Más contenido relacionado
Gods fergen introduksjon - dnv - kystlogistikk
- 1. GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
Introduksjonsmøte, Norges Rederiforbund, Oslo
DNV / Eivind Dale
12. februar2013
- 2. Agenda
Transportbehovet
Hovedelementene som inngår i Kystlogistikk
Alternative løsninger
Bruk av simulering for å finne de beste løsningene
Gjennomføringsplan
Oppsummering
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 2
- 5. Godsfergen i 2020 – visjonen realisert
GodsFergen 2013-15 har lykkes
Dekker Sør-Norge, betydelige lastmengder
Populært blant speditørene
Inngår i mange dør-til-dør-kjeder
Daglige avganger
Ruten går kontinuerlig, lasting/lossing også om natten
Tiden i havn er meget kort
Høy pålitelighet og rutetidene holdes
Løsningen er miljøvennlig
Kostnadene er redusert for kundene
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved.
- 6. Transportbehovet – i dag
På bil i dag:
- 13-15 million tonn/år
- Transportert mer enn 200 km
- Mindre enn 25 km til havn
Kan 30% gå sjøveien i 2020?
Prosjektet skal gjøre nærmere analyser
“GodsFergen” kan i tillegg ta deler
av dagens gods på sjøveien
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 6
- 7. Transportbehovet – fremtid
Fremtid
- Økonomisk utvikling
- Befolkningsvekst
- Sentralisering/regional utvikling
I 2020-25
- 30% av eksisterende varestrøm på
vei flyttet til sjø?
færre
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 7
- 8. Hovedelementer i kystlogistikk (1)
Rutemønster
- «Bussrute»
- «Godstaxi»
- Nettverk m/feeder
- Frekvens
- Ledetid
Skip
- Container
- Roro + container
- Roro
- Kjøle/frys
- Størrelse
- fart
Havneoperasjon
- Snutid/kapasitet
- Kostnad
- Åpningstid
Laste- og losseutstyr
- Kran på båt eller kai
- Rampe på båt eller kai
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 8
- 9. Hovedelementer i kystlogistikk (2)
Lastbærer
- Container
Antall av
- Eurotralle m/ u/ trekkvogn hver i
- Palle systemet
- Storsekker
- Prosjekt- /industrilast
Returlast/tomgods
Verdiøkning/dør-til-dør
- Havneterminal
- Lager
- Crossdocking
Henting/leveranse til sluttkunde
Flåte
- Antall skip
- Reservekapasitet
Vær & vind
IKT-løsninger/sporing
Miljømål
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 9
- 10. Alternative løsninger (1)
«Bussrute» langs kysten
Attraktivt for matgrossistene (fremføring
til etablert lagerstruktur)
Felles knutepunkt med utenriks sjøruter
Kobling mot hurtigruten/innenriks ruter?
Økt lastgrunnlag for utenriks sjøruter?
Andre muligheter?
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 10
- 11. Alternative løsninger (2)
«Godstaxi» og «bussrute»
i kombinasjon?
Attraktivt for matgrossistene (fremføring
til etablert lagerstruktur)
Felles knutepunkt med utenriks sjøruter
Kobling mot hurtigruten/innenriks ruter?
Økt lastgrunnlag for utenriks sjøruter?
Andre muligheter?
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 11
- 12. Simulering for sammensatte logistikknettverk
Varestrømmer (avhengig variabel)
Alternative ruteplaner
Rutemønster og skipskonsept
Sammenligninger for å se effekten av
endret hastighet, frekvens, ledetid og
lasttilgang
Operasjonsprofil for skipene
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 12
- 13. Simulering for sammensatte logistikknettverk (forts.)
Systemgrenser
- hvor kommer varer inn i systemet og hvor
forlater varene dette
Inndata Geogra
phy
Rout
Transport
requirements Ship
geom
etry
Ship
Parame
ters
- rutemønster Logistics
e
gener Tow
MetO
cean test
ator Design
adjustments Ship
Shi data
- varestrømmer Transp Weather pX
ort case
GR
Policies Data /
Policy
(speed, …) IB- hydro
Valg av KPI’er GUI preproces Ship
(Excel) rea sing resistance /
der power
- systemets break-even Simulation
hydro
representa
tion
Post
model
Simulation simul
- kostnadssiden D2D eller P2P ation
analy
Analys
is /
Anima
sis
- pålitelighet Decision tion
Transpor
t
support
Mission
Performa
Logistic
s
- ledetid
nce
Excel tables performa
nce
profile
reports
visualiz
ation
Implementation work
- etc Simulation model
Eksisterende modeller
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 13
- 14. For nerdene: Detaljert simuleringsmodell
Geography Transport Ship
requirements Ship Parameters
geometry
Route
generator
MetOcean Tow test
Design data
adjustments
ShipX
Transport
case Data /
Policies (speed, …)
GUI (Excel) GRIB- hydro
preprocessing Ship
reader
resistance / power
hydro
representation
Simulation model
Post
simulation
analysis Analysis /
Animation
Transport Mission Performance Logistics
performance profile reports visualization
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 14
- 15. Hvordan skape den beste logistikkløsningen?
God kunnskap om varestrømmene i dag
og de neste 20-30 årene
Analyser og simulering
- Hvilke løsninger tar mest last?
- Hvilke løsninger møter hvilke kundekrav?
- Økonomi og kostnadseffektivitet?
Kreativ og aktiv deltagelse fra aktørene
- Havnene
- Logistikkselskapene/speditørene
- Vareeierne
Vilje til å tenke nytt!
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 15
- 16. Gjennomføringsplan
Informasjonsinnhenting, Utvikling av Evaluering og
krav til logistikk- simuleringsmodell Konseptutvikling rangering av
systemet for analyser konsepter
Brukerbehov Metode- og Generere alternative Finne beste konsept(er)
modellutvikling logistikkonsepter
Leveranser: Leveranser: Leveranser: Leveranser:
Rapport: Brukerbehov Rapport: Metode for Alternative konsepter i Rangerte logistikk-
sammensatte logistikk- simuleringsmodell konsepter - modeller
nettverk Evalueringskriterier Rapport: Log.konsepter
Simuleringsmodell Scenarier i dag/2020/2025 Rapport: Realiseringsplan
Aktiv medvirkning fra aktørene – spesielt havnene!
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 16
- 17. Oppsummering
Mange tidligere studier og prosjekter viser at sjøbaserte løsninger er
konkurransedyktige
Lite er realisert
Godsfergen kan være katalysatoren Forretnings-
modell
På bil i dag:
- 13-15 million tonn/år Miljøskip
- Transportert mer enn 200 km
- Mindre enn 25 km til havn Kystlogistikk
Kan 30% gå sjøveien i 2020?
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 17
- 18. Safeguarding life, property
and the environment
www.dnv.com
GodsFergen - Fremtidens kystlogistikk
12. februar2013
© Det Norske Veritas AS. All rights reserved. 18