están
suc¡os, s¡lien6n pinés @tos o llojos, o sl
üenen álgún dáño qüspueda reparaEe. Si
los problemas no son 6üdéntés, o no es
posible EpaE¡os, reempra€ ra EEcu y
vu€lva a p¡obar el ci6uito.
si él codigo de destel o 3-4 No €stá aclivo,
los p@c€dimlenlo6 de diagnósllco han
so lucionado €l problema. Ve nfq ue tá
co¡exlón apropiada de lod6 los conectores.
2,
3.
L
SEÑ$F DÉ U POgdóN 04 MObE
(um DELAdÉs)
úr¡0rI0 0 E EEE
m000¡[
l

cóDIGo DE DESTELLo 3-_5 DE SALIDA DEL FRENo DEL
MOTOR #1
rrNrDñ DE coNriol ELEcTRóxtca DE roroR GEcu)
N OTA
cuando f€a¡ice pruebas etécl¡¡cas, ñu@ tos
c¿bls y coñecbE€ para €ncontrar problem@
compfesión del p'stón. antes dé que ta EEcu
€clive lós sol€mids d€ Íeno det motor debe
dótéclar una s€ñal de @tocidad det motor
sup€rior a 900 BPM y deb€ r4ibir una s¿ñal de
la Unrd¿d de conÍot €tecl.ontco dét rehtcut.
(vECLr) d6 que erifforuptorde rréno detñotor
esLa en posl.lón BAJA o ALTA, V que to6 Dedátés
del embraque, lr6nov reout¿doreslan lotátmenté
suellos- !a solenordé 1 de n€no det mólo¡ se
ulilizagenéBlment€ sóto en étmodo déÍ€no det
mólor No obstan¡e, átgunas cori guÉclones de
arnés de cáblés utill¿ñ ta sotenorde #1 d6 t¡éno
dél moior e¡ ros modos bajo y áro.
Ubicác¡ó¡. La sol€noide #i de feno d€tmolor
6e encu€nb¡ encim¿ delen*mb alede Énódet
nolot bajo l¿ tépa de la vá vu¡a d€tmotor
délanteE. E @neclo¡d6tarnés de ta stenotde
*1 d€fenode ñorü 6e encle¡ka a la izouie.dá
del cab€zal dél . I'ndh déhnré,ñ
ldéntlllcador dé nodo d€ tá á {FMI): 4 {rc[a|e
bajo), 5 (rcjtat6 ¿rtc,/abrerlot
benriñcac¡ón dé pánámerrc {ptD): s79
ldentifc.ción de ñénsale (M¡D): 128
Dé6clpción det c¡bu¡ró: Et trerc dét nolor
J-Teche acliva cuando tá Unidad dá.ónrót
el&tónico d€l nolor (EEoU) €nciende úna o
anbas.oleno¡des dé te¡o d6lmotoi Con ¡as
sole.óid€s enerqiada€, elaceite d6J motor Íúvs
pof medo deleñsñblaje de freno det moto¡, ;e
réduce el láriso de la vátvutá de esaoe v s€
abr€n las váwl€s de es@pe dumnre et óo oe oe

Condicioñés p.h €l 4rabléc¡m¡ento de
cód¡gG: Si a U¡idad de contól electónico del
nolor (EECU) nola el wliaje de la batgria e¡ el
piñ 21 d€L conecior J1 ¡ mient¡as intenia en@nd6r
la solomidé *1 del lbno de molor, la lámpaE de
fallas éléclóniÉ (EML) ss encenderá y se
estableerá él6drqo 3-5 con un FM¡ de 5. Si la
EECU nota ñ6nos d€ 0,5 rcliios en el pin 21 del
.oñócror Jl miéhlas inl¿nla ence.de¡ la
solénoidé+1 déllléño d6lmotoa lá lámpaE de
tullas electnjñicá (EtüL) ss ence¡d€rá y se
¿slá¡lécérá 6lcódiqo 3-5 con un FMld€ 4.
Síntom6 ad¡clona!6: Feducción de la
polencia de fenado en e modo de ieno del
moio. alro y posibilidád de un freno del molor no
Prueba2-Búsquedadel
ldentificador ale modo defalla (FMl)
del código 3-5
1. ENCIENDA la llare de encéndido.
2. Si la jálla NO 6lá actva, int6nle ene.gizar
3, Compruebe él ldenlilicador dé modo de lalla
(FMl) ul¡liando el Prc Ljnk 9000 o !¡a
6mpuiadoE de d¡agnós¡co.
Si el FMI es 4, pase a la ptuéba 4.
SielFMles 5, pase a la pruéba5.
Sl se ihstala un freno dol motor en unEhfculo,la
sección de daros delcliente de lá Unidad de
contrcr ár€cúónica der motór (EEcu) debe esIaf
progÉmada páÉ pemi& los dñlrol€s de tÉno
dél motor y el códlgo de destello 95.
NOTA
Prueba 4- Búsqueda de un corto a
tierra en la solenoide delfteno del
3.
APAGUE lá llav€ d6 encendido,
D4onocte el coneclor del ar¡és de lá
Solenoide *1 del t€no d6l motor
Eñcienda el €mión y enéqice e freno del
molor en modo allo
4. comp¡uebe el ldentiltcadór d6 modo de tala
(FMl) ltilizndo 6l Prc-Llnk 9000 o una
@mpuiadoÉ de diagncli@.
Si élFMl€mbla de4 a5, r€énptace ta
Solenoids 1 d6 feno del motor y wéiE a
Si el FMI NO €ñbia de 4 a 5, pase a ta
Prueba 5
- Búsqueda de un corto á
vollaje
1, APAGUE la llave de encendido
2. APAGUE el inreruptor dét trero det moror
3, Encienda é¡ moror y permita qus tuncione
Si se ácfvá €l fGno dél móror 6n .r
interupror en posición de APAGADq
ubiqúe y repare el@rro ¿lwlt¡Je en té the
de conrol de la Solenotd6 #1 d¿r l¡énó dét
si el lreño d€l molor No se acllva, pasé a la
I
NOTA
Es¡e códlgo de dlagnóstico
disponiblé @n 6otMa@ de
Pruebal-Búsquedadel
código 3-5
1. Voñfiquá que éslé e6lablecido el código 3-5.
S¡ lo ésti4, pas€ á la prueba 2,
Sl no lo óslá, muaa el arné6 y los
co¡eiofes, y lleoo int€nr€ encendef el
fréño de¡ moior en modo áttó, para ¡ntentar
6slable@¡ el código lnspeccion6
visuálm6nt€ el @nector del amés y tos
Ébles de la solénoide +1 del lreno dét ñólor
para €f sj hay conexiones asgadas o

Prueba I
- Búsqueda de un corto a
tiéÍa en el alnés
Prueba 10
-solenoide del
ab¡erlá
Búsqueda de una
L
aPAGUE lá lla@ de encendido.
De*onecle el6neclotJl de la EEcu.
Desconecie elconecrof delarnés de la
Solénoidé +1 del lreno dél molor
Busq$ la conlinuidad énlre él pin 2l del
con@lor J] délafnés d6 la EEcu y una
buena loma de derc (@nsulte Flgu€ 204).
Si hay @nlinuidad, ubhue y repare el erlo
a li6ra én €1circuito E11-21-2.0,
SiNO hay conlinuidad, pase a la prueba 16.
IL¡¡O DEL AFI¡ES)
1. APAGUE la llaEde encendrdo
2. Des@necte elco¡éctordelar.és d€ la
Soieñoide *1 delfeno de motor
3, Busque la @nlinuidad enlre él térñinal d€ la
Soiénoid6 I d€l Í¡eno del molor y una buena
loma dé l¡em (consult6 Fiqu€ 205).
Si hay continuidad, pas€ a lá pru6ba 20-
Si NO hay contlnuldad, reempla@ la
Soleñóid€ *1 d6l lréno del morór
L
L
Ll
I
I
I
I
I
I
1.
2,
ln000IIf
!00000
¡0000n
ontrot
EEDO
IEE E'
EÚT]C

Prueba 15
- 8úsqueda de un
conector de EECu con fallas
Prueba20- Búsqueda cle un amés
abierro
APAGUE la lla@ de encendida
Desconelé él@neclorJl de la EECU.
D€soneré él coneclor del arnés de la
So énoide *1 delfeno del molor
Busque Ja cóntinuidad entre el pin 21 del
.oneciof J1 delarnés de a EEcu y el
ténlnal del @necto¡ del á¡nés de a
sol€noidé #1 de¡ feno del motor (consutte
Si hay conli nu idad. pase a la prueba40.
SiNO hay@ntinuidad, ubiqley épare el
.if.uiio ábiérró E x,r1-, n
1.
2.
1.
2.
APAGUE la lláv6 d€ €nc€ñdido
Des@necte el coñéctor J1 de la EECU.
lnspecclonévlsualñénte el @neclof J1 de
la EECU paB@r sihay 6uciedád, pines
sueltG o contáctos déloñados.
Inslale la guía de pru€ba macho púpura del
Klt de cables de e¡cendido v tüac J 33531
en elpin 2l del6one.tor J1 de afnés de la
EECU. Compruébé lá conlinuidád enlre el
ph 21 del coneetor del anés J1 de la EECU
ylodoslosdGpinesenelco¡eciorJl dé
amésde la EECU (consune Fiqua206),
s hay conrinlidad enrreelpin2r der
conéclorJi d6lamés dé la EECU y
cualqúier ot.o pin, r6par6 el coneclo¡ de
Sl NO hay entinuidad, pase a a p¡ueba 32.
!L000 qqg Ülo DDE
irnnnl[noElEEE
(UDODELARNÉS)
ÉHÉñETEEE
irtroolrnElElDDE

Prueba 32
- Verificación dé ta
Unidad de control electrónico det
molor(EECU)
1, APAGUE la l¡ave dé éncendido
2. Conecre el conelor Jl de ta EECU,
3. Conécte et conector dét anés de ta
Sorénóide #l detf€ño de¡ motoi
4. Encienda el €ñión y energlce d neno de¡
mo¡cr en modó alto,
Si el código dé déstetto 3-5 stgué ácrivo,
ÉÉmpla@ la EECU y vuelva a probár ét
st él código de dést€lo 3-5 no está áctjb,
los proc€dimientos dé diagñóstico han
coregldo €l pbblema. coñpru6be todos tos
6nector6 páÉ 6equ¡a6e de qué distan
las @nq¡ones 6fieclás.
Prueba 40- Verificac¡ón de un
coneclor de EECU con fallas
1. APAGUE á llave d6 éncendido
2. D€snécle elconécror J1 de ta EECU.
3. lnspe€ioné ulualñénl€ et conecior J1dé ta
EECU para v$ si hay suctedad, pines
su€ltos o .oniact6 détormados.
4 Alheé la gula de pru€ba macho purpuE det
Kit de cabt€s de erendrdo v-MAc J 3a5a1
€n €l pin 21 del conec¡or J1 d€t ar.és dé tá
EECU. Empuie 6n cuidado ta oufa dé
prueba €n elpin 2t y compruebe s €sta
si;é é¡cuenth ua apertuÉ Épahbte o €l
teminaj esÉ 0o|o, répare et con4tor det
Si la sufa de pruebá hae coniacto
cofFclamonlé con el t€rminat det @nedor,
pase a lá prueba 30.
Prueba 80
- Verificactón de la
lJn¡dad de controt etectróntco del
motor (EECU)
l. APAGUE la llaw d€ encendtdo.
2. Conecto et @n6cro. J1 d€ tá EECU,
3. conecté €l onec¡or det ámés de ta
Solenoide *1 dét feno d6t moloi
4, ENCIENDA la llave d6 én@ndido
Siel.ódigo de desteÍo 3é 6igue éc ú,
eempla€ la EEcu v vuótu¿ a Drcbaret
si el códlgo d€ desletto 35 m éslá acti6_
los procedimientó€ de diagnóslico han
6trégjdo el probléma. compruebé iódos tc
@nectores pafa aseguB6e de quó sxistsn
lG conaló¡.s .ñrF.r'(

CóDIGo DE DESTELLo }6 DE SALIDA DEL FRENo DEL
MOTOR #2
N OTA
Cuandó €alice pruébas etécki€s, mué@ tos
*bles y con€crofes para encontrar pf ob enas
ldent¡llcador de nodo d€ tá á {FtMt): 4 {vo Iate
bájo), s lvorr¿ e alto/abFrtól
ldenlilicacióh dé paÉmetro (ptD): S8o
ldehtilicac¡ón iÍe n€nsaje (MlD): 128
Déscdpción del chcúiro: Etteno d6tmolor
J-Techre act E cuando tá Unidad de contDt
€lecróni@ del molor (EECU) enciende !ná o
ahbG sole¡oid€s de frenodetñolor Con tas
$lenoides eneroizadas, etaceiie dot mólor fluve
por m€dio del ensñblaje de freno det moior, ae
€duce ellariao de avátvutad€ escoe v se
abre.14 válwl¿sdé escape duÉnté etóotpe de
compresón delptsron. Antes de que ta EECU
¿c fve las slenoides dé Íiénó détmorór .léhe
det€¿tar una séñát de rerocidad det moór
supenor¿ 900 BPt!4 ydebe rtribúunaseñalde
la Un dad de controt €téctónt.o d.t vchr." .(VECU) de qué errnterruprorde k€no detmolor
eslá én pos¡oón BAJA o ALTA, y qu6 to6 oedates
del embEgue, f ¡€no v reaut¿dor
suelios. tá solenoide +2 de t€no det hotor se
ulilla gehe€lmenle én los ñod@ de fr€no det
moror allo y bajo. No obrhnte, ¿qunas
conrquEdonés detarn€s de.abieadó uh izn h
Solenoide *2 de f¡enó dét motor $táménre én
Ub¡cación: Se encuenlra enc'má det ehsambtá ie
delrre¡o dernótor, bájo tá tapa do ta vátvuta dát
hotor t6e€. El mneclo¡ d6t arnés d€ ta
soleñoidé+2dé Ífano de móbr se encu6nl@ ata
izquierda del cabezát deJ citindótEseb
¡JNIDAD DE CONTiOL ELEdFóNrc^ DE MdOR {EECU)

N OTA
Condlclo.es páh .l €Et blecimbnro de
cód¡go6: Si la Unidad dé ónlol electónico del
ñolor (EECU) ñota el @liale dé ta bát€la en et
pin 20 d6l con€ctor J1 ¡ nientEs i¡tentá snce¡der
la soleno¡de 2 dél lb¡ó del moior, la lánpaÉ de
lallas eleohónlca (EML) se en@¡derá y se
establecerá ercódigo 3,6 con un FMlde 5. sl lá
EECU nota nenos ds 0,5 wlüos en el pln 20 dó'
@nector J1 mrenlró inlenta ence¡def la
sole¡o¡do +2 dél téno dél molo¡, la lánpara de
lallas eleclrón¡ca (EML) ss en@¡derá y se
esiablecerá elcódigó 3-6 con un FMlde 4,
Sínromas ad¡clonalés: Feducción d6 la
potencia de lrenado en el modo de lrého d€l
mólor allo y po6ibilidad de un freno dé ñolor no
Prueba 2- Búsqueda del
ldentil¡cador de modo de fa a (FMl)
delcódigo 3-6
i. ENCIENDA lá rraEde eñcendido.
2. Sl la talla No erá aclM. mbnté énércizár
el lre.o dél motór
3. compruebe el ldenll¡cador de modo de lalla
(FMl) uliliando el Pollnk 9000 o una
conpltadora de diagnósr'@.
S¡ el FMI €s 4, pase a la prueba 4-
S¡ el F¡rl es 5, pasea aprueba5.
Prueba4- Búsquedade un corlo a
tiefta en la soleno¡de del lreno del
molor
3.
APAGUE la lláB de encendido
Os@necte 6l conector del arnés dé Iá
sole¡oide #2 dett6no dét moiol
compruebe el ld6nlricádor de modo de latJá
(F¡rl) utlizando el Pro,Unk 9000 o una
.ompútádoá dé diagróslle.
Si el FMI trbia dé 4 a 5, reemptace ta
solénoide I del lÉho d6l notor y vuelE a
Si el FMI No canb¡a de 4 a 5, pase a la
Prueba5- Búsquedade un corio a
volta¡e
APAGUE la llaE de en@ndido.
APAGUE el inlerupb¡ del ireno détmoror.
Encienda el ñoto¡ y permiia qué tuñcione
Si 6e acliva el lr€no del motor con él
inlerupior en posición de APAGADo,
ubique y fepáre €¡ @¡!o al volrái€ en lá tínea
de cóniol de la solénoidé *1 dér lléno d.r
S ellreno de molo¡ NO se éctiva, pase ¡ ta
si s€ instalá un feno del motor en un vehlculo, ta
Secclón de dalos del c i€nt6 dé la Unidad de
6ñiFl elecrrónica del moior (EEoU) d6b6 esla¡
pbsÉñada pá@ p€mili los conroles de feno
del motor y el cód¡oo d6 d6tétto 3-6.
1.
2.
1.
2.
N OTA
Est6 código dá dlagnó6tico
dispon¡ble @. eihvár6 d€ EECU tMS327.
Pruebal-Br¡squedadel
código 3-6
l. Veritique que 6té 6siabl€cido el 6ódlgo 3-6.
Si lo e€lá, p4e a la ptu€ba 2.
si¡o o eslá, mueva elá¡n6 y ¡os
co¡8cio€s¡ y luego iñtente €ncBnder el
feno del ñotor én modo atto, pám i.l€nta¡
esrablecer er .ódigo. hspecclone
visualmente el con¿ctor de¡ arnés y lós
cb¡e6 de la $lenoid6 +2 de feño del ñolo¡
paE vef sl hay condiones Esgadas o

Prueba 8- Verif¡car un corto a
t¡erra en el arnés
APAGUE lá llav€ d€ €ncsndido.
Desconecle el con@lor J1 dé Iá EECU.
Désm¡ecté él ónéctór dél arn* d. le
Solenoide +2 del l@no del motoi
vé¡ifiqué la coniñuidad ent@ el pln 20 del
@ñeci.r J1 dsl amés d€ la EECU y uE
buera loma de liera (consulle FjguÉ 209)-
Si exisle co¡linuidad, e@enüe y r€pa€ el
@rlo a li€ra en elcircuiio EJ1-20 2.0.
Sl NO ótisté conliñuidad, pse a la
Prueba 1O-Verilical una solenolde
de lreno del motor ab¡erta
(LADO DEL AFNÉ9
i
1.
1.
2.
3,
APAGUE la lláÉ de €n€ndido
Desconete elconéclor délarné6 de la
Solenoide *2 dell€no dél motor
Veriique la 6¡l¡¡uldad e.lré 6ltéñi¡alde
lá Solénoide 2 del treno del ñolor y una
buená loma d€ lié@ {consulle FiguE 210)-
Si hay co¡dnuldad, pás6 á la orueba 20.
siNO hay @nünu¡dad, €mbisla Sole¡oide

Prueba l6
- Verif¡car una lalla del
conéctor dé la EECU
Prueba
ablerto
20
- Ver¡ficar un amés
1.
2.
1.
2. Des@necte el conector Jl de la EEcu.
lnspeccion6 visuálñente el coneclor J] dó
la EECU para wr si hay suciedad, pines
su6io6 0 contactos délomados.
lnslal€ la gufa ds prugba macho púlpum dél
Kil de cables de encerdido v tüac $45a1
en elpir 20 delco¡ecior J1 delarné¡ de la
EECU. Compruebe qu€ €xista conünuidad
enlfe el pin 20 del mnetor J1 del árnés dé
la EECU y lodos los oros plnes en el
coneclor J1 del arnés de la EECU fconsulte
S hay conri¡uldad enlB el pin 20 del
conector J1 dél áhés d6 la EEcu y
cualquter otro piñ, rspárs el arnás coneloi
Si NO hay confnuidad, pase a la prueba 32,
APAGU E la lláw d€ eñ@ndido
Des@necG elcón6c{ór J1 de la EECU.
Des@ñécté sl con€ctor d€l árné8 de la
solenoide #2 dellreno der moror
Compruebe que exlsta continuidád 6ntr6 sl
p¡n 20 del @necior J1 del amés de ra EEcu
y el témiml dél mnector d€l afnés de la
Solenolde *2 d€l lBno del motor (@nsulte
Si hay oonliñuidad, p6; a la prueba 40.
Si NO hay continlidad, úbiqué y rapare la
apetu€ e¡ e ci¡cuilo EJl-2G2.0.
¡EEEO
EEEEf
]DDdrlt0008
ILADO OELARI{ES)
00Em
EEgOO
EEEOE
DOOOI
IEEEE
EEEE(
IDODN

Prueba 32
- Ver¡ficar la unldad de
control electrónico del motor
(EECU)
L APAGUE la llare de encénd¡do.
2. Cone.re d on€clor J1 d€ la EECU,
3, conere el @necior del arnés de lá
Solenoide +2 del fEno del motor
4. En.iénda el €nión y acliw el feno del
molor en modo állo.
Si él códiqo d€ dsdgno 3-6 sigu€ acli@,
reemplace la EEcu v vuelva a pbbar él
si elcódigo de desrello 3-6 ro esrá acriw
los pbcedini€¡to6 d€ diagnó€lico har
@r€gido s¡ prcb ema. compruebe lodc 106
conecioE, paE velllcar las @ndlones
Prueba 40
- Verilicar una lálla del
conectoi de la EECU
L APAGUE la llaE de encendido
2. D€smn€cté ál conector Jl de ¡a EECIJ,
3, hspeelon6 visualménl€ él coneclor J1 de
la EECU paEwrslhav suciedád, pin€s
su€lto6 0 conlsclos deb¡madG,
4, Alhe la qúíá de pruéba macho púfpuE dél
Kt de @bles de encéñdido v-MAc $85a1
€n él pin 20 del @neclor Jl del a¡nés dé la
EEGU. Empújé suáwmenie la gu'a de
pueba en el pin 20 y v€nfiqu€ si e6tá t¡oja.
S¡ se encuenra una aperturá BpáEble o ei
térñinal $tá nojo, @pa€ el @n€ctor del
S¡ la gula de pruéba ha@ el coniacio
corecto con 6l t€minal del @nectof! pase a
Prueba 80
- Verillcar la Unidad de
contnol electrónico del molor
(EECU)
L APAGUE la lla@ de en@¡dtdo.
2. Cóñécle el @n@tor J] dé ta EECU,
3. Conecle eT conetor dél arnés de ¡a
Sole¡oide 2 del néno d6l motoi
4, ENC¡ENDA la llá€ d€ éñce¡didq
Slelcódigo d€ d€sl€lro 3-6 sigue acliw,
Eemplace la EEcu y vu6lvá a pmbar ei
Si el código de desleilo 3 6 no etá acliw,
lG pmcedih¡€ntos de diagnóslicó han
or€lido el poblema. Compruebe iodos los
@necloe páa v6nficár qu€ Id conexion6
182

cóDtco DE DESTELLo 3-g DE FALLA MEcÁNrcA DE postc¡óN
DEL DERIVADOR DE LA TRANSMISIóN
ldénül¡cador de nodG dó r.n. {FMD. 7
(sislema mecáni@ no bspondé), I (r.ecuenc¡a
ldentil¡6c¡ón de paráñetres (PlD): s32
ldénül¡Gac¡ón de ñénsale (lvlD): 142
Cond¡c¡ones de conñguÉc¡ón de .ódlgo: El
código dé diagnósüco 3-S 6e configuErá en lá
Unidád d€ @¡f¡ol elecióni@ del veh lculo
(vEcu) 6n FMlT silávEcu inténta cambiar la
ransmlslón Ealon Súper 10 Top 2npero no
puede ha@rLo debido a una lalla múádÉ El
código dé diagnóG¡ico gS se definiá en la VECU
con FMlS si la VECU nola ureaceleEción
insla¡Én@ o deoele€dóñ supenor a lás
12.000 FPM/eguñdo La aeleEción
¡nslanián€ de esta mácnitud 6lá cau6ada por
unaÍansmisión alineada lncorectameñté o por
Prueba 1
- Verif¡car el código 38
l. Ve¡iñque qué él código 98 esté mnfiguado
Si ló esri, pa6e a la prueba 2.
si no lo e6É, elcódigo €s intefmitente.
Prueb€ el@hfculo en carét€É, opeBndo
eñ todas la6 marchas, paÉ intsnlar
@nligurar €l código 3-3.
Prueba 2
- Verltlcar el ldentif¡cador
de modos defalla (FMl) del
código 3-8
1. ENCIENOA la llav6 d€ eñcendido.
2, Compruebe el ld€nliñcador de modos d6
rállá (FMl) usando ta PGUnk 9000 o una
@npuradoÉ de diagnósricd
SielFMl6 7, éxiste un pbbtemade
lE¡smis¡ón meánica. Inspe@ione etail dé
m8rchas y elsislema d€ ai€ pára verstháy
daño o @mponentes delectuoss.
Si el Ftür es 3, comp¡uebe el ánsuto de ta
ilnea de trarsmJslóñ enl€ ta ¡¡ansmtsión y ót
fánsporrádor delantefo, y aiúsleto 6i e6

! DNFOHO DE LATRÁI{SMEóNN
ácH, cL c1¡, d, Ba, FDi DM, D M
F DEL SEN$R DEvErooDA' oElvEllfculo (vss)
cóDIGo DE DESTELLo 4-f
MOrOR (MPH) (VSS)
DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL
'a
@rE dad der moro' {MPH} {vss}
Ued¡fédor dé hodc de la¡la (FMD: 2 (dalo€
no v¿lidos), 3 (Voltale álto), 4 O/oltaie ba|o),
s (Crmito abi6rto), 3 (Frecuenc¡¿ ánoniaú,
I 1 (modo no idenrrñ€br6l
klgnr¡ficacró. dé parámét¡o. (PlD): P34
ld€nl¡t¡cador de ñéG+5 (¡ülD): r/r2
Descnpc¡ón dé ci¡cui¡@. ElSensor d€ ta
wl(¡d¿d (MPH) del 6hiculo (vSS) es un s€nsor
lnductvo. Cu¿ndo e¡ Éhfculo €rá én
movimienlq los dienles delengÉñai€ del
wlocímet¡o en el eje dé satida de ta transmi6ió¡
giran y pásan ra punta d6tvSS, to que qénéra
u¡a6eñald6 pulsos de bliaje. Lá unidad de
contrcl elelfónicó del rehLulo ñonitorea la
fecú€ncia de la s6ñalgenerada poretVSS pah
c¡lcular la velo(dad del v6hlculo. La sepaEción
de alÉ eñlré el sensor v tos di€nres det
engfañ¿j€ areclañ a seña d€s¿hdadelvss v
debe se¡ conlolada clando sé informá dé
lecluras erálicd o ¡mprecisas d€lwtocfmetro.
Ubicácidn: ElSensor d€ la velocidad I MPHI det
@hrculo (VSS) erá lbic¿ds €n l¿ parGpost;nor
de la kansmision, cerca del ete de s¿ ida.
Sinlomas .dlcloh6l*: L¿ opcionde podor
Paránéüo3 normales d€ l. VSS:
N OTA
Puede 6erque s€ €Oistre etcodiao de
dÉoñósrico 4-1 sl €l UmbÉr dé .ámá .iér mñrñr
se eslabrec€ demasl¿do béio en d;@a de
Paémetros délvehrcuto de ta unidadde co¡trót
éléclen¡.o dgl @h'cu o (vEcU)-
Prueba I
- Rev¡sión del código 4-l
1. Verilique qué ólcódlgo 4r eslé esiabt€cidd
SielcódEo 41 atá esr¿b ecido, pas€ ¿ ts
Si él códiqo 4-1 no stá etábtecido. et
código es i.,lermil€nté. Sa(uda tos c¿btes y
coneclo€s p¿6 lélard€ estabe@ret
códiqo. lnspscione visuah6nb et con@ror
y lc cables delSénsorde la vetocidad
(MPH) dé @hfculo (vss) en bus€ do

CODIGO DE DESTELLO 4-I
Prueba2-Revlslóndel
identificador dé modos dé fálla
(FMl), códlgo 4-l
1, Coloque la llave do once.dido en ra posición
de ENCENDIDO.
2. Rdlsé él idénlili@do. de modos de blla
(FMl) ulilizodo el PGUnk 9000 o una
dñpurádoE de diagnósti@.
SielFMles4, pase a la prueba4.
S¡ elFM¡ es 3 o 5, pase a la prueba5.
s¡ elFMl es 2, a, u 11 vedflque ettipo dó
rarsm¡6ión. Si la lrarenlsión 6 de a Serie
T200 o Serie T300 de MACK, el sensor
puédé ájustá¡sé insialóndolo manualménte
hásta qu€ lléOU€ al6ndo r a conüouación,
haoiéndolo ¡elroceder qacianénle 1 vuélta.
Ap étá lá tu€@ de bloqueo a un par de
to6ión de 15libE€ por pie (20 Nm). Siel
sensor esrá corecraneite ajustádó y ra lallá
sigu6 acüE, m!@ el v€hlculo una cofta
dlslancla. S¡ la lallá pe¡man€ce acli@,
rcemplace el sensof y vuelvá á realiuár la
El VSS de las lránsmision€s Allison HT y la6
an¡gla6 Allison HD m es ajustable. si el
v6hídlo rién€ una lEn€misión Allison HI o
unaAllison HD vieja, @ñpru6bé la
€slslen.ja del sener y si eslá fuera del
Éngo, reemdme él s6nsor y vuelva a
si €l FM¡ es 2 y el chasis eslá equipado con
uña transmisión Allison HD SIN VSS, pase a
la prueba de d¡agnóslio dét códjgo de
Prueba 4- Búsqueda de cortos a
l¡ella
1 , coroqu6 lá llm de ence¡dldo en lá posición
2. De6@necte el con@lor dét Sen€or de la
velocidad (MPH) der @hfcuro (vss).
Si elFMlcambla dé 4 a5, pas€ a la
si el FM¡ NO cambla a s, pase a la
Prueba 5- Búsqueda de circuilos
abiertos en el sensor
1. Coloque la llave de éncéndido en ta posictóñ
2. D€oconele el cone<lor dél Sénsor de la
wldidád (MPH) del vehfculo (vSS),
3, Mida la €slstencia quá 6xisté a lo lallo de
los témi¡ales situadG en él ado del
co¡ector qu€ eslá más cef€ del sensor
(consulre Figla214). compare ta medición
co¡ élÉngo propo¡cioñado páE la
t€nsmlsión apropiada,
sdsoF DE úvElocruD DELvEHlcuLo l!$)
GM oe sE soF)
si a resisronci€ e5tá denifo de Éngo d¿do¡
Si a resistencE NO eslá denrró dér án.o
cofeclo, irspe-on€ €l 6¡eciof del vs's
p¿E déiectaf d¿ños. si no ryidencia de qu6
6¡ist€ alqún daño, reompl¿cé élVSS.
145

Pfueba 8- Búsqueda de cortos en
él sensor
1 . hspe@ione vÉualmenle el VSS paÉ wr si
hay @no6 de pin a p¡n en el @ñalor del
amé€ o paE wr €i exisle u. @rlo a liem.
Sid¡sle una condición que pueda
repafaGe, fepare elcifcuito y vuelE a
Si d¡sle ha @ndiclón que NO puede
repaE6q reemplace el vss y vuerva a
Prueba 9- Bev¡sión de la
conlinuidad entre la señal delVSS y
lás lfneas d€ retorno
1. Coloqu6lá lláw dé éñcendido én lá posición
2. Dés6nécté él conerór der vss
Prueba'10
- Búsqueda de c¡rcuitos
abiertos en et VSS
Si la lalla a6ri@ teñó un FMt de 3 (en @rio atro),
s¡ ra fállá ácriE rie.e un FMI de 5 (abi6no), páse
Prueba l8
- Alslamiento del
1. Coloque lá llave dé éncéndido e¡ la p6ldón
5.
De&onecie el conector J2 dé ta VECU,
Deeonecte el conocror der VSS.
Oescon@te dei 6ñectór deliabhú6
djvisor¡o (con6ulte Figurá 213),
Vea si hay conl¡ñuldad énlle los p¡n6 1 1 y
12 der @.4rof J2 dé ra vEcu (consutte
Si háy continuidad, e¡ co¡locircu¡to 6tá
ubicado en e¡ amés de la cábina. énrié él
@necrór dér tábique d !¡sofió y ta vEcu,
Si no hay @niinuidad, e .ortocircuito eslá
ubl€do éñ él ahés principal dst moror,
enlre el @nector d€l rabiqle divisorto y et
VSS. Ubique y reparé €lcoÍoctrcuito
2.
I
3, Oeeo¡ecie elconelorJ2 d6 lá Unidad de
6¡rrcl e¡ecrfónico del whfcúro (vEcu).
V@ si hay @¡l¡¡uidad 6nt€ G pines I 1 y
12del@nectorJ2dó lá vEcU (@nsulle
Si hay co¡dnlldad, pas a la prueba 18.
Si NO hay conlinúldad, páse á 1a prueba 19.

Prueba 19
- Búsqu€da de cortos a
liera en el arnés
Dékón€cle el conector d6l VSS.
coloque la llave de encendido €n la posición
dEENCENDIDO.
Midá €l whaje que exisre enrre ér rado det
p¡n a der onéctor del vss que esri más
cerca alamés y un bue. contaclo a l¡em
Sl el vollajs m€dido es nenor que 5 wttios,
Si el vollals m€dido és nayor que 5 rchi6,
Prueba 21
- Rev¡sión de Ia
conl¡nuldad en el ámés
1. Coloqué lallawde encendidoen tá posición
2. Descon€ct€ €l 6¡ éciór J 2 dé Ir VFclt
Désmnecie el @nector del VSS,
Conecte un púe.tó €nlré lo€ pines A y B, sn
éllado delconetor VSS qu¿ eslá más
v€a si hay conllnuldad entr€ tos pines 1 1 y
1 2 d€l coneclor J2 de la VECU (cóñsull6
Si hay @ntlnlldad, pás€ a la prueba 42.
Si NO hay conl¡nuidad, pas€ a la prueba 43,
1.
2.
1.
Prueba 20
- Rev¡sión delvoltale en
la línea de s€ñal del VSS
sENsoF DE uvELocrMD DEL v€Hiculo (v5sJ
(!aoo 04 aRNEs)
Coloque la llave de encendido en la p6¡clóñ
D6son€ct6 el @n@lor dál VSS.
Vea sj háy @nli¡uidad €nt¡á él pin I 1 del
@neclor J2 de la vEclJ y u. buéñ enrado
a tera, y enre el pin 12 del coneior J2 y
un buen @ñtacto á tiérÉ (consult6
Si hay mñtnuidad €nl¡e cualquieB de ¡os
pines y t¡era, pa* á Ia pruéba 3a.
Si NO hay conl¡nuidad, pa$ a la pru€ba 39,
3.
SENSOF E IAVAOdDA'DELVEHIfu LO
(B) (UDO DEL AFÑÉ)

Prueba 38
- Aislar el cortocircuito Prueba 39
- Búsqueda de coftos
de pin a pln en el arnés
1_ Coloque la llde de enc6ñdido en la po€ición
D6scon€ctá los coneclores J1, J2 y J3 d6 la
VECU.
oesconectó ér mnéctor del vss.
Vea si hay @nlinuidad e¡f€ los p¡n€ 1 1 y
l2 del @necio¡ J2 de tá vEcU con¡ra iodos
los démás pinés de los conelor€sJ1, J2 y
J3 de la VECLJ (consllle Fiau€ 2211.
Si hay conlinu¡dad, páse á la prueba 78.
Si no hay @rninu¡dad, pase a la prueba 79,
1.
5.
2.
Coloque la llav6 de ance¡dido en lá posición
Desóneclé el .onetor J2 d6 lá vEcu.
Désonecté el onéclor dsl VSS.
De@necte del conector dél tábiqué
diviso o (conslre FiguÉ213).
Vea si hay @nlinuidad ert€ el cú@ilo
(ph 11 ó 12 der coñecrDr J2) qu6 mo6r¡ó
@nünuidad en la Prueba 1 I y !ñ b!éñ
contáclo a tém (consulle Fiqufa 220).
Si hay condnuldad, elcórtoci¡cuilo éslá
ubicado en elamé¡ de la €bina, 6ñtr€ €l
@ndlor dél labique divisorio y la VECU.
s¡ no hay conlinuidád, d conocúcuito e6á
ubicado en elanés pnncipal det molo.,
enl@ el @¡ecior del iabique dlvlsoló y él
VSS. Ubiqué y BlaE elconocircullo.
3.
1€8

Prueba 40
vollaje en
vss
Prueba 41
voltale en- Búsqueda de conos al
la línea de retomo dél - Búsqueda de cortos al
la lfnea de séñál del VSS
sE soB oE u vt@rMD ElvEsfcuLo (vss,
IUDO DEL AFNE5)
1 . coloque la rlave ; en@nd.do en la posición
2. Désónécle e mnéciór dél VSS.
3.
5,
1. Desónécté él mnetor dol VSS.
Coloque la llaw d€ €ncsndido sn la pclcr'ór
d6ENCENDIDO.
Midá 6l@ltajo q!6 éxlsle entre el lado del
@neclor VSS que eslá más @rca der áns,
él pin B y un bu€n cóniácto a nem (consúlte
Si el wltaje medido es me¡or que
0,5 úitios, pásé á lá prueba 40.
S¡ el rcliaje medldo es mayor que
0,5 vo üo5, pase á la prueba 81 .
D6@necle 16 @neclo6 J2 y J3 de la
Unldad d€ @nlrcl elecrónico del wh'culo
(vEcui.
Conele e I Puents d€ vínculc sn s€de €n €l
Puerto de @munica.¡ones en serie,
Mida €l rcltaje que e¡sle enlre el p¡n I 1 de
mn€ctor J2 de la vEcu y u. blen conkcto
a r¡em (consulte FrgúÉ 223).
Sl el voltaje ñedido Es mayor qu€ 0 rcltiG,
Si NO qjsle voliale, pase a la pruéba 33.

Prueba42
-conexió¡ del
1. C¿loquéla law de encendido e¡ ta psición
2, Desconecte el coñ&lo¡ J2 de Iá VECU,
3. Reüre el puente del con€clo. del arnés del
4. tud€ a coñ€crar el .onector det arñés d6t
vss,
5. Mida la resistencla que 6xistá enle 16
piñ€s l1 y 12 del @neclor J2 dó lá VECU
(conslhe Frguh224).
si ¡a resistencia 6st¡á d6nlo det Engo
sspéciicado en la prueba 5, Eya a la 64.
St ta rcsbténcia no eslá dontro del É¡do
e6p€ licado €n á prueba 5, re¿ si6l
coneior dél VSS 6stá sucio, si tien6 piñés
ótos o ilojos o si hay at!ún daño que pueda
Epanfs6. si e¡ daño no pledé €paafse,
reempl¿céélconécrordelafnésd€tvssy
Revisión de la
sensor a lo lalgo del
Prueba43- Bt sqleda de circuitos
ab¡e{os en la línea de señat det VSS
1, Coloque la llarede encendtdo€n apos(Lón
RetiÉ el pleñte dét conector det vss.
Desonecte el ñnector J3 de la unidad de
conrol eléclrónico del Ehrcuto (VECU).
Co¡ectá un puerne ent€ 6tpin 11 det
con@torJ2 y é pin 18 d6lenebrJ3de ta
Veasihayconrinuidadentrs et tádo detp¡n A
delconectordelVSS que esiá ñás cerca at
afnés y un buen ontacto a I era (con5uhe
Si hav co¡linuidad, ¡iav un cúcuho abierro
en lalne¿ dé Frorrcádvss ubquev
Epa fe el circuno abieto.
Si NO hay conl nuidad, sét@cione orh riérá
de chas¡s y €álice la pruebá nuMm6nt€. Si
todavta NO háy continuidad, r€pa@ et
c¡rcu lo ábie¡¡o en Já li¡ea de señatdétvss.
2.
s4eF DE u ETCDAD o4 vBicuLo (v$,
(@DELA E9

Prueba 78
-Aislamiento
del
1.
2.
Prueba 79
- Vorltlcar si elconector
de la VECU está dañado
1 , Coloque la llde de éncéndido en Ia p.sició.
2. Corecte e con@lor d6l aróés dél vss.
3. Con&te ros coneclores Jl, J2 y J3 a a
vEcu.
4. c¡loquBla llave de encendido en la posición
déENCENDIDO.
si ¿lcódiqo dé d$tello 4-1 sigue acl¡w,
ve lique sl lá vEcU v los 6néctó€s J1 , J2
y J3 están suc¡os, si hay p¡¡es en corto o
fojos, o si hay olF daño que puede
epa66e, si los p¡ob¡ems no sn
ryidsnl€s, o no 6 posible epaÉ¡1o6,
reémplacé lá VECU y wdE a probár €l
si el 6ódigo de d6rello 4-1 no está acrlrc,
los procédimieñlo. de diagnó6ü@ hañ
soluclónádo 6l probl6má. Vedfrque la
@nqión aprcplada d6 tod6 ros coñ€ctó6s.
Prueba 80
- Verificar si el conector
de la VECU eslá dañado
1. cóloqoé la llav€ de encendido eñ la posicióñ
2. Conecle el con4tor dól añés dél vss.
3. Coloque la llave d6 €nc€ndido én la poGicióñ
de ENC€NDlDO.
si el código de destello 4-1 s¡gúé ácti6,
wnfiqu€ si el nodulo de ¡a VECU y t6
@nectores J1 ¡ J2 y J3 e6ián su6ios, si hay
p¡nes en @rlo o flojos, o si hay otrc daño
que puede €pafaÉe. si los p@blemas no
sn ryidenles, o no es poslbl6 feparárlos.
É€mplace IaVECU yvúe¡E a probár ol
si él código de d€tello 4-1 no esni aclth,
16 procédlmienlos de diagnósn@ han
$lucionádo €l prcblema. Verilhue la
@nexlón apbpiadá dé lodos 106 coneclofes.
Coloqu6 lá llávé dé 6ncéndido €n la posición
Desonecle lc @necrores Jl, J2 y J3 de la
VECU,
Desconecre el @necror del vss,
Des@néclé del coneclor d€l labiqué
diüsodo (@nso¡te Flgua 21 3).
Bdise el clrcuito qué moslró coninlidad
(pln 11 o 12 del ónelo. J2) en la Prueba
39 (6nsuho Fjsuú 226).
s¡ hay corllñüid¿d, el @rto.lrcui¡o 4tá
ubicado en el arnés de a cabina enlre el
@n€ctor de¡ hlique d¡ü€o¡io y la VECU,
Si no hay conünüidád, él @¡lo estrí ubicado
én elarnés plncipál dél hotor éntb él
@nector del labique dtvisono y el VSS.
Ubique y ¡epare el conociEuilo,

Prueba 81
- Vedticar
la línea ale relorno dél
el voltaie en
vss
Coloque l¿ llavédeencendido er ta pccón
Désconecle l@ ón€cto¡e6 J2 v J3 de ta
Unldad ds @ntrcl e,eciróni@ der véhícuto
(vEcu).
Coñecle el Pú€.te de vt¡cutos en *rte en et
Puerlo de comun¡cacioñ* en srip
Mida er rcft4e que exisle e¡re ét pin 12 det
conecro. J2 d€ le vEcu y un buen @nracto
a terá (co¡6ulte FisuB 227),
si el rclláié med¡do 6 menor qu€
0,5 rclüos, p¿se a ra pruebe 162.
Slélrcliaje ñ€dido 6 m¿yorque
0,5 wlrio6, hay un mno atÉ áie en ta ln€a
dé relornodelvss. EncuentÉ y €pae el
8il
- Verificar un corto alPrueba
vollaje
2,
3.
1.
2.
Flell€ él Puénle de vlnculos en en:e det
Pue¡to de @mu.icac¡onés en sé é.
D66@necte €l @nectof det amés de¡ vss.
Dé&onecr6los @nedo¡e6 J1. J2 v J3 dé L
ve¿ siháy continuidad enlré etptn l1 det
coneclor J2 de la vEcu v ¡odos tc d6más
Pin€s de los coneioG Jt_ J2 v J3dé tá
VECU tconsulte Fiqu€ 22á)
-
Si haycoñdnuidad€nteetpin j1 ycuatquier
olrc p¡n, e¡ Din 11 erá én codo mn,rñ"nñ
de bscncurtos de taVECU. Ubloué v ¿6,e
el corroctrculo ál rctiale.
Sl NO hay continuidad e¡rre etptn 11 y
cuarqurér or@ Dln, el @rtocicui¡o át ñ[á e
ést¿ enoró rusard6tárnés. ubiouev €oáré
el conocftulto át rctl¿ié,

Prueba 83 * Verificar si el conector
de la VECL est¡á dañado
1. F€li¡é élpuenlé dé víncule en sérié dál
pu€¡to d6 comúhicacionés 6n ssria.
2. Conecle el conecior del a!né6 de¡ VSS.
3, Con€cté los có.éctóres J1, J2 y J3 a la
4. Coloque la llavedeencendido en lapcición
de ENCENDIDO.
s' er eódigo de desre lo 4-l €¡gué acüvo,
rerifque 6i la VECU y lG conéctobs J1, J2
y Js eslá¡ €ucos, sihay pinés 6n @rto o
tlojos, o si hay otb daño que puede
¡€paÉrs6. sl os pbblemas no so¡
didér$es, o no 6 posible @paÉdos,
reemplace la vEcu y vuel€a pbb* el
si él odigo de destéllo 4-1 ¡o eslá aclivo,
los pbcedlmienlos de diagnó6ti@ han
6oluclonado él prcblema. V€nfiqué la
conerJón ápropiada de lodos los @nec¡ores,
Prueba 84- Búsqueda de circlltos
ab¡erlos en elconectorJ2 de la
VECU
1. lnspec.ione vi6ualmenle €i los pines 1 I y
12 d€l con€clor J2 d3 la vEclJ éslán súcios,
sl hay pines lloj6, o si los coniactos esÉn
2. A¡inoe la guía de prueba macho púrpuE que
s6 encuénlra en el iu¿go d6 cábl6s dé
puenle de v-MAc J33531, @¡ los plnes
1 1 y l2 del co¡eclor del arnés J2 de la
VECU. Empuje cuidadosmenle la gufa de
pruéba en cáda uno d6 lG t6minal€s dél
conectof y vea s¡ árouno esiiá folo
Sien@enlE !n c¡rcll¡o abierlo qu6 pueda
¡epa¡aEe o sl a guno de los ¡em¡nd6
parece esraf llojo, fepa€ el mneror d6l
amés J2 de la vEcu.
Sl la qufá de prúeba ha@ buen oñtacto con
los pines 1 1 y 12 del @neclof J2 de la
VECU, pase a la p¡ueba I 63.
Prueba 162- Búsqueda de
conectores dañados en la VECU
1. Feü@ el puente de vlnculG é¡ séns dél
pué.to de comunl@ciones en serie.
2. conec¡e el conetor det arnés det vss.
3- Coñel€ los enectorés J1 , J2 y J3 a la
4. Coloqu€ la llav€ dé encendido en la po€ición
si €l código d6 d€sr6llo 4-1 sigué áctw, wá
sl la vEcu y los conectores J1, J2 y J3
esén sucios,lienen pines en @no o tutos,
o s¡ hay a gLln oro daño que pueda
.epa66e. 6i 106 prcblemas rc 6on
eidénlés, o no es posiblé €paBdoq
reeñPlae lá VECU Y wél€ a probar €l
si el código de d6re lo +1 no esÉ acfiw,
los pméd mi¿nlos de diagnóslico han
solu.ionado el pbbl6má- Ve fiquéla
conqió¡ aprcpiada de lod6 ¡c cónectores.
Prueba 168- Ve ficar si la VECU
está dañada
1 . Conecte el @n6clor del arnés del VSS.
2. Conecte los conelo.és J1, J2 y J3 a la
VECU.
3. Coloqué la llave de encéndido en la posición
dé ENCENDIDO.
si él o5digo de destello 4¡ slgué áciivo,
@nplac6laVECU y vuelva a probár el
si elcód¡go d6 dest€llo 4-1 no esÉ aotirc,
16 procedim¡entos de diágnósrico hañ
solucionado el poblemá. vórilique ¡a
mnq ón aprcpiada de todc los con€crorés.

cóDIGo DE DESTELLo ¡I-2 DE LA SALIDA DEL EMBBAGuE DEL
VENTILADOB
Cuando eleclúa pruebas eléclri€sj sacuda lo€
€bl6s y conácloE paB detetar t6 probteñas
ldéntiti4dor d€ nodG de lalla (FMt): 2 (Datos
i¡@treclolerátcos)ó3 (FecuenciaanomaD,
ldenr¡l¡cac¡ón de paiámeros (PrD): s33
ldénr¡ficación de mensales (MrD): 123
N OfA
Descripcióñ d€ c'Eu¡to6: El EmbÉsu€ dét
ventilador conlro¡a el tuncionamienio det
wnlilador y € un disposlUlo dé opeBción
neumáiica. La presión de álré suminishada al
Embragué d€l wnliládor se @nllota ñédiante et
Solenoide del embEou6 del ventilador: sl
mismo, la válvula del sol€noide es @ntótad¿ por
lá lJnidád de conlro e ectrónio del móror
(EECU). Cuándo Ja EECU d6réhina quej
ba6ándos6 6n la t€mpera¡Jra det tfqúido
@fiqeEnte, la témpéEtuB delal¡é de admisión
ó la caEa del slstoúa de a @ a@ñdictonado, és
n@e5ano hacer lu¡cloñÍ e Entiladot ta EEcu
qurtafá éneala al soleñoid6 del embfague det
venliládor, p€niliendo que se a6plé dicho
Ub¡qción: El Soleno¡de del €mbÉgue del
venliládor s€ ubicá en el lado iñl€r or izquie¡do de
la cub¡erta prot€clorá del Édiador
ICIó¡ DE "ENCND@'
INIMD oE corno! É.EmóN¡ca DE {@F (EEcr4

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