MECANISMOS
DEFINICIÓN: <ul><li>Elementos destinados a transmitir y transformar el movimiento. Este conduce el movimiento desde el ele...
TIPOS DE TRANSMISIÓN DEL MOVIMIENTO <ul><li>Transmisión lineal: palancas, polea fija , polea móvil y polipastos. </li></ul...
TRANSMISIÓN LINEAL
PALANCAS <ul><li>Barra rígida con un punto de apoyo según donde se coloque el punto de apoyo podremos distinguir tres tipo...
POLEA MOVIL <ul><li>Tiene un polea fija y una móvil. </li></ul>
POLEA FIJA <ul><li>Rueda con una garganta tallada en su periferia, por donde pasa una cuerda. Tiene que girar entorno de u...
POLIPASTO <ul><li>Combinación de poleas fijas y móviles cuya misión es sostener una gran ventaja mecánica. </li></ul>
TRANSMISIÓN CIRCULAR
POLEAS <ul><li>Dos tipos: por fricción transmiten movimientos entre ejes paralelos y mediante correas utilizado para trans...
RUEDAS DENTADAS O ENGRANAJES <ul><li>Cuando el esfuerzo a transmitir es grande o cuando no siendo tan grande es importante...
 
TIPOS
RECTOS <ul><li>Son muy cuidadosos . Se tallan perpendiculares , paralelos  al eje. Su choque no es muy suave. </li></ul>
HELICOIDALES <ul><li>Son menos ruidosos . Los dientes se tallan a modo de hélice. Su choque es suave y permiten mayores es...
CÓNICOS <ul><li>Permiten transmitir el movimiento entre ejes que se cruzan. </li></ul>
RELACIÓN FUNDAMENTAL EN LOS ENGRANAJES <ul><li>n1·z1 = n2·z2 </li></ul>
TORNILLO SIN FIN <ul><li>Engrana una rueda dentada helicoidal cuyo eje es perpendicular al eje del tornillo. Por cada vuel...
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN <ul><li>De engranajes: lo llamaremos cociente de n2/n1 </li></ul><ul><li>De poleas: n1·d1 = n2·d2 ...
TREN DE POLEAS O ENGRANAJES <ul><li>Cualquier agrupación de poleas o engranajes acopladas dos a dos y que estén en el mism...
MECANISMO DE TRANSFORMACIÓN MOVIMIENTO
TIPOS
PIÑON-CREMALLERA <ul><li>Convierte el movimiento circular del piñón en uno rectilíneo. Se utiliza mucho para la puertas au...
TORNILLO-TUERCA <ul><li>Transforma un movimiento circular en uno rectilíneo.  </li></ul>
MANIVELA-TORNO <ul><li>Está basado en la propiedad de la palanca. </li></ul>
BIELA-MANIVELA <ul><li>De las locomotoras de vapor. </li></ul>
CIGÜEÑAL <ul><li>Es un eje quebrado que permite trasformar el movimiento circular en otro alternativo o de vaivén. </li></ul>
EXCÉNTRICA <ul><li>Una polea que gira respecto de un punto que no coincide con su centro geométrico. </li></ul>
LEVA <ul><li>Modificación de la excéntrica. Tiene diversas formas: corazón, ovales … Dependiendo de las necesidades. </li>...
OTROS MECANISMOS <ul><li>Rueda-trinquete: está formado por una rueda dentada y una uña o trinquete que  bloquea la rueda d...
MECANISMOS DE ACOPLAMIENTO <ul><li>Van a permitir transmitir la fuerza del eje del motor a otros mecanismos a través de ot...
MECANISMOS DE ACUMULACIÓN DE ENERGÍA <ul><li>Los muelles sirven para acumular energía y trabajan de deferentes formas: a c...
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Mecanismos Celia Diaz Carolina Alvarez

  1. 1. MECANISMOS
  2. 2. DEFINICIÓN: <ul><li>Elementos destinados a transmitir y transformar el movimiento. Este conduce el movimiento desde el elemento motriz hasta el receptor pasando por el de transmisión. </li></ul>
  3. 3. TIPOS DE TRANSMISIÓN DEL MOVIMIENTO <ul><li>Transmisión lineal: palancas, polea fija , polea móvil y polipastos. </li></ul><ul><li>Trasmisión circular: poleas, ruedas dentadas o engranajes. </li></ul>
  4. 4. TRANSMISIÓN LINEAL
  5. 5. PALANCAS <ul><li>Barra rígida con un punto de apoyo según donde se coloque el punto de apoyo podremos distinguir tres tipos de palancas de primer ( balancín), segundo (carretilla),tercer género (pinza de las cejas) </li></ul>
  6. 6. POLEA MOVIL <ul><li>Tiene un polea fija y una móvil. </li></ul>
  7. 7. POLEA FIJA <ul><li>Rueda con una garganta tallada en su periferia, por donde pasa una cuerda. Tiene que girar entorno de un eje. </li></ul>
  8. 8. POLIPASTO <ul><li>Combinación de poleas fijas y móviles cuya misión es sostener una gran ventaja mecánica. </li></ul>
  9. 9. TRANSMISIÓN CIRCULAR
  10. 10. POLEAS <ul><li>Dos tipos: por fricción transmiten movimientos entre ejes paralelos y mediante correas utilizado para transmitir esfuerzos mayores. </li></ul><ul><li>Las correas pueden ser planas dentadas trapezoidales y autoventiladas </li></ul>
  11. 11. RUEDAS DENTADAS O ENGRANAJES <ul><li>Cuando el esfuerzo a transmitir es grande o cuando no siendo tan grande es importante no perder el sincronismo. </li></ul>
  12. 13. TIPOS
  13. 14. RECTOS <ul><li>Son muy cuidadosos . Se tallan perpendiculares , paralelos al eje. Su choque no es muy suave. </li></ul>
  14. 15. HELICOIDALES <ul><li>Son menos ruidosos . Los dientes se tallan a modo de hélice. Su choque es suave y permiten mayores esfuerzos. </li></ul>
  15. 16. CÓNICOS <ul><li>Permiten transmitir el movimiento entre ejes que se cruzan. </li></ul>
  16. 17. RELACIÓN FUNDAMENTAL EN LOS ENGRANAJES <ul><li>n1·z1 = n2·z2 </li></ul>
  17. 18. TORNILLO SIN FIN <ul><li>Engrana una rueda dentada helicoidal cuyo eje es perpendicular al eje del tornillo. Por cada vuelta del tornillo la rueda jira un diente. Característica más importantes: una vuelta del tornillo implica un diente de la rueda. Se utiliza para reducir la velocidad. </li></ul>
  18. 19. RELACIÓN DE TRANSMISIÓN <ul><li>De engranajes: lo llamaremos cociente de n2/n1 </li></ul><ul><li>De poleas: n1·d1 = n2·d2 </li></ul>
  19. 20. TREN DE POLEAS O ENGRANAJES <ul><li>Cualquier agrupación de poleas o engranajes acopladas dos a dos y que estén en el mismo plano. Se emplean para reducir la velocidad. </li></ul>
  20. 21. MECANISMO DE TRANSFORMACIÓN MOVIMIENTO
  21. 22. TIPOS
  22. 23. PIÑON-CREMALLERA <ul><li>Convierte el movimiento circular del piñón en uno rectilíneo. Se utiliza mucho para la puertas automáticas . Tiene capacidad de multiplicación. </li></ul>
  23. 24. TORNILLO-TUERCA <ul><li>Transforma un movimiento circular en uno rectilíneo. </li></ul>
  24. 25. MANIVELA-TORNO <ul><li>Está basado en la propiedad de la palanca. </li></ul>
  25. 26. BIELA-MANIVELA <ul><li>De las locomotoras de vapor. </li></ul>
  26. 27. CIGÜEÑAL <ul><li>Es un eje quebrado que permite trasformar el movimiento circular en otro alternativo o de vaivén. </li></ul>
  27. 28. EXCÉNTRICA <ul><li>Una polea que gira respecto de un punto que no coincide con su centro geométrico. </li></ul>
  28. 29. LEVA <ul><li>Modificación de la excéntrica. Tiene diversas formas: corazón, ovales … Dependiendo de las necesidades. </li></ul>
  29. 30. OTROS MECANISMOS <ul><li>Rueda-trinquete: está formado por una rueda dentada y una uña o trinquete que bloquea la rueda dentada de tal forma que impide el giro en un determinado sentido. </li></ul>
  30. 31. MECANISMOS DE ACOPLAMIENTO <ul><li>Van a permitir transmitir la fuerza del eje del motor a otros mecanismos a través de otro eje. La unión entre esos dos ejes puede ser por embrague de ficción, por una junta de Cardan o junta de Oldham. </li></ul>
  31. 32. MECANISMOS DE ACUMULACIÓN DE ENERGÍA <ul><li>Los muelles sirven para acumular energía y trabajan de deferentes formas: a compresión , a tracción y a torsión. </li></ul>
  32. 33. By: Celia Díaz Paredes y Carolina Álvarez Gallardo

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